Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.02.2015 08:21 | Esko Maasalo | ||
| Kyllähän Porissa oli viimeisenä höyrykalustona lähes yksinomaan Tk3:ia. Tavarajunat hoidettiin Tampereelle enimmäkseen jo tähän aikaan ehkä Karhukoirilla, Deevereillä ja Jumboilla? | ||||
|
21.02.2015 07:07 | Esko Maasalo | ||
| Tästä asemalta lentokentälle oli vielä 'hetki' sitten esteetön näkymä; nopeasti kasvavat riukukoivut! Porin nykyisessä 'veturitallissa' näyttää olevan vain yksi veturi. | ||||
|
20.02.2015 10:40 | Esko Maasalo | ||
| Vain viiden vuoden kuluttua kun luokkakaverin kanssa kävimme tuolta sillalta kuvaamassa Huruja niin veturiakaan tällä alueella ei enää ollut. Mahtavia ajan kuvia kaikki! | ||||
|
19.02.2015 10:32 | Esko Maasalo | ||
| Takana näkyvä rakennus on Viipurin lääninvankilan tapainen, joka sijaitsi vastapuolella veturitalleja ratapihan pohjoispuolella. Hugo Simberg asui monia kesiä aina Viipurissa, minne myöhemmin valmistui myös toinen taiteilija-ateljee. | ||||
|
09.02.2015 06:42 | Esko Maasalo | ||
| Seesteinen kuva ajalta, jolloin tavara kulki laivoilla ja kiskoilla ehkä myös vähän hevosilla. Kuvaaja on ollut Korppolaismäellä telakan yläpuolella alkukesän kauniina päivänä paikalla, jota ei enää ole. Kallio on louhittu ostokykyisten kansalaisten kerrostalojen tieltä pois. Saaristolaivat olivat jokisatamassa tässä edessä ja 'valtamerilaivat' lähempänä Ruissaloa; yksi höyrypaatti näkyykin 'ranojen' takana vasemmalla. Linna ja sen vasemmalla puolella olevat asuintalot sekä yksi satamamakasiini ovat vain säilyneet! | ||||
|
06.01.2015 08:05 | Esko Maasalo | ||
| Aamupäivän junista ei ole havaintoja kuin loma-ajoilta, koska Turussa kävin tuolloin töissä. Vuosilta 1984 ja 1985 heinäkuulta on muutama havainto arkipäivisin klo 10.20 ja 11.20 väliseltä ajalta, joka sopii kyllä 3508 aikatauluun väljästi. Vetureina enimmäkseen on ollut Huru, mutta muutamia yksinäisiä Karhukoiriakin on esiintynyt. Kankien vatkaus ja välkyntä rungon sivulla oli tosiaan hauskaa 'toiminnallista' katseltavaa! | ||||
|
29.12.2014 16:34 | Esko Maasalo | ||
| Tämän veturihenkilöstön kesken urakka on hieman iso, mutta tapahtunee ennemmin tai myöhemmin. Ensi vuonna taas sitten on mukava tehdä eri sarjan veturista vastaavanlainen; jos porukkaa on enemmän niin tehdään vaikka 'pipari-Pekka'! | ||||
|
|
29.12.2014 14:57 | Esko Maasalo | ||
| Tähän on ajoon nähden tehty vähän liian tilava tenderi, johon sopi pari liitulakupussia ja vähän hiiliksi laksitsipaloja päälle. Ne on jo 'poltettu' lähes loppuun ja nyt heitetään pesään jo pitkiä puhelinpylväitä radan varrelta eli suklaatäytteisiä tenderinpituisia keksitikkuja! | ||||
|
22.12.2014 16:23 | Esko Maasalo | ||
| Vielä ei ole konttiuljetuksen vallankumous alkanut. Kauniin turkulaisen 'LI-LO' -laivan (ei kyllä ole paljoa käytetty lyhenne =lift in lift off) nostopuomit ( n. 1,5 t nostokyky riitti normaalien pallettien siirtoon) on käännetty laiturille päin pois suurempien kuormien tieltä. Myöhemmin pidennettynä laiva oli lähes samaa kokoluokkaa samalta telakalta vuonna 1962 Neuvostoliittoon luovutettujen kuivarahtareiden kanssa, joista esim. yksi lähti suoraan telakalta 2.9. hakemaan Mustalta mereltä pommikone-(IL-28) kuormaa Kuubaan ja oli siellä kriisipesäkkeessä aivan kuun lopulla. Ohjuskuormia saarelle oli kuskaamassa ainakin kolme muuta Turun telakalla tehtyä laivaa! | ||||
