Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.05.2013 08:27 | Mikko Otava | ||
| Siirrettävä kuormaussilta. Www.lintec.fi löytyy lisätietoa. | ||||
|
28.05.2013 08:16 | Mikko Otava | ||
| Massissa on normaali 1524mm raideleveys, kulkee huonosti kapearaiteisella. | ||||
|
24.05.2013 19:55 | Mikko Otava | ||
| Ohjausraitana toimii laatoitukseen sahattu ja kiinnitetty muutaman millin leveä teräsnauha ja kulmissa noppakivet. En huomannut näitä muuta kuin laiturilla vaikka kartasta voisi päätellä niitä olevan myös sillan päällä jalkakäytävillä ja parkkipaikalla. Trafin määräys ei muuten salli tällaista ohjausraitaa... | ||||
|
22.05.2013 10:03 | Mikko Otava | ||
| Ettei olis sidekisko lipsahtanut väärin päin... | ||||
|
21.05.2013 11:08 | Mikko Otava | ||
| Sensuuri on tällä sivustolla enemmän kuin tuttua, joten tervetuloa vaan rautatieharrastajien maailmaan. :) | ||||
|
19.05.2013 08:58 | Mikko Otava | ||
| Jos tämä ameriikan lada kulkee kuin juna. | ||||
|
17.05.2013 11:07 | Mikko Otava | ||
| Onko tällä jotain tekemistä Destian venäläisten sepelivaunujen kanssa? | ||||
|
13.05.2013 13:46 | Mikko Otava | ||
| Raideleveys näyttää melko leveältä, joten veikataan Australiaa. | ||||
|
30.04.2013 01:05 | Mikko Otava | ||
| Huopalahti-Vantaankoski ja Helsinki - Leppävaara käännetään vasemmanpuoleiseen liikenteeseen tämän tai ensi vuoden aikana. | ||||
|
30.04.2013 01:02 | Mikko Otava | ||
| Tämäkin sopisi Joensuuhun hyvin. Kääntöpöydän koppi on samanlainen, yläkulman valomasto täsmää eikä kovinkaan monessa paikassa seisoteta sähköryssiä kääntöpöydän lähellä. Annan ääneni siis Joen suulle. | ||||
|
30.04.2013 00:40 | Mikko Otava | ||
| Joensuussa ollaan edelleen | ||||
|
30.04.2013 00:39 | Mikko Otava | ||
| Tämä letka näkynee https://vaunut.org/kuva/82342?a=1 kuvassa joten Joensuussa ollaan tässäkin. | ||||
|
30.04.2013 00:38 | Mikko Otava | ||
| Joensuu | ||||
|
30.04.2013 00:36 | Mikko Otava | ||
| Joensuu | ||||
|
30.04.2013 00:33 | Mikko Otava | ||
| On Huutokoski. | ||||
|
30.04.2013 00:32 | Mikko Otava | ||
| Suonenjoki | ||||
|
26.04.2013 17:44 | Mikko Otava | ||
| Minusta näyttää kyllä että mentäisiin pääraidetta. Lätän kohdalla oleva vaihde on suorille, kuvan vasemmassa reunassa erkaneva raide on sähköistämätön sivuraide. | ||||
|
07.04.2013 00:57 | Mikko Otava | ||
| Eiköhän onnettomuustutkinta ole ottanut ihan omat kuvat ennen kuin vaunuja aloitetaan siirtelemään tunkilla. | ||||
|
10.03.2013 00:27 | Mikko Otava | ||
| Kouvola? | ||||
|
26.02.2013 19:26 | Mikko Otava | ||
| Komppaan Kimmoa. Melkoista räminää, heilumista, lumen pöllyämistä eteiseen ja kuumuutta kesäisin on näillä matkustaminen. Ainoa mukavuus uusin vaunuihin nähden on penkit. Sm1:t voi myös laittaa samaan paalausjonoon mahdollisimman pikaisesti. | ||||
|
23.02.2013 19:36 | Mikko Otava | ||
