Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.10.2009 12:29 | Joni Lahti | ||
| Onko kysymys tästä: "Postijunan kuolinuhrit Ylistaron Kainostolla - Suojeluskuntalaiset rikkoivat yöllä 28.1.1918 rautatieradan Kainostolla kahdeksan kilometriä Ylistaron asemalta Seinäjoen suuntaan. Tämän johdosta ko. postijuna suistui raiteelta ja kaatui kyljelleen. Kuljettaja Erik Bertlin59 ja lämmittäjä Otto Vilhelm Merisaari kuolivat pannun kuumaan höyryyn. Junassa olleista 46 venäläisestä sotilaasta kukaan ei kuollut." - VENÄLÄISSURMAT SUOMESSA 1914–22, Osa 2.1. Sotatapahtumat 1918-22, Lars Westerlund (toim.) | ||||
|
05.10.2009 22:03 | Joni Lahti | ||
| Olisiko vaunu Viron Turbasta tuotu Demihovon sööklavagun? Ks. https://vaunut.org/kuva/48860 ja http://www.hansaco.ee/raudtee/run.php?id=574&mode=img | ||||
|
04.10.2009 18:40 | Joni Lahti | ||
| Onkohan Lätän keula tossahtanut johonkin, kun kulkusillassa näyttäisi olevan pelti vääntynyt. | ||||
|
04.10.2009 10:53 | Joni Lahti | ||
| Åminne sijaitsee tanssibussin päässä Pohjanmaalla: Dansbussar - Vi ordnar busstransporter till ungdomsdanser vid Åminne folkpark och Solf UF. Åminne - 19:40 Replot - Jungsund - Karperö - Smedsby - Gamla Vasa - Solf SEO - Åminne 19:40 Petsmo - Hankmo - Kvevlax - Veikars - Toby - Solf SEO - Åminne Solf UF - 19:30 Gerby S-market - Replot Shell - Jungsund - Carpella - Petsmo HLG - Kvevlaxbacken - Smedsby - Vasa Halpa-Halli - Motorvägen – Solf – Muuten Kuopio on ruotsiksi Kopstad, Vantaan Kuusijärvi puolestaan Sexsjö ja Äänekoski sitten Ljudfors. Koskenkorva voisi olla Vattenfallsöra? | ||||
|
04.10.2009 10:34 | Joni Lahti | ||
| Suursilmä:) | ||||
|
04.10.2009 10:33 | Joni Lahti | ||
| Tuolla Rau:n kaveriksi http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=17966 muutama hauska rata-auto Viron kapearaiteiselta. GAZ –alusta on ollut monikäyttöinen, on taipunut mm. ambulanssiksi sosialistisen kekseliäisyyden nimissä. | ||||
|
03.10.2009 16:52 | Joni Lahti | ||
| Eivät ole helppoja meikäläisille Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna:n asemat kuten Warszawa Śródmieściem, Człuchow tai Skwiezyna. Helppo suomalaiselle on taas matkustaa paikkaan nimeltään Munina. – Olen aina ihmetellyt, miten ihmeessä puolalaiset lapset oppivat kielen, on se niin vaikeaa:) | ||||
|
30.09.2009 12:18 | Joni Lahti | ||
| Vai onko kysymyksessä light train raideleveydellä 1435 mm? http://www.lrta.org/world/worldf-j.html#Japan | ||||
|
29.09.2009 19:11 | Joni Lahti | ||
| Ollaanko tässä jo napapiirin pohjoispuolella? | ||||
|
29.09.2009 18:50 | Joni Lahti | ||
| Älä välitä Pauli! Noin kävi meikäläisellekin monesti. | ||||
|
29.09.2009 18:45 | Joni Lahti | ||
| Mopo voi olla myös Monark. Siinäkin oli ylen leveä satula, kuten tuossakin. Mainio kuva! | ||||
|
28.09.2009 15:32 | Joni Lahti | ||
