142-72540 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 24.12.2008 10:06 Joni Lahti  
  Joulurauhaa myös Riihimäen suuntaan!
kuva 23.12.2008 00:11 Joni Lahti  
  Oliko missäan kalustussa tuon aikaista slogaania "Colt iskee meihen katuun (.... makuun kai se oli virallisesti)? En muista työjakoa, mutta joka puolella vaunua ja vetureiden kyljissä niitä oli. Ymmmärrettiin myös, että Lätän päädyssä sai polttaa, kun se ei ollut varinaista matkustamoa. (Käyttäjä muokannut 23.12.2008 00:12)
kuva 22.12.2008 20:53 Joni Lahti  
  Mallu poskeen oikein isoin kirjaimin!
kuva 21.12.2008 20:26 Joni Lahti  
  Kyllä, pönttö kattilan päällä paljastaa, että kysymyksessä on ¦t¨ -luokan veturi. Sarja sai nimensä professori ¦t¨ukinin mukaan, mutta tunnettiin myös lempinimellä "¦t¨uka", hauki. Liekö syynä hiukan pitkulainen olemus? http://www.izmerov.narod.ru/bmz/photos/sch_p.jpg
kuva 21.12.2008 18:14 Joni Lahti  
  Terveisiä myös itsellesi!
kuva 21.12.2008 17:53 Joni Lahti  
  Tässä YLEN elävän arkiston rainassa http://www.yle.fi/player/player.jsp?name=El%E4v%E4+arkisto%2F00118_1 kohdilla 1 min 50 sek - 2 min hyvää kuvaa siitä, miten Su 2088 22 operoi Porkkalan tunnelissa Turun pikajunan kanssa. Jutussa sanotaan, ettei korvaus 50 dollaria junalta riittänyt kattamaan vuokralaisen kustannuksia operoinnista ja että vuokralainen veti junia aivan hyvää hyvyyttään. Hm, pitäisiköhän uskoa. Ainakin Paasikivi piti korvausta aivan hirmuisena määrältään. (korjattu minuutti- ja sekuntimerkit pois) (Käyttäjä muokannut 21.12.2008 17:56)
kuva 21.12.2008 17:27 Joni Lahti  
  ¦t¨ (tai Shtsh) -sarjan tavarajunan veturit tyyppiä 1-4-0 tehtiin jo vuosina 1906-18 siis aikana ennen vallankumousta. Palvelussa niitä oli vielä 50-kuvulla. Veturi esiintyy 3 kopeekan postimerkissä vuonna 1972 http://tinyurl.com/8bb7bg ja vanhassa valokuvassa http://tinyurl.com/9zdbrz Sarja nimettiin professori ¦t¨ukinin mukaan, siitä tuo kaalisoppa s. Miten se pitää oikein suomalaisen standardin mukaan translitteroida, en tiedä varmaksi, tämä on yksi tapa. - On niitä varmaan ollut vetämässä tavarajunia suuresta Isämaasta läpi Suomen pieneen maahan, Porkkalaan. Hassu tuo pönttö kattilan päällä. Hiukan vanhaltahan koko härveli näyttää. - Sen sijaan Turun junat vedettiin Porkkalan tunnelin läpi mm Su- sarjan vetureilla.
kuva 18.12.2008 23:05 Joni Lahti  
  Hieno otos, joka kaikessa hiljaisuudessaan uhkuu toimintaa. Aika paljon siihen on saatu liikkumisen potentiaalia. Hyvä. -
Seinäjoen asema oli pikkupojille - miksei isommillekin - kiinnostava paikka. Siellä oli säpinää, junia tuli ja meni. Vaihtoveturit puhkuivat äänekkäästi. Tulee mieleen tästä kuvasta ne ja varhaisemmatkin ajat:)
kuva 18.12.2008 18:43 Joni Lahti  
  KT4:iahan on tehty ainakin neljälle raideleveydelle, 1000, 1067, 1435 ja 1524 mm. Onko korin leveys aina sama eli 2200 mm? Helsingissähän on nykyisin ainakin kahta korileveyttä 2200 ja 2300 mm. On tuolla 10 sentillä mitään merkitystä?
kuva 17.12.2008 17:39 Joni Lahti  
  Suomessahan tuhotaan kaikki, mikä on vähänkään vanhaa, talot, raitiotiet yms. Olemme nimittäin moderneja toisin kuin keskieurooppalaiset! - Tuossa Gothan reittikartta: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Tram_gotha_netz.png
kuva 17.12.2008 12:42 Joni Lahti  
  Erfurtissa leveys 1435 mm ja Gothassa 1000 mm. Siis gothalaiset kävisivät raideleveytensä puolesta sellaisenaan Helsinkiin mutta eivät Tallinnaan. Erfurtilaisille on pitänyt tehdä kavennus 1067 mm mittaan Tallinna varten. Miten se muuten tapahtuu?
