14-86330 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 02.07. 14:49 Teppo Niemi  
  Entäpä jos ne ovat kappaletavaraa, ei vaunukuormia. Muistaakseni kyseiset raiteet oli avattu vain vaunukuormaliikenteelle.
kuva 02.07. 06:59 Teppo Niemi  
  Vaiko menossa esimerkiksi säiliöitä valmistaneelle Säty Oy:lle? Toisaalta olihan alueella paljon muitakin mahdollisuuksia. Maataloustuotanto ja puutarhat kukoistuvat vielä lähialueella. Rakentaminenkin alkoi vilkastumaan sähköradan myötä. Kauniaisten asemahan palveli laajahkoa aluetta ympärillään.
kuva 01.07. 13:38 Teppo Niemi  
  Rainerille ja Jimille vinkkinä, että vallan mainiota Markku Nummelinin kirjoittamaa Rantarata -kirjaa on vielä saatavissa ainakin Jokioisten Museorautatieltä. Suosittelen sen hankintaa kaikille, joita Rantaradan historia kiinnostaa.
kuva 01.07. 12:22 Teppo Niemi  
  Kiitos Juha pelisääntöjen täsmentämisestä.
kuva 26.06. 09:40 Teppo Niemi  
  Pietilä kun on kuvannut Hangosta Riihimäelle menevän junan.
kuva 19.06. 11:34 Teppo Niemi  
  Kyllä Jyväskylässä on ollut yöjunaliikennettä ja jopa Jyväskylä on ollut makuuvaunun määräasemanakin.
kuva 07.06. 22:19 Teppo Niemi  
  Perinteinen lättäjunan kokoonpano.
kuva 31.05. 18:34 Teppo Niemi  
  Kuvahan on.otettu ennen.vuotta 1035, koska.postikortin.kerrotaan.leimatun tammikuussa 1935. Tuskon.silloin Porvooseen on ajettu Hv4.(silloisella tunnuksella H7).
kuva 17.05. 06:11 Teppo Niemi  
  Tuosta jälkimmäisestä Johnin kommentissa 17.5. mainitusta sillaztw löytyy myös kuva: https://vaunut.org/kuva/167195
kuva 16.05. 10:23 Teppo Niemi  
  Mutta tuo on se yleisin Suomessa käytetty tapa. Oma vanhempi kun ei voi antaa aisaa auttajalle.
kuva 13.05. 18:07 Teppo Niemi  
  Tuolla oikealla puolella olevalla mäellä on näkötorni, josta on hyvä kuvata junia niin tuolla rinneviaduktilla kuin Bullayn Moselin.sillalla. Myös Moselin laivaliikentaan kuvaus onnistuu sieltä hyvin. Vinkin paikasta ja.miten.sinne pääsee, saatiin paikallisjunan konduktööriltä.
kuva 22.04. 14:39 Teppo Niemi  
  Juna taitaapi olla Porkkalan vuokra-alueen rajalla.
kuva 18.04. 19:42 Teppo Niemi  
  Kerava on osiin jaettu liikennepaikka., kuten esimerkiksi Tampere. Kytömaa (uusi) löytyy siis Keravan alta, josta löytyy myös Kerava asemakin.
kuva 17.04. 20:17 Teppo Niemi  
  Eikös seisakkeen sijainti määritetä laiturien keskipisteen perusteella? Olisiko siis laitureita jatkettu 26 m?
kuva 17.04. 13:44 Teppo Niemi  
  Olisikohan siellä myös kuljettaja? Näin oli asianalaita 1980-luvun lopulla P107 maanantaista perjantaihin P 107, jossa vetovoimana kolme veruria sarjoista Dv12, Dr12 ja D13. Vain yksi vetureista jatkoi Toijalasta Tampereelle.