| Suomessa ei vastaavia "palveluammatteja" voisi edes kuvitella. Ei ole enää hissityttöjä, lankkipoikia tai puominvartijoita. Jos olisi, olisiko sitten puominvartijoita, ylipuominvartijoita, johtavia puominvartijoita jne? Ja olisiko heillä Suomen puominvartijoiden ammattiliitto tai tavallisilla omansa ja akateemisilla vartijoilla omansa? | ||||
|
27.09.2009 00:01 | Joni Lahti | ||
| Pasilamainen tunnelma. | ||||
|
26.09.2009 23:59 | Joni Lahti | ||
| Huh! Eljas voitti viidellä sekunnilla... Uskomaton yhteensattuma:) | ||||
|
|
26.09.2009 23:58 | Joni Lahti | ||
| DB:n Baureihe 111. Tehtiin 227 kpl vuosina 1974-84. Tuolta löytyy joitakin teknisiä tietoja ja historiaa http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_111 | ||||
|
24.09.2009 19:29 | Joni Lahti | ||
| Ovimies. | ||||
|
20.09.2009 17:54 | Joni Lahti | ||
| Levoton kangas. Voipi tulla matkapahoinvointia tuota katsellessa. Varpaat kyllä menettelevät. | ||||
|
20.09.2009 17:52 | Joni Lahti | ||
| Tunnelma on kuin H0:ssa. | ||||
|
17.09.2009 22:18 | Joni Lahti | ||
| En muuten tiedä vuotta. Rataahan on vielä maastossa jäjellä tuon nurkan takana jotakin 15-20 metriä https://vaunut.org/kuva/58382 | ||||
|
17.09.2009 22:13 | Joni Lahti | ||
| Itse kompastuin n. 5 min tämän ottamisen jälkeen vanhalla ratapohjalla asfaltiin ja polveen tuli mahtava rohtuma sekä kameran runkoon naarmuja, pahus @@@. Linkutin omin voimin pois. Siis vaarallista puuhaa on tämä kuvaaminekin:) | ||||
|
17.09.2009 22:09 | Joni Lahti | ||
| Tuoltapa löytyi tietoa ja määräyksiä asiasta http://www.finlex.fi/data/normit/11451-Sahkoratamaaraykset_B5.pdf - Kyllä siihen tulee jännite 3x110 kV ja sitten siitä se menee eteenpäin. | ||||
|
13.09.2009 20:32 | Joni Lahti | ||
| Kaikkien pyhien aukio - vapaasti voisi olla vaikkapa Pyhäinpäivän aukio. Puolalaisilla on syvällä kirkon merkitys. Voisiko Helsingissä olla vastaavia? Luukaksen tori, Paavalin polku, Laestadiksen puistokatu jne. Viimeksi mainittu ei tosin ollut korkeakirkollinen. Pysäköinnistä näyttää olevan tarkat ohjeet. | ||||
|
09.09.2009 14:43 | Joni Lahti | ||
| Videossa näkyy hyvin radan hammaskisko http://www.youtube.com/watch?v=dl_G4_629aw - Erityisen hauska on kuitenkin tuo ”etunoja” 17 RB höyryveturi. Ikään kuin hyppyrin nokalta juuri lähtenyt:) Peruuttaessa on vastaavasti jokseenkin omalaatuisen oloinen. | ||||
|
07.09.2009 20:26 | Joni Lahti | ||
| Sarjan 9 puksutteli vielä syksyllä 1994 Hutan terästehtaalla aivan oikeissa töissä: http://www.youtube.com/watch?v=LYkZFro3JyM | ||||
|
06.09.2009 15:02 | Joni Lahti | ||
| Tässä taitaa kiitää samainen veturi http://www.youtube.com/watch?v=vQjRtRzx9KI Kiskot kolkkaavat perinteiseen tapaan. Eipä taida olla leimuhitsattua rataosuutta? | ||||
|
04.09.2009 21:44 | Joni Lahti | ||
| Tänään on tupla päivä, tuli tämäkin pätkä ensin kahdesti@@ | ||||
|
|
04.09.2009 21:44 | Joni Lahti | ||
