Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.08.2007 11:46 | Simo Toikkanen | ||
| Matalin kohta tullee Vuosaaren satamaradalle, jossa mennään yli 20 metrin syvyyteen merenpinnan alapuolelle: http://www.vuosaarensatama.fi/linked/fi/satamarata/Savio_poikkileikkaus.pdf | ||||
|
01.08.2007 21:47 | Simo Toikkanen | ||
| Rbnqss-v-vaunussa on toisessa päässä SA3-kytkin, ja niitä käytetään Sdggnqss-w-vaunuletkojen päätyvaunuina. Nämä Sdggnqss-w-vaunuthan ovat siis rekkavaunuja, ei konttivaunuja. | ||||
|
|
01.08.2007 18:34 | Simo Toikkanen | ||
| Matalimmasta pisteestä en tiedä (mennäänkö peräti merenpinnan alapuolelle?), mutta korkeimmasta kohdasta oli puhetta kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/31626 kohdalla. | ||||
|
01.08.2007 18:31 | Simo Toikkanen | ||
| "Vaihdehärpättimen" oikeampi nimitys on kampiasetinlaite. | ||||
|
30.07.2007 10:02 | Simo Toikkanen | ||
| Matkaa taisi olla kuitenkin hiukkasen verran enemmän: vaunuthan ovat käyneet korjauksissa Bombardierin tehtaalla Saksassa. | ||||
|
30.07.2007 09:53 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunutyyppihän on Habbin. | ||||
|
19.07.2007 19:36 | Simo Toikkanen | ||
| Kolme. 752 Kuopiossa, 753 Haapamäellä ja 755 Hyvinkään konepajalla. | ||||
|
19.07.2007 19:16 | Simo Toikkanen | ||
| Venäläisvaunu oli ihan normaali VGk, VOfa on neliakselinen konttivaunu. | ||||
|
17.07.2007 12:52 | Simo Toikkanen | ||
| Letka Ems-vaunuja. Ovat olleet suunnilleen noilla main ainakin viime joulukuusta asti. | ||||
|
16.07.2007 22:36 | Simo Toikkanen | ||
| Tänään veturi poistui Pasilasta T 2005:n kyydissä. Ilmeisesti pyöräsorvissa lie käynyt. | ||||
|
11.07.2007 21:39 | Simo Toikkanen | ||
| Veturin identiteetti on hyvä kysymys. Höyryvetureista puhuttaessa olen joskus kuullut mietittävän, kulkeeko veturin numero hytin (jossa siis numerot ja useimmiten valmistajalaatatkin sijaitsevat), kehyksen vaiko kenties peräti kattilan mukaan... Paras esimerkki sähköveturipuolelta lienee 3003, joka romuttui sen verran pahasti Riihimäellä 1989, että siihen tilattiin kokonaan uusi kori (eli runko itsekantavista koreista puhuttaessa) Neuvostoliitosta. Näin ollen nykyinen 3003 ei ole lainkaan sama veturi kuin entinen 3003. | ||||
|
11.07.2007 09:55 | Simo Toikkanen | ||
| Radanvarsilöytö parhaasta päästä lienee tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/1801 | ||||
|
09.07.2007 16:14 | Simo Toikkanen | ||
| Laakerimallista päätellen telit ovat alun perin yhdysvaltalaista suunnittelua. | ||||
|
09.07.2007 09:48 | Simo Toikkanen | ||
| Ainoastaan Eao 81001:ssä on merkintä "Suuriin ja pieniin kuljetuksiin - tämä juna painaa 2,7 milj. kg" - ja sekin vain toisella puolella. https://vaunut.org/kuvasivu/23815 | ||||
|
03.07.2007 10:08 | Simo Toikkanen | ||
| Korotetussa osassa on konduktöörin "toimisto" sekä vaunun kierrejarru. Ennen ilmajarruaikaa ainoastaan joissakin vaunuissa oli jarrukoppiin sijoitettu kierrejarru. Voisi ajatella, että jarrukoppi on muuta vaunua ylempänä siksi, että jarrumies näkisi vähän eteensä, milloin pitäisi jarrutella. Toki veturista annettiin asiaankuuluvia vihellinopasteitakin jarrumiehille. | ||||