| Onhan saksalaisia vetureita vaikka kuinka monta Suomessa ;) Kuten esim. seuraavat: https://vaunut.org/kuva/29740 https://vaunut.org/kuva/76642 https://vaunut.org/kuva/9260 https://vaunut.org/kuva/80740 https://vaunut.org/kuva/49985 |
||||
|
23.02.2013 19:05 | Mikko Otava | ||
| http://www.shapeways.com/model/875090/dr14-h0-koppa.html Eik tää ole Seepra? |
||||
|
21.02.2013 23:09 | Mikko Otava | ||
| Ikkuna laskee alas ja ylhäältä saa laskettua alas aurinkosuojan. Suoja toimii samalla tuuletusräppänänä ettei vaunuun tule tukalan kuuma | ||||
|
09.01.2013 18:46 | Mikko Otava | ||
| Mihin tuo vasemman ylänurkan raide on johtanut? | ||||
|
03.01.2013 09:36 | Mikko Otava | ||
| Kreosootti taitaa olla myös saman prosessin sivutuotteita. Ei ihme jos joet saastuvat. | ||||
|
27.12.2012 12:54 | Mikko Otava | ||
| Japanissa käytetään ilmajohtoja maanjäristyksien takia. Maakaapelit eivät kestä maanjäristyksiä kovin hyvin. | ||||
|
17.12.2012 21:17 | Mikko Otava | ||
| JKV tarkkailee opastimien lamppuvirtapiirejä. Jos opastin on pimeänä, antaa JKV baliisit seis -tiedon. | ||||
|
05.12.2012 09:40 | Mikko Otava | ||
| Onko jossain kuvia toisesta ja neljännestä asemasta? | ||||
|
02.12.2012 22:56 | Mikko Otava | ||
| Seinäjoelta tämä vaikuttaisi kovasti. | ||||
|
02.12.2012 22:29 | Mikko Otava | ||
| Kovasti näyttää Seinäjoelta | ||||
|
27.11.2012 11:42 | Mikko Otava | ||
| Kaksi reunimmaista ovat 2xSr1 vetoiset raakapuujunat, eli ratapihalla oli yhtäaikaa 5 Sr1:stä. Veturit ajoivat junien keulalle juuri ennen IC:n saapumista ja poistuivat kohti etelää puoli tuntia myöhemmin Kajaaniin menneen IC:n jälkeen. Raiteella 2 piilotteli 3xDv12 vetoinen pasutejuna. Näiden veturien tehtävä oli tyhjäkäynnillä saastuttaa ilmastoa, eli savolaisittain iliman pilluu. Mitään liikettä ei ollut havaittavissa muutaman tunnin aikana. 2xDm12 runko saapui Ylivieskasta ja lähti vaihtoyhteyksien odottelun jälkeen takaisin. | ||||
|
27.11.2012 10:31 | Mikko Otava | ||
| Taipale saa minunkin ääneni. | ||||
|
15.11.2012 22:26 | Mikko Otava | ||
| Oy Sähkö-Lämpö-Elektro-Värme Ab, vastaus Jorman knopitteluun. | ||||
|
09.11.2012 15:39 | Mikko Otava | ||
| Samalla välillä ja aikalailla samoilla kohdin on tämä uusi liikennepaikka. | ||||
|
07.11.2012 01:32 | Mikko Otava | ||
| Kyllä juna on Helsinskiin menossa, kun katsoo junan varjoja. | ||||
|
30.10.2012 21:28 | Mikko Otava | ||
| Ensi vuonna maisemaan rakennetaan Matkakeskukselle ylikulkusilta sekä toimisto/liiketiloja ja uusi bussiterminaali raiteen 1 viereen. Ratapiharemontti on suunnitteilla 2015 tai sen jälkeen. | ||||
|
20.10.2012 14:06 | Mikko Otava | ||
| LED valojen käyttö opastimissa oli kiellettyä siksi ettei LEDien palamista pystytty asetinlaitteella valvomaan niiden pienen virrankulutuksen vuoksi. Nykyisissä LED yksiköissä ja asetinlaitteissa valvonta onnistuu. | ||||
|
01.10.2012 22:30 | Mikko Otava | ||
