Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.09.2015 16:44 | Mikko Herpman | ||
| Vai olisiko Ohenmäestä? https://vaunut.org/kuva/23515 | ||||
|
09.09.2015 16:39 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla myös Saarijärveltä. | ||||
|
09.09.2015 16:38 | Mikko Herpman | ||
| Voisi olla Naarakoski, Äänekosken pohjoispuolella. | ||||
|
08.09.2015 15:42 | Mikko Herpman | ||
| Onko tässä alla normaaliraideleveyden telit? Vai löytyykö Tšekistä leveäraiteista osuutta? | ||||
|
05.09.2015 16:30 | Mikko Herpman | ||
| Taitavasti on pesty.. Konesuojan ja hytin päälle on jätetty tasaharmaa/musta kerros ja kyljet on kuurattu.. | ||||
|
01.09.2015 22:31 | Mikko Herpman | ||
| Onko Savonlinnassa Vorgin agenttia? Eli joko siellä on lyöty seis-levy radalle ja dynamiitti paukahtanut sillan arkuissa? Vai pitääkö alkaa muistuttamaan ministeriötä.. | ||||
|
31.08.2015 23:36 | Mikko Herpman | ||
| Työn puolesta tulee matkustettua Joensuu-Helsinki välillä ajoittain. Onnibussi avasi linjan Joensuu-Helsinki. Ei tule sitä päivää tulemaan että istua nahjustaisin bussilla tätä väliä. Junan noin 4-4,5 tuntia verrattuna noin 6,5 tuntia bussissa on ylivertainen. Vaikka Onnibussin lipun hinta 20€ on verrattuna junan 67-76€ halpa, aika on rahaa.. Jos vaikkapa junaliikenne loppuisi, vaihtoehtona on sitten Lento tai loppuu matkustaminen yhden päivän aikana. Mutta todella juna on niin kallis, että kun matkustan vapaa-ajalla, valinta on selvä. Henkilöautolla sitä ajellaan, ei kestä rahkeet niin junaan tai bussiinkaan perheen kanssa mentäessä. Ja voi huomata junassa työmatkaa tehdessään, että usein matkustajakumppaneina ovat: opiskelijat, eläkeläiset ja henkilöt joiden lipun maksaa joku muu (mihin itsekin lukeudun). | ||||
|
|
31.08.2015 22:26 | Mikko Herpman | ||
| Juuri näin, mutta rautatiesiltahan pitää tuosta ottaa joka tapauksessa heti pois... Erityisolosuhteiden mukaan.. Ja ettei vaan ehtisi tulla radalle missään tapauksessa uutta hyötykäyttöä seuraavan vuoden aikana.. | ||||
|
|
31.08.2015 21:44 | Mikko Herpman | ||
| Saapa nähdä.. Lähteekö silta tuosta vauhdilla huomenna ja kauanko menee että alkaa syväväylän ruoppaaminen ja rakentaminen.. | ||||
|
28.08.2015 23:58 | Mikko Herpman | ||
| Tuleeko viskurista vettä ihan kunnollisella paineella/virtauksella? | ||||
|
22.08.2015 11:20 | Mikko Herpman | ||
| Monet kansallismaisemat ovat kokonaan tai osin umpeenkasvaneita. Useamman kerran Kolilla käytyä tämän saa usein todeta... Voi olla pöheikön keskellä kyltti "Tästä raivattiin Kuusisto pois piellisen järvinäköalan edestä 2005". Nykyään koko aukko on läpitunkemattoman ainutlaatuisen pusikon peittämää ja näkymää saa kuivitella. Samaten ympäri maata voi todeta samaa, niin teiden kuin ratojenkin varsilla. No eipä taida enää olla maisema-arvoja mihin voitaisiin käyttää muutama euro.. Rautateillähän on ilahduttavasti osittain nyt avautunut maisemia kun niitä raivataan "pakon edessä". | ||||
|
22.08.2015 11:14 | Mikko Herpman | ||
| Mitenkähän on noin tasaisesti ruostunut.. Onkohan saanut lämpöä tai jonkun kivan korrosoivan kasteen jollain tehdasalueella.. Vaiko vaan pohjamaalaus epäonnistunut.. | ||||
|
19.08.2015 00:23 | Mikko Herpman | ||
| Oliko "Rysky" myös vetopuuhissa, vaiko oli vain hinattavana Alstin perässä? | ||||
|
17.08.2015 20:29 | Mikko Herpman | ||
| Ohhoh.. Pieni teollisuusveturi vielä käytössä. Onko Nikolaisella havaintoa onko tuo siellä päivittäisessä käytössä vai vain ajoittain? Olisi kiva tulla katsomaan tämänlaista vaihtotyötä. | ||||
