Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2013 13:10 | Niklas Savinsaari | ||
| Kausalalle minäkin ääneni antaisin. Ja tosjaan turvalaiteteknisin perustein määriteltynä. | ||||
|
27.11.2013 13:44 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja erilaisista yleiskohteista kohoaa erilaista yleissavua/höyryä - asjanmukaista :) | ||||
|
19.11.2013 16:13 | Niklas Savinsaari | ||
| Tämä juna käytti numeroa 52322. | ||||
|
24.10.2013 15:21 | Niklas Savinsaari | ||
| Mikko, hyvä! Entäs niiden latauksen kanssa, ilmeisesti latauksesta huolehtivat kuitenkin moottorivaunu(t)? | ||||
|
|
24.10.2013 13:52 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja kun ei ole "Raamattua" nyt käsillä ja muistikuvatkaan eivät kytkentää kerro, miten Lättien "liitteen" virransyöttö oli järjestetty? Oliko niissä oma akusto vaiko moottorivaunu(je)n virransyötön varassa? | ||||
|
24.10.2013 11:24 | Niklas Savinsaari | ||
| Dm7 Service:n erottaa monesta muusta alan toimijasta juurikin tämä toiminta. | ||||
|
23.10.2013 08:57 | Niklas Savinsaari | ||
| Jaa-a, kukahan lie ylläpitää. Veikkaan ettei tämä linja enää ole kyllä oikein "kunnossapidossa". Kunto on heikentynyt viime vuosina merkittävästi. Se, miksi tämä säästyi aikoinaan purkamiselta, on lähtökohtaisesti parin asiainharrastajan aikaansaannosta. | ||||
|
16.10.2013 15:49 | Niklas Savinsaari | ||
| Juu, tämä oli Äänekoskelta tuleva T 3406, joka sitten poikkeuksellisen reittinsä vuoksi kulki Jyväskylästä Tampereelle junana T 56406. | ||||
|
04.10.2013 10:23 | Niklas Savinsaari | ||
| Urjala täysin. | ||||
|
09.09.2013 02:14 | Niklas Savinsaari | ||
| Epilä minullekin tuli heti ensimmäisenä mieleen, mutta onko hiukan liian metsäinen paikka siihen? Entä sitten Siuron ja Leukaluitten väliltä, joku kohta siinäkin oli tämän kaltaista | ||||
|
08.09.2013 23:49 | Niklas Savinsaari | ||
| Juu Porin radalta on viestilinjasta päätellen. Mutta kukas harrastaja tuollaisella kulkineella kulkikaan kuvaamassa... Kuvaaja jos on tuntematon? | ||||
|
30.08.2013 23:50 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja myös H 763 Joensuu - Kontiolahti. Kyseinen tekninen vika oli Pielisjoen nostosillan ylösjuuttuminen. | ||||
|
26.08.2013 19:47 | Niklas Savinsaari | ||
| Tässä kohtaa maailmaa tämän junan tonnit olivat 826, ilman vetovoiman (Sr2 3201) tonneja. | ||||
|
19.08.2013 11:45 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja hiukan jatkokysymyksenä, mitä tässä vaunussa on "sinistä", itse värityksen lisäksi? Alusta lienee on "IC", mutta katon muodoissa on ainakin jotain "sinistä". | ||||
|
15.08.2013 23:22 | Niklas Savinsaari | ||
| Muistiinmerkitsemisen taso ja määrä, sekä tarkkuus ovat näissä Jorman kuvien ohessa kyllä huikeita. | ||||
|
15.08.2013 23:18 | Niklas Savinsaari | ||
| Tämä ei ollutkaan oikeastaan vet, vaan vain ilman vaunuja kulkenut tavarajuna T 2140 Imt - Lrs, joskus näinkin. | ||||
|
14.08.2013 21:39 | Niklas Savinsaari | ||
| (Kuvatekstissä) oletat tämän olevan VET 11222, kyseessä kuitenkin oli VET 11712 Jts - Kvla. Vei junan T 2236 Pmla - Jts. | ||||
|
10.08.2013 21:56 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja edelleen lisättäväksi: veturina P 911:ssä tuolloin kulki Sr1 numeroltaan 3063. | ||||
|
03.08.2013 08:17 | Niklas Savinsaari | ||
| Tämä saattaisi olla kuvattu 31.7. jolloin T 4075 vetovoimana oli 2506 + 2602. | ||||
|
03.08.2013 07:38 | Niklas Savinsaari | ||
| Mjoo, hiukan kun tätä tässä haarukoi, niin taitanee kuvauspäivä olla 1.8. ja juna on T 5496 Yv-Kok, joka tässä on Eskolassa kohdannut juuri IC 49:n. Perässä 100 akselia ja 1933 tonnia junaa Alholmaan. Puutavara lähtöisin Oulaisista. | ||||
|
03.08.2013 06:30 | Niklas Savinsaari | ||
