Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.09.2021 11:28 | Jussi Tepponen | ||
| Kuva on MRY:n arkistotietojen mukaan otettu Pankakosken–Sokojoen rautatiellä Pankakoskella Lieksassa, ei Simpeleellä. Arkistossa kuvausvuodeksi on merkitty 1938. | ||||
|
14.09.2021 17:10 | Jussi Tepponen | ||
| Näin tehdään. Pinoissa nuo eivät ole lojuneet, mutta raiteen alla ovat olleet aika monta vuotta. Nuo pölkyt ovat valtaosin Minkiö-Humppila väliltä ja ne on asennettu käytettyinä rataan kyseisen rataosan uudelleenrakentamisen yhteydessä vuosina 1992-93, eli melkein 30 vuotta sitten. | ||||
|
09.09.2021 21:35 | Jussi Tepponen | ||
| Nykyinen Montparnasse on vuodesta 1989 ollut LGV (Ligne à Grande Vitesse) Atlantique -linjan Pariisin pään lähtöpiste, jossa on tullut odotettua junaa monen monituista kertaa. Asema ei ole ehkä ihan yhtä viihtyisä kuten jotkut Pariisin vanhemmat asemat (kuten Gare de Lyon), vaan siitä tulee lähinnä mieleen esim Roissy:n lentokenttä (CDG). Eli tyypillistä 1900-luvun betonirakentamista ja puoliulkotiloja (talvella mukavan viileitä, kesällä tukalan kuumia) ja lukemattomia rullaportaita eri tasojen välillä. |
||||
|
09.09.2021 10:55 | Jussi Tepponen | ||
| Noita LWR:n asemia tai pysäkkejä ovat mm olleet alla listatut (linkki vie valokuvaan). Pentti Kähärän kanssa piti keskustella kuvista tämän vuoden alkupuolella, mutta koronan takia tapaaminen siirtyi myöhäisemmäksi ja sitten olikin jo liian myöhäistä. Harmi, sillä hänellä oli näistä paljon kerrottavaa. Artjärvi: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1244 https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/702 Kuggom: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1238 Michelspiltom: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1242 Myrskylä: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/707 Pennala: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/708 Porlammi: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/705 https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1243 Wiljamaa: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1245 |
||||
|
30.08.2021 14:25 | Jussi Tepponen | ||
| JS (musta) ja yleisen verkon (harmaa) puhelin. | ||||
|
24.08.2021 17:33 | Jussi Tepponen | ||
| Melkein siitä kopioidun Tampellan veroinen! | ||||
|
24.08.2021 16:09 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno tunnelma! Vitosen öljylyhdytkin on jo sytytetty, Kutonen on vielä pimein lyhdyin. | ||||
|
|
24.08.2021 16:06 | Jussi Tepponen | ||
| Todella hieno malli ja kuva! Vastaava prototyyppijuna olisi tulevaisuudessa hieno... pitäisi vain saada jostain tuo matkustajavaunu. | ||||
|
24.08.2021 16:05 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno! Pitää toivoa, että jospa prototyyppikin joskus tulöevaisuudessa näyttäisi taas näin hyvältä. | ||||
|
24.08.2021 16:03 | Jussi Tepponen | ||
| Tämä on Valmet Move 4 numero 4/1951 alkuperäinen käyttöpaikka A. Ahlström Oy, Varkaus. | ||||
|
23.08.2021 17:37 | Jussi Tepponen | ||
