Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02. 20:24 | Teppo Niemi | ||
| Käsittäkseni nämä vaunut sisältyvät Suomen Elämyjuna Öy:n tiedotteessa 26.1.2026 https://www.reissujuna.fi/historiallinen-operaattorikauppa/ kerrottuun 25 vaunuun. | ||||
|
17.01. 10:18 | Teppo Niemi | ||
| Onhan tuotakin puilla ajettu. Taitaa olla 2000-luvun suurin halkopolttoinen veturi https://vaunut.org/kuva/84776 . Ja nyt kun vertaa ajoaikoja (poislukien perjantainen 9.1. Oitti - Helsinki), niin aika hyvin ne vaatasivat aikataulun suunniteltuja ajoaikoja. Pysähdysajat tahtoivat hieman venähtää. Tuo Veetin kommentin viimeinen virke näyttää pitävän sivusta seurannesn mielestä paikkaansa. |
||||
|
29.12.2025 23:02 | Teppo Niemi | ||
| Erottele suuret ja pienet kirjaimet -valinta auttaa vähän.... | ||||
|
20.12.2025 21:03 | Teppo Niemi | ||
| Ja huomatkaa, että kuvassa keskellä olevassa vaihdekujassa liikkuu yksinäinen Dm8-9 moottorivaunu. Vaunuhuollon puolella näkyy seisovan kolme puukorisista vaunuista koottua ja yksi Eil ruuhkajunan runko. Olikos se niin, että yksi noista neljästä meni Keravalle ja kolme muuta Riihimäelle? |
||||
|
19.12.2025 04:53 | Teppo Niemi | ||
| Tästä sarjasta on juuri tullut markkinoille Rocon H0 malli. | ||||
|
15.12.2025 13:17 | Teppo Niemi | ||
| Melkoinen ristiriita rautatietilastijen ja Kristiinankaupungin.merimuseon tilastojen välillä. Jopa koko rataosan kapasiteettiinkin nähden. | ||||
|
27.11.2025 12:36 | Teppo Niemi | ||
| Tuo sarjatunnus on väärin. Paven olisi syytä matkata Suomen Rautatiemuseoon Hyvinkäälle, josta tuo motti löytyy tällä hetkellä. | ||||
|
24.11.2025 14:28 | Teppo Niemi | ||
| En usko. Kapeat kiskot -kirjasta ja Jokioisten Rautatien 100 vuotishistoriikistä löytyy perustelut. Kyseinen vaunun pääty, jossa on numero 149 kuuluu seuraavaan vaunuun. |
||||
|
|
23.11.2025 21:10 | Teppo Niemi | ||
| Mutta mikä on ensimmäisenä.oleva,.ex.Loviisan rautatien LWR,. avovaunun numero? Uskon,.että Museorautatieyhdistyksen arkisto olisi kiinnostunut tuosta kuvasta. |
||||
|
21.09.2025 07:02 | Teppo Niemi | ||
| Tämän kuvan vaunu on hylätty ennnen Johnin filmiä, kuten tätä edellisessä Esan kommentissa todetaan myös kolmen muun saman kaltaisen vaunun osalta. Hakemalla vuoden 1981 F vaunujen kuvia, selviää että Johnin filmin vaunu on 3704 https://vaunut.org/kuva/175501 . |
||||
|
14.09.2025 07:26 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan tuon 4.9.1988 mainittu retken järjestäjä oikein? Ajankohtahan sopisi hyvin toisen yhdistyksen retkeksi. https://www.museorautatieyhdistys.fi/fi/syysretki |
||||
|
08.09.2025 16:11 | Teppo Niemi | ||
| TPL kertoo, että numero on 1150. | ||||
|
30.08.2025 11:59 | Teppo Niemi | ||
| Aikaan, ollon palkat maksettiin.tilipuseissa käteisenä, ja eläkkeet postisiirtona. Itsekin ensimmäiset palkat saanut käteisenä tilipussissa.1970- luvun puolivänissä. |