kuva 16.04. 19:05 Teppo Niemi  
  Ei välttämättä. Voihan tuo olla tehtu myös ajamalla.veturit vain etumaisezta ohjaamosta. Ihan kuten aikoinaan tehtiin.2 x (2 Dv12) vetovoimanippuja muodostettaessa
kuva 16.04. 15:53 Teppo Niemi  
  Onkohan sama kuva tullut toistamiseen? ( https://vaunut.org/kuva/173892 )
kuva 15.04. 09:44 Teppo Niemi  
  Ja jopa Hr13 (nykyinen sarjamerkintä Dr13). Olikohan se J. Katajiston kuva jossakin kirjassa, jossa on Hr13 vetoinen MP3 / MP4 koostuen kiitojunarungosta ja teräskorisista vaunuista. Olen itsekin matkustanut vastaavalla kokoonpanolla Imaralta (nykyinen Imatra T) Helsinkiin ja vieläpä viimeisenä vaununa olleen KEin tupakkaosastossa, johon saatiin paikkaliput. Olivat lähes viimeiset Imatran kiintiön paikoista.
kuva 15.04. 06:23 Teppo Niemi  
  Kun katsoo kuvassa näkyviä.sidekiskojatkolksia, niin ne näyttävät kyllä kovasti K30 kiskojatkoksilta myös pääkulkutienkin osalta.
Kuvaushetkenä voimassa ollutta JTT:tä pitäisikin tutkia millaisia merkintöjä Kuopiosta löytyy.
kuva 05.04. 07:56 Teppo Niemi  
  Pitäjänmäki on palanut, Mäkkylä ja Kilo purettuja.
kuva 04.04. 17:32 Teppo Niemi  
  Ja vieläpä DB AGn liikemerkillä. DB AG syntyi DB ja DR yhtyivät yhdeksi
kuva 02.04. 12:08 Teppo Niemi  
  Vastaus löytynee Resiinassa julkaistuista artikkelisarjasta: Suomen rataverkolla käytetyt opastimet ja opasteet
- osa 1 151 (2/05)
- osa 2 152 (3/05)
- osa 3 153 (4/05)
- osa 4 154 (1/06)
- osa 5 155 (2/06)
- osa 6 156 (3/06)
Ja muistaaseni juurikin sarjan alkupäästä. Myös JT:n korjauslehdistä löytyy tietoa...
kuva 01.04. 13:02 Teppo Niemi  
  Petrin kysymykseen taitaa löytyä osittainen Resiina -lehden Artikkelit -välilehdeltä https://docs.google.com/spreadsheets/d/1KLNRyepuIO8gxwy2CqhV0raA9nFlXOJrMOXiQuME57A
Iso osa tuon listan mukaan olisi jo vuonna 1953 muutettu Ei vaunuista.
kuva 30.03. 08:48 Teppo Niemi  
  Kuvastahan nälyy myös Pasilan väliaikaista asemaakin.
Kuvasarja:
Vahtituvat: Helsinki-Turku
 
 25.03. 09:06 Teppo Niemi  
  Jos ajatellaan itselleni muistiin jääneitä vahtitupia rantaradan alhaisten kilometrien päässä niin ensimmäinen olisi Huopalahdessa (itäpäässä) (jäljellä ainakin jokunen vuosi sitten), Pitäjänmäki (asema-alueen länsipäässä, palanut) Mäkkylä (tasoristeyksen luona, Pitäjänmäen ratapihan länsipäässä, purettu), Kilo (Lansantien tasoristeyksen luona, purettu).
kuva 24.03. 12:43 Teppo Niemi  
  Esa, miksiköhän tänään on ollut kulussa T 55309 Tampere tavara - Vilppula? Entä miksi Vilppula on edelleenkin noin kolmesti viikossa kulussa olevalle T 3314 lähtöasemana....

Nuo junat viittaavat kyllä siihen, että Vilppulalla on edelleenkin omaa tavaraliikennettä.
kuva 24.03. 06:59 Teppo Niemi  
  Tuolta löytyy Johnille lukemista: https://tinyurl.com/3yvyr4fw. (Jos yleisesittely ei riitä, niin sieltä löytyy linkki myös varsinaiseen tutkintaselstukseen. Ja Juha on ollut turhan hätäinen, sillä raportin julkaisupäivä oli vasta 22.11.2024.

