Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.10.2023 22:12 | Otto Tuomainen | ||
| Markus, toiseksi viimeisessä vaunussa on myös ensimmäisen luokan osasto. Rainer, tuo Dukla-juna vaikuttaa olevan aika mielenkiintoinen tapaus. Juna on kulkenut Moskovasta Kiovan kautta Prahaan. Junassa näyttää kulkeneen ainakin 1970-luvun alussa useita Moskova - Milovice vaunuja, Milovicessa oli sijoitettuna neuvostojoukkoja. Junan kokoonpano aikataulukaudella 1973/1974 https://vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&kategorie=Ex&cislo=22&rok=1974 näytti tältä. |
||||
|
|
24.10.2023 15:17 | Otto Tuomainen | ||
| Nimeä "Západní expres" käytetään yleisesti Prahan ja Plzeňin välisistä nopeista junista, kaikki eivät siis ole kansainvälistä liikennettä. Hitaampi yhteys on "Berounka", se pysähtyy myös väliasemilla. Etelän pikajuna eli "Jižní expres" puolestaan liikennöi Prahan ja České Budějovicen välillä, hitaampi juna kyseisellä reitillä on "Vltava". Ravintolavaunua tuossa kuvan junassa ei tosiaan ole, mutta myyntikärry pitäisi löytyä. | ||||
|
23.10.2023 22:16 | Otto Tuomainen | ||
| Varmaan ČKD on hakenut vaikutteita maailmalta kun dieselvetureiden tuotantoa on aloiteltu tyhjästä. Tätä 721:tä edeltävä sisarsarja 720 oli ensimmäinen menestynyt tšekkiläinen moottoriveturityyppi. ČKD:n ensimmäinen normaaliraiteinen dieselveturi oli puolestaan tämä https://parostroj.net/vozidla/T436/T436.htm pieneksi jäänyt T436-sarja (alkujaan T434), tässäkin ulkoasussa näyttäisi olevan amerikkalaista henkeä. | ||||
|
|
22.10.2023 20:48 | Otto Tuomainen | ||
| Regiojetin kalustonsiirtojunaa lähdin tänne kuvaamaan. Minulla ei ollut tietoa aikatauluista vaan ajattelin kokeilla tuuria, lopulta tätä junaa tarvitsi odotella noin 15 - 20 minuuttia. | ||||
|
21.10.2023 15:05 | Otto Tuomainen | ||
| ČD Cargo on hankkinut ČD:lle tarpeettomia 242-sarjalaisia itselleen ja ne korjataan Českomoravská železniční opravna -yhtiön toimesta Přerovissa. Ensimmäiset yksilöt ovat valmistuneet korjauksesta tämän vuoden aikana. Käsittääkseni 242-sarjalaisilla on tarkoitus korvata lähinnä 230-sarjan Laminátkoja Tšekin sisäisessä liikenteessä. | ||||
|
18.10.2023 22:34 | Otto Tuomainen | ||
| Yhtiön Vectroneissa käytetään erilaista punavalkoista maalauskaaviota. Keula muistuttaa Snälltågetin maalausta, mutta kyljet ovat valkoiset. | ||||
|
17.10.2023 22:32 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseisenä päivänä esiintyi jonkin verran haasteita. Aamupäivästä tuli värjöteltyä sateessa, jostain syystä Děhylovin odotushuonekin oli tuolloin lukittu. Iltapäivällä sitten tuli vietettyä pari tuntia sillalla seisovassa junassa. | ||||
|
15.10.2023 15:48 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän rataosan suurimmaksi kaltevuudeksi wikipedia tietää 20 ‰. Tämä veturi tuli takaisin avustaen pitkää junaa, joten veturikierrollakin saattaa olla oma osuutensa. | ||||
|
06.10.2023 23:53 | Otto Tuomainen | ||
| Vuonna 2019 tämä valittiin Tšekin kolmanneksi kauneimmaksi asemaksi http://www.nejnadrazi.cz/rocniky/2019 | ||||
|
06.10.2023 10:14 | Otto Tuomainen | ||
| ČD:n 705.9-sarjan kapearaideveturien isommat korjaukset tehdään Olomoucissa. Siirrot tapahtuvat normaaliraiteisen vaunun kyydissä. | ||||
|
05.10.2023 18:49 | Otto Tuomainen | ||
| Raideleveys on 760 mm. Veturin sarjatunnuksessa oleva U-kirjain viittaa kapearaiteisuuteen. Kuvassa näkyy museojuna, mutta tällä radalla on myös päivittäistä säännöllistä liikennettä valtiollisen operaattorin toimesta. | ||||
|
05.10.2023 18:43 | Otto Tuomainen | ||