kuva 16.12.2008 20:34 Joni Lahti  
  Löytyi myös merkintä, että juna olisi ollut Joensuussa 15.3. Näin kertoo ympäristöauto Kaarnan päiväkirja.
kuva 16.12.2008 20:29 Joni Lahti  
  Kysymyksessä on MTV:n vaalijuna eduskuntavaalien 1999 edellä. Vaalipäivä oli 21.3. ja tämä juna on nähty joidenkin dokumenttien mukaan Tampereella 16.3. Onko kellään lisätietoja?
kuva 16.12.2008 16:31 Joni Lahti  
  Äs... raideleveys tietenkin...
kuva 16.12.2008 14:53 Joni Lahti  
  Mammat ja papat tulossa kebabilta. - Saisikohan Gothasta ostetuksi käytettyjä Tatra KT4:ia? Raideleys näyttäisi olevan passeli Helsinkiin.
kuva 12.12.2008 13:39 Joni Lahti  
  Tässä vielä uutinen sulkemisesta TS:ssa 15.11.2004 http://tinyurl.com/5wphxw ja rutinaa vaikkapa 23.11.2004 http://tinyurl.com/67xdky Sillan käytöstä kevyen liikenteen väylänä käytiin rankka väittely. Turun sanomat mm oli asettui puolustamaan aukipitoa.
kuva 12.12.2008 13:26 Joni Lahti  
  Topi, niin vähän epäilin, että kuuluu sarjaan: "Periaatteessa kyllä, mutta..." - Näin jälkikäteen en voi olla ihmettelemättä sitä puhelinlankojen määrää, mikä vielä tuolloin vinkui ilmassa. Ja joka paikassa niitä oli, jokaisen ratalinjan tai maantien varret täynnänsä.
kuva 12.12.2008 11:14 Joni Lahti  
  Eikö tämä kevyenliikenteen väylä suljettu 4 vuotta sitten vaarallisena? Onko avattu uudelleen?
kuva 11.12.2008 16:54 Joni Lahti  
  Kyllä noin oli, että kukin teki vähän mitä teki. Eri projektit kulkivat omia latujaan. DDR teki myös sähkövetureita, esim BR 243/143 vielä 1980-luvulla. BR 230/180 kaksivirtaveturi oli ¦kodan valmistetta, mutta vaihtovirtaosat tehtiin DDR:ssä. - Pahat kielet puhuivat meillä, että jokainen Sr1 joutui maahan tultuaan sopeutusleirille, jossa otettiin tekniikkaa ulos ja pantiin uutta tilalle. En tiedä totuutta, mutta niin puhuttiin, liekö sitten kateellisten panettelua. Rikun kysymys tästä on aiheellinen, joskin vaikeasti vastattavissa:) - ¦kodan automallit 105-135 (perätuupparit) ovat surullinen osa SEV:n työnjakoa, sillä oikeastaan vain tuo työnjako pisti pitäytymään tässä teknologiassa. Vapaissa oloissa tuskin näin olisi käynyt. (Käyttäjä muokannut 11.12.2008 16:55)
kuva 11.12.2008 01:36 Joni Lahti  
  DR:n V300/180/230 ja V75 sähködieselit tulivat muistaakseni T¨ekkoslovakiasta. - Karkeasti ottaen SEV:n (tai COMECONin) työnjako meni jotenkin niin, että T¨ekkoslovakia keskittyi tuottamaan sähkövetureita, raitiovaunuja, koneita, työkaluja, takamoottorisia henkilöautoja (!) jne, DDR keskittyi tuottamaan kemikaaleja, lääkkeitä, rakennusmateriaaleja ja pienmekaniikkaa, Unkari paneutui alumiiniin ja busseihin, Puola hiileen, raskaaseen kuljetuskalustoon ja laivoihin, Romania öljyyn ja sitten Bulgaria, se oli blokin neljännen luokan maa, Florida, johon mentiin lomalle. Neuvostoliitto tuotti systeemiin raaka-aineet ja energian (vrt. tähän päivään!), ydinteknologian ja tietysti blokin superaseet. Tällä jaolla pyrittiin tehokkuuteen, mutta sammutettiin samalla eri maissa eri teollisuuden haarojen kehitys. - Kaiken järjen mukaan Suomen olisi pitänyt tilata sähköveturit jo KEVSOS -sopimuksenkin perusteella T¨ekkoslovakiasta eikä Neuvostoliitosta. Kotimaasta tilaamisesta oli olemassa eduskunnan periaatepäätös. Niin ei sitten käynyt erään töyhtötukan Neuvostoliiton loman seurauksena. Että sellaista sekoilua silloin. Ugh, olen puhunut:) (Käyttäjä muokannut 11.12.2008 01:40)
kuva 10.12.2008 20:46 Joni Lahti  
  Periaatteessa kyllä. Muistamme hyvin sosialistisen työnjaon SEV-maiden kesken, jossa lopulta yksi sai ja muille jäi luu käteen. Tässä kimpassa erimieleisyydet ratkottiin niin, että haluton jäsen jäi pois projektista. Maksumiehiä olivat ehdottomasti T¨ekkoslovakia ja DDR. Suomi oli muuten järjestön yhteistyömaa. - Dieselhydraulista 119/219 tehtiin Romaniassa kun taas dieselhydraulista V60/346/345 sarjaa tehtiin DDR:ssä sekä Babelsbergissä että Hennigsdorfissa. Toivottavasti nämä Wikin tiedot pitävät tältä osin paikkansa. Olihan bussien valmistamisessakin veljeskansojen välillä työjako, Unkarin Ikarus -bussit hallitsivat markkinoita. Se vain ei oikein toiminut.