|
Kuvasarja: Uutta kalustoa Valmetin lentokonetehtaalta 1968 |
16.08.2015 23:37 | Mikko Herpman | ||
| No miten sen nyt ottaa, olisiko vienti voinut vetääkin joissain tilanteissa. Totta se ettei banaanitasavaltoihin tai kehitysmaihin ole koskaan tai ehkä vieläkään kannattanut/voinut viedä high techiä. Low Tech:kin on siinä ja siinä. Ja kilpailu suurten veturinvalmistajamaiden kanssa olisi ollut ja nykyään on vieläkin kovempaa. Mutta Miten lie olisiko mennyt toisin jos Dr16 sarjaa olisi tehty enemmän kuin protosarja. Modernilla tekniikalla olisi ehkä voinut olla ottajia. Tuohon aikaan kun veturia on kehitetty ei ehkä ollut kovin montaa vastaavaa vaihtoehtoa länsimarkkinoillakaan. Pieni maa voi parhaimmillaan kehittää jotain, tässä yksi esimerkki, ei tosin koko dieselveturia vastaava mutta merkittävä kuitenkin: https://en.wikipedia.org/wiki/Azipod. Tai myös esimerkki voisi olla Vaisalan sensorit... | ||||
|
16.08.2015 23:10 | Mikko Herpman | ||
| Mitenkähän paljon on mahtanut olla keskimäärin matkustajia noilla Haapamäeltä lähteneillä aamuvuoroilla.. 03:45 ja 05:10.. On saattanut olla kohtuu rauhallista kuljettajalla ja rahastajalla ennen Parkanoa.. Toisaalta maaseudulla asui vielä porukkaa tuohon aikaan enempi. Ehkäpä joku maatalouslomittaja tai vastaava tuohon aikaan on ehtinyt noilla aamulypsylle johonkin väliasemalle. | ||||
|
13.08.2015 21:47 | Mikko Herpman | ||
| Kolmikiskoraide, onkohan ko raiteella koeajettu kapsuvetureita.. | ||||
|
13.08.2015 21:45 | Mikko Herpman | ||
| Kylläpä tässäkin on siisti miljöö.. poisluettuna tietty muutama maahan läikähtänyt kaasuöljytahra.. Sääli kavuta uuteen veturiin kun on ehkä tarttunut kengänpohjiin hieman tahmaista hiekkaa.. | ||||
|
13.08.2015 21:41 | Mikko Herpman | ||
| Jos olisi sattunut kivi kiskolle... niin mitenkähän olisi käynyt.. Aika kevyen näköiset siirtotelit, no eipähän siinä tietty ole kovia rasituksia näin pienessä siirrossa. | ||||
|
13.08.2015 21:39 | Mikko Herpman | ||
| Mahtava paikka tehdä kasaustyötä kesäpäivänä, järvimaisemalla. Onkohan siellä vanhempi yliasentaja sanonut poitsuille, että lykätkääpäs vaunu tuonne ulos ja järvenrantaan niin tuulessa viileämpi asennella kaapeleita ohjaamossa.. | ||||
|
13.08.2015 21:34 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä silmä lepää.. Kliini ja niin siron näköinen. Vaikka onkin raskas peli. Ovenkahvakin vielä mallia "pieni". | ||||
|
31.07.2015 21:37 | Mikko Herpman | ||
| Ymmärrän että kumipyöräkuljetus voi olla edullisempi jos tavaraa täytyy siirtokuormata molemmissa päissä ketjua. Mutta mikäli esim. tässä tapauksessa kaasuöljy pudotettaisiin säiliövaunuun satamassa ja tulisi jo kulkevan junan mukana tälle ratapihalle ja vaihtoveturilla purkupaikalle, uskoisin että todellinen kustannus olisi halvempi.. Niin ja "kuskihan ei kanna"... "Kuljetus vähän kankeaa rautateillä", näin se varmaankin on jos operaattori ei vaivaudu esim. tekemään edes tarjousta sitä pyydettäessä. Saas nähdä tuleeko asiaan joskus vielä muutosta.. |
||||
|
|
31.07.2015 14:57 | Mikko Herpman | ||
| Ai niin, mutta Mäntyluodostakin taitaa tulla rautatie aika suoraan Tampereelle.. No tätähän on turha miettiä enempää.. | ||||
|
|
31.07.2015 14:13 | Mikko Herpman | ||
| Kilpilahdesta tulisi kohtuullisen suora raideyhteys tähänkin.. Mutta tämä lienee se halvempi vaihtoehto.. | ||||
|
30.07.2015 13:56 | Mikko Herpman | ||