| Voipi olla niinii... Nakit muusilla tai muusi nakeilla. | ||||
|
30.08.2009 18:41 | Joni Lahti | ||
| Linkissä olevassa rainassa ”Pieni Punainen” on serpentiinilenkissä Alp Grümin aseman alapuolella. Itse asema sijaitsee 2103 m korkeudella. Tämän lenkin alapuolella jossakin on Lagh da Palü –järvi, jonka pinta on 1923 m korkeudessa. Järven nimi lienee retoromaanisessa muodossaan? - Liikutaan siis korkealla ja kaarteet ovat todella tiukkoja. http://www.youtube.com/watch?v=1fkqsswJIoI | ||||
|
29.08.2009 13:48 | Joni Lahti | ||
| RhB:n Juna katuliikenteessä Churissa http://www.youtube.com/watch?v=NV_R2FEolKs&feature=related ja http://www.youtube.com/watch?v=6inpNvwDx9U Ei ole raitiovaunu vaan juna, joka kulkee 1000 mm raiteilla (kuten Helsingin ratikat) ja käyttää pääosin 11 kV 16 ⅔ Hz vaihtovirtaa (322 km). Berninan linjalla St. Moritzista Tiranoon (62 km) on kuitenkin käytössä tasavirta 1000 V Jorman sanomasta syystä. – Jännite siis Churin kaduilla on aikamoisen korkea, onko se minkäänlainen turvallisuusriski? |
||||
|
10.07.2009 12:05 | Joni Lahti | ||
| On todella hieno! Aivan kuin aika olisi pysähtynyt jo kauan sitten. Onnea Iikalle mainiosta otoksesta. | ||||
|
05.07.2009 17:26 | Joni Lahti | ||
| Taitaa olla 900 mm:n raideleveys? | ||||
|
04.07.2009 14:58 | Joni Lahti | ||
| Siis tervetuloa (korjaus) | ||||
|
|
04.07.2009 10:36 | Joni Lahti | ||
| Minusta tässä kuvassa on paljon sisältöä. Symbolisoi mennyttä aikaa. - Ystävävyydestä muistuu Viipurin tiepuomilta se, kun rajasotilas nousi bussiin AK47 kädessään ja ilmoitti suureen ääneen, että "tjervelua justavalliseen njeuvostoliittoon!". Bussissa jylisi spontaani ystävällinen nauru, ei voinut mitään. | ||||
|
02.07.2009 21:37 | Joni Lahti | ||
| Siitä mennään välilaiturille, josta tyttöjen oli tarkoitus nousta Oulun suuntaan lähtevään Pendoon. Juna ei tullut vaan ajoissa. - Ovat siis hupaa tavaraa nuo luukut:) | ||||
|
02.07.2009 21:24 | Joni Lahti | ||
| Matala kuin Lättähattu. Siitä kai tuo hauska nimi. Kansa ei halunnut puhua Sinikosta taikka muusta sivistyneemmältä tuntuvasta. - Upea ennen/jälkeen kuva! | ||||
|
28.06.2009 13:52 | Joni Lahti | ||
| Olen sairastumassa infoähkyyn.... | ||||
|
28.06.2009 10:28 | Joni Lahti | ||
| Tässä myös Turussa esiintyvä voimamies aikeissa työntää SeaRailin vaunuja kesällä 2007 https://vaunut.org/kuva/38100 Onkohan sama mies vaiko hänen pikkuveljensä? | ||||
|
28.06.2009 10:21 | Joni Lahti | ||
| Elektriraudtee on viimeinkin saamassa uutta kalustoa. Sopimus asiasta on syntymässä ministeri Juhan Partsin kanssa. Sen mukaan Elektriraudtee voi hankkia 18 sähkäjuaa ja 10 dieseljunaa. Ne tulisivat liikenteeseen viimeistään vuonna 2013. Lisää aiheesta 18.6.2009 jutussa http://www.arileht.ee/artikkel/471656 - Partshan oli jopa laukkauttamassa sähköjunaliikennettä Virossa pitäen sen tulevia investointeja aivan liian kalliina. On varmaan niin, että liikkuvan kaluston lisäksi investointeihin kuuluvat asemat ja itse sähköverkko, joka sekin on rapautunut. | ||||
