Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.09.2025 17:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieman kulahtanutta, mutta siitä huolimatta, tai juuri siksi, niin idyllistä. | ||||
|
02.09.2025 20:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Veetiltä oli ihan äskettäin kuva Juankosken nykytilasta ja nytten tuli tämä arvonnassa. Onpa Juankoskellakin ollut toimintaa viitisentoista vuotta sitten. Itse olen siellä nähnyt vain samoja tyhjiä, ruostuneita raiteita kuin Veetikin. | ||||
|
02.09.2025 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainakin LKAB:n junissa menee molempia. Mustaa kamaa on esimerkiksi tässä kuvasarjassa LKAB.n kyydissä Torneträskin kuvassa ja yhdessä Katteratin seudun kuvassa. | ||||
|
02.09.2025 19:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Taisitkin jo toisen kuvan yhteydestä huomata mainintani, että kaikissa näkemissäni matkustajajunissa oli, myös yöjunissa, kirjattakoon se näin myös tähän. | ||||
|
|
01.09.2025 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Wikipedian artikkeli seisakkeesta: https://sv.wikipedia.org/wiki/Tornehamns_kyrkog%C3%A5rd_(h%C3%A5llplats) Ja tuossa linkissä on hyvä kartta alueen entisistä rakennuksista: https://www.komoot.com/highlight/6069640 Malmijuna vie tässä "ruskeaa tavaraa" jota on vaunuissa aina enempi kuin mustaa. Minussa ei ole liiemmin vuorineuvoksen vikaa, mutta nämä ruskeat lienevät jalostettuja pellettejä ja musta tavara on raakaa rautamalmia? Torneträskin rannasta läheltä entistä satamaa on levähdysalueelta opastettu polku Torhehamnin alueelle ja polku yhdistyy myös Rallarvägenin kanssa. Hautausmaan kupeesta kulkee polku myös tähän entiselle seisakkeelle ja sen kupeesta radan ylittäen pääsee vuoristoa pitkin Björklideniin toistakin reittiä Rallarvägenin ohella. Malmiradalla on useita tällaisia polun ja radan risteämiä, joissa ei ole virallisen oloista tasoristeystä, ainoastaan saattaa olla jokin ohje tyyliin "kuuntele ja varo junaa ennen ylitystä". Suomen erityisolosuhteissa tällainen kevyt ratkaisu olisi varmaan mahdottomuus. |
||||
|
01.09.2025 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno kuva vielä ehjästä tallista ja infoa esim. seuraavassa linkissä: https://kulturmiljonorrbotten.com/tag/vassijaure/page/2/ | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
01.09.2025 20:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitan loput kuusi kuvaa Rombakin ja Katteratin väliltä huomenna, kun kuvasaldo taas sallii. Koordinaatteja en nyt laita, kun Vorgin Google-koordinaatti-pluginni on viime aikoina reistaillut, eikä siellä voi vaihtaa satelliittikuvaan. Näistä kuvauspaikoista monet on turhan hankalia sijoittaa Mapsin minimalistisen kartta-aineiston perusteella. Lisään koordinaatit joskus, jos tilanne korjautuu. |
||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
01.09.2025 20:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarinoidaan taas aiempien vuosien tapaan matkaohjelmaa: Ensimmäisenä (puolikkaana) päivänä tutustuin melko pieneen alueeseen Tornehamin ympäristössä, mutta sieltä löytyikin melko reilusti kelvollisia kuvauspaikkoja. Illalla kävelin myös yhden puuttuvan pätkän Katterjåkkin itäpuolella. Toisena päivänä oli matkan pääkohde, eli jo mainittu Rombakin ja Katteratin poluttoman välin taittaminen jalan. Toissa vuonna kuvasin ensimmäisessä isossa Rombakin pään u-mutkassa ja nyt jatkoin pidemmälle. Kuvauspaikkojen suhteen väli ei ole malmiradan paras, vaikka junan ikkunasta ehkä maisemallisesti komein onkin: Rata kaartuu vuoren suhteen monissa kohdissa niin, että vuori peittää kuvauslinjan mutkan taakse. Tämän toki olin ennakoinutkin maastokartan ja ilmakuvan perusteella. Katteratia lähestyttäessä kuviin sai laajempia kokonaisuuksia. Ilta huipentui junamatkaan Katteratista Rombakiin, josta oli toki vielä käveltävä autolle vuonon rantaan. Kolmantena