| Lipová Lázně sijaitsee Tšekissä, mutta päästäkseen sinne juna joutuu koukkaamaan Puolan kautta. Rajan toisella puolella pysähdytään yhdellä asemalla (Głuchołazy). | ||||
|
05.10.2023 00:03 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä veturi on Las49-3343 vuodelta 1954, valmistaja Chrzanów. Raideleveys 785 mm. | ||||
|
24.09.2023 17:34 | Otto Tuomainen | ||
| Petri S:n kommenttiin liittyen yksi esimerkki ydinvoimalla tuotetusta kaukolämmöstä. Tšekkiläisestä Temelínin ydinvoimalaitoksesta on jo useita vuosia toimitettu lämpöä Týn nad Vltavoun kaupunkiin. Nyt on valmistumassa/valmistunut myös 26 km pitkä kaukolämpöputkiyhteys České Budějoviceen. Ymmärtääkseni kyseessä ei ole kuitenkaan hukkalämmön hyödyntäminen vaan osa höyrystä käytetään turbiinien pyörittämisen sijaan kaukolämpöveden lämmittämiseen. Toisinsanoen lämmöntuotanto vastaavasti hieman vähäntäisi tuotetun sähkön määrää. | ||||
|
23.09.2023 20:43 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä ensimmäinen vaunu esiintyi Tšekissä koeajojen aikana numerolla 849 001. | ||||
|
21.09.2023 00:15 | Otto Tuomainen | ||
| 810-sarjan säännöllinen liikennöinti Prahan päärautatieasemalla vaikuttaisi lähestyvän loppuaan. Vuoden 2024 alustavien aikataulujen mukaan tämän reitin junien lähtöasemaksi olisi tulossa Praha-Smíchov. Toisaalta ČD saa käyttöönsä myös uusia puolalaisvalmisteisia junia joka varmaan välillisesti vähentää näiden 810-sarjalaisten käyttöä. | ||||
|
07.09.2023 06:07 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseinen CER Cargon veturi on tullut vastaan Unkarissa etanolijunan kanssa, mutta kunnollinen kuva jäi saamatta. Tuo toinen yhtiö on MVÁ, ei MAV. Sen veturi on myös sininen, mutta värisävy on huomattavasti vaaleampi kuin Dr18:ta. Noista neljästä ensimmisestä yksilöstä ainakin kolme liikkuu käsittääkseni lähinnä suljetulla teollisuus tms. alueella. | ||||
|
|
06.09.2023 20:14 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä sivustolla ei ole valitettavasti näkynyt juurikaan kuvia Dr18-vetureiden ulkomaisista sisaruksista. Tosin ymmärrettävää veturityypin vähälukuisuuden vuoksi. | ||||
|
12.08.2023 20:07 | Otto Tuomainen | ||
| Nyt viikonloppuna on meneillään näiden Bobina-vetureiden kokoontuminen Olomoucissa. Paikalle ajettu junat Prahasta ja Slovakian puolelta. Kuvien perusteella tapahtumassa on mukana ainakin yhdeksän veturiyksilöä. | ||||
|
11.08.2023 19:34 | Otto Tuomainen | ||
| Veikkaisin että tätäkin sivustoa on käytetty monissa paikoissa. Varmaan myös.kadulla tai raitiovaunussa? | ||||
|
05.08.2023 11:33 | Otto Tuomainen | ||
| Samantyylistä koria on käytetty ainakin seuraavissa sarjoissa: 122, 123, 124, 130, 181, 182, 183 ja 242. | ||||
|
05.08.2023 10:41 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä rungossa on nostalgiaväritys, loput ovat sinivalkoisia. Automaattikytkin lienee tarpeeton koska nämä junat ovat alunperin olleet pidempiä ja epäilen että normaalissa liikenteessä runkoja ei ole kytketty yhteen. Välivaunu kyllä on tätä junaa varten rakennettu. Näitä junia käytettiin kuvaushetkellä Olomoucin ja Ostravan alueella parilla linjalla. Loppu lienee kuitenkin hyvin lähellä. Vastaavan, mutta vaihtojännitteisen, 560-sarjan käyttö Brnon lähiliikenteessä päättyi 2022. | ||||
|
05.08.2023 10:28 | Otto Tuomainen | ||
| Esi-isä lienee 700-sarja 1950- ja -60 lukujen taitteesta, vaikkakin valmistaja on eri. Joo kyllä nämä kaikki ovat enemmän tai vähemmän museokalustoa, vaikka välillä Tšekissä museokaluston ja "normaalin" kaupallisen kaluston välinen raja on häilyvä. | ||||
|
30.07.2023 17:06 | Otto Tuomainen | ||
