Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2021 10:56 | Mikko Herpman | ||
| Omat kokemukset 4v lätällä ajetuista vauhdeista on ollut ehkä noin 105 mittarin mukaan. Ja todennäköisesti tämäkin oli hieman yläkanttiin. Yhdellä vaunulla Vaasasta kohti Seinäjokea. Ei ole tässä käsillä käppyröitä mikä olisi teoreettinen maksimivauhti 4-vaihteella ja moottorin maksimikierrosluvulla. Aika lailla epäilen että 4-vaihteisella lätällä olisi ajettu "mittari pohjaan https://vaunut.org/kuva/132070 ".. Toki huomataan että 4-vaihteisiin vaunuihin on myöhemmin vaihdettu 5-vaihteisen mittareita https://vaunut.org/kuva/118826 . Olisiko Oulussa ollut 80-luvun alkupuolella vielä 2 vetovaunua missä olisi ollut 5-vaihteinen vaihteisto käytössä (no 4215 ilmeisesti ja mahdollisesti joku toinenkin). Jos näin niin kaipa 114 km/h olisi voinut hetkellisesti suurin nopeus. Vaatii toki että vaunut ja moottorit ovat huippukunnossa ja kuskina taitava kuljettaja. |
||||
|
|
06.11.2021 12:46 | Mikko Herpman | ||
| Olihan noita 5-vaihteisia vaihteistoja 4175-4216 vaunuissa uutena. Valmet 815D:n tehoreservit tunnetusti eivät ole erityisen suuria. Joten miten lienee ollut käytännössä tuon 115 km/h ylläpitäminen.. Ehkä 3x vetovaunut tyhjänä tasaisella rataosuudella olisi voinut saavuttaa 115 km/h. Jos samaan aikaa junassa on liitevaunuja taikka puhumattakaan 4-vaihteisesta "jarrusta" ainoa mikä on noussut 5-v vaunun mittaristossa on ollut moottorin lämpömittari. Taisi olla juuri tästä yhteensopivuusongelmasta vaunuihin vaihdettiin 4-vaihteiset vaihdelaatikot. Vaunussa 4216 (ja oliko myös 4215)on jäljellä 5v vaihteisto, se vain on sähköisesti ohjattu toimimaan 4-vaihteisena. |
||||
|
02.11.2021 12:00 | Mikko Herpman | ||
| Milloinkahan nähdään ensimmäinen uudelleen avattu raidekuljetus. Kuten vaikkapa Suolahden vaneritehdas.. Tai palautuisiko Mäntän kuljetukset kiskoille. Miten vaikka Nokian paperitehtaan rahdit.. | ||||
|
29.10.2021 11:43 | Mikko Herpman | ||
| Mutta kuvien mukaan on ollut kuitenkin liikenteessä 2003 asti. | ||||
|
21.10.2021 20:12 | Mikko Herpman | ||
| Oli jo 40-luvun lopulla jo jenkki greyhound busseissa ilmastointia. Oma diesel kone alustassa joka huolehtii kylmäkonesta ja samaten lämmityslaitteen patteri ilmakanavassa. | ||||
|
06.10.2021 10:58 | Mikko Herpman | ||
| Ei ole tarkkaa läpikäyntiä mutta etuakselin jousitukseen tuli vaurioita, vaatii korjauksen ennen laajempaa liikuttelua. Samaten konesuojaan ja kaiteisiin tuli vaurioita. Saattaa olla että myös muuta löytyy myöhemmin. | ||||
|
05.10.2021 19:54 | Mikko Herpman | ||
| ZiL / KrAZ / BTR / UAZ, mitkään eivät täytä vanhoja taikka uusia läntisiä määräyksiä. "Henkilöauto" Uazeja toki näkee jonkin verran siviilimalleinakin, tokihan on vaihdettu valot, ovenkahvat, turvavyöt, osa laseista, yms. pitkä lista. Miten lie joitain ZiL tai KrAZ kuorma-autoja on ollut armeijan huutokaupoissa, saaneeko niitä siviilikilpiin kun tarpeeksi vaihtaa E-hyväksyttyjä osia.. | ||||
|
|
05.10.2021 00:21 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä vaan, radan mittaus/keilaus on menossa. Cemt toimii tauko- ja lepotilana henkilökunnalle. | ||||
|
04.10.2021 20:46 | Mikko Herpman | ||