| Tämä on Loviisa-Vesijärven rautatien tavaravaunu numero 189. Vaunun väritys on hieman haalistunut tavaravaunun vihreä. Tämä vaunu ja Loviisa-Vesijärven rautatien konduktöörinvaunu 52, sekä höyryveturi 7 lahjoitettiin Museorautatieyhdistykselle Lahden Museolta museorautatietoiminnan 50-vuotisjuhlien aikana. Kyseiset vaunut ja veturi ovat jo pidemmän aikaa olleet Minkiöllä Museorautatieyhdistykselle deponoituina. | ||||
|
23.08.2021 17:28 | Jussi Tepponen | ||
| Kyllä tämä on Karkkilalainen. | ||||
|
23.08.2021 07:04 | Jussi Tepponen | ||
| Vaunu oli lisäkapasiteettina ja myös yksi hieman erilainen esimerkki Suomesta hankitusta aikanaan suomalaisen yhtiön omistamasta kapearaidekalustosta! Vaunu on tarkoitus maalata ulkoa, mutta sisäosat pyritään pitämään mahdollisimman tarkasti käytön aikaisessa asussa. | ||||
|
17.08.2021 17:23 | Jussi Tepponen | ||
| Totta, tuolla videolla on todella hienot äänet. Muistan hyvin tuon porukan ajot, päivä oli sateinen, mutta ehkä juuri siksi äänet ovat todella hienot, kuten myös höyrypilvet. | ||||
|
|
17.08.2021 14:22 | Jussi Tepponen | ||
| Tässä vanhassa pätkässä tuo äänireservi tulee hyvin esiin: https://youtu.be/GENdvQRgEUI |
||||
|
17.08.2021 14:17 | Jussi Tepponen | ||
| Varsinkaan kun sorvi on nyt lattiattoman lyhyen JR:n avovaunun päällä ;-) | ||||
|
14.08.2021 10:45 | Jussi Tepponen | ||
| Kyllä tuossa soran kanssa kävi oman sähköpostiarkistoni mukaan (olin silloin vastuussa tuosta sorasta), että soraa oltiin ottamassa ja raekoko ja paikka johon sora tuotaisiin oli jo päätetty, mutta vastaanottopäivä siirtyi ja sitten sovittiin lopulta kevät 2013 vastaanottojankohdaksi, mutta soraa ei jostain syystä lopulta tullut. Omaksi viaksi jäi, ettei suuremmin tullut huudeltua enää sen perään, mutta kun usein lahjoituksissa käy niin, että homma lopulta hiipuu ja omalla pöydälläni kevään liikennekauden järjestelyt menivät tämän edelle... Tuolla kalliomurskeella tehtiin ratapenkan pohjakerros. Raiteen varsinainen tukikerros on kuitenkin soraa (vaikka onkin suhteellisen ohut). Raidetta ei ole kokonaan vielä sorastettu. Jokirannan liikennepaikka (sahan höyläämö) on liikennepaikkana ja jäljellä olevien rakennusten osalta tavaraliikenteen osalta osittain historiallinen, mutta henkilöliikennettä sinne ei koskaan ole ollut. Myös raidejärjestelyt joudutaan tekemään hieman historiallisesta poiketen, koska Humppilantien alittava alikulku on purettu ja maitokoelaitoksen rakennuksen parkkipaikka rakennettu entisten makasiinien kohdalle. |
||||
|
02.08.2021 15:08 | Jussi Tepponen | ||
| Jossain arkistojen kätkössä on myös kuva, jossa yksi noista Gb-vaunuista on sisällä tehdasrakennuksessa ja siihen lastataan (tai siitä puretaan) kangaspakkoja. Kuvan tekstin mukaan kuva on Forssasta, mutta vaunu on omalla leveällä lattiaan päällä (vai oliko lattiassa urissa) olevalla raiteellaan. Tuo kuvateksti lienee väärä, sillä luulisi, että vaunut pysyivät Forssassa koko ajan lavetilla ja vain Tampereella vaunu vietiin sisälle tavaran purkua/lastausta varten. Tietääkö kukaan missä vaunut Forssan päässä lastattiin? |
||||
|
02.07.2021 11:13 | Jussi Tepponen | ||