päivänä kuvasin Bjørnfjellin ympäristössä aiemmin kuvaamatta jääneitä paikkoja, ja sitten sainkin täysin spontaanisti idean lähtä kuvaamaan Norddalen laaksoa Katteratin vuorelta, kun huomasin Bjørnfjellissa eräässä polkujen risteyksessä Brudeslørvatneniin johtavan polun viitan. Kannatti mennä, kun sain korkealta kaksi mieluisaa ruutua. Muutaman tunnin harharetken jälkeen palasin jatkamaan suunnitelman mukaista toimintaa, eli kiipesin yhdelle rinteelle Bjørnfjellin itäpuolella ja sitten kävelin Bjørnfjellin ja Riksgränsenin välin, joka oli aiemmin minulta puuttunut. Valtakunnanrajalla tutustuin Riksgränsenin veturitallin raunioihin. Illalla kävelin vielä Tornehamnin ja Kopparåsenin välin, sieltäkin löytyi pari kuvauspaikkaa. Neljäntenä päivänä kävelin Torneträskin rannasta Tornehamnin kappelin ja radanrakentajien hautausmaan kautta radalle ottamaan muutaman kuvan - nämä paikat olen joskus ennenkin käynyt katsomassa. Alueelta pois lähtiessäni kävin vielä Torneträskin asemalla. |
||||
|
29.08.2025 11:21 | Tuomas Pätäri | ||
| On mennyt, vanhoista kartoista näkyy. Vorgissa on melko vähän kuvia, ei oikein aktiivisesta toiminnasta mitään, mutta pari Kimmo Pyrhösen mainintaa: "Loukolampi oli paikka, josta Montolan kaivoksen tuotteet lähtivät junilla maailmalle." https://vaunut.org/kuva/7663 "Loukolampi ehti menettää sivuraiteensa ja asemansa, muttei kalkkitehdasta. Se siirtyi kuitenkin maantiekuljetuksiin jo 1980-luvun alkuun mennessä. Nyt täällä on jälleen liikennepaikka." https://vaunut.org/kuva/41895 |
||||
|
28.08.2025 20:38 | Tuomas Pätäri | ||
| On ollut todellakin aikamoista meininkiä seuran menestys tällä vuosikymmenellä! Mutta, enpä ole päätynyt matsia livenä katsomaan. Luulen että kuitenkin lähivuosina tuonne tulee taas mentyä junakuvailunkin merkeissä, kun Ofotbanen kaipaisi jälleen hieman vaihtelua mutta jonnekin Norjaan vuosittain tekee mieli matkata... sitten viimeistään stadionillekin :) | ||||
|
27.08.2025 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Katselin tässä Juliasta Etelä-Karjalan metsäteollisuuden liikennetilannetta. Imatran liikenne on ihan vilkasta. Lauritsalan liikenne on vähentynyt viime aikoina yhteen-kahteen junapariin per päivä, näkyykö tässä jo paperipuolen tuleva alasajo? Sitä en tiedä miten rautatieliikenne määrissä on jakautunut paperin ja tehtaan muiden segmenttien (käytännössä sellun) välillä. Mutta suurin mielenkiintoni kohdistuu kysymykseen, mitä on tapahtunut Joutsenon liikenteelle? Vilkas liikenne on hyytynyt kuin seinään kesäkuun puolivälissä, ja sen jälkeen tavarajunia on ajettu vain kourallinen. Ei ole medioista tai Vorgista silmiin sattunut mitään uutista tms. joka selittäisi asiaa. |
||||
|
25.08.2025 18:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on erittäin onnistunut. Sateenkaaren ja junan kuvaaminen vaatii yleensä hyvän pelisilmän ja tuurin yhdistelmää, helppoa se ei ole. | ||||
|
25.08.2025 18:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Upea kuva. Kuvauspaikka on itsellenikin tuttu, mutta näin hienoa saalista en ole tuolta koskaan saanut. | ||||
|
20.08.2025 22:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, runko on ihan rataverkkomme kulkijoiden aatelia, ja tässä likimain parhaasta mahdollisesta kulmasta kuvattuna. | ||||
|
20.08.2025 14:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisikohan sekin. Vasemmalla oleva piippu on selkeästi voimalaitoksen, mutta vanhemmassa piipullisessa eli entisessä Tiwin rakennuksessa toimii nykyään ainakin automaatio- ja sähköverkkoalan asennus- ja huoltofirma Radiki. Sen tuskin tarvitsee toiminnassaan höyryjä päästellä? | ||||
|
14.08.2025 17:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Edellisiltana tulleet vaunut ovat päässeet käsittelyyn. Aiemmin lastattu Ferrin juna lähti juuri (tai no vajaa viisi tuntia ennen tämän kuvan ottamista) Jämsästä kohti Kouvolaa. | ||||