||||
|
27.08.2025 20:04 | Teppo Niemi | ||
| Eihän 1970-luvulla enää päässyt junalla Kristiinankaupungista, Kaskisista, Heinolasta eikä myöskään Kolarin radan varresta mihinkään. Myös Loviisakin tuli mukaan tähän samaan listaan. Ja lisäksi oli joukko paikkakuntia, jotka olivat vain yhden junaparin varassa. Petri on oikeassa kommentissaan. | ||||
|
26.08.2025 16:19 | Teppo Niemi | ||
| Eikös 611 ole kuitenkin dieselmoottorijuna, kuten 610 ja 612. DBllähän 6 alkava sarjatunnus kertoo kyseessä olevan dieselmoottorivaunu, 4 taas että kyseessä on sähkömoottorivaunu. | ||||
|
23.08.2025 07:49 | Teppo Niemi | ||
| Minulla on muistikuva 1970-luvulta, että.Murtomäessä olisi ollut peräti releasetinlaite. Rataosaselostuksista löytyvät Murtomäen opastinmerkinnät tukevat tätä. | ||||
|
Kuvasarja: Tavaravaunujen kylkimerkintöjä vuonna 1952 |
22.08.2025 05:13 | Teppo Niemi | ||
| Tämä sarja on hyvä apu mallien rakentelijoille ja myös kaluston kunnostajille, jos merkinnät pitäisi saada 1950-luvulle. Asettelun osalta huomattavasti pidempään, vaikka kuorman merkintä muuttuikin kiloista tonneihin. Kiitoksia Panulle kuvista. | ||||
|
22.08.2025 05:07 | Teppo Niemi | ||
| Jos kuva on vuodelta 1952, niin kyseisen vaunun sarjatunnus ei ole Hdk, vaikka tuo vaunu löytyisi 'mustasta kirjasta' Hdk merkinnällä. Lisää tietoa löytyy esimerkiksi Mestarimallien sivuilta http://mestarimallit.com/hv-yleisvaunu-lyhyt-hdk/ . |
||||
|
20.08.2025 06:30 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta vientipaperivaunu merkinnästä on ollut täällä keskusteluakin nimen omaan Gbr sarjan vaunuissa. | ||||
|
13.08.2025 08:32 | Teppo Niemi | ||
| Hk -vaunun 106334 laidat näyttävän poikkeavan viereisten vaunujen (ja myös siitä, minkä olen oppinut Hk -vaunujen laidoista). Kokeiluko? Oliko muita vaunuja vastaavilla laidoilla? | ||||
|
09.08.2025 18:16 | Teppo Niemi | ||
| Siltajänteiden järjestys sopii Punkasalmeen, buten myös se, että kuvanhttps://vaunut.org/kuva/175614 tekstien mukaan sllta.avattiin maantieliikenteelle hieman ennen talvisotaa. | ||||
|
04.08.2025 18:12 | Teppo Niemi | ||
| Ja edeltävän, touko- kesäkuun vaihteessa tapahtuneen aikataulukauden vaihtumisen myötä ma4kustajajunien päivittäiset kohtaukset Perniössä loppuivat. | ||||
|
|
04.08.2025 15:20 | Teppo Niemi | ||
| Ja vieläpä tuolloin jopa henkilöjunien pääteasemakin. | ||||
|
01.08.2025 13:43 | Teppo Niemi | ||
| Viikko sitten perjantaina tuli matkustettua tälläisen vetämässä museojunassa Arvidsjaur - Slagnäs - Arvidsjaur. Junassa piti olla höyryveturi, mutta metsäpalovaroitustilanteen vuosi juna ajettiin dieselillä. | ||||
|
31.07.2025 13:47 | Teppo Niemi | ||