kuva 10.12.2008 16:07 Joni Lahti  
  V 180/118:n voimansiirtotavaksi ilmoitetaan saksaksi hydrodynamisch, eiköhän se kutakuinkin ole sama asia kuin dieselhydraulinen?
kuva 10.12.2008 13:38 Joni Lahti  
  Mainio pätkä Achenseebahnin hammasratasradan veturista (tosin Nr. 3:sta) löytyy osoitteesta http://www.youtube.com/watch?v=Ia0fg_w0EWY
kuva 10.12.2008 13:32 Joni Lahti  
  Kyllä DDR:ssäkin valmistettiin dieselvetureita. Oiva esimerkki tästä on Baureihe V180/118 myöh. DBAG Baureihe 228 http://de.wikipedia.org/wiki/DR_Baureihe_V_180 Sitä tehtiin VEB Lokomotivbau "Karl Marx" -tehtaassa Babelsbergissä. Itselläni oli tästä komeasta veturista H0-malli, Pikon valmistamana tietenkin.
kuva 10.12.2008 07:44 Joni Lahti  
  VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) "Hans Beimler" Hennigsdorfissa DDR:ssä valmisti näitä sarjanamerkinnällä 250 yhteensä 273 kpl. Montakohan niistä on vielä palveluksessa? (Käyttäjä muokannut 10.12.2008 07:44)
kuva 09.12.2008 23:32 Joni Lahti  
  Mamba! Saisi olla enemmän vihreää väriä, silloin se olisi täysiverinen vihreä manba.
kuva 09.12.2008 14:38 Joni Lahti  
  Ovien perusteella voisi olla ajettavissa molemmista päistä olettaen, että tämä on etupää. Eipä näistä aina tiedä, mikä pää on mikä. Ajetaanko vaunua etupäässä sen takapäästä vai miten?
kuva 08.12.2008 16:40 Joni Lahti  
  Pahus typo @@@.. Pitää olla muodossa Apelsin.
kuva 08.12.2008 16:24 Joni Lahti  
  Heh, ajattelepa, että kyljessä olisi vaikkapa kameli ja istuisit karvalakki päässä juuri "väärässä" paikassa:)
kuva 08.12.2008 16:20 Joni Lahti  
  Lisää nostagiaa! - Vanhasta höyryveturikulttuurista kertovista lauluista upeinpia on ehdottomasti Appelsin -yhtyeen ja Ivo Linnan laulu Vanha veturi. Kannattaa katsoa ja kuunnella nostalgiaa ajalta, joka ei koskaan enää palaa http://www.youtube.com/watch?v=d8LC5T8W0Rc "Tõuseb valgeid pilvi/vana lokomotiiv/Varsti näeb neid ainult filmis/Armas, tuttav motiiv/Rongijuhil võidund tunked/pabeross hõõgub suus/Rinnataskust kui furunkel /vaatab punane roos - Heiheihei tule jaama/Võta kaasa tromboon/Sest et täna aurab ära /viimne auruvedur depoost.." Sanat löytyvät tuolta: http://www.lap.ttu.ee/~muhw/lyrics.php?action=show&id=127411 Ja sitten vaan pasuunan kanssa asemalle odottamaan, ehkä se vielä tulee valkeasta pilvestä.