| Niin.. siis ei täysin sopimaton.. Erityisolosuhteissa homma hoidetaan näin: https://vaunut.org/kuva/103029 Siistiä, ekoloogista ja homma toimii.. ..vailla järjen hiventäkään tosin.. |
||||
|
25.07.2015 12:39 | Mikko Herpman | ||
| Joo huomasin itsekin kesän alussa ostaessani lippua pendoon hesasta Joensuuhun että piru se jääkin jo Imatralle... No onhan se tietty iisimpää laitella huoltoraidetta kun ei ole runko siinä päällä makoilemassa :).. Ei tietty olisi eka kerta kun tehtäisiin jotain turhannoloista.. Mutta hyvähän se olisi jos nopea juna tulisi tänne asti taas syksymmällä. | ||||
|
|
24.07.2015 23:15 | Mikko Herpman | ||
| Pendon huoltoraide ja siihen liittyviä vesi-, viemäri- ja sähköliitäntöjä. Eli esim. Vessojen septitankkien imaisut onnistuu huoltoraiteella ilman imuauton vierailua. Ei puutu kuin seinät ja katto niin saisi alustan ja telit sulaksi talvella... | ||||
|
04.07.2015 00:32 | Mikko Herpman | ||
| Peli lienee jo hyvin pitkälti menetetty Lupiinin osalta.. On siis jo lähes suomalainen kasvi, mutta valtaa kyllä perinteisiltä suomalaisilta kasveilta elintilaa nopeasti. Koitan torjua invaasiota oman tontin ja koiran kusetuspolunvarsilta.. Kovinkaan moni ei tätä talkoota kyllä tee.. No kukin tyylillään.. | ||||
|
30.06.2015 12:06 | Mikko Herpman | ||
| Joo hyvähän se on koittaa ensin ihan pelkällä veturilla että kaikki on ok.. Kävi vaan mielessä kun veturi on lähes vaunuja päin... | ||||
|
|
29.06.2015 23:34 | Mikko Herpman | ||
| Käytettiinkö koukussa pitkää letkaa, että olisi voinut koittaa miten liikahtaa? Tuoltahan sitä voisi saada tarvittaessa koeajoon jonkinmoisen rungon.. | ||||
|
29.06.2015 23:32 | Mikko Herpman | ||
| Aikanaan kun on sarja ollut aktiivikäytössä, niin olisikohan ollut niin että kaikki vaihteet ja sivuraiteet ovat olleet vain sorapohjalla ja ratanauloilla kiinnitettyinä. Näin ollen varmasti vääntävät voimat olisivat voineet aiheuttaa enemmän vahinkoa. Mutta hienoa ettei ilmaantunut ongelmia, niin pääsee Jumbo sitten liikenteeseen ilman erityisrajoituksia.. Toivottavasti näin. | ||||
|
25.06.2015 19:32 | Mikko Herpman | ||
| Ei Po:tä apu/henkilökunnan tukivaununa.. No sinänsä lyhyt siivu ja kaffikin kiehuu veturin päällä.. | ||||
|
25.06.2015 19:28 | Mikko Herpman | ||
| Onpas siistin näköinen diesel, ihanko on vähän putsattu ja maalattu ennen museointia? Onko Valmet vaiko ehkä perkins? | ||||
|
10.06.2015 12:39 | Mikko Herpman | ||
| Olin Joensuun asemalla tässä pari viikkoa sitten ja kuuntelin kun pari valkkoa kävi tyhjäkäyntiä asemalla. Ei ollut kuvauskalustoa tai muuta mukana niin jäi havainnot nahkakantisiin ja unohtuikin jo. Toinen oli juuri saneerattu vihreä ja toinen asjallisen kauhtunut vielä punavärinen. Ero käyntiäänessä oli merkittävä, pajoitettu kävi pehmeästi savuttamatta, remonttia odottava kolisten ja päästäen jo pientä haikua. Eli voisikohan tässäkin olla syytä savutukseen. | ||||
|
01.06.2015 09:59 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kevätkesäinen päivä. Valitettavasti ei päässyt paikalle. Move21 on ainakin käyttökuntoinen, miten "kalle" tai tuo levennetty kapsuveturi? Jumboa ei näy kuvissa, oliko vielä tallissa piilossa? |
||||
|
21.05.2015 15:15 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana päsähti.. mainio kerrassaan. Oikealla puolella harmaasta rakennuksesta taitaa pilkistää parin veturinkattilan päät. Olikohan nuo konepajan/varikon lämmittäjiä... Mahtaako olla kanan kattiloita, Pieksämäen varikolla näin oli ja taisi olla vielä kuparisella tulipesällä ja olikin romuttajien himoitsema.. | ||||