// linkki muokattu
kuva 22.03. 21:15 Teppo Niemi  
  Etualalalla näyttäisi olevan.K30 vaihteen kielisovitus. Kielen jalka.näyttää kapealta.
kuva 21.03. 16:44 Teppo Niemi  
  Ainakin tässä kivassa työmaadoitukset raiteilla 3, 4 ja 5. Elikäs tämän perusteella myös raide 3 virrattomana.
kuva 21.03. 16:42 Teppo Niemi  
  Paikka lienee oikea, vaunutyyppi minulla vain väärä.
kuva 21.03. 12:26 Teppo Niemi  
  Olisikohan syynä sellainen kuin Aukean tilan ulottuma eli ATU?
kuva 21.03. 07:15 Teppo Niemi  
  Veikkaanpa että se liittyy Nürnbergin leikkikalumessujen pysäköintialueeseen ja vastaan, että se oli läheisellä Langwasserin rautatieaseman ratapihalla olevalla raiteistolla ollut ruokailuvaunujen keskittymä ennen toisen mailmansodan tapahtumia.
kuva 20.03. 14:00 Teppo Niemi  
  Onhan noita yksitysrahoitteisia projekteja ollut myös leveäraidepuolellakin....
kuva 20.03. 10:45 Teppo Niemi  
  Ja onhan Suomessa yksityisrahoituksella hoidettu joitakin kalustoprojekteja: Esimerkkinä käykööt vaikkapa JR5. Ja taitaapa nytkin olla joitan projekteja käynnissä ainakin hyvin pitkälti yksityisrahoituksella, jos olen asian oikein ymmärtänyt.
kuva 19.03. 13:15 Teppo Niemi  
  Ja kyllä Esa kirjoittaa asiaa. (Vrt esimerkiksi Jokioisten Museorautatien LWR6 tuliputkiremppa: https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/TalousarvioMietinto/Documents/VaVM_25+2024.pdf)
kuva 18.03. 20:48 Teppo Niemi  
  ... etenkin kun lukee Resiina 1/2025 pääkirjoituksen. Museohan on vasta hiljan saanut kalustoa....
kuva 12.03. 18:04 Teppo Niemi  
  Halisen ilmoittama kuvauspaikka ei tosiaankaan oöe Forssa, eikä kuva ole myöskään 1970-luvulta. Kuva on paljon uudempi. Lienee jopa vielä tekijänooeudetkin voimassan
kuva 12.03. 06:25 Teppo Niemi  
  Tuon sähköradan kaluston omisti Finlaysson Oy. Radalla toki liikkui tarvittaessa myös Jokioisten rautatien kalustokin. Koska Jokioisten rautatien veturitkin liikkuivat tuolla tehdasradalla, niin voitaneen todeta, että radalla oli kaksi eri operaattoria, ellei kyseessä ollut vetovoimapalvelun tarjoaminen. Jokioisten Rautatien ja tehdasradan rataverkojen rajahan oli muistaakseni Loimijoen sillan nurkilla.
kuva 09.03. 19:37 Teppo Niemi  
  Eipä noita tasoristeyksiä joissa oli jonkinlainen turvalaite tainut tosia olla. Jokioisten rautatien tasoristeykset onivat minimitasoa, siis vain.pellkäl risteysmerkillä varuatettujq. Myös.valtateiden.2 ja 10.tasoristeyksissä oli pelkät risteysmerkit.
kuva 05.03. 04:12 Teppo Niemi  
  Vaunun akselipaino olisi tuolloin noin 35 tonnnia, Se merkitsisi sallitun akselipainon noin 50 % ylitystä.