| Itselläni oli tilaisuus käydä parissa tuohon junaan kuuluneessa vaunussa (toinen oli museovaununa ja toinen huoltovaununa (ei yleisölle)) Ja niissä oli kyllä ikkunoissa valoverho-tyyppiset verhot. Eisenbahn Kurier on julkaissut kirjan jossa kerrotaan jopa tästä Helsingin matkassa ja siinä kirjassa olevien, kuten myös Transpressin Personwagen kirjasarjan kolmannen osan (Salonki, makuu ja ravintolavaunut) kuvien mukaan ikkunoissa on verhot. |
||||
|
|
31.07.2025 10:01 | Teppo Niemi | ||
| Ja pienoismalliharrastajille tiedoksi, että Tillig on tehnyt tästä junasta H0 mittakaavan mallin. Myös Sachsenmodelle on tehnyt aikanaan H0-mallin, mutta sen vaunut ovat hieman lyhennettyjä. | ||||
|
29.07.2025 06:25 | Teppo Niemi | ||
| Eikös alkuperäinen ole kuitenkin palanut museorata aikana? Muistaakseni palosta kerrottiin myös Resiina -lehdessä. | ||||
|
28.07.2025 07:21 | Teppo Niemi | ||
| Onkos kenelläkään vuoden.1982 kesäkauden Kaukojunien vaunujärjewtys -julkaisua? Siitä.asian saisi varmisgettuq. Se onnistuisi myös.Dm8-9 junien kierrosta. | ||||
|
|
27.07.2025 20:46 | Teppo Niemi | ||
| Olikos peräti niin, että Sr1 oli veturina Imatra T:n ja Helsingin välillä ja lisäksi tuolla välillä oli lisävunuina.Eil vaunuja. Jotenkin muistan että tuo oli.eka kesä kun P15 /P16 ajettiin. veturijunana Savonlinnan oopperajuhlien ajan. Muuten kesäaikatauöujen aikana ze oli.Dm8-9 juna.myyntinumerot 181 - 183 Savonlinnaan 184 -186 ma-to Imatralle.ja pe-su Savonlinnaan. 187 - 189 Imatralle. |
||||
|
21.07.2025 18:38 | Teppo Niemi | ||
| Huomatkaa, venäläisessä vaunussa sivupuskimet. Tuollaisia vaunuja vieraili usen Kerassa Oy Algol Ab:n syrjäraiteella. | ||||
|
21.07.2025 00:51 | Teppo Niemi | ||
| Torpedotuulettimien perusteella kaikki puukoriset vaunut olivat päivävaunuja. Eikös tähänaikaan Savonlinnan makuuvaunu ollut teräskorinen? Edellisenä päivänä Savonlinnasta lähteneessä junassa oli kyllä CEmt ensimmäisenä vaununa https://vaunut.org/kuva/136031 . |
||||
|
18.07.2025 07:11 | Teppo Niemi | ||
| Kun katsoo vuonna 1969 voimaantullutta JTT:tä, niin Gb:n suurin sallittu nopeus oli 75 km/h, joka tietyin edellytyksin puoleen kantavuuteensa kuormattuna voitiin nostaa 85 km/h, ja kun katsoo kiitotavarajunien vaunut.orgista löytyviä kuvia, niin niiden vakiokalistoahan näytti olleen Ggk ja Ggv -vaunut. Niiden suurin sallittu nopeus oli 100 km/h. | ||||
|
18.07.2025 07:03 | Teppo Niemi | ||
| Junahan saapui sitten Ouluun 141 min myöhässä, ollen Oulussa 0.36. Eskolassa seuraava Ouluun matkalla ollut juna IC 29 ohitti tämän junan. IC 29 tuloaika Ouluun oli puolestaan 0.17. | ||||
|
16.07.2025 13:07 | Teppo Niemi | ||
| Muistelisin nähneeni muutamassa F-sarjan konduktöörivaunussa käytetyn Tilley-voimavalolamppua. Taitaapa minulla olla jossain sisäkuvakin Savonlinna - Punkaharju junan konduktöörivaunusta. Ja tuo ikkunan alapuolella oleva luukku? Nestekaasua? akkulaatikko?? |
||||
|
16.07.2025 06:15 | Teppo Niemi | ||
| Taisi Johnkin olla lähistöllä kuvaamassa. | ||||
|
13.07.2025 14:42 | Teppo Niemi | ||