| Kävin vilkaisemassa näitä äsken ja olivat sammuksissa tällä kertaa. No lähtevät kymmenen aikaan ajoon, eli moottorit varmaankin pysyvät käynnistyslämpimänä iltaan asti. 13 koneen tankkin silmästä tiirasin että polttoaine oli jo alimman silmän kohdalla elikkä varmaan tarvitsee kaasuöljyä kohta puoleen. | ||||
|
03.10.2021 14:03 | Mikko Herpman | ||
| Lätän alkuperäisillä valoilla näkee eriomaisesti kesällä ja ja umpitalvella lumen keskellä, hekoheko! Syyssatella ja pimeässä uusi Led valonheitin on suureksi avuksi. | ||||
|
02.10.2021 12:04 | Mikko Herpman | ||
| Kiva että on säästynyt, lieneekö tämä Väylän pöytä kun on näin jemmattu? Mahtaakohan kohta tulla Mikkelin pöytä tähän viereen... ? | ||||
|
01.10.2021 12:06 | Mikko Herpman | ||
| Hätiköivä kuljettaja aiheuttaa Dm7 kalustossa häiriöitä muutenkin. Liian lyhyt tökkäys kaikki ovet kiinni, joku ovi voi jäädä puolitiehen kun ei mekaaninen kiikku ehtinyt perille. Samaten juu äkkinäinen lipsautus suuntavivusta voipi jättää yhden tai useamman suuntalaatikon keskelle. Ja juu, ajokahva jää käteen... No yleensä on apuvoimia taikka jeesiä että näistä huolista selvitään. Vanha analogitekniikka vaatii vähän rauhallisempia otteita. | ||||
|
21.09.2021 13:28 | Mikko Herpman | ||
| Kamera kuvaa/keilaa montaa eri asiaa ja taisi olla Väylävirasto tilaajana. Avoimen tilan ulottumia ja muita. | ||||
|
|
20.09.2021 18:58 | Mikko Herpman | ||
| Museon Tka oli varusteltu erikoiskameralla millä kuvattiin/keilattiin Jyväskylä-Viinijärvi. Tässä siirrytään Siilinjärvelle tauolle, päivän kuvaukset oli tehty. Viinijärvellä kuvattiin vielä erikseen ennen lähtöä Siilinjärvelle. | ||||
|
15.09.2021 12:33 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/109835 Kuvan yhteydessä on juuri tästä keskustelua. |
||||
|
14.09.2021 11:36 | Mikko Herpman | ||
| Olisiko SA3 ollut halpa, yksinkertainen ja kestävä vaihtoehto..? | ||||
|
13.09.2021 13:41 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tämä kääntöpöytä sähkökäyttöinen..? Joissain näissä on se pikku polttomoottorikäääntäjä kopissa. Tässä ei näy sellaista koppia. Onkohan käyttönapit noissa "kottaraispöntöissä" ja mitä mahtaa nuo tolpassa roikkuvat letkut/kaapelit olla? Ei kai pöytä voi kääntyä vaikka paineilmalla veturista...? | ||||
|
11.09.2021 15:27 | Mikko Herpman | ||
| Ja toki se juttu että jos juna katkeaa kuljettaja ei sitä huomaa eikä tapahdu hätäjarrutusta. | ||||
|
10.09.2021 21:37 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, mukavasti vauhdin tuntua! Onkos tässä vähän nousua tai nousua tulossa kun noin tummaa savua piipusta, eli syttyviä halkoja pesässä. | ||||
|
09.09.2021 16:32 | Mikko Herpman | ||
| Joo, se taisikin Meeri olla niin painava akselipainoltaan, ettei oikein ole menemistä A-radoille. | ||||
|
|
09.09.2021 14:45 | Mikko Herpman | ||
| Minkähän verran vielä tämä liikkuu rataverkolla? Jotkut mittaosat ja muut taitavat olla jo harvinaisia. Luulisi että Meeri on jo ajanut kaikki ja on verrattu vanhoihin tietoihin että data on yhdenmukaista. | ||||
|
07.09.2021 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko mennä pyöräsorviin Ilmalaan...? | ||||
|
06.09.2021 11:04 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko olla tämä globaali pula varaosista. Mikropiireistä pyyhkimen sulkiin... | ||||
|
01.09.2021 20:05 | Mikko Herpman | ||