| Tässäkin on jotain hämärää... 2.8. tuo veturi 2663 (vaikka tunnisteissa onkin mainittu numeroksi 2633) ei ole ollut tuolla. Mutta 1.8. on sitten ollut ja silloin on toisena koneena parissa ollut juurikin 2504. | ||||
|
|
02.08.2013 23:42 | Niklas Savinsaari | ||
| Tässä on nyt jotenkin useampiakin epäselvyyksiä... No ainakin kuvatekstissä (ja kuvassakin n e ä mmä) on 2815, tunnisteissa 2816... Ja onko kuvauspäivämäärä varmasti ihan oikein? Ja eikö tämä ennemminkin ole liikennepaikalla, eikä linjalla Eskola - Kannus... | ||||
|
29.07.2013 20:09 | Niklas Savinsaari | ||
| RHV-441 Scania BR112 Wiima K200, alustanro 1801824, korinro 5444, aikaisemmin K. Kittilä Ky Rovaniemi #16, jota ennen Autolinjat Oy Lappeenranta #1, vm. 1981. | ||||
|
10.07.2013 20:03 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvatekstissä epäiltiin tämän "erittäin" hyvissä ajoin kulkeneen junan olleen T 3647. Todellisuudessa tämä olikin lähes aikataulussaan kulkenut T 56801 Krn - Rit. Ja T 3647 kulki myöskin, lähes aikataulunsa mukaisesti. | ||||
|
13.06.2013 10:22 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja tällaisen museojunankin voisi edes joskus joku operaattori ajaa. Dm7 + EFiab, sitten toiseen suuntaan ajettaisiin konepäästä, mutta mitäpä sitten. Ainainen "VLV" alkaa olla kyllä jo vähän turhankin "tylsäksi" käynyt. | ||||
|
13.06.2013 10:17 | Niklas Savinsaari | ||
| Olikos muistikuvaa ko. valo- ja äänivaroituslaitoksen käyttöönottovuodesta? Yksi vanhimpia edelleen käytössäolevista on. | ||||
|
29.05.2013 10:41 | Niklas Savinsaari | ||
| Markku Blomgren, mikäs pystykone B59:ssä on? Tuo B59:hän on alustana kuin "taka-akselin toiselle puolelle heitetty" mahurialusta B58 :) Sama makaava kone jne. Ja tuo vaihteisto mielestäni on "perinteinen 70/80-lukujen" Voith D851. | ||||
|
28.05.2013 20:03 | Niklas Savinsaari | ||
| Kemiralainen, alias T 55463. Joka tänään jäikin mäkeen Sysmän ja Luikon välillä ja jäi yli kaksi tuntia myöhään. | ||||
|
26.05.2013 23:51 | Niklas Savinsaari | ||
| Ahaa, tuossa oli tosiaan täysin tuo tyylekäs raideopastin! Tuohan taitaa sijaita nykyisin veturipuistossa. | ||||
|
26.05.2013 23:50 | Niklas Savinsaari | ||
| Okei, Kankaanpäässä oli siis täysin "pakkilaitos" valo-opastimin. | ||||
|
29.04.2013 23:35 | Niklas Savinsaari | ||
| "Missä mennään" - Vuonislahdessa mennään. | ||||
|
29.04.2013 13:12 | Niklas Savinsaari | ||
| "Ihan aito automaatti" - Jäin tuota mietiskelemään tämän Wilsonin yhteydessä... Mites muuten Porkkanassa homma vedon kanssa menee, sillä kumipyöräpuolella ja Lätässä(kin)hän veto pitää katkaista vaihteen vaihdon ajaksi. Tai ei "pidä", mutta on syytä katkaista, sillä planeettojen lukituspannat eivät tykkänne hyvää, jos ns. veto päällä kytketään seuraavaa vaihdetta päälle. Tässä mielestäni kulkee jossain määrin myös "ihan oikean automaatin" ja automaattisesti toimivan (mekaanisen) vaihteiston ero. | ||||
|
29.04.2013 10:14 | Niklas Savinsaari | ||
| Muistelisin, jotta Honkalaan tuli valo- ja äänivaroituslaitos keväällä 1975, joka täydentyi (vapaakytkentäisin lisäyksin) puolipuomilaitokseksi sähköistyksen tullessa ko. vuonna 1980. | ||||
|
24.04.2013 16:24 | Niklas Savinsaari | ||
| Joo nämä tuon ajan opetuslaitteet ovat / olivat oikeastikin havainnollisia ja havainnollistavia, todellisin rakennekomponentein toteutettuja. Nykyään heijastettaisiin "tykillä" pdf / VoimaPiste kankaalle tai lähetettäisiin ne sähköpostilla "ihmeteltäväksi". Tuo ÖLJYPOLTIN I / O -kytkin on kyllä asjallinen punaisine kansineen. Monet tämänkin havaintovälineen komponentit ovat tuttuja omilta lapsuuden "pannuhuone"retkiltä mummolassa Tampereen Järvensivulla (rakennus vuodelta 1966). | ||||
|
23.04.2013 10:40 | Niklas Savinsaari | ||
| "IC 912 on korvattu Pendolla." - Korvattu ja korvattu, "IC 912 ajetaan Pendolinolla" ts. suunnitelmallisen kalustokiertomuutoksen tuloksia. | ||||