| Hyvin sateisella rautatieasemalla | ||||
|
01.10.2012 22:23 | Mikko Otava | ||
| Tuossa 15 kV ajolangan lisäksi kaksi paluujohdinta kuten Suomessakin. Lisäksi pylväissä kulkee 3x22kV ~50 Hz apusähkö, jota käytetään turvalaitteisiin, valaistukseen, vaihteenlämmitykseen, asemien sähköntarpeeseen yms. kohteisiin missä tarvitaan normaalia kolmivaihesähköä. | ||||
|
18.09.2012 01:53 | Mikko Otava | ||
| Kauttuan paperitehtaan raiteelta vaikuttaisi kovasti | ||||
|
18.09.2012 01:33 | Mikko Otava | ||
| Kauttualla ollaan | ||||
|
11.09.2012 15:04 | Mikko Otava | ||
| Joensuulla ollaan | ||||
|
10.09.2012 14:58 | Mikko Otava | ||
| Vilkkuvat esiopastimet katosivat tämän jälkeen. https://vaunut.org/kuva/24682 . Samaisen tapahtuman johdosta myöskään uudessa opastinjärjestelmässä vilkku ei koskaan sammu kokonaan, vain himmenee. | ||||
|
08.09.2012 09:53 | Mikko Otava | ||
| Kuinka iso rakennus tähän tulee? Saadaanko Hr11 viimein katon alle? | ||||
|
21.08.2012 23:25 | Mikko Otava | ||
| Viimeksi tänään ruuhka-aikaan ko. tieosuutta ajaneena en kyllä pidä sitä kovin ruuhkaisena tai vaarallisena. Osuudella on paljon pitkiä suoria, joissa ohittaminen on helppoa ja turvallista eikä raskasta liikennettä mitenkään erityisen paljoa ole. Oulun päässä liikennettä on reilusti Haukiputaalle asti, mutta tämän jälkeen ei juuri ole tarvetta hidastella muuta kuin niissä Iin liikenneympyröissä. Äkkiseltään ajateltuna tulee mieleen monta ennemmin parannettavaa tieosuutta ennen tätä väliä. Esim. valtatie 6 Luumäki-imatra välillä on sellainen missä nelostietä paljon kapeammalla ja mutkaisemmalla tiellä kulkee moninkertainen määrä rekkoja kohti itänaapuria. Myös jyväskylän seudulla on paljon liikennettä melko kapeilla teillä. | ||||
|
15.08.2012 00:14 | Mikko Otava | ||
| Onneksi junan ikkunasta ei kukaan heiluttele narrijoukkueen kannatuslippua ;) | ||||
|
28.07.2012 11:12 | Mikko Otava | ||
| Eräs monopolioperaattori halusi Kullasvaaran rakentamista, jotta he saisivat ajettua pitkät Venäjältä tulevat junat kokonaisina Kouvolaan asti ja täällä tai laskumäessä junat olisi sitten pilkottu pienemmiksi. Kuitenkn tämä sama operaattori ilmoitti etteivät he aikuisten oikeasti sittenkään tarvitse ratapihaa, mutta investointipäätös oli jo tehty, joten ratapihasta rakennettiin sitten tällainen tynkäversio jolla ei ole mitään käyttöä. | ||||
|
24.07.2012 00:08 | Mikko Otava | ||
| Tuleeko tuohon ratikkakiskoille bussikaista kun on noin iso raideväli? | ||||
|
Kuvasarja: Pasilan uuden 5B-raiteen asennus |
17.07.2012 11:23 | Mikko Otava | ||
| 5b on raide 444, kuten Topi jo mainitsi. Raide 5 on 439 | ||||
|
15.07.2012 01:01 | Mikko Otava | ||
| Tämähän on erittäin asijallinen kalusto junaan kuin junaan, paitsi tietenkin erään Rajoittuneen henkilön mielestä. | ||||
|
10.07.2012 21:01 | Mikko Otava | ||
| Pieksämäki-Varkaus | ||||