kuva 08.12.2008 13:40 Joni Lahti  
  Tottakai, yksinkertaisesti!
kuva 08.12.2008 13:39 Joni Lahti  
  Aivan sama juttu! Jotain samaa on rytmissä....
kuva 08.12.2008 11:38 Joni Lahti  
  No, viron arvata tarkoittaa luulla, otaksua, olettaa toisin kuin Suomessa ja Turussakin. Ma arvan, et... Luulenpa, että.. Tyypillinen fraasi. Mutta luuletada taas tarkoittaa runoilla tai jopa keksiä jossakin tapauksessa. Kyllä viron s on ainakin sanan sisällä suomalaista ja jopa turkulaista ässää soinnillisempi ja tiukempi. Virolainen kuulee suomalaisen ässän joissakin tapauksissa suhuässänä esim. sanassa kissa [ki¨¨a]. - Mutta mikä on yliääni, en ole sellaista tuossa yhteydessä vielä kuullut:) Intonaatio on rytmikäs ja sanat ovat lyhyitä, siinä se ero on. - On muuten nätisti koristeltu Tatra.
kuva 08.12.2008 10:31 Joni Lahti  
  Vapaasti: "Halpojen (=edullisten, ei siis huonojen!) puheiden turvaamana." - Meniköhän oikein, ajatukseni kuitenkin kulkee tuohon suuntaan.
kuva 08.12.2008 10:15 Joni Lahti  
  Vapaasti: "Ilmassa on enemmän kuin luulet!"
kuva 07.12.2008 21:51 Joni Lahti  
  Tässä L-sarjan veturissa on niin näyttävästi vielä nokalla neuvostovallan embleemi toisin kuin tässä Tallinnan muistomerkissä https://vaunut.org/kuvasivu.php/50808 tai https://vaunut.org/kuvasivu.php/52676 Näkyy selvästi, miten "punane viisnurk" on tökerösti häivytetty. - Muuten sarja taisi olla alkujaan merkinnällä P32 "Pobeda". Sarja sai L tunnuksen pääsuunnittelija Lebedjanskin mukaan. Kaikkiaan näitä älliä valmistui kolmessa eri tehtaassa yhteensä 4200 kpl. Melkoinen sarja siis.
kuva 06.12.2008 23:57 Joni Lahti  
  On varmaan lurahtanut samasta putkesta....
kuva 05.12.2008 19:56 Joni Lahti  
  Kyllä, Jeremias tuli juuri junalla satamasta (Tukholmasta laivalla sitä ennen) ja hänellä on päässään uusi sertifioitu ruotsalainen joulunjuhliin tarkoitettu itsevalaiseva turvanaula.
kuva 05.12.2008 19:49 Joni Lahti  
  Lari Nylundin kuvan 1.1.06 mukaan siinä olisi edelleen ovi. https://vaunut.org/kuvasivu.php/20178
kuva 05.12.2008 18:48 Joni Lahti  
  Olin, kun odottelin lähes tunnin myöhästynyttä IC² 949:ää Helsingistä. Syynä oli veturirikko Helsinki-Pasila välillä heti alkumatkasta. Veturin vaihto oli tuloksena. Todennäköisesti muukin liikenne myöhästeli tämän takia. - Vaunu on tietenkin värin peittämä ei pettämä kuten tuossa väitän. Väri voisi olla nimeltään indigokarmiini.
kuva 05.12.2008 16:21 Joni Lahti  
  Kiitos Robert kuvasta! Kovasti tuttua, ei rakennus ole paljoakaan muuttunut vuosikymmenten aikana. Vertasin tätä kuvaan, joka on otettu 28.1.1928, muutokset ovat ulkoisesti todella vähäisiä. Ovi tuossa pääovesta vasemmalla, missä seisoo joukko inhimisiä, oli. Onko vielä? Ja Kokkolinnan hieno jugendkattohan se tuolla takana.