|
21.12.2014 21:33 | Esko Maasalo | ||
| Vaiko kloorivaunu?! | ||||
|
06.12.2014 19:20 | Esko Maasalo | ||
| Eikös tämäkin näkymä ole runsaan parin vuoden päästä historiaa, kun näillä main alkaa grynderien' laatikkoleikkijuhlat'! | ||||
|
23.11.2014 20:16 | Esko Maasalo | ||
| Vastaanpahan Janille vaikka vähän myöhässä: kyllä siellä sataman raiteet on piirrelty, en vaan ole nyt ihan varma olenko ne itse käynyt laskemassa vaiko olisinko kopioinut sen jostakin kirjasta? | ||||
|
23.11.2014 19:15 | Esko Maasalo | ||
| Entinen ratapohja on vielä hyvin muistissa. Poikasena lennätettiin luokkakavereiden kanssa siimalennokkeja keskellä kuvaa näkyvän nykyisen Vanhakadun (sellaista ei silloin ollut) länsipuolisilla pelloilla (nyt näyttää paikalla olevan jonkinlainen urheilupaikka?) aivan silloisen korkean ratapenkereen vieressä. Ratahan nousi korkealle tien 2550 kohdalla (tien alikulku), jossa on nyt ympyrä ja laskeutui melko jyrkästi nykyistä Vanhasahankatua sivuten alas ylittääkseen Vaasantien (2660) samalla tasolla. Siellä oli vaihde ja peruuttamalla Rosenlewin valimolle ja puimuritehtaalle. Pikku-Jumbot kävivät melko ahkerasti siellä vaunuja vaihtamassa. | ||||
|
19.11.2014 06:22 | Esko Maasalo | ||
| Junan keveydenkö vuoksi lämmittäjällä on aikaa istua katselemassa luu ulkona kuvaajan touhuja? | ||||
|
14.11.2014 21:24 | Esko Maasalo | ||
| Silta valmistui 1975 ja rata avattiin liikenteelle 1.11.1977. Tässä pölkkyjä on jaettu jo sillalle ja ruoho vihertää jo vahvasti penkereillä. Vuosi voisi olla 1976 tai jopa vasta seuraava vuosi? | ||||
|
14.11.2014 19:34 | Esko Maasalo | ||
| Sama kuva pystyrajattuna vasemmalta löytyy kirjasta VR 1962-1987. Silta valmistui v. 1975. | ||||
|
02.11.2014 07:40 | Esko Maasalo | ||
| Valaistuksesta, pilvistä ja puiden tilasta päätellen ajankohta on karkeasti maaliskuun loppu - huhtikuu, mahdollisesti voidaan olla vapun jälkeisessä ajassakin, minkähänlainen oli lämpösumma ja lumitilanne tuona keväänä riippuu kevään yleisilme paljon siitäkin. Koivu tulee ns. hiirenkorvalle etelässä keskimäärin huhtikuun viimeiseltä toukokuun toiselle viikolle. Veikkaisin tässä ajankohdaksi huhtikuun loppua. | ||||
|
15.10.2014 14:50 | Esko Maasalo | ||
| Kimmo osasi hyvin määritellä yhden nimensaannin perusteen, noin olen itsekin veturin äänen kauempaa kuullut (onomatopoeettisesti hauskasti sanoen). Onhan saattanut tyyppimerkintäkin vielä avittaa asiaa: u-kirjaimet vain Hr :än lisää niin saadaan Huru! Lähempää kuunnellen Hurun tuulettimen äänihän on repivän voimakas ja ylittää lähes muut äänet. | ||||
|
01.10.2014 06:49 | Esko Maasalo | ||
| Olen käynyt lentäen Trondheimissa lokakuun alussa 1981. Noin kaukaa menneisyydestä ei paljon muistikuvia ole; mitään tässä näkyvää ei tainnut silloin olla vielä olemassa! Ratikoita ihmettelin näin pienessä kaupungissa nähdessäni. | ||||
|
Kuvasarja: Bussipassiloma ’14 – reportaasi yleisten kulkulaitosten ja rautateiden Suomesta III |
18.08.2014 12:05 | Esko Maasalo | ||
| Olet A-P kiertänyt lähes samanlaisen reitin kuin tein esikoispoikani kanssa kolmisenkymmentä vuotta aikaisemmin. Silloin ei kuntoa tarvittu ihan näin paljon, koska matkan saattoi tehdä junassa istuen tai nukkuen, ja silloin vielä suurimmaksi osaksi valitsimme Lätän junavuoroksi! | ||||
|