|
11.06.2009 09:09 | Joni Lahti | ||
| Sen verran sivuasiaa, ettei Suomenlinnan kirkko suinkaan muuttunut toiseksi, vaan suomalaiset luterilaiset raiskasivat sen uskonkiihkossaan ja ryssävihassaan 1920 luvulla nykyiseen muotoonsa. Huonommin kävi Hämeenlinnan ortodoksiselle sotilaskirkolle, se kun menetti kirkkostatuksensa kokonaan ja se toimi kaupunginkirjastona. Nykyisin se on tiettävästi Tampereen yliopiston täydennyskoulutuskeskuksen käytössä. Että jos siellä on suomalaisia kirkkoja kohdeltu kaltoin, osattiin täälläkin käydä vieraiden kirkkojen kimppuun. | ||||
|
02.06.2009 18:33 | Joni Lahti | ||
| Kuvissa https://vaunut.org/kuva/36574 ja https://vaunut.org/kuva/36642 sama paikka vastakkkaisesta suunnasta sadekesänä 1995. | ||||
|
02.06.2009 18:25 | Joni Lahti | ||
| Tämähän on luksusta! Ottaa mukaansa chipsipussin sekä kolan ja kiipeää yläritsille makoilemaan koko matkan ajaksi ja jos tulee jonkin asteinen henkilökohtainen ongelma, vaunusta kai löytyy jopa sisävessa. - Toisin oli silloin, kun meikäläistä vietiin Misiin härkävaunulla, oliko sitten Gbl, sitä en muista. Mutta tunnelma oli kuin vaunussa, jossa kuljetetaan sonneja ja sotilaita sekä muuta karjaa. Ja kyllä osasta tarpeista selvittiin junan liikkuessa avoimesta oviaukosta kakkosnelosen turvaamana. Se olisi varmasti nykyään kiellettyä turvallisuus- ja ympäristöpoliittisista syistä:) Myös häveliäisyyssyyt voisivat riittää kieltämään operaatiot. | ||||
|
|
01.06.2009 14:32 | Joni Lahti | ||
| Hmmm, dejavu... | ||||
|
26.05.2009 19:57 | Joni Lahti | ||
| Kitos Eljas linkistä! - Kartta vastaa Helmen piirrosta vuodelta 1939. - Sanotussa kirjassa on sivuilla 152 ja 153 suunnitelmia kapearaiteisen järjestelmän uusista linjoista. Mielenkiintoinen oli ajatus rakentaa rata Valgasta Tõrvan kautta Abjaan, joilloin olisi vältetty ajamasta vieraan valtion alueella matkalla Valgasta Mõisakülaan. Tällainen oikaisuhan saatiin aikaisksi linjalla Valga-Koikküla, mutta tuo toinen suunta ja moni muu jäi haaveiksi, kun isot pojat sytyttivät Euroopan tuleen. | ||||
|
26.05.2009 13:56 | Joni Lahti | ||
| Heitän ЧМЗ3 -veturin teknisen datan käännettynä vapaasti viron kielisestä lähteestä - Mitat: Pituus 17 200 mm, leveys 3100 mm, korkeus 3750 mm, telien kiertoakselien etäisyys 8660 mm, uloimpien akseleiden etäisyys 12 600 mm, pyörän halkaisija 1050 mm. - Dieselmoottori: nelitahtinen turbodiesel Mark K6S310DR, silinterijärjestys R6, teho 993 kW / 1330 hv (750 p/m), kierroslukualue 350-850 p/min. - Välitys: dieselsähköinen tasavirtasysteemi, päägeneraattori TD208B, vetomottorit TE006B (6 kpl), akselijärjestys Co-Co – Paino 123 t - Suurin nopeus 95 km/h - Suurin jatkuva vetovoima 308 kN – Pienin kaarresäde 80 m - Polttoainemäärä 6000 l. | ||||