kuva 04.12.2008 00:22 Joni Lahti  
  Linkissä Kuopion kaupungin kartta vuodelta 1902. Kartasta selviää, että asema oli huomattavasti nykyistä idempämä nykyisen ratapihan tienoilla, Mahtaakohan tämä talli kääntöpyörineen olla sama kuin kartassa? http://www.histdoc.net/kaup1902/kuopio.gif
kuva 03.12.2008 23:55 Joni Lahti  
  Mielenkiintoisia todella ovat nämä aikataulut vuosikymmenten ajalta! Pistää miettimään sitä vaivannäköä mitä matkustamisen eteen nähtiin. Tanen antamasta linkistä blokkasin esimerkiksi Helsinki-Turku aikataulun vuodelta 1949, jolloin junien piti ajaa luukut ikkunoissa ja ovet lukittuina Porkkalan tunnelin läpi. Tunnelimatka alkoi Kauklahdesta veturin vaihdolla ja päätyi Tähtelään, jossa vaihdettiin jälleen suomalainen veturi. Veturin vaihtoihin oli laskettu 6-10 minuutin aikoja. Matka huputettuna oli yhteensä 41 km ja kesti tuollaiset 46 - 50 min, jopa yli tunnin. Väli Helsinki-Turku saattoi kestää kaikkiaan 4 h 35 minuutista aina 5 h 30 minuuttiin, noin äkkisiltään noita numerotuhruja luettaessa. Ratakin kalustosta puhumatta oli myös tietenkin toinen, mutta siltikin ylimääräinen rangaistushan tunneli oli. Toisaalta aikakäsite oli hiukan toinen ja muut kärsimykset ottivat osansa. - Jos noita jaksaisi käydä läpi ja eläytyä niiden viesteihin ja verrata tähän päivään, siinä tulisi historiallista elämyksen tynkää rautateillä. Tunneliaikataulu Helsinki Turku 1949 http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=353 ja vuodelta 1927 kun tunnelia ei vielä ollut, mutta kulkeminen muutoin oli hitaampaa http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=341 ja vielä vuoden 1959 aikataulu, kun tunnelia ei enää ollut http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=166 Niitäkin jo on mukava verrata ja yrittää paneutua tilanteisiin.
kuva 03.12.2008 16:00 Joni Lahti  
  Löytyi ilmeisesti sama TE-3368 eli aiempi 52.3368 hiukan toisen värisenä sekä vielä reippaasti punatähti nokalla http://parovoz.com/gallery/EE/TE-3368.jpg Tässäkin kuvassa näkyy, miten punatähteä on peitelty.
kuva 01.12.2008 19:45 Joni Lahti  
  Eljas, oikein hyvä, että raideleveys varmistui. Näyttää jotenkin vaan kapeammalta, sinne 600 - 610 mm nurkille. Selvisikö vetureiden alkuperä tarkemmin?
kuva 01.12.2008 19:40 Joni Lahti  
  Mahtaisiko tässä myhäillä itse der Zugchef? http://www.mbn-digital.de/images/album-mb/bild2.jpg
(Käyttäjä muokannut 01.12.2008 19:55)
kuva 30.11.2008 20:17 Joni Lahti  
  Hyvä muistisääntö on, että lõuna on etelä ja edel on lounas. Ei siinä muuta tarvita.
kuva 30.11.2008 17:35 Joni Lahti  
  Tai sitten sanot, että "autos on talvekummid", kurkkivat satavarmasti auton sisälle:)
kuva 30.11.2008 17:00 Joni Lahti  
  Onneksi listalla ei ole kuitenkaan viinerid kurgi ja tomatiga! Jounin antamassa linkissä on hyvä selostus salaatista, nyt tiedän, mitä olen syönyt! - Punane viisnurk tai viisnurk, neuvostotähti symboloi rautateilläkin neuvostovallan hegemoniaa. Muistutus siitä, kuka pitää valtaa ja vie edistystä eteenpäin. L-sarjan höyryvetureissa tähti oli stanssattu (savuluukkuun?) ja maalattu todennäköisesti alun pitäen punaiseksi https://vaunut.org/kuvasivu.php/52676 Uusi valta on moukaroinut merkin muotoa pois ja maalannut sen mustalla yli. Sähköjunissa ja kapsujen dieseleissä tähti oli yleensä jo kirkas metallipintainen https://vaunut.org/kuvasivu.php/11118
kuva 29.11.2008 20:27 Joni Lahti  
  Tuukka: ...särab viisnurk punane otse meie aknasse.. Löytyy laulun sanoissa http://www.youtube.com/watch?v=O7NV7jHwidk ja http://www.lap.ttu.ee/~muhw/lyrics.php?action=show&id=10640 - Hinnat siis kohtuullisia, eivät tähdet tai muut neuvostoreleet! (Käyttäjä muokannut 29.11.2008 20:28)
kuva 29.11.2008 20:12 Joni Lahti  
  Jaha siis bonuskortti. - Kerran kauan sitten eräs kaveri kertoi Tartossa, ettei Suomen tv näy siellä ja käytti tässä yhteydessä sanoja "ei saa vaadata". No, suomalainen siinä hiukan hämmentyy, kun ymmärtää herkästi, että se on kiellettyä:) Vivahde-ero, mutta selvä.
<<   >>