18.07.2014 14:47 | Esko Maasalo | ||
| Tännekin pääsee vielä ihan 'turistinako'? Vähän kun olisi kääntänyt kameraa oikealle niin näkyisi entisen erkanemisraiteen pohjaa entiselle Vuorikemian tehtaalle. | ||||
|
02.07.2014 19:48 | Esko Maasalo | ||
| Mielestäni näissä kuvissa hyvä murre antaa kuin kolmannen ulottuvuuden alueen maisemiin ja paikallisten ihmisten toiminnan taustojen ymmärtämiseen. A-P on ymmärtääkseni onnistunut kirjoittamaan paikallisen murteen aika hyvin, se kun ei ole ihan helppoa panna oikein 'paperille'. En väitä itse sitä osaavani vaikka olenkin näille seuduille muuttanut jo 70-luvun puolivälissä, en ihan poikasena ja ehkä juuri siksi murre ei ole kovin hyvin tarttunut. Kaikki kotomaan murteet ovat hienoja kuunnella kunhan niitä uskallettaisiin käyttää enemmän! | ||||
|
|
02.07.2014 11:16 | Esko Maasalo | ||
| Mäyräkoiral o paremp hajuaisti ko korkeejalkasel se ko haist lähempä kiskoi et täst o juur menny juna viime vuan. A-P on omaksunut murteen hienosti upeaan kuvasarjaan tutuista maisemista! | ||||
|
09.06.2014 12:31 | Esko Maasalo | ||
| Mielnkiintoisia nuo vanhat ilmakuvat, niihin jää pitkäksi aikaa kiinni. Yksinäinen Lättäkin on päässyt kuvaan tästä vähän eteenpäin, ja rantapuskimen vieressä laiturin viereen näyttää uponneen pari kaksiluukkuista proomua. Asemalla on monipuolisen roikan edessä jokin vaihtoveturi huilimassa. Ja paljon muuta! | ||||
|
11.05.2014 08:57 | Esko Maasalo | ||
| Tuon näköinen korsteenimerkki on ollut saksalaisella Argo Reederei Richard Adler & Söhne Bremenistä. Korsteenin alaosa oli keltainen ja merkin kohdalla oli vihreä raita ja tähti myös keltainen. | ||||
|
11.05.2014 08:03 | Esko Maasalo | ||
| Juuri näillä junilla matkustin sukulaisten luo Tampereelle eväänä munavoileipää voipaperiin käärittynä ja jälkiruoaksi vanhalla reseptillä 'leivottuja' ranskalaisia pastilleja. Muistan nelosen murinat, vaihteiston kolaukset ja joskus miedon polttoöljyn tuoksun. Oli hyvää kyytiä! | ||||
|
05.05.2014 12:20 | Esko Maasalo | ||
| Kiskotkan näyttävän kuuluvan vielä soratien pintarakenteeseen; lanaaja saa olla varovainen tässä kohtaa! | ||||
|
21.03.2014 13:50 | Esko Maasalo | ||
| Eli tässä ollaan tämän ajan 'rikkaan' Suomen kalustosuojan eli 'veturitallin' lämmössä lepäilemässä ja huolenpidossa! | ||||
|
06.03.2014 06:06 | Esko Maasalo | ||
| Turussa taidettiin jo 80-luvun alkupuolella vetää dieselveturit Kisko-Kallella ulos pilttuusta ennen käynnistystä? Syinä varmaankin Kimmon esittämä ja tehty tutkimus dieselpakokaasuista ; erittäin vaarallisia hengittää(nanopartikkelit ja niiden mukana verisuonistoon joutuvat myrkylliset ja karsinogeeniset palamishiukkaset)!! | ||||
|
Kuvasarja: Porkkanoita, porkkanoita…. |
04.03.2014 13:47 | Esko Maasalo | ||
| Ei varmasti pahastu! Näissä muodoissa näkyy vielä entisten lentokonetehtaan suunnittelijoiden muotoiluajatusmaailma. Ennen näiden uloslyönti oli ehkä hankalampaa, mutta tehtiin silti, nykyään jätetään tekemättä niiden kalleuden vuoksi? | ||||
|
23.02.2014 19:21 | Esko Maasalo | ||
| Ainoa fiksu paikka noille huomioteipeille olisi ollut seurata keltaista 'V-raitaa', mutta sehän olisi ollut liian kallista ja vaikeaa muodon ja 'tuuletusaukkojen' vuoksi! Olisit Jarmo siirtänyt veturia tuon mitan verran! Kääntää sitä ei enää talleilla olisi voinutkaan. |
||||
|
21.02.2014 10:16 | Esko Maasalo | ||