|
|
26.05.2009 13:40 | Joni Lahti | ||
| Tallinna oli ennen todellinen rautateiden kaupunki. Ratoja oli kolmessa kategoriassa: leveäraiteiset (1524/1520 mm), kapearaiteiset (750 mm) sekä Pietari Suuren merilinnoituksen rataverkko (750 mm). Kuvassa asia näkyy hyvin https://vaunut.org/kuva/36035 Tosin kuvasta näyttäisi siltä, että Balti jaamalta Kopliin ja satamaan menevät radat olisivat olleet 750 mm. Sama kuvaus löytyy Mehis Helmen kirjasta Eesti kitsarööpmelised raudteed ja siinä lännestä tuleva satamarata samoin kuin yhteys Kalamajan ympäri olisivat olleet jo tsaarin aikana leveäraiteisia. Luulen, että Helmen piirros on oikea. Tietääkö kukaan? - Vuonna 1937 julkaistussa karttakuvassa satamarata on kolmioradan jälkeen haarautunut kolmeksi, josta yksi haara meni yli Põhja puiesteen yli ennen mutkaa teollisuustontille, toinen saman tien yli Puhk ja Pojad suurveski -myllylle sekä kolmas haara kääntyi urheilukentän ja Põhja puisteen väliin ja jatkoi siitä kaupungin sähkölaitoksen ohi satamaan nykyisen raitiovaunulinjan suuntaisesti. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/13791 vuodelta 1973 raitiovaunu on sähkölaitoksen pysäkillä. Oletan, että satamarata on kulkenut näillä main. Milloin tämä yhteys sitten purettiin urheilukentän tasolle, en tiedä. Mutta sitä rataa kuvassa tässäkin näkyy. Luulen, että runsasta pistoraiteiden verkkoa käytettiin kalustovarastona yms. tarkoitukseen myöhemmin ainakin neuvostoaikana. - Sataman matkustajaliikennehän kulki kapearaiteisena pääosin itäkautta sotaväen hautausmaan läpi nykyisen linja-autoaseman editse, kaupungin teurastamon ohi stadionille ja sitten satamaan. |
||||
|
|
25.05.2009 09:11 | Joni Lahti | ||
| Sanat eivät riitä kertomaan! | ||||
|
24.05.2009 20:28 | Joni Lahti | ||
| Hyvä kuva! Luonto kostaa ja ottaa kaiken takaisin. | ||||
|
24.05.2009 18:29 | Joni Lahti | ||
| 17 metrin mitta taitaa olla ”vankrite pöördtelgede vahekaugus” eli vapaasti käännettynä telien kiertoakselien etäisyys. Niin luulen. Telikeskiö on varmaan sitten asia suomeksi. | ||||
|
|
23.05.2009 19:43 | Joni Lahti | ||
| Eesti Vabariigi Raudtee tai voisiko olla Edasi Vabad Rändajad? :D | ||||
|
|
23.05.2009 18:14 | Joni Lahti | ||
| Tästä linkistä löytyy runsaasti tietoa, historiaa ja ennen kaikkea fotoja virolaisista ChME3 –vetureista http://home.tkug.tartu.ee/~zolki/html04prakt/martinmannik/projekt/ - Sivusto on vain viron kielinen, mutta kyllä siitä selviää. Kuvasivuilla käsky "Vaata pilti suurelt" suurentaa kuvat aivan katseltaviksi. Aloitussivun linkeistä löytyy tšekkiläisen T-669 -sarjan historiaa ja kuvia. Teksti on englanniksi. http://www.hobbyseiten.de/T669/ Veturi oli kai ChME3:n isä tai variaatio Neuvostoliiton radoille. |
||||
|
23.05.2009 13:21 | Joni Lahti | ||
| Aito puskajussi:) | ||||