|
03.07.2007 10:03 | Simo Toikkanen | ||
| Veikkaan, että tämä sama F oli tuolloin 1969 menossa Imatralle. Vaunu on vielä tallessa Hyvinkäällä museon pihalla. https://vaunut.org/kuvasivu/25911 | ||||
|
28.06.2007 14:35 | Simo Toikkanen | ||
| Lisätäänpä Käpylä. | ||||
|
27.06.2007 14:04 | Simo Toikkanen | ||
| Esimerkiksi graafisista aikatauluista: http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/graafiset_aikataulut/ | ||||
|
26.06.2007 21:17 | Simo Toikkanen | ||
| V A L O -nappulat eivät liity mitenkään valaistukseen. Selityksen voi vilkaista kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/4788 | ||||
|
26.06.2007 11:08 | Simo Toikkanen | ||
| H 428:n myöhästyminen johtui H 450:n myöhästymisestä, joka taas johtui ilmeisesti IC 54:n myöhästymisestä. Näin yhden junan myöhästyminen vaikuttaa huomattavan moneen junaan... | ||||
|
21.06.2007 13:37 | Simo Toikkanen | ||
| Mas-sarjaa voisin minäkin veikata. Sarjasta taitaa löytyä aluskehyksiä, jotka ovat alun perin Ga-sarjaa ja siis 1900-luvun alussa valmistettuja. | ||||
|
20.06.2007 22:27 | Simo Toikkanen | ||
| Esiopastin tuo näkyy olevan. | ||||
|
15.06.2007 15:58 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo taustalla näkyvä piippu kuuluu mielestäni aseman lämpökeskukselle suunnilleen nykyisen raiteen 1 jatkeella. Aseman takana on Kaisaniemen puisto, Kaivopuisto on ihan toisella puolen kaupunkia... | ||||
|
15.06.2007 08:47 | Simo Toikkanen | ||
| Kas, junaan on päässyt myös yksi saksalaisvalmisteinen teräsvaunu. | ||||
|
13.06.2007 09:54 | Simo Toikkanen | ||
| Nuo tiedot kertovat ns. jarrupainon eri jarrulajeille. | ||||
|
12.06.2007 08:31 | Simo Toikkanen | ||
| No, tarrojahan nuo nykyiset piperrysmerkinnätkin ovat. | ||||
|
10.06.2007 20:23 | Simo Toikkanen | ||
| Tampereellehan tuo 1866 on sijoitettu. Tavara oli T 3013. | ||||
|
28.05.2007 21:56 | Simo Toikkanen | ||
| Täällä veikataan ennemminkin Trix Expressiä (kolmikiskotasavirta). | ||||
|
24.05.2007 21:00 | Simo Toikkanen | ||
| Dv16 2030 oli tänään jo hommissa: se palasi kuuden maissa Länsisatamasta. | ||||
|
15.05.2007 21:09 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunu on litteraa Eis, mikä tarkoittaa Ei-vaunua sairasosastolla. | ||||
|
15.05.2007 20:53 | Simo Toikkanen | ||
| Äh, typo. Siis: "...ei ole koskaan..." | ||||
|
|
15.05.2007 20:51 | Simo Toikkanen | ||
| Kyseisessä kohdassa Sm4-runkoa ei oke koskaan muita penkkejä ollutkaan kuin nuo seinällä olevat klaffi-istuimet. | ||||
|
13.05.2007 21:31 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunun alkuperäinen littera on ollut Gd ja se on rakennettu ns. yhdysliikennemallin mukaan. Jos kerran siipipyörälogo löytyy, niin vaunu on luultavasti siirretty likaavan tavaran vaunusarjaan Gdt 50-luvun lopussa. | ||||
|
13.05.2007 19:56 | Simo Toikkanen | ||
| Totta, kun ottaa silmän käteen ja katsoo tarkemmin, niin itse erotusjakso näkyy todellakin hiukan notkosta taaksepäin. | ||||
|
|