| Pikkukuvasta tuli heti mieleen että tämä kuva olisi DDR:stä. Hieno kuva! | ||||
|
30.08.2021 14:26 | Mikko Herpman | ||
| Makuasioista on hyvä kiistellä mutta kyllä tuo Pininfarinan suunnittelema omaan silmään vie voiton. | ||||
|
30.08.2021 14:21 | Mikko Herpman | ||
| Eikös Kiirunassa ole lähes koko kaupunki siirretty/siirretään joten miten kävi rautatielle, siirtyikö myös rata uuteen paikkaan? | ||||
|
30.08.2021 14:18 | Mikko Herpman | ||
| Hienot puhelinlaitteet pistävät silmään. Ja taitavat molemmat myös toimia, ovatko molemmat JS-puhelimia vaiko muuta käyttöä? | ||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 11:59 | Mikko Herpman | ||
| Mites tuo nykyään on, eikös kunnossapito kaikkineen siirtynyt Väylälle? Eli ei tarvitse enää talkoilla hoitaa? | ||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 09:16 | Mikko Herpman | ||
| Valtavaa hommaa hoitaa talkoovoimin ratalinjaa noinkin pitkästi auki! Miten lie, olisi varmaankin helpottanut jos olisi ollut käytössä kiskoilla kulkeva harjakone ja sitä käyttäen puhaltaa linjaa auki. | ||||
|
26.08.2021 12:16 | Mikko Herpman | ||
| Taisi olla viimeinen 2012 rautatiemuseopäivän Tytyrin vuoro niin käytiin tästä vähän pitemmällä kääntymässä. Taidettiin mennä niin pitkälle kuin raiteita pääsi. Lupiinia ja muuta vihreää oli aika paljon kiskoilla, eli nousu täältä takaisin oli aika liukasta. | ||||
|
23.08.2021 21:38 | Mikko Herpman | ||
| Onko tämä toimintakuntoinen? | ||||
|
23.08.2021 21:37 | Mikko Herpman | ||
| Eikös tämä ole jo vähän imperialistien pehmentämä toveri... | ||||
|
23.08.2021 15:00 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän syy raivaukseen ole puiden poisto rata-alueelta. Näin ollen ei myrskytuulet pääse kaatamaan puita ajolangoille taikka radalle. | ||||
|
19.08.2021 11:47 | Mikko Herpman | ||
| Tulipas mielenkiintoinen kuva, tässä tullut liikuttua nykyaikana ja enpä ollut tietoinen että juuri tässä oli raiteet aiemmin. Raideristeyksestä rata menee pieneen tunneliin. Aika erikoisia rakennelmia, ovatkohan taaemmat rakennukset ja niitä palveleva rata ollut olemassa aikaisemmin ja myöhemmin rakennettu kalliilla tunnelia ja holvausta. No toki tämä kuvan holvaus on tarjonnut katon alaista lastaus/purku tilaa. | ||||
|
18.08.2021 15:00 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako tässä olla "automatiikkaa" eli kopiosorvi. Kun sorvataan pyörän kulkukehän kartio ja laippa. Miten on, eroaako kapearaiteen/leveäraiteen pyörän kartiot ja jos niin miten paljon? | ||||
|
15.08.2021 23:22 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä ihan passaava mietintä. Coloradoon luvataan jo lumipeitteitä vuorille. Eli La nina ilmiö tullee päälle pikku hiljaa. Joten jos kelit jatkuu näin saattaa jopa Arizonassa olla kohta viileää. | ||||
|
14.08.2021 21:08 | Mikko Herpman | ||
| 1132 yrittää yskiä... Mutta taitaa vain olla tallissa kun se on niin hienoa olla siellä tallissa. Sen verran on epävarma peli ettei ilman apuveturia voi päästä linjalle. | ||||
|
13.08.2021 15:31 | Mikko Herpman | ||
| W123/S123 ja samaten seuraaja w124/S124 ovat lujia ja vähävikaisia ajopelejä. Suurelta osin kiittäminen on suomen ankaraa autoverotusta. Monet mallit ovat "karvalakkeja". Eli ei juuri hienouksia särkymässä. Tämä yhdistettynä laadukkaaseen perustekniikkaan on taannut hyvän maineen. Toki se ah niin ihana suolavelli on ollut ankara näille kuten kaikille muillekin meillä oleville ajopeleille. | ||||