| Satuin kerran paikalle kameran kanssa n. vuonna 1972, kun risteyksessä oli tapahtunut öljyrekan ja Volvo Amazonin kolari, pienemmän auton kuljettaja menehtyi. | ||||
|
|
21.02.2014 09:24 | Esko Maasalo | ||
| Tehtaan raideyhteys katkesi valtakunnanverkkoon kohta kuvanoton http://vaunut.org/kuva/54502 jälkeen satamaradan uuden loivemman kaarteen käyttöönoton vuoksi. Tehdas lopetti toimintansa 1987 ja purettiin konttorirakennusta lukuunottamatta heti uuden vuosituhannen alussa. Siinä välillä tehdastiloissa toimi kuljetusliikkeen toimipiste. | ||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä välillä Raisio - Mynämäki. |
21.02.2014 09:15 | Esko Maasalo | ||
| Eipä taidettu jutussa puhua kuljetusmuodosta mitään, mutta aina voi olla toiveikas. | ||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä välillä Raisio - Mynämäki. |
20.02.2014 21:02 | Esko Maasalo | ||
| Hienoja kuvia moni-ilmeiseltä rataosuudelta, josta löytyy kaikille kaikkia kunhan osaa etsiä. Olin lukevinani jostakin, että Ukissa aletaan valmistaa rikkihappoa n. 3000 t/v, joka kuljetettaisiin rautateitse Hankoniemelle ja Vihtavuorelle. Onko jo näkynyt rikkihappovaunuja junissa, sehän tekisi n. pari vaunua viikossa? | ||||
|
|
20.02.2014 13:52 | Esko Maasalo | ||
| Pirskatin hyvän kuvan olet löytänyt! Huomaan että porttirakennus oli vielä tuolloin Maantiekadun puolella. Pari vuotta myöhemmin olin tehtaan portilla töissä ottamassa vastaan haapatukkikuormia ja päästämässä työväen kotiin tasan neljältä, kun höyrypilli vislasi voimalarakennuksen katolla. Silloin portti oli jo siirretty oliko tien nimi silloinkin Tikkulantien varteen n. savupiipun takana olevaan paikkaan. Haapapuukuormia tuli jopa keski-Suomesta asti puoliperävaunulla, joka vedettiin kokonaan vetoauton kyytiin. Junavaunuilla tulitikkujen raaka-ainetta tuli harvakseltaan ehkä pari kertaa viikossa. Siellä peräpihalla niitä haapakasoja näkyykin. Oikenpuoleinen raide oli se arvoituskuvani kohde kuvattuna puupinojen edestä piipun suuntaan. Gulfin huoltoaseman lippuliehuu voimakkaassa länsituulessa aivan oikeassa alareunassa. Kausen lautatapulialue laajeni myöhemmin muuntajarakennukselle asti. Öljysäiliöt olivat Esson ja Shellin kaupunkivarastoja, joihin vielä 60-luvulla tuotiin aineita pienillä rannikkotankkereilla Tahkoluodosta, olikohan yhden nimi muistaakseni Petronella. Jostakin säiliöiden takaa meni pieni kuja jokirantaan, jossa oli myös lossi joen yli Hevosluodon siirtolapuutarhaan, näkyy hyvin säiliöiden takana. Lossirannassa tehtiin pieni radio-ohjelma joskus 60-luvun puolivälissä ja satuin olemaan paikalla. Oikealla horisontissa rakennetaan ilmeisesti ensimmäistä Pormestarinluodon kerrostalolähiön rakennusta. Paljon ovat ihmismuurahaiset taas tehneet kekojaan tämän jälkeen. | ||||
|
17.02.2014 12:33 | Esko Maasalo | ||
| Helpostihan se tuli ensimmäisellä. Kuvaaja oli joskus töissä täällä. Nykyisin tämä kohta voisi olla suurin piirtein S-Marketin oikeanpuolimmaisen sisääntulon kohdalla. Vanhan tehdashallin tienpuoleinen seinä vasemmalla kuvan ulkopuolella säilytettiin ja on osa kahvilan ulkoseinää. | ||||
|
16.02.2014 19:26 | Esko Maasalo | ||
| Eivät varsinaisesti omalla painollaan vaan tarvitsivat vähän alkutyöntöä vaikka pussiraide vähän nouseekin ylämäkeen. | ||||
|
16.02.2014 19:22 | Esko Maasalo | ||