|
04.04.2013 21:15 | Niklas Savinsaari | ||
| "Sähkömoottorijuna eli paikallinen Sm":ää enemmän tämä mielestäni on Sähkömoottorivaunu. Tietysti yksittäinen vaunukin voi mainiosti olla juna näin asetettuna ollessaan :) | ||||
|
04.04.2013 21:02 | Niklas Savinsaari | ||
| "Juna lähdössä joltakin asemalta", Vallentuna, tåget mot Bällsta. | ||||
|
04.04.2013 21:01 | Niklas Savinsaari | ||
| "Ratalinjaa", Vallentuna mot Bällsta. | ||||
|
04.04.2013 21:00 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvatekstin "Jokin väliasema", lienee on kyllä Vallentuna. | ||||
|
03.04.2013 13:15 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja kuvassa rautatien ohella myös varsin tyylekäs SL:n Volvo B58 Säffle litteraa H1, tuo vieläpä rättiovilla. Noita tuollaisia tuli vuosina 1975-1980 kymmenittäin, taisipa olla parisen sataa kaikkiaan. | ||||
|
25.03.2013 13:06 | Niklas Savinsaari | ||
| En tiedä, mutta minulle ei tästä kuvasta oikein sytytä Tku-Tl... Vai miltäs näyttää Räntämäen jälkeen Maariaan päin, nykyisen ohikulkutien alituksen jälkeen? Oliko siellä tuollaisia talomääriä taustalla? Pylväslinja taisi mennä kyllä toisella puolella rataa. Tepon avojohtolinjaspekulaatio on aina huomionarvoista. Mistäs muualta tämä voisi olla, kuin Tku-Tl... | ||||
|
02.03.2013 15:18 | Niklas Savinsaari | ||
| Tällaiset erilaiset yleishöyryt ja -savut erilaisista maisemista kohoamassa ovat kyllä valitettavan tehokkaasti tästä maasta jo kadonneet. | ||||
|
02.03.2013 15:09 | Niklas Savinsaari | ||
| Tämä vet käytti mennessään junanumeroa 3237. | ||||
|
02.03.2013 15:02 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja tämä puolestaan oli vet 11386 Rma - Tpe. | ||||
|
02.03.2013 14:59 | Niklas Savinsaari | ||
| Junanumeroksi oli veikattu 11386, kyseessä oli kuitenkin Rma - Tpe vet 11823. Mennessä vieden tosiaan (Sk -) Tpe - Rma raakapuujunan TR 3222. | ||||
|
26.02.2013 23:06 | Niklas Savinsaari | ||
| Henkilöiden (ja ajoneuvojenkin!) tyyppi ;) | ||||
|
26.02.2013 23:00 | Niklas Savinsaari | ||
| Kivoja vaunujahan nuo siniset ovat ehdottomasti. Yksi asia mitä olen näissä romutuskeskusteluissa hieman miettinyt ja oudoksunut, on se, että ketäs varten näitä sitten pitäisi säästää tai kenelle nämä olisi tarkoituksenmukaisempaa vuokrata / myydä? En ole tietoinen mistään toisesta henkilöliikenneoperaattorista, joka olisi parhaillaan haalimassa itselleen kalustoa ja joka olisi esittänyt esimerkiksi kiinnostustaan vanhoihin matkustajavaunuihin. Vai lähteekö ajatus siitä, että näitä tulisi nyt ensin esimerkiksi seuraavat 5-15 vuotta taltioida ensin jossain ratapihan sivuraiteella, jotta sitten olisi sille uudelle halukkaalle henkilöliikennerautatieliikennöitsijälle henkilövaunukalustoa? | ||||
|
26.02.2013 22:35 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja tosiaan, Toijalan SIEMENS DrS -asetinlaite tekee tuloaan, valo-opastimien ollen vielä huputetut. Mekaanisia asetinlaitteita oli kaksi, eteläisen kojun näkyessä tässäkin kuvassa. | ||||
|
15.02.2013 15:42 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvatekstissä epäiltiin junanumeroksi 5018 ja määränpääksi Hämeenlinnaa. Tämä harvinaisehko kulkija käytti kuitenkin numeroa 57232, Kok - Sk. Vaunustona 41 tyhjää Ome:a, vajaa puoli kilometriä ja reilu 1100 tonnia junaa. | ||||
|
15.02.2013 15:35 | Niklas Savinsaari | ||
| Topi, tarkoitat siis Gd? Todellakin helpompi muistaa, kuin moni puhelinnumero ;) | ||||
|
12.02.2013 23:39 | Niklas Savinsaari | ||
| Jouni, niin kyllähän siellä Mankissa nykyään äänitaajuusraidevirtapiirit liittyvät varoituslaitokseen ja sen toimintaan :) Mutta ei siis vanhojen turvalaitteiden aikaan. Kkn-Epo uusittiin keväällä 1996 ja Epo-Hpl vuotta myöhemmin. Itse Epo taisi kuulua tuohon vuoden 1997 käyttöönottoon. | ||||