| Ei näitä isoja lyhtyjä sentään uudessa kalustossa ole. Olisi toisaalta mielenkiintoista nähdä pesuvadeilla varustettu Vectron. Näyttää varsin kaarteiselta tämä ratapiha, lähtöopastin vaatii kertaajan. | ||||
|
30.07.2023 16:19 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä veturi on rakennettu 1979 valmistusnumerolla 10456. Puolassa se on palvellut lähes kymmenen vuotta. | ||||
|
30.07.2023 09:04 | Otto Tuomainen | ||
| Voisi luulla että aseman nimi on Pasfoto :) | ||||
|
27.07.2023 19:11 | Otto Tuomainen | ||
| Itselläni tämä http://vaunut.org/kuva/120953 takaikkunakokemus on jäänyt mieleen. | ||||
|
|
12.07.2023 23:23 | Otto Tuomainen | ||
| Brnon paikallisliikenteen siirryttyä uusille Etelä-Määrin läänin omistamille junayksiköille näiden 242-sarjalaisten merkittävin käyttökohde on pikajunien vetäminen välillä Jihlava - Plzeň. Jos kaikki menee hyvin, niin tätä liikennettä menen vielä tallentamaan ensi vuonna. Yhden tiedon mukaan České dráhy käyttäisi näitä vuoteen 2025 saakka. | ||||
|
07.07.2023 23:50 | Otto Tuomainen | ||
| Tšekissä ei ole tarvetta suuremmalle huippunopeudelle tällä hetkellä. Näiden vetureiden liikennöimällä rataosalla Česká Kubice (raja) - Domažlice - Plzeň suurin sallittu nopeus on käsittääkseni juurikin tuo 100 km/h. Tämän veturin sisaryksilö 066 oli osallisena kuolonuhreja vaatineessa onnettomuudessa joka tapahtui Tšekissä vuonna 2021. | ||||
|
06.07.2023 22:06 | Otto Tuomainen | ||
| Näillä Alexin 223-sarjalaisilla liikennöidään myös Tšekin puolelle Plzeňin päärautatieasemalle saakka. | ||||
|
22.06.2023 13:41 | Otto Tuomainen | ||
| Wikipedian mukaan Itävalta-Unkarin "nollapiste" sijaitsi Triestessä Adrianmerellä. | ||||
|
21.06.2023 20:49 | Otto Tuomainen | ||
| Cargounit on puolalainen yritys joka on vuokrannut tämän veturin. | ||||
|
|
21.06.2023 20:23 | Otto Tuomainen | ||
| Tsekistä löytyy asemilta hyvin samantyylisiä kylttejä, usein nimenomaan saksankielisenä. Itse olen kuvannut "Seehöhe 508.369 Meter" kyltin, kyseisessä versiossa millimetrit oli merkitty sinisellä värillä ja metrit punaisella. | ||||
|
21.06.2023 00:14 | Otto Tuomainen | ||
| České dráhyn värityksessä olevista Tauruksista (suurin?) osa on käsittääkseni ÖBB:n omistuksessa. ČD on kyllä hankkinut käytettyjä Tauruksia mainitsemaani Puolan liikennettä varten. Kaikki ovat luultavasti kuitenkin rekisteröity Itävaltaan koska veturilla ei ole olemassa tšekkiläistä sarjatunnusta. Tšekin kuvia on tulossa vähitellen, julkaistavien kuvien valikointi tuhansien joukosta ja tietojen haku kuvatekstejä varten vaatii aikaa. ÖBB:n Vectroneita kuvasin Ostravan lähettyvillä vetämässä tavarajunia, kyseisessä liikenteessä ei tänä vuonna näkynyt enää Tauruksia. | ||||
|
|
20.06.2023 23:42 | Otto Tuomainen | ||
| České dráhyn väreissä olevia Tauruksia on käytetty lähes poikkeuksetta Itävallan liikenteessä näiden Railjet-runkojen kanssa. Toukokuussa havaitsin että näitä vetureita on alettu käyttää myös Prahasta Puolan suuntaan matkaavien junien vetoon. Kuvia tulossa jossain vaiheessa tästä aiheesta. | ||||
|
Kuvasarja: Semmeringbahn kesäkuussa 2023 |
20.06.2023 23:35 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. En ole käynyt Itävallassa, mutta itävaltalaista kalustoa olen nähnyt varsin paljon naapurimaissa. | ||||
|
17.06.2023 17:11 | Otto Tuomainen | ||
| Pikkukuvassa näytti olevan joku futuristinen asetinlaitetorni. :) | ||||
|
12.06.2023 20:39 | Otto Tuomainen | ||
| Nämä paikallisliikennevaunut olivat kyllä varsin hurjassa kunnossa. Vuoden 2018 jälkeen ne on monin paikoin korvautuneet uusilla sähkö- ja dieselmoottorijunilla. | ||||
|
06.06.2023 00:31 | Otto Tuomainen | ||