kuva 02.03. 21:27 Teppo Niemi  
  EFi 22386 kuuluu numerosarjan 22382 -22390. Myös 22381 kuuluisi samaan sarjaan, mutta sille tehtiin lähiliikennemuunnos, eli se sai sähkölämmityksen ja 1500 V kaapeloinnin. Tuntomerkkinä suorat eteiset ja matkatavaraosaston molemmissa oven puolikkaissa on ikkunat.
kuva 28.02. 20:08 Teppo Niemi  
  Tuo minun mainitsemani vaunu on 22600-sarjan lähiliikenne-muutoksen (mm.1500 V ja sähkölämmitys) vaunu.. Ja tehty tonennäköisimmin.1970-luvun.alussa.
kuva 28.02. 16:53 Teppo Niemi  
  Näyttää, että Jaakko Viitanen olisi kuljettajana.
kuva 28.02. 16:52 Teppo Niemi  
  Kuukauden päivät taidettiin vielä ajella... Kuvasta https://vaunut.org/kuva/83341 tuo tieto löytyy, elikäs 29.03.1974
kuva 28.02. 05:09 Teppo Niemi  
  Nythän tuölla on tapahrunut muutoksia kaupunkiratatyömaan myötä. Vielä on kivireunaiset laiturit käytössä, joskin lyhennettyinä.
kuva 27.02. 09:48 Teppo Niemi  
  Ja olihan noita vastaavia vaunuja käytössö ainakin vuonna 2018 https://vaunut.org/kuva/126455
kuva 27.02. 06:10 Teppo Niemi  
  Esan kommentiin liittyen voisi vielä todeta, että lättä odottaa vastaan tulevaa junaq. Onkohan sieltä tulossa toinen lättävvuoro vaiko peräti Hv vetoinen pikajuna?
kuva 27.02. 05:30 Teppo Niemi  
  Kovin pitkältä tuo Heikin Hk vaunuksi tunnistama vaunu näyttää. Päätyjen rakenne sopisi kyllä Hk vaunuun, mutta aluskehys ja pituus viittaisi kyllä Ok vaunuun. Vaunut.orgissa ei löydy kuvaa Okk sarjan vaunusta. Olikos kyseisen sarjan vaunissa samanlaiset päädyt kuin Ok vaunuissa?
kuva 22.02. 19:12 Teppo Niemi  
  Aikataulukaudella 147 1.9.1980 alkaen tuo porkkanakierto meni sitan, että P141 ensimmäinen yksikkö, myyntinumerot 308 - 310 Poriin. Seuraava pe, la, su Peipohjaan, myyntinumerot 311 - 313, edelleen junassa 551 Raumalle. Maanantaisin yksikkö jäiTampereelle myyntinumeroilla 314 - 316. Viimeisenä yksikkönä oli päivittäin Tampereelle jäävä yksikkö, myyntinumerot 320 - 322, edelleen junaan 43 Seinäjoelle. .
P43 Tampere - Haapamäki - Seinäjoki: Junayksikön paluutiedot juna 46 ma - pe, juna 48 pe, su,sv.

P44 sai vastaavasti vaunustonsa junasta 47 ja Tampereelta se jatkoi junassa 48 (perjanraisin ja sunnuntaisin, peräkkäisistä pyhäpäivistä vain vviimeisenä Seinäjoelta via Parkano klo 14.20, ja Tampereelta päivittäin 16.15)
kuva 17.02. 22:09 Teppo Niemi  
  Hannu on ihan oikeassa. Porkkana (elikäs Dm8/9) tuli Helsingistä Tampereelle junassa P141 (Helsinki -Pori)
Paluujunana taisi tähän aikaan olla P44 Seinäjoki - Haapamäki -Tampere.
kuva 14.02. 16:23 Teppo Niemi  
  Eikös perinteisesri valtion ja kuntien laitokset ja yhtiöt liputtaneet myös valtiovierailujen yhteydessä ja muiltakin toivottiin liputusta tuossa yhteydessä?
   >>