|
14.08.2025 17:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo selittääkin asiaa, että ratapiha on myyty - tosin mistään se ei oikein ilmene, kun Väylävirastokin karttapalvelunsa kautta pitää sitä vielä omanaan, joten sallin tässä erehdyksen itselleni. Harakkaahan voikin siis pitää nykyään tehdasalueena, mutta aidattu tai edes merkitty tehdasalue se ei ole (tai sitten merkintä on täysin huomaamaton). Ne (ilmeisesti Juhan tarkoittamat) käsin väsätyt yksityisalue / pääsy kielletty -kyltit, joita itse asiassa on kaksi, ovat todennäköisesti omakotitaloasukkaan rustaamia, eivät ainakaan minkään virallisemman tahon, ja niille turvahenkilön kanssa puhelimessa naureskelimmekin. Siitä olimme myös yhtä mieltä, että nykyinen maailmantilanne aiheuttaa varmasti äkkinäisempää reagointia... Kuten Rasmus sanoi, on luonnollisesti hyvä että valvontaa suorittavat myös valvovat. Panun kertomat säännökset ovat tuttuja, näitä on monesti joutunut kuvatessa pohtimaan (kovalla mielikuvituksella rajatapauksia ja harmaita alueita on toki mahdollista niihinkin keksiä). Lisäksi Juhan Jämsänkosken kokemukseen voi täsmentää, ettei mitään yleiskieltoa voi tehdas määrätä, ettei yleiseltä alueelta (tai muulta sallitulta alueelta) saisi kuvata (aidatullekaan) tehdasalueelle, tai tällaisia kuvia julkaista. Kuvaaminen ja kuvien julkaiseminen ei koskaan voi olla kiellettyä kuin ainoastaan sellaisissa spesifissä tilanteissa, joissa laki niin erityisesti määrää. Sellaisia laissa mainittuja tilanteita toki voi olla, kun tehdasalueelle kuvaa, ja silloin se on luonnollisesti laitonta (esimerkiksi yleisöltä suljetulla alueella olevan henkilön kuvaaminen loukkavassa yhteydessä). Mutta mitään kieltoa ei voi asettaa näitä spesifejä tilanteita yleisempänä sääntönä. |
||||
|
|
14.08.2025 12:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Sain kuvata rauhassa, mutta aika sattumaa että juuri nyt kysyit, sillä paria päivää myöhemmin Imatralla kuvaamisen seurauksena Imatran tehtaiden turvahenkilö soitti minulle muutamaa päivää myöhemmin (valvontakameraan osuneesta rekisteritunnuksesta jäljittäen), että oli ollut luvatta tehdasalueella ja luvatta kuvannut. Olin melko varma että en ole ollut tehdasalueella, mutta varimstin vielä jälkeenpäin, että Harakan ratapiha on Väyläviraston ratapiha eikä yksityinen, ja sen eteläosassa kävin yhden (1) kuvan ottamassa ja viivyin paikalla ehkä 5 minuuttia. Valokuvassa ei edes näy tehdasaluetta (sillä tosin ei ole väliä), enkä kuvauspaikkaan mennessäni ollut käynyt edes tehtaiden kiinteistöllä, sillä Imatran kaupungin katuverkolta pääsee suoraan yhden omakotikiinteistön (huoltotierasite) kautta Väyläviraston omistamalle ratapiha-alueelle. Siitä minulla ei ole hajuakaan, miksi Imatran tehtaiden turvaosasto kuvaa Väyläviraston ratapihan huoltotiellä käyvien ajoneuvojen rekisterikilpiä. Toisaalta aika tasapuolista, sillä hekään eivät tuntuneet käsittävän, miksi minä kuvaan junia. |
||||
|
13.08.2025 20:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Timon kuvaama tukkijuna: https://vaunut.org/kuva/160180 Maanmittauslaitoksen tämänhetkisessä ilmakuvassa näkyy hyvin tilanne, jossa vaunurunko on hajoitettu kahden tasoristeyksen kohdalla. |
||||
|
13.08.2025 20:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Väyläviraston siltarekisteri ei anna tähän mitään korkeusrajoitusta, eikä sellaisia ole katunäkymäkuvien mukaan maastossakaan, eli omalla kaistalla pitäisi onnistua "maksimi", oliko se sitten 4,2 vai 4,4 metriä. | ||||
|
12.08.2025 19:48 | Tuomas Pätäri | ||
| En tiedä missä vaiheessa muutos on tapahtunut, mutta tämä raide ei ole enää käytössä. Raakapuun lisäksi myös tuotteet kulkevat nykyään "rantarataa" tehtaan uudelta puolelta. Tämä raide on viidakoitunut ja tasoristeysmerkitkin on purettu. | ||||
|