| Näiden ZSSK Cargon vetureiden lisäksi ratapihalla oli runsaasti myös ZSSK:n Laminátkoja kuva-alan ulkopuolella. Valitettavasti vain käyttö matkustajajunissa on vähentynyt paljon esim. viiden vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
04.06.2023 00:52 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu, tähän mennessä olen sen verran rajallisesti vieraillut Slovakiassa etten osaa antaa kattavaa vastausta. Tavaraliikenteen osalta varmaan Kúty - Bratislava - Štúrovo on monipuolisin, eri operaattoreiden junia kulussa runsaasti. Toisaalta Čadca - Žilina - Košice välillä kulkee raskaita 131-sarjan kaksoisveturien vetämiä junia. Hienoja maisemia tuntuu löytyvän monista paikoista, esimerkiksi Žilinan itäpuolelta tai Banská Bystrican luoteispuolelta. Maan läntisin osa on aika tylsän tasaista. | ||||
|
04.06.2023 00:13 | Otto Tuomainen | ||
| Varmaankin monikollinen muoto oikeampi. Tutkin tuota kylän nimiasiaa slovakinkielisestä wikipediasta, Google kääntäjän avulla. Siellä sanottiin seuraavaa: The name of the village is old, meaning "Behind the waters", or "Behind the water". Oma slovakin "taitoni" valitettavasti rajoittuu siihen tasolle että ymmärrän tyydyttävästi mitä asemakuulutuksissa sanotaan. | ||||
|
|
02.06.2023 14:02 | Otto Tuomainen | ||
| Kylän nimi on vanhaa perua, merkitsee "veden takana". Nykyisin nimi toki tarkoittaa tehdasta. | ||||
|
30.05.2023 23:14 | Otto Tuomainen | ||
| En ole viime aikoina nähnyt todella huonossa kunnossa olevia yksilöitä. Tässä http://vaunut.org/kuva/124566 vertailukohde vuodelta 2017. | ||||
|
28.05.2023 23:22 | Otto Tuomainen | ||
| 1xx-sarjan sähköveturit ovat tasavirtakoneita eli 3000 V on jännite. | ||||
|
28.05.2023 23:20 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä tapauksessa joo. Yleisesti ottaen opastinjärjestelmä poikkeaa aika paljon suomalaisesta. Esimerkiksi käytössä on vilkkuvia valoja ja vilkkumisnopeuskin vaihtelee: nopea tai hidas. Vaihtotyöopastimissa näkee sitten valkoista tai sinistä valoa. Kaarteisilla ratapihalla käytetään paljon opastimien kertaajia jne. | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 13:44 | Otto Tuomainen | ||
| Sään puolesta ensimmäinen varsinainen kokonainen päivä Slovakiassa oli todella haastava, vettä satoi käytännössä koko ajan vaihtelevalla voimakkuudella. Tämä pakotti yksinkertaistamaan suunnitelmia Poprad-Tatryn alueen suhteen, oli tarkoitus vierailla useammallakin asemalla. Tuolla seudulla täytyy käydä kyllä jossain vaiheessa uudelleen paremmissa sääolosuhteissa. Joka tapauksessa päätin jo että pyrin käymään myös vuonna 2024 Slovakiassa. | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 13:19 | Otto Tuomainen | ||
| Olin Slovakiassa yhteensä viisi kokonaista päivää. Kuvasarjan loppupuolella tulee olemaan kuvia Bratislavan lähiympäristöstä, lähinnä useilta pikkuseisakkeilta. Jätin kuvat Bratislavan kaupungin alueelta lähes kokonaan ottamatta, koska Hannun kuvasarja tältä osin oli jo hyvin kattava. | ||||
|
|
28.05.2023 13:09 | Otto Tuomainen | ||
| Ilmeisesti tarkoituksena on jakaa virtaa useammalle virroittimelle liikkeelle lähtöä varten. Joka tapauksessa yleinen käytäntö. | ||||
|
27.05.2023 18:37 | Otto Tuomainen | ||
| Näistä slovakialaisista 861-sarjan junista ei kyllä kovinkaan montaa kuvaa tällä sivustolla ole. Tästä kaksivaunuisesta versiosta kaksi kuvaa, toinen ihan erilaisesta paikasta. | ||||
|
24.05.2023 23:23 | Otto Tuomainen | ||
| En tiedä miksi virroittimet ovat kuvaushetkellä alhaalla, juna on kuitenkin liikkeessä. | ||||
|
24.05.2023 10:47 | Otto Tuomainen | ||
| Koskakohan rautatieseisakkeesta tulee junapysäkki tai jotain vastaavaa juna-aseman tyyliin ;) | ||||