Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.01.2021 13:09 | Mikko Herpman | ||
| Pallukka voisi olla jonkin sortin kamera.. Pimeänäköön IR-ledit voisivat killottaa kuvassa.. | ||||
|
01.01.2021 11:38 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko tämä olla se varattu varaosayksilö ensimmäiselle Sm1-junalle. | ||||
|
01.01.2021 11:15 | Mikko Herpman | ||
| Tässä on ollut paljon hommaa tekniikan kanssa. Esim. Johdotus on tehtävä lähes kokonaan uudelleen. Samaten koko tekniikka on asennettava. Onneksi kori ei ilmeisesti tarvinnut paljon muuta kuin maalauksen. Mutta tosiaan tuo johdotuksen tekeminen on todella hidasta ja tarkkaa työtä. | ||||
|
30.12.2020 11:50 | Mikko Herpman | ||
| Legendaa tähän veturiin liittyy, mutta tosiaan ilmeisesti hytti ja konesuojat on vaihdettu museoinnin yhteydessä. Kaikki sähköjohdot ovat poikki hytin ja alustan liitoskohdasta. Kuvassa 1818 päällysosat, olisivatko olleet niin huonot että kannatti vaihtaa: https://vaunut.org/kuva/21806 .1805 taisi olla kutakuinkin viimeinen ajossa ollut Vv11. Eli mikä lienee alustan ja tekniikan kunto, pitkään spekuloitiin, onko tässä risa SRV vaihteisto vaiko ei... Ainakin on pientä isompaa johtotöitä, ennen kuin pääsisi tätä testaamaan. No nehän on kyllä ajan kanssa tehtävissä.... Eli eihän sitä koskaan tiedä.... |
||||
|
22.12.2020 12:31 | Mikko Herpman | ||
| Oliko ketjut vielä hyväkuntoiset, meillä olisi Keitele-Museon Tevessä tarvetta paremmille ketjuille. Nykyiset alkavat olla jo aika huonot. | ||||
|
21.12.2020 14:30 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoinen adapteri, onkohan ollut alunperin koukkukytkimelle ja muokattu nyt SA3 kytkimeen. Toisaalla oli mainittu jarrujohdon läpivienti metrovaunun alustassa A17 vaunuun.. Mikähän mahtaa olla pääsäiliöletkun syötön tarve? | ||||
|
20.12.2020 21:53 | Mikko Herpman | ||
| Ainakin kuva on selvästi vanhempi kuin kuvassa 26.9.1986 https://vaunut.org/kuva/125634. Tässä kuvassa vaunussa on vielä ehjä keltainen maalaus, uudemmassa kuvassa on maalattu keltainen alue uudestaan mutta numeroiden kohdat peitetty. Samaten päätykytkin on vaihdettu vanhemmanmalliseen ja suojakansi on unohtunut johonkin. | ||||
|
Kuvasarja: Hämeentien uudelleenavauksen raitioliikennettä 14.12.2020 |
16.12.2020 14:13 | Mikko Herpman | ||
| Jaa se on Hämeentien remppa saatu valmiiksi. Aika pitkäänhän sitä kuokittiin... | ||||
|
13.12.2020 19:11 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva! On niin lumeton vaunu, lienee lähtenyt lämpöisestä veturitallista matkalle. Katolla linjaradion antenni, eli nykyaika on kiirinyt jo mukaan. | ||||
|
11.12.2020 13:06 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoinen Pasin kysymys, miten oli tarvetta noita säätää? Mitattiinko vaunun suoruutta, ja tarpeen vaatiessa kiristettiin? | ||||
|
10.12.2020 14:28 | Mikko Herpman | ||
| Kuljettajana taisi olla taitava rullaaja... Vähän kyllä tosiaan jänskätti, riittääkö vauhti tunneliin mutta riitti. Ratapihalla taisi pitää antaa hieman tehoja että koko juna saatiin jollekin rahtitielle useamman sn 35 vaihteen kautta. | ||||
|
|
10.12.2020 13:46 | Mikko Herpman | ||
| Lienee painava juna, liike-energiaa aika lailla. Mitenkä hyvin myötämäessä saatu vauhti pukkaa ylämäkeen, toki ilmaisia lounaita ei ole mutta mikäli aikataulu antaa myöten vauhdin hiipumiseen.. Joskus tulin "koneen päällä" Äänekoskelta Jyväskylään, taisi olla täyden tonnin juna kahdella Dv12 veturilla. Kuljettaja löysäsi tehot muistaakseni noin leppävedellä, vauhti kiihtyi ja hiljeni lähes kävelyvauhtiin ennen tunnelia mutta rullattiin aivan Jyväskylän ratapihalle asti. Taisi olla reilun 10km rullaus.. |
||||
|
10.12.2020 11:53 | Mikko Herpman | ||
| Kaksi höyrykupua, mites tuossa on valtaventtiilit, ymmärtääkseni se sijaitsee tuolla kuvussa, onko tässä kaksi venttiiliä? | ||||
|
10.12.2020 11:50 | Mikko Herpman | ||
| Onko tämä Imatran veturitalli-toimistotalo ratapihan takana? Millaisia toimia vielä täällä on? | ||||
|
03.12.2020 14:28 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaneeko hinta ratkaista.. mistä kannattaa puuta kuljettaa/hankkia... | ||||
|
03.12.2020 10:01 | Mikko Herpman | ||
| Onko purkamisