Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01. 09:03 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan tuo Parkanon ongelma VR:n vai väyläviraston.... Kumman tuo asemarakennus on? | ||||
|
02.01. 20:29 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni Suomea varten suunnitellut. Pitäisi kait kaivaa Eslingenin tehtaan toimittamia.vaunuja käsittelevä kirja esiin. Avo-odsstollisia.vaunuja ei taidettu tuolloin harrastaa muissa kuin.keskiovellisissa vaunuissq ja silvefeissä. Jotetenkin minulle on jäänyt mielikuvz, että vaunut olizivat läheistä sukua yhdistetylle 2 lk ja ravintolavaunulle. Korin.leveys on kuitenkin isompi. |
||||
|
26.12.2024 17:24 | Teppo Niemi | ||
| Se taisi olla 2010-luvun taitteessa, kun Cx vaunut 'alennettiin' Expt -sarjaan. | ||||
|
|
25.12.2024 23:50 | Teppo Niemi | ||
| Kun kerran junan kulkusuunta vaihtui Tampereella, niin eipä silloin Edoa ole tarvinnut vaihtaa ensimmäiseksi vaunuksi. Koska Sr1 vetureita ei voi ohjata Edosta käsin, edellyttää junan kulkusuunnan vaihto Sr1 veturin osalta myös veturia junan uuteen etupäähän. Veturi voi olla joko sama, joka toi junan Kuopiosta tai se on vaihdettu Tampereella toiseen veturin. |
||||
|
|
25.12.2024 22:28 | Teppo Niemi | ||
| Eikös junan kulkusuunta vaihtunut Tampereella? | ||||
|
25.12.2024 22:25 | Teppo Niemi | ||
| Joka tapauksessa seuraavassa täysin uusitussa jT:ssä ne olivat musta-oransseja. Resiina-lehdessäyän on julkaistu kattava artikkeli sarja opastimista ja opasteita. Sieltä luulisi tieto löytyvän. Toinen vaihtoehto on tietenkin perehtyminen Käskylehtiin | ||||
|
25.12.2024 17:54 | Teppo Niemi | ||
| Ensiksi tulisi mieleen Son sarjahttps://vaunut.org/kuva/140848, mutta siinä on myöhemmin lisätyt törmäyssuojat, jotka tästä puuttuvat. | ||||
|
23.12.2024 18:37 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa että syynä olisi https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14567.0 Tuo viestiketju kertoo kokonaisuutena tilanteesta paljon. |
||||
|
22.12.2024 08:45 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä. Mutta tilanne oli tosiaankin niin, kuten Alvin kirjoittaa. Kyseisenä viikonloppunahan oli Espoon kaupunkirataan liittynyt liikennekatko Leppävaaran ja Kauklahden välillä eivätkä myöskään kaukojunat kulkeneet Helsingin ja Kirkkonummen välillä ja E ja U -junat olivat korvattu bussin. Sähköradan maadotukset olivat hieman laiturien länsipäästä länteen. |
||||
|
21.12.2024 06:17 | Teppo Niemi | ||
| Mutta Railerin kommentin juna ei mennyt Katajanokkalle asti. | ||||
|
20.12.2024 10:22 | Teppo Niemi | ||
| Noihin 2007 vuoden kommentteihin liittyen, vaikka.kyseessä onkin tuonti EU-maista, niin tavarakauppaan liityy käännetty arvonlisäverollisuus, eli ostaja vastaa arvonlisäverosta. Ja.jostakin.on jäänyt mieleen, että tullilla on asiassa.valvontavastuu. Onhan.uuden rautatiekaluston tuonti, etenkin jos luovutushetki tilaajalle ole virkamiehille täysin normaalia. |
||||
|
08.12.2024 16:41 | Teppo Niemi | ||
| Oletko tarkastanut, mitä tietoa kuvauspaikasta ja ajankohdasta löytyy KAVIn arkistoista? Uskon, että jos ilmoittamasi kuvauspaikka on oikea, niin sieltä löytyisi mielenkiintoisia asiakirjoja asiaan liittyen ja jopa täälläkin osin julkaistavaksi. |
||||
|
|
07.12.2024 18:30 | Teppo Niemi | ||
| Millä perusteella Kirkkonummi? Samaan veturiahan oli kuvattu aiemmin Kauklahdessa. | ||||
|
07.12.2024 17:50 | Teppo Niemi | ||
| 22380 on tosiaankin lähiliikennekäyttöön (1500 V junalämmitys) muutettu. Kuten myös ilman sivukäytävää ollut 22381. Eli kuva on.tosiaankin EFi vaunusta 22380. Vartin tiedot ovat oikein. Lähiliikennemuutoksen saaneet EFi vaunut olivat 22371 - 22381. |
||||
|
06.12.2024 05:56 | Teppo Niemi | ||
| Ja Ruotsissa Lennakattenilla veturin lyhdyt olivat saaneet tonttulakit. | ||||
|
05.12.2024 13:58 | Teppo Niemi | ||
| . | ||||
|
|
05.12.2024 13:58 | Teppo Niemi | ||
| ... Etenkin, kun katsoo yläpuolista kuvaa. Eikös siinä ole höyryveturi junan kanssa. | ||||
|
05.12.2024 00:37 | Teppo Niemi | ||
| Kunnostus valmistui alkukesästä 2023 https://vaunut.org/kuva/162469 | ||||
|
04.12.2024 18:43 | Teppo Niemi | ||
| Jos kyseessä on saatto Ilmalan ratapiha - Helsinki asema valot ovat ihan oikein. Kyseessähän on vaihtotyö, jonka mukaisin opastein tässä liikutaan. Saattoa tukee myös käytössä oleva raide. | ||||
|
04.12.2024 12:42 | Teppo Niemi | ||
| Tai voihan hän olla kuvauspaikalla poisjäänyt tai mahdolliseen virka-apuosastoon kuuluva. | ||||
|
|
04.12.2024 12:42 | Teppo Niemi | ||
| Porkkalan kauttakulussa oli rajoituksia. Saiko sotilaat kulkea Porkkalan vuokra-alueen läpi? | ||||
|
04.12.2024 06:32 | Teppo Niemi | ||
| Ja kuvassa näkyy myös 'pieni' Kauklahden halkokatos ja vesitornikin, jota Porkkala -kuvasarjassa ihmeteltiin. | ||||
|
04.12.2024 03:08 | Teppo Niemi | ||
| Tulihan sitä tietoakin.... Eikös tuo silta liittynyt Jorvaksen tiehen, joka siis aikoinaan kulki tuon sillan ylitse. Ja tarkempaa kuvauspaikkaa pohtiville tiedoksi, että juna on menossa Turun suuntaan. Kyseinen siltahan oli käytössä pitkään, joskin painorajoitettuna. Nyttemmin korvattu uudella. |
||||
|
03.12.2024 20:42 | Teppo Niemi | ||
| Eli Eljaksen kommentti tukee sitä, ettei vetureita käännetty Porkkalan alueella. Kaikissa kuvissa, joiden osalta junan kulkusuunnasta ei ole epäilystä, veturien savutorvet ovat länteen päin. Tästä lienee apuja useimpien kuvien paikkojen tunnistukseen. |
||||
|
03.12.2024 16:51 | Teppo Niemi | ||
| Hannuhan kirjoittaa 2.12. 8:52 kuvaussuunnan ollen itään. Eli kuvaussuunta on länteen, johon suuntaan myös junakin on menossa. |
||||
|
|
03.12.2024 16:46 | Teppo Niemi | ||
| Jounin kommenttiin liityen: Kuinka pitkä kääntölava oli Kirkkonummella vuokra-alueen aikana? Miten kuvissa esiintyvien veturien käännöt on mahdollisesti hoidettu? Oliko Vuokra-alueella kolmioraiteita tai kääntölavoja muualla kuin Kirkkonummella. | ||||
|
|
02.12.2024 14:07 | Teppo Niemi | ||
| Mitäs Markku Nummelinin kirjassa kerrotaankaan Kirkkonummen aseman seudusta? Milloin Kirkkonummen ratapihan itäpäässä sijainnut ylikulkusilta on rakennettu? Junahan on menossa Turun suuntaan (Vrt Esan kommentti https://vaunut.org/kuva/172122 klo 13.59. ) Sopiiko tausta muihin Kirkkonummen kuviin samalta ajanjaksolta? Suosittelen tutustumaan myös, mitä Vanhat painetut kartat kertovat asiasta joko juuri ajalta ennen Vuokra-alueen luovutusta tai sen jälkeen. Löytyykö kuva- tai filmimateriaalia alueen evakoinnin ajalta, jossa tuo silta näkysi. |
||||
|
|
02.12.2024 13:56 | Teppo Niemi | ||
| Jostakin syytä Porkkalan vuokra-alueen junien kulkusuunnat aiheuttavat haasteista... Hannulta voisi todellakin kysyä, mikä ihmeen tehtaan piippu näkyy, kun junaa kuvataan peräpäästä ja se on menossa kohti Helsinkiä. Mielestäni Jukan kommentit junan kulkusuunnasta ovat oikein. |
||||
|
|
02.12.2024 13:56 | Teppo Niemi | ||
| Jostakin syytä Porkkalan vuokra-alueen junien kulkusuunnat aiheuttavat haasteista... Hannulta voisi todellakin kysyä, mikä ihmeen tehtaan piippu näkyy, kun junaa kuvataan peräpäästä ja se on menossa kohti Helsinkiä. Mielestäni Jukan kommentit junan kulkusuunnasta ovat oikein. |
||||
|
|
02.12.2024 06:45 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan M. Nummelinin kirjoittamasta Rantarata -kirjasta apuja? | ||||
|
01.12.2024 18:08 | Teppo Niemi | ||
| Mihin tämä junan kulkusuunnan väitteesi perustuu? | ||||
|
01.12.2024 18:05 | Teppo Niemi | ||
| Onkos Jouni niin paljon nuorempaa sukupolvea, että vesitornit ja halkokatokset ovat täysin tuntemattomia rakennuksia? Kirkkonummen vastaavasta vesitornista on ollut Vaunut.orgissa kuvakin. |
||||
|
Kuvasarja: Pettukankaan vaunujen siirto |
29.11.2024 15:44 | Teppo Niemi | ||
| Olikos jo raideyhteys Parkanossa katkennut? | ||||
|
25.11.2024 10:28 | Teppo Niemi | ||
| Huru vetoinen (Hr12) paikallisjuna on lähtenyt matkaan. Vaunusto näyttää koostuvan 94 paikkaisista Ei vaunuista. Onko ensimmäisenä kuitenkin EFi?. | ||||
|
22.11.2024 09:50 | Teppo Niemi | ||
| Tuo oikeassa laidassa oleva linja on silloisen PTL:n eli Posti- ja Telelaitoksen linja ja se sijaitsi Oriveden ja Seinäjoen välillä vastakkaisella puolella VR:n linjaa. Resiinarallihan kulki vuonna 1987 reittiä Ilomatsi - Joensuu - Varkaus - Pieksämäki - Jyväskylä - Haapamäki - Seinäjoki - Vaasa. Eli tuolta väliltä liikennepaikan pitäisi löytyä. Ja mitä tulee Ari-Pekan kommentiin, niin tuo tuplaleveä yläorsi Tampere - Pej VR:n linjassa oli aikanaan yksi hyvä tunnistustekijä. Muistaakseni myös Pohjammaan radan lennätinlinjan rakenne oli vastaava. Sopisiko paikaksi Alavuden lähtö Seinäjoen suuntaan? |
||||
|
20.11.2024 07:54 | Teppo Niemi | ||
| Nyt kadonnesseessa Rautatiearkisto -sivustossa oli veturien sijoituslistoja ainkin konepiireittäin. Olikohan siellä kerrottu peräti varikkokohtainen sijoituskin. Jos oli, niin noista listoista tuo Vr1 sarjan sijoitus Hyvinkäälle voitaisiin varmistaa. | ||||
|
19.11.2024 09:23 | Teppo Niemi | ||
| Niin, ei se muuta tilannetta miksikään.... | ||||
|
|
19.11.2024 06:21 | Teppo Niemi | ||
| Montakohan kahvikannua onkaan kaatunut ruotsalaisten X2000 junien ohjausvaunuissa 1990-luvulla(? | ||||
|
|
18.11.2024 19:14 | Teppo Niemi | ||