| Tämä kuvattu Bender-vaihteenasetin on sitten hieman korkeampaa tasoa, koska kokemuksen mukaan särkee helpoisti polvet. | ||||
|
09.06.2021 09:31 | Jussi Tepponen | ||
| Ravintolavaunusta on hyvä sisäkuva tässä: https://vaunut.org/kuva/104173 Naamakikrjan puolelta löytyy kuva grillijunasta (ravintolavaunu + lammasvaunu): https://www.facebook.com/museorautatie/photos/a.10153804452376052/10158897478031052 |
||||
|
01.06.2021 19:18 | Jussi Tepponen | ||
| Niitä juuri. | ||||
|
01.06.2021 19:18 | Jussi Tepponen | ||
| Kas, uuden tuulimyllyn rungon pala on päässyt samaan kuvaan! | ||||
|
01.06.2021 19:14 | Jussi Tepponen | ||
| Linkkaamasi ilmakuvan oikeassa yläkulmassa ratalinjalla tehtaan vieressä (tehtaan luoteiskulmassa). | ||||
|
29.05.2021 17:10 | Jussi Tepponen | ||
| Pääsikö vaunu heti siirrossa takaisin oikealle raideleveydelle (600 mm)? | ||||
|
29.05.2021 17:06 | Jussi Tepponen | ||
| Valaisin ja kattokaari (tai miten tuota koristeellista katon tukirakennetta kutsutaankaan) ovat samanlaiset kuin Kapeiden kiskojen II lk vaunussa, eli varmaan samoihin aikoihin tehtyjä. Myös penkit lienevät olleet samanlaiset kuin Kapeiden kiskojen II lk vaunussa, sillä seinässä vasemmalla näkyy selkeästi poikittain olevien penkkien selkätukien (ei siis selkänojan) poikittaispalkkien kiinnityskohdat. Ilmeisesti oikealla on sitten ollut vaunun mittainen pituussuuntainen penkki ja vasemmalla noita kahden istuttavia selkätuellisia penkkejä. |
||||
|
Kuvasarja: Maja. MWR:n vaunu NJ:lle |
29.05.2021 16:56 | Jussi Tepponen | ||
| Hienoa kun tämäkin vaunu pääsee viimein takaisin raiteille! Vaunu on sisältä todella hyvin säilynyt, mm valaisimet ja venttiilit ovat vielä paikoillaan. Onko vaunun numerosta yms historiasta tarkempaa tietoa? |
||||
|
27.04.2021 17:52 | Jussi Tepponen | ||
| Voisikohan tässä olla käynyt myös niin, että tuo Decauville-kenttärata on kuitenkin päätynyt mereen Île du Lys:in lähelle? Tämä selittäisi, miksei radasta ole mitään tietoa, koska sitä ei koskaan käytettykään... Silloin tilaajana voisi olla Réunionilla syntynyt ranskalainen Hippolyte Caltaux, joka muutti Seychelleille ja meni siellä naimisiin. Yhdellä purjehdusmatkallaan sieltä Zanzibariin hän löysi kaksi tuntematonta asumatonta saarta, jotka saivat nimet: Île du Lys ja Grande Glorieuse. Nämä saaret hän sai käänteiden jälkeen itselleen ja Ranska omaksi alueekseen. Île du Lys:iltä löytyi suuri varanto guanoa, jota Caltaux päätti ryhtyä kaivamaan. Hän hommasi Decauville-kenttäradan, mutta sitä Réunionilta vuonna 1901 kuljettanut purjelaiva haaksirikkoutui maihinnousun yhteydessä ja lasti mukaan lukien Decauville rata päätyi meren pohjaan. Kyseinen herra ei pienestä lannistunut, vaan tilasi Ranskasta uuden kenttäradan. Sitä kuljettanut laiva upposi joulukuun 8 päivä 1902 saarten läheisyydessä sykloonin iskettyä siihen. Kaveri ei siitäkään ilmeisesti lannistunut, sillä hän sai kuitenkin kaivostoiminnan käyntiin ja pystyi kaivamaan 800 tonnia fosfaattia vuodessa. Tarina ei kerro tuliko saarelle kolmas (tai siis ensimmäinen) Decauville rata. Tarina (ranskaksi) löytyy kirjasta "Les îles Éparses: Histoire et découverte": https://books.google.fi/books?id=Ab4kEAAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=fi#v=onepage&q&f=false Lisätietoa Île du Lys:in saaresta: https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8Ele_du_Lys |