11.08.2025 21:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Pohjoinen lienee siirtynyt kokonaan Krokojen hallintaan. Välivaiheessa varmastikin voi tavata useampia tyyppejä. Esimerkiksi Pieksämäen ja Jyväskylän ympäristössä olen tänä kesänä tavannut parilla reissulla sekä Dr19- että Dv12-sarjaa. Jämsässä oli viime viikolla Dv12 mutta Vilppulassa ainakin yhtenä päivänä Dr19. Kaakossa tosiaan ei Dr19:ää ole näkynyt, joten mm. näkemäni Ristiinan ja Punkaharjun junat ovat kulkeneet perinteisillä deevereillä. | ||||
|
11.08.2025 21:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Viitatut verrokit: https://vaunut.org/kuva/163541 https://vaunut.org/kuva/71702 https://vaunut.org/kuva/93500 | ||||
|
11.08.2025 20:59 | Tuomas Pätäri | ||
| On todellakin mielettömän hienoja koko paketti. Tässä loppuillan tunnelma on käsin kosketeltava, ja värit ovat upeat. Junassakin hieno kokoonpano. | ||||
|
30.07.2025 08:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Se että kulkevat vieläkin kertoo ainakin siitä, ettei NL tainnut laittaa noihin etäkytkintä jolla kaikki saataisiin kerralla pimeiksi :) | ||||
|
30.07.2025 08:17 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä viehättäviä miljöitä tuolla. | ||||
|
29.07.2025 08:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Joku on vain mokannut jotain. Virhe varmaan peräisin siitä, että kuvauksessa mainittu Iiksenniityn kylä kuuluu Kontiolahteen. Sekin on väärin, koska tämä tasoristeyksen sijainti on Iiksenvaaran eikä Iiksenniityn puolella Iiksenjokea. Oikeasti rataosan tasureista vain Saunavaara I kuuluu Kontiolahteen. | ||||
|
28.07.2025 11:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on! Kesällä tullut huomattua että Krokot ovat levinneet monelle alueelle, ja tällaisiin kuviin alkaa pikku hiljaa tottua, vaikka ehkä se deeveri(pari) edelleen näyttäisi hieman luontevammalta näiden keulilla :) | ||||
|
09.07.2025 23:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Mikko, ainakin aiemmin Haapamäelle liikennöidessä osa vaunuista jäi Hankasalmelle lastattavaksi, joten nyt varmaan toimitaan samoin. | ||||
|
08.07.2025 22:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa upea maalaismaisema, jossa juna kiiruhtaa. | ||||
|
08.07.2025 22:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno konttijuna! Vaunuston paletista tulee mieleen Talvivaaran konttijunat. | ||||
|
29.06.2025 20:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno tilanne saatu talteen! | ||||
|
29.06.2025 20:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Jossain vaiheessa kai oli tahtotilaa kaikkien tasoristeysten poistamiseksi koko rataosalta, mikä siinä mielessä olisi looginen tavoite ettei niitä ole montaa enää jäljelläkään. Sitten taas toisaalta se esimerkiksi tässä tulisi varmasti tarkoittamaan pitkää kiertolenkkiä tien 486 kautta uuden eritason sijasta, joten (niille harvoille) käyttäjille mukavampi jos kehitetään tasoristeyksenä. Tämähän muuten on Väyläviraston kartan mukaan ainoa rataosan tasuri ilman varoituslaitosta. (Korjasin numeron, 5 oli toisen kuvan IC.) |
||||
|
28.06.2025 21:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyseinen veturi on romutettu jo ajat sitten. Hämmennykseni johtui siitä, että kuvasta ensin katsottuna näytti ihan kuin 2729 olisi oikeastikin komeillut veturin päädyssä! Nyt kun tietää että siinä on 2726, niin siltähän se näyttääkin. | ||||
|
|
28.06.2025 21:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Hetkonen... 2729?? | ||||
|
28.06.2025 20:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan kauniit maisemat tässä sarjassa, komeita junia myös. | ||||
|
18.05.2025 22:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienosti taltioitu komealla kuvauspaikalla, ja varsinainen kuvauskohdekin on ihan tyylikäs. Kun en ole nyt mitenkään seuraillut tilannetta, niin tulipa näiden kuvien myötä itselleni aivan yllätyksenä että tällainen saapui jo Suomeen! | ||||
|