| Lyhenteet Sot tarkoittaa Satakunnan osuusteurastamoa ja Smk Suomen maanviljelijäin kauppaa. | ||||
|
16.02.2014 19:13 | Esko Maasalo | ||
| Tässä olen poikasena piirrellyt näiden ratojen järjestyksen: http://vaunut.org/kuva/52088 | ||||
|
|
16.02.2014 19:09 | Esko Maasalo | ||
| Mausoleumin tornin oikealla puolella on taas Kausen sahan varastokatos aivan radan sivulla. Sahallekin erkani raide varastorakennuksen tältä puolelta. | ||||
|
16.02.2014 08:15 | Esko Maasalo | ||
| Hyvä Jimi! Ilmeisesti täällä ensimmäinen kuva tältä uudelta sillalta. Pohjoiseen suuntaan sitten vielä. | ||||
|
16.02.2014 08:11 | Esko Maasalo | ||
| Aikanaan kun neuvostoliittilainen sai uuden laivansa tuli se noin viiden vuoden käytön jälkeen taas telakalle kausihuoltoon eikä sitä ollut ylläpidetty esim. maalaamalla millään tavoin. Tuon näköisiä ne sitten olivat, ruostekasoja. Osa näistä korjauslaivoista oli kalastusaluksia (suomalaisen jäänmurtajan takana) ja miehistö oli tottunut syömään kalaa. Hyttien ikkunoiden ulkopuolella näkyi Aurajoesta ongittuja kaloja kuivumassa ! Miehistö kun pääsi kaupungille kävelemään oli ryhmän koko aina kolme joista yksi oli aina 'poliittisesti koulutettu'. Kun korjauslaiva rupesi valmistumaan alkoi laivojen vierelle kerääntyä ajokuntoisia Ladoja, ja kansilla niiden lähtiessä oli puolentusinaakin itäautoa huolellisesti kiinnitettynä. | ||||
|
|
15.02.2014 21:56 | Esko Maasalo | ||
| Tästä voinee päätellä missä ollaan oltu: http://vaunut.org/kuva/47531 | ||||
|
11.02.2014 11:26 | Esko Maasalo | ||
| Jossakin olen jo tainnut kertoa, että aikoinaan tuo oikealla näkyvä punainen mökki oli isäni äidin koti hetken aikaa. Tuosta mökin kulmilta meni tie Lattomerelle kun asema ja ratapiha oli vielä vanhassa paikassa, ja mökin emännälle kuului tasoristeyksen vartointi silloin. Niin muuten Jukka kuulostaakin oudolta tuo 'uusi' kadun nimi. Missä se Lounainen linjakatu oli kun näissä maisemissa pyörittiin? |
||||
|
10.02.2014 21:57 | Esko Maasalo | ||
| Niin on; 'sähköinen katto' pään päällä ahdistaa näkymää ja kaikki on liian steriilin näköistä nykyään! | ||||
|
06.02.2014 12:12 | Esko Maasalo | ||
| Kiitos Joni! Hyvää lisätietoa. | ||||
|
|
05.02.2014 20:18 | Esko Maasalo | ||
| Näkyyhän se vaa'an V-merkki vaunun yläpuolelta. Suihkukoneet olivat MiG-15 -tyyppiä, ja kalustoa varmasti vietiin paljon Kantvikin sataman kautta vesitse. Joni on lukenut kirjaa Suljettu aika, jossa on pitkä luku "maailman pisimmästä rautatietunnelista" ja muutama hyvä valokuvakin noilta ajoilta. Kannattaa tutustua Uudenmaankin lähihistoriaan tarkemmin! |
||||
|
26.01.2014 16:52 | Esko Maasalo | ||
| Ajankohdat ovat hyvinkin noin koska menin valitettavasti bussikyydillä Haminaan syksyllä 1974, ja asunto oli järjestetty päärakennuksen ensimmäisestä kerroksesta pääoven oikealta puolelta. | ||||
|
|
26.01.2014 08:26 | Esko Maasalo | ||
| Mikähän kurssi mahtoi olla viimeinen joka kotiutettiin junalla Haminasta? Itse jouduin paljon myöhemmin istumaan Onni Vilkkaan vinttikoiralinja-autokujetuksessa Länsi-Suomen suuntaan, junakujetuksia kun ei enää valitettavasti ollut. Joku kantahenkilökuntaan kuuluva oli silloinkin vartijan ominaisuudessa bussissakin mukana. | ||||
|
12.01.2014 07:26 | Esko Maasalo | ||
| Vetovaunun jäähdytyksen säätö on kevätasennossa pari yläkulmaa roikkuen kevätlämmöstä kun jo nautiskellaan. | ||||