||||
|
24.03.2021 16:57 | Jussi Tepponen | ||
| Kuva on todennäköisesti hyvin läheltä tuota 2.12. päivämäärää, sillä ilmatieteenlaitoksen tilastojen mukaan marraskuussa maahan satanut lumi suli aivan marraskuun lopussa ja lämmin keli jatkui pitkälle joulukuun lopulle eikä Kaisaniemeen tullut mitattavaa lumipeitettä koko joulukuun aikana. | ||||
|
11.03.2021 17:54 | Jussi Tepponen | ||
| Voisiko veturin numero olla 663? Tuo numero näyttää olevan liidulla kirjoitettu veturin puskinpalkkiin. | ||||
|
01.03.2021 16:02 | Jussi Tepponen | ||
| Tuo Tuukan mainitsema tasoristeykseltä näyttävä raide on lain tulkinnan kannalta mielenkiintoinen. Tieliikennelain mukaan: https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729#Pidp446096832 "Tienkäyttäjän on annettava junalle ja muulle rautatiekiskoilla kulkevalle laitteelle esteetön kulku. Raitiovaunulle on annettava esteetön kulku, ellei tässä laissa toisin säädetä." Eli tietä on annettava raiteilla liikkuville metroille ja muille laitteille. Toisaalta, jos tuo ei olekaan tasoristeys ei autoilijan tarvitse noudattaa "erityistä varovaisuutta" ja kiskoja voi lähteä ylittämäänkin jos sieltä tulee joku kone hiljaista vauhtia, eli tämä ei ole voimassa: "Tienkäyttäjä ei saa lähteä ylittämään tasoristeystä, jos juna tai muu rautatiekiskoilla kulkeva laite taikka raitiovaunu lähestyy tai ylittää tasoristeystä" Pitää kuitenkin muistaa uuden tieliikennelain ennakointivelvollisuus, eli ei lähteä liian nopean koneen eteen: "Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi." Olisi hauska seurata ko paikassa tapahtuneen peltikolarin oikeuskäsittelyä! |
||||
|
12.02.2021 08:33 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno kuva! Näistä polttoainevarastoista ei ole koskaan liikaa kuvia, tämä kun on täysin kadonnutta maisemaa. | ||||
|
10.02.2021 12:27 | Jussi Tepponen | ||
| Ja tällä hetkellä väli Saint-André-les-Alpes - Digne-les-Bains on suljettu ja liikenne hoidetaan busseilla. Tuolla osuudella oli perusparannus- ja kunnostustyö menossa, mutta vuonna 2019 Moriezin 2 km pitkässä tunnelissa tapahtui sortuma, joka surmasi yhden työntekijän. Tämän jälkeen kaikki tuon välin tunnelit yms rakenteet käytiin läpi ja onneksi mitään isompaa ongelmaa ei löytynyt. Työt pääsevät jälleen kunnolla vauhtiin tänä vuonna ja rataosan pitäisi olla auki liikenteelle vuoteen 2022 mennessä. Tuosta tunnelionnettomuudesta löytyy enemmän tietoa täälltä: http://www.hauteprovenceinfo.com/article-24385-effondrement-d-un-tunnel-ferroviaire-a-moriez-retour-sur-cet-accident-qui-a-coute-la-vie-a-un-ouvrier.html |
||||
|
09.02.2021 15:19 | Jussi Tepponen | ||
| Hyvänä puolena on ainakin noin 50% pienempi riski ajaa polkupyörällä raitiovaunun laippauraan... (vaikka ovatkin kahta puolta kiskoa). | ||||
|
|
09.02.2021 10:27 | Jussi Tepponen | ||