18.05.2025 22:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvauskukkula on hyvä, ja onpahan jälleen kerran todella komea tämä pylväsjunan kuorma. Hieno otos. | ||||
|
06.05.2025 21:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Hanko-Hyvinkää -rataosaa tuli kuvattua melko paljon dieselaikakauden loppuvuosina 2015 - 2022. parhaat kuvat olen lisännyt jo tuoreeltaan, mutta valitsin julkaisematta jääneestä "b-kategoriasta" kymmenen onnistuneinta kuvaa rataosan sähköistymisen kunniaksi. | ||||
|
30.04.2025 23:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Viikon kuvia valittiin enemmänkin, mutta ne eivät ole viime syksyisen Vorg-remontin jälkeen listautuneet enää järkevästi Viikon kuva -statuksen mukaisessa järjestyksessä, kuten ennen. Ne eivät listaudu edes kuvausajankohdan mukaisessa järjestyksessä, vaan Vorgiin lisäysajankohdan mukaisessa. Näin ollen viime vuoden viikon kuvia on listauksessa kauempana, esimerkiksi viikon kuva 23/2024 https://vaunut.org/kuva/111132 löytyy listalta sivulta 15. Ongelmasta olen ilmoittanut keskustelupalstalla jo viime lokakuussa: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15551.msg117324#msg117324 |
||||
|
15.04.2025 20:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia, laitan tietoihin | ||||
|
14.04.2025 19:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaunis on tämä maisema, johon lumi laikuttaa vielä vaihtelua. Junakin näkyy nyt paremmin, kun koivut on laitettu vaakatasoon. Hieno otos. | ||||
|
09.04.2025 07:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Sen verran täytyy korjata, että sävyt ovat aamun :) Juna oli Haminan radalla koeajotöissä suunnilleen virkatyöpäivän ajan (kahdeksasta neljään) ja tässä on menomatka sinne. Kuva on otettu noin vartin yli seitsemän. | ||||
|
09.04.2025 07:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Vuoden 2023 saman yhteysvälin tad(x)-junalla oli kulkuja vain kerran viikossa ja yhteys jäi muutaman kuukauden mittaiseksi, toivottavasti tämä vakiintuisi. Vai onko kuljetettava tavara sen laatuista, että tarvetta on aina vain silloin tällöin muutaman kuukauden ajan? | ||||
|
07.04.2025 17:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuon raidegeometrian kuvaaminen vaatii melko monimutkaisen kaavan. Hieno kuvasetti Nummelan seudun liikenteestä! | ||||
|
04.04.2025 22:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Jopa on rehevää, siihen nähden veturille ja vaunustolle on löytynyt melko hyvä kuvausrako. | ||||
|
04.04.2025 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä, valo ja sävyt tekeväät tästä ihan tunnelmakuvien aatelia! Todella hieno kuva kyseessä. | ||||
|
30.03.2025 10:19 | Tuomas Pätäri | ||
| MML:n ilmakuva vuodelta 2020 (löytyy Paikkatietoikkunasta historallisten kuvien tasolta) on hieno. Tuossa Rauten nosturilla on muutama vaunu. Siitä länteen päin siirryttäessä Wipakin yhden vaunun pituisella lastauslaiturilla on kaksi vaunua, samoin Kuivamaidon yhden vaunun pituisella lastauslaiturilla on kaksi vaunua. Aivan länsipäässä raide viuhkoittuu raiteistoksi, jossa on vaunuja viidessä eri ryhmässä. Uponorillakin voi olla vaunuja, mutta ne eivät näy kun siinä on katos päällä. | ||||
|
29.03.2025 18:02 | Tuomas Pätäri | ||
| En olisi olettanut että tuolta enää kiskoja löytyy, kun alue niin hyvin siivottiin silloin kun purettiin. Mielenkiintoinen kuvasarja vanhalta ratapihalta, jonka ohi tulee silloin tällöin ajettua, mutta ei ole tullut enää jalkauduttua. | ||||
|
29.03.2025 17:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Että osaakin olla tyylikkään näköinen tällainen puujuna verrattuna ainaisiin raakapuujuniin. Ehkä se syy onkin juuri siinä; toisia näkee jatkuvasti, tällaisia ei juuri koskaan. | ||||
|
18.03.2025 05:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa melkoinen kuvapari katseltavaksi. Hauskasti näkyy taivas myös suden ikkunoista. | ||||