| Ei ravintolavaunun kahvikannut kallistu.sen. enempää, kuin niitä raiteen kallistus on. Sen sijaan ne kyllä.liukuvat helposti pöydän pinnalla poispäin kaarteen keskipisteestä. Ihan vastaavasti kuin myös.perinteisellä.kalustolla ajettaessa kaarteeseen huomattavasti alle mitoitusnopeuden tai.junan seistessä. Olen itse nähnyt moisen ilmiön.Frankenfald-Bahnilla, kun kallistus ei reagoinut tarpeeksi nopeasti S-kaarteessa. Meinasi mennä.Appelsorlet lattialle. |
||||
|
17.11.2024 21:03 | Teppo Niemi | ||
| Puskimista.veturia nostettiin aina.kun 1980-luvulla osallistuin kesäapulaisena raivaustoimintaan. Valmistelut alkoivat aina puskimien kiinnitysruuvien kireys. | ||||
|
|
17.11.2024 19:48 | Teppo Niemi | ||
| Kun katsoo vaunun kytkintä, niin kytkin näyttää Hyvinkään Karkkilan rautatiellä käytössä olleelta kytkimestä. Vaunusta tulee kuitenkin mieleen Loviisan rautateiden K -sarjan vaunu. Ja niitä käsittääkseni hankittiin niin Hyvinkään Karkkilan rautatielle kuin Jokioisten rautatiellekin. | ||||
|
16.11.2024 18:57 | Teppo Niemi | ||
| Olikohan päivystysveturin perässä olevat kaksi ensimmäistä vaunua Museorautatieyhdistyksen tilausjjunan vaunut, jotka liitettiin junaan Vainikkalassa. | ||||
|
15.11.2024 18:59 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko entisen Helsingin konepajan rakennuksia? | ||||
|
14.11.2024 05:12 | Teppo Niemi | ||
| Helsingin konepajan rakennuksia puretaan | ||||
|
14.11.2024 05:11 | Teppo Niemi | ||
| Käytännössä purkutyöt koskevat Helsingin lakkautetun (Hyvinkäälle siirtyneen) konepajan rakennuksia. Myöhemmin näille paikoille rakennetut raiteet palvelivat henkilövaunujen huoltoa ja pikaunarunkojen.asettelua. | ||||
|
14.11.2024 05:08 | Teppo Niemi | ||
| Eljas kertoo kuvan https://vaunut.org/kuva/41102 yhteydessä, että kuvassa on Valtionrautateiden 100-vuotisjuhlan näyttelyjunan vaunujan | ||||
|
13.11.2024 08:59 | Teppo Niemi | ||
| Ja viime kädessä Finlandia-talossa järjestetty ETYK-kokouksen tarpeet (taurvallisuiuden vaatimat alueet) pakottivat matkustajavaunuhuollon siirtymään Ilmalaan. | ||||
|
11.11.2024 11:20 | Teppo Niemi | ||
| Mielenkiintoista kalustoa.... Raiteen 14 päässä taitaapi seisoa Geoab. Ja vetovoimapuolelta löytyy Sr12 ja Vv15. Onkohan Hr12 ja Sr12 sarjojen veturien tuomat junat EP-junia? Vaunustopuolelta löytyy vielä A30, A1 ja A2 peräkkäin. |
||||
|
10.11.2024 15:46 | Teppo Niemi | ||
| Puukorisen makuuvaunun seinässä näkyy luokkamerkintäna 1. Eli kyseeseen tulee siis joko Cm tai CEm sarjan makuuvaunu. | ||||
|
|
10.11.2024 14:17 | Teppo Niemi | ||
| En näe tässä kuvassa Fo -sarjan vaunua, vaikka P71 käytettiin kyllä Fo vaunua makuuvaunujen ja päivävaunujen välissä. https://vaunut.org/kuva/48897 | ||||
|
|
10.11.2024 12:58 | Teppo Niemi | ||
| Olisiko kyseessä P 72 / 71 junarunko? Siinä muistaakseni kulki Leningradin makuuvaunut Kouvolan ja Helsingin välillä vielä vuonna.1973. Myöhemmin ne siirtyvät kulkemaan Joensuun yöjunassa, kunnes Leningradiin alkoi päiväpikajuna kulkea. Kuvassa näkyvä laituri on raiteiden 13 ja 14 välinen laituri. Laituri oli vielä puukakantinen Martinlaakson radan liikenteen alkaessa. | ||||