| Tämä tulee nyt ulkomuistista, mutta tuolla Annot - Entrevaux välilä oli se kiven lohkareen aiheuttama onnettomuus (oliko 2016) ja muistaakseni siellä tehtiin sen jälkeen isoja ratatöitä ja linja oli pitkään suljettuna. Eli olisikohan 2018 kuvassa ollut menossa vähän rajumpi peruskorjaus. | ||||
|
08.02.2021 20:26 | Jussi Tepponen | ||
| Tubizen kunnostusblogista näkee, että piipun lisäksi koristeraidat ovat aika paksut vanhaan verrattuna: https://museorautatieyhdistys.fi/fi/hankkeet/145-jr-4-tubize-hoeyryveturin-peruskorjaus |
||||
|
02.02.2021 14:55 | Jussi Tepponen | ||
| Kesäkuun puolivälissä varjot lankeavat kauppatorilla tuohon suuntaan noin klo 17.00. Eli olisiko silloin ollut joku laiva lähdössä? | ||||
|
01.02.2021 18:13 | Jussi Tepponen | ||
| Uudesta sillasta enemmän juttua (valitettavasti linkki ei ole pitkäikäinen): https://www.hanko.fi/asuminen_ja_ymparisto/kaupunki_rakentaa/kaynnissa Ovat näimä jutun kuvan mukaan uusimassa samalla myös vanhat Dm12 uusilla moteilla, mikähän lie Bombardierin luomus tuolla sillan alla kyyhöttää? |
||||
|
22.01.2021 09:06 | Jussi Tepponen | ||
| Ikkunat ovat olleet jäässä ja niitä on putsattu tumpulla. Ilmeisesti auran kamiina ei ole lämmittänyt tarpeeksi sisätiloja tai siinä ei edes ole tulta. Jos kuva on otettu 20.1. on lämpötila ollut +1 — -3 °C ja jos kuvauspäivä on ollut 28.1. lämpötila on ollut -6 °C. | ||||
|
20.01.2021 19:04 | Jussi Tepponen | ||
| Kuvan ajoitusta voi yrittää tarkentaa sillä, että taustalla näkyvää tavaramakasiinia laajennettiin vuonna 1923, joten kuva on otettu noin 1913-1923. Jokioisten asemasta löytyy toinen hyvin samanlainen kuva, jossa vain aseman aita on erilainen (maalamaton?): https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2329 Tuon kuvan pystyy alkuperäisesssä kuvassa näkyvän "NOBEL STANDARD" -öljytynnyrin avulla ajoittamaan noin vuosiin 1921-23. |
||||
|
|
20.01.2021 18:39 | Jussi Tepponen | ||
| Nyt kun näitä auratietoja kaivelin esiin, on Forssan lumiauraan merkittyjen aurauspäivien mukaan aura ollut käytössä su 20.1.1974, ma 28.1.1974 ja ke 30.1.1974. Eli epäilisin, että tuossa on ajettu aurausjuna höyryllä harrastajien vaikuttaessa asiaan (=lämmittäessä?) siten, että juna kulki sunnuntaina ja mahdollisimman moni pääsi sitä kuvaamaan. Radan lakkautus oli kuitenkin jo kaikkien tiedossa tuossa vaiheessa. Jos näin on, kuva on otettu su 20.1.1974. | ||||
|
20.01.2021 17:56 | Jussi Tepponen | ||
| Auran täytyy olla Forssan aura kun tulee Forssan suunnasta umpihankeen. Jos käydään katsomassa auran katonrajaan lyijykynällä kirjoitettuja aurauspäivämääriä, löytyy sieltä seuraavat tuohon aikaväliin sopivat: la 15.2.1969, ma 17.2.1969, pe 21.2.1969 ja ma 24.2.1969. Seuraava aurauspäivä onkin sitten jo 1.12.1969. Eli perustuen Eljaksen tietoihin, noihin päivämääriin, ilmatieteenlaitoksen lumitilastoihin (talven suurin lumikertymä oli 15.2-17.2 10 cm) ja siihen, että siirtokuormajat olivat töissä lienee kuva otettu ma 17.2.1969, jolloin Forssan aura oli jälleen ajossa. Huomiona vielä, että auraa työntää selvästi (ainakin) yksi Move21 dieselvetureista. |
||||
|
|