| Vai olisiko Hyrynjärvi? Mutta miksi kiskojatkoksen rakenne näyttää raskaammalta kuin K30? | ||||
|
09.07.2025 07:17 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapi olla niin, että kolmioraiteella kääntö on yksinkertaisempi toimenpide kuin hinauskytkimen siirto junan päästä toiseen. | ||||
|
02.07.2025 14:49 | Teppo Niemi | ||
| Entäpä jos ne ovat kappaletavaraa, ei vaunukuormia. Muistaakseni kyseiset raiteet oli avattu vain vaunukuormaliikenteelle. | ||||
|
|
02.07.2025 06:59 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko menossa esimerkiksi säiliöitä valmistaneelle Säty Oy:lle? Toisaalta olihan alueella paljon muitakin mahdollisuuksia. Maataloustuotanto ja puutarhat kukoistuvat vielä lähialueella. Rakentaminenkin alkoi vilkastumaan sähköradan myötä. Kauniaisten asemahan palveli laajahkoa aluetta ympärillään. | ||||
|
01.07.2025 13:38 | Teppo Niemi | ||
| Rainerille ja Jimille vinkkinä, että vallan mainiota Markku Nummelinin kirjoittamaa Rantarata -kirjaa on vielä saatavissa ainakin Jokioisten Museorautatieltä. Suosittelen sen hankintaa kaikille, joita Rantaradan historia kiinnostaa. | ||||
|
01.07.2025 12:22 | Teppo Niemi | ||
| Kiitos Juha pelisääntöjen täsmentämisestä. | ||||
|
26.06.2025 09:40 | Teppo Niemi | ||
| Pietilä kun on kuvannut Hangosta Riihimäelle menevän junan. | ||||
|
19.06.2025 11:34 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä Jyväskylässä on ollut yöjunaliikennettä ja jopa Jyväskylä on ollut makuuvaunun määräasemanakin. | ||||
|
07.06.2025 22:19 | Teppo Niemi | ||
| Perinteinen lättäjunan kokoonpano. | ||||
|
31.05.2025 18:34 | Teppo Niemi | ||
| Kuvahan on.otettu ennen.vuotta 1035, koska.postikortin.kerrotaan.leimatun tammikuussa 1935. Tuskon.silloin Porvooseen on ajettu Hv4.(silloisella tunnuksella H7). | ||||
|
17.05.2025 06:11 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta jälkimmäisestä Johnin kommentissa 17.5. mainitusta sillaztw löytyy myös kuva: https://vaunut.org/kuva/167195 | ||||
|
16.05.2025 10:23 | Teppo Niemi | ||
| Mutta tuo on se yleisin Suomessa käytetty tapa. Oma vanhempi kun ei voi antaa aisaa auttajalle. | ||||
|
13.05.2025 18:07 | Teppo Niemi | ||
| Tuolla oikealla puolella olevalla mäellä on näkötorni, josta on hyvä kuvata junia niin tuolla rinneviaduktilla kuin Bullayn Moselin.sillalla. Myös Moselin laivaliikentaan kuvaus onnistuu sieltä hyvin. Vinkin paikasta ja.miten.sinne pääsee, saatiin paikallisjunan konduktööriltä. | ||||
|
22.04.2025 14:39 | Teppo Niemi | ||
| Juna taitaapi olla Porkkalan vuokra-alueen rajalla. | ||||
|
18.04.2025 19:42 | Teppo Niemi | ||
| Kerava on osiin jaettu liikennepaikka., kuten esimerkiksi Tampere. Kytömaa (uusi) löytyy siis Keravan alta, josta löytyy myös Kerava asemakin. | ||||
|
17.04.2025 20:17 | Teppo Niemi | ||
| Eikös seisakkeen sijainti määritetä laiturien keskipisteen perusteella? Olisiko siis laitureita jatkettu 26 m? | ||||