|
21.05.2015 13:43 | Mikko Herpman | ||
| Hauska kuva tuli sattumana.. Jarrutus onnistunee vaunun omilla jarruilla, näyttäisi olevan jarrujohto kytketty. Muuten saattaisi vaunu työntää äkkinäistä pickupin kuskia turhan pitkään. | ||||
|
20.05.2015 20:08 | Mikko Herpman | ||
| 4207 voisi olla osuvampi.. Ihan kuin näkyisi sen verran paksu etuteli, että siellä on kiskojarru. | ||||
|
20.05.2015 10:23 | Mikko Herpman | ||
| Hauska nähdä "teve" linjalla. Varmaankaan ei ole ihan tasaisin kulkija yksinään, tosin hitsatut ja raskaat kiskot vähän tasoittanee menoa.. Silti hakenee linjaa aina ajoittain.. Erikoista näin mietittynä, paljokohan olisi VR Cargo ottanut hintaa jos olisi tavarajunassa kuljettanut veturin, ehkäpä aika suolaisesti, koska näkyy näitä siirtoja laveteillakin. No osalla kalustoa tietysti hinausnopeus rajoittaa, olisiko tämäkin 80km/h rajoittava tekijä. No näinhän se sitten komeasti siirtyy, vähän polttoainetta ja kuskin palkka. Miten lienee noin pitkän siivun jälkeen, tarvitaanko hierojaa nikamien höllentämiseksi. |
||||
|
28.04.2015 18:48 | Mikko Herpman | ||
| Onko kenelläkään vertailukuvaa siitä kun 933 peruutti Toijalan talliin 46 vuotta sitten? | ||||
|
21.04.2015 14:00 | Mikko Herpman | ||
| No Laajaharjun koeajot kävivät sitten aika nopsaan.. No ei kai sitä nyt pitäisikään olla kovin ihmeitä yhden veturin kanssa. Varsinkin kun ei ole ihan ainoa maailmassaan. | ||||
|
19.04.2015 16:31 | Mikko Herpman | ||
| Makuasia mistä on hyvä kiistellä.. En tiedä kuka on Vectronin piirtänyt.. Mutta Sr2:n muodothan on tullut Pininfarinalta.. Muistaakseni.. Samaa mieltä kaiman kanssa että Sr2:n ulkonäkö on varsin onnistunut.. | ||||
|
11.04.2015 10:30 | Mikko Herpman | ||
| Olisiko joku Lakan Betonin raide? Olisiko tuolla etempänä se ilmarata Pamilonkadun yli... | ||||
|
03.04.2015 13:36 | Mikko Herpman | ||
| Näyttäisi olevan Deutzin V8 moottori.. Tai hyvin saman näköinen on otsossa oleva Deutz diesel. | ||||
|
09.03.2015 11:29 | Mikko Herpman | ||
| Kyseessähän on kaksiohjaamoinen veturi ;), miksi siis kääntö, oliko esim. lämmityslaitteessa jotain pulmaa vaiko ihan muuten vaan.. Kiva sinänsä nähdä mukava tilannekuva. | ||||
|
22.02.2015 22:21 | Mikko Herpman | ||
| Onpas, onpas hienoa ajankuvaa.. Vetää vähän sanattomaksi.. Hienoa että laitat Reino näitä meille nähtäville. | ||||
|
20.02.2015 00:26 | Mikko Herpman | ||
| Säynätsalon radan erkanemiskohdalta näyttäisi olevan. | ||||
|
17.02.2015 11:22 | Mikko Herpman | ||
| Erittäin hyvä että asia tuotiin näin hyvin näkyville.. Mutta tosiaan olisihan veturi voitu vaihtaa.. Omakohtainen kokemus: Kaverini oli tulossa Kouvolasta Mikkeliin, ilmoitti että IC törmäsi hirveen Otavan eteläpuolella, no minä kameran kanssa kuvaamaan veristä veturia Mikkeliin.. Ei piru, noin 15min myöhässä ja aivan puhtaalla Sr1:llä tulee.. Vaihtoivat rahtijunasta veturin Otavassa.. Nerokasta.. Monesti, jos on halua niin myös onnistuu.. Talvella, pakkasta niin aika äkkiä jäätyy tuo tavara keulaan viimassa.. Lämmintä pesuvettä ei välttämättä saa ihan helppoon.. |
||||
|
07.02.2015 15:01 | Mikko Herpman | ||
| Olikoon myös kanassa Vr1 samankokoiset pyörät? | ||||
|
30.01.2015 23:19 | Mikko Herpman | ||
| Joko on veturi laivalla tulossa? | ||||
|
|
30.01.2015 22:53 | Mikko Herpman | ||
| Takki on jo, veturi vaan puuttuu... | ||||