13.05.2007 18:46 | Simo Toikkanen | ||
| Erotusjakson ratamagneetit näkyvät kuvan taka-alalla mäen yläpäässä juuri ennen mutkaa. | ||||
|
09.05.2007 15:11 | Simo Toikkanen | ||
| Kuten yllä vihjataan, on kaikki Eiob-ohjausvaunut muuttuneet saneerauksen myötä Eio-sarjaan. Eiob-vaunussa oli ohjaamoa lähinnä olevaan eteiseen rakennettu tila lastenvaunuille ja sen myötä poistettu matkatavaraosasto. Ero näkyi ulospäin lähinnä ikkunajaossa, kuten seuraavista kuvista voidaan päätellä (6241:n maalaus oli vain koemaalaus, jota muissa Eiob-vaunuissa ei ollut): https://vaunut.org/kuvasivu/4635 https://vaunut.org/kuvasivu/5752 | ||||
|
02.05.2007 09:34 | Simo Toikkanen | ||
| Y1-moottorivaunusto on italialaista alkuperää. Suurin osa on Fiatin tuotantoa, osan valmistaja on Kalmar Verkstad. Lisätietoa toisella kotimaisella: http://www.jarnvag.net/vagnguide/Y1.asp | ||||
|
02.05.2007 09:31 | Simo Toikkanen | ||
| SJ:n muinainen logo. | ||||
|
02.05.2007 08:57 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä lienee Saalastin valikoiman uusin tuote: https://vaunut.org/kuvasivu/35473 | ||||
|
28.04.2007 19:54 | Simo Toikkanen | ||
| Kunnon kakluuni taitaa olla kaakelipintainen. | ||||
|
26.04.2007 22:29 | Simo Toikkanen | ||
| Ajokuntoisia leveäraidehöyryvetureita on käsitelty puolisen vuotta sitten kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/29546 kommenteissa. Tk3 1151 on Englannissa Epping Ongar Railwaylla. | ||||
|
26.04.2007 22:26 | Simo Toikkanen | ||
| Tk3 1151 on Briteissä Epping Ongar Railwaylla: http://eorailway.co.uk/news.htm http://eorailway.co.uk/rolling_stock.htm http://ukhrail.uel.ac.uk/eor/MixedTraffic005.pdf | ||||
|
26.04.2007 22:13 | Simo Toikkanen | ||
| Ovat. | ||||
|
25.04.2007 19:33 | Simo Toikkanen | ||
| Ruotsalaiset T44:t käyvät nähtävästi melko usein Suomen puolella. Tästä on jonkin verran esimerkkejä tälläkin sivustolla. Ne löytää esim. hakusanalla T44. Sillan käytöstä yksi kuva: https://vaunut.org/kuvasivu/26330 | ||||
|
25.04.2007 15:15 | Simo Toikkanen | ||
| Ex-Gg näin suuremmin vaunun detaljeihin syventymättä. | ||||
|
19.04.2007 22:15 | Simo Toikkanen | ||
| Jos paineilmakaaviota oikein tulkitsin, niin äärimmäiset ovat suoratoimijarrujohdon letkut, molempien puolten keskimmäiset ovat pääsäiliöjohdolle, kolmas vasemmalta on höyryjohto sekä kolmas oikealta jarrujohto. Höyryjohdon alapuolisen letkun tarkoitusta en osaa sanoa. | ||||
|
19.04.2007 17:00 | Simo Toikkanen | ||
| Ai niin, kuva jäi: https://vaunut.org/kuvasivu/20613 Kahva sijaitsee siis hytin seinässä eikä ajopöydässä. | ||||
|
|
19.04.2007 16:59 | Simo Toikkanen | ||
| Muistelisin, että Vempuissa (Dv/Vv15-16) tuollainen olisi suoratoimijarrukahvana. Ehkä joku tietävämpi tarkentaa. | ||||
|
14.04.2007 22:43 | Simo Toikkanen | ||
| Jotain samaa näköä on myös ETR450-Pendolinossa. | ||||
|
10.04.2007 13:07 | Simo Toikkanen | ||
| Kiitotavara taitaa olla numeroltaan 3053. | ||||
|
05.04.2007 18:56 | Simo Toikkanen | ||
| Ja hytin ulkoasua suunnitellessa on selvästi ollut mielessä Tuulia-lumiaura :) | ||||