|
10.08.2021 17:55 | Mikko Herpman | ||
| Jos sataa alijäähtynyttä vettä, pysyykö silloinkin tuo pyörivä ikkuna kirkkaana? | ||||
|
09.08.2021 14:52 | Mikko Herpman | ||
| Ennen koronaa valitsin työmatkalla aina kun vain pystyin tällä kalustolla kulkevan junan. Onhan tämä sentään Upein, Nopein sähkömoottorijuna Suomessa tällä hetkellä. Vai onko Sm6 ajettu kovempaa testeissä? | ||||
|
09.08.2021 10:15 | Mikko Herpman | ||
| Keitele-Museon vaunuihin vaihdettiin muutama vuosi sitten led valonheittäjät. Varsinainen led valo on alkuperäisen linssin takana, eli ulos ei näy muuta kuin kirkkaampi valo. Turvallisuutta lisäävä tekijä pimeässä syyssateessa. | ||||
|
|
09.08.2021 09:23 | Mikko Herpman | ||
| Samoista kytkimistä käytetään. Eli kuljettaja ei tarvitse lisäopastusta. | ||||
|
06.08.2021 19:57 | Mikko Herpman | ||
| Aika vanha maali... Mutta ah sisäsäilytys auttaa ja säästää. | ||||
|
06.08.2021 13:16 | Mikko Herpman | ||
| Miten pitkään tuo öljylamppu paloi lyhdyssä yhdellä "tankilla". Kesti varmaan ainakin yhden yön? | ||||
|
03.08.2021 15:17 | Mikko Herpman | ||
| Museokaluston käyttäminen muuhun kuin nostalgialiikenteeseen on aika kestämätöntä. Kunnossapitohenkilöstön määrä sekä varaosien määrä on niin rajallista että säännöllinen liikenne lopettaa nopeasti liikenteen. | ||||
|
03.08.2021 11:15 | Mikko Herpman | ||
| Punkaharjulta ajetaan Kaskisiin, laivattavaksi? Mielenkiintoinen hieno juttu, vielä kun pääsisi juna kulkemaan suomen halki suorinta reittiä. | ||||
|
02.08.2021 12:50 | Mikko Herpman | ||
| Oliko tästä sisäkuvia, taikka osaako joku kertoa onko alkuperäistä sisustaa miten jäljellä? | ||||
|
30.07.2021 21:29 | Mikko Herpman | ||
| Ratasepeli tai ylipäätään sepeli särkee renkaat helposti. Leveät pitkittäisurat on myrkkyä samaten renkaiden reunat saa viiltoja helposti. Mitä halvempi ja kapeampi/korkeampi profiili ja v-muoto kestää paremmin. Ja toki kevyt auto ja hidas nopeus. | ||||
|
27.07.2021 23:08 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän on akselipaino etutelillä, josko pieni akselipaino ja pieni pyörä voisi aiheuttaa lukkiutumista. Toki jarruvoimaa varmaankin voisi teknisesti vähentää mutta olisiko ollut hankalaa aikanaan. | ||||
|
27.07.2021 15:17 | Mikko Herpman | ||
| Näihin vaihdettiin uudet kytkimet ja nämä taitavat olla niin ulkonevat, etteivät luukut enää mahdu sulkutumaan näiden päälle. Oliko aiempi kytkin vielä myös jollain tapaa sisään vetäytyvä, vaiko vaan muuten lyhyempi? | ||||
|
27.07.2021 14:21 | Mikko Herpman | ||
| Ei taida olla ilimastointia veturin ohjaamossa, vaikka onkin hyvässä maalissa ja ilmeisesti jotain tasonnostoakin on tehty. Vai olisiko jo jäähdytys mutta äänieristys jäänyt vaiheeseen. Onhan noita tarinoita suomenkin vetureista, jos yksi moottori/veturi riittää on saatettu sammuttaa kuljettajia lähimpänä oleva moottori/veturi. Dieselsähköisessä voimansiirrossa lienee suhteellisen helppo laittaa veturi "hinaukseen". Jatkomietteenä, lieneekö tässä veturisarjassa sähköjarrua ja jos on, niin voisikohan sähköjarrua käyttää vaikka päämoottori onkin sammutettuna, onko jarruvastuksien tuuletus riippuvainen pääkoneesta...? |
||||