20.01.2021 08:55 | Jussi Tepponen | ||
| Tuona sunnuntaipäivänä on ollut noin -7℃ pakkasta, lumensyvys noin 60 cm ja lumen kertymä viikonlopun aikana noin 10 cm, mutta kunnon tuisku on kinostanut lumen hyvin kappeeraiteisen aurauraan (tiedot ilmatieetenlaitos / avoin data). Eli jos kuvauspäivä pitää paikkansa on aurausjuna ollut pakko ajaa ennen maanantain tavarajunia ja maksaa sunnuntailisät henkilökunnalle. Hauskaa on myös huomata, että lumena alla olevan ratapölkkypinon takia näyttää siltä, että auran oikea siipi on sisempänä kuin vasen. Jos näin on (voihan tuo olla optinen harha), on siipien käyttö tuolloin ollut tarkkaa hommaa. |
||||
|
14.01.2021 10:15 | Jussi Tepponen | ||
| Asemarakennus on yhä siinä. Tavaramakasiinikin, jota syskyllä 2018 tarjottiin Museorautatieyhdistykselle pois siirrettäväksi, sai lopulta jäädä paikalleen ja rakennus kunnostettiin. Rakennukseen tehtiin mm uusi konesaumattu peltikatto. Uusi liitäntäparkkialue jaettiin aseman länsi- ja itäpuolelle kahdeksi eri alueeksi, jolloin maksiini sai jäädä paikalleen. Juuri nyt (uuden) aseman takana puretaan vanhaa virastotaloa, jossa oli aikoinaan mm K-market Resiina. | ||||
|
24.12.2020 11:22 | Jussi Tepponen | ||
| Onpa hieno jouluinen tunnelma! Kuvasta huomaa kuinka pitkä maa Suomi on, etelässä kun nurmikot viheriöivät. | ||||
|
11.12.2020 13:56 | Jussi Tepponen | ||
| Ilmeisesti noista lanterniinin ikkunoista näkyy lanterniinin sisäkatto (johtuen alaviistosta kuvauskulmasta). Kun tarkkaan katsoo näyttää, että sisäkaton pinnasta heijastuu ikkunoista tullutta valoa. | ||||
|
19.11.2020 23:44 | Jussi Tepponen | ||
| Ja tänään tuo 21915 seisoo Minkiöllä majoitusvaununa. | ||||
|
08.11.2020 20:36 | Jussi Tepponen | ||
| Karhumäen negatiiveista löytyi TURKU N:o 545 Tuomiokirkosta, kuvauspäivä 1.8.1934. Voisiko kuva olla samalta lennolta? Samalta päivältä 1.8.1934 löytyy muitakin numeron 549 lähellä olevia kuvanumeroita Turusta samalla fontilla ja asettelulla, kuin tässäkin kuvassa. Kuvaa 549 en löytänyt. Linkki: http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/item.shtml?itemUri=http%3A%2F%2Fkulttuurisampo.fi%2Fannotaatio%23ilmakuva_p_19340545 |
||||
|
08.11.2020 18:20 | Jussi Tepponen | ||
| Erehdyttävästä näyttä nollakakkoselta (76 K 02), jolla tuli ammuttua paljon. Tuo oli aikoinaan Suomen kenttätykistön eniten käyttämä tykki. | ||||
|
30.10.2020 17:18 | Jussi Tepponen | ||
| Raitalan Paavon (Minkiön entinen pysäkinhoitaja) haastatteluissa hän kuvailee vaunuja punaiseksi. Tämä lienee vaunujen väri pellitettyinä ennen vuosien 1921-22 remonttia, jolloin vaunut moderniositiin ja niihin asennettiin sähkövalot. Samassa haastattelussa hän nimittäin mainitsee mm taitettavat ruuhka-ajan istuimet, joita oli pellitetyissä vaunuissa. | ||||
|
08.10.2020 23:07 | Jussi Tepponen | ||
| Ilkka, Reinon lisäämä suurennus, jossa näkyy myös tuo veturin numerokyltti (2) löytyy kuvasta: https://vaunut.org/kuva/142643 |
||||
|
08.10.2020 23:06 | Jussi Tepponen | ||
| Kiitokset! Linkitän tämän tuohon veturikuvaan, jossa keskustelua on käyty: https://vaunut.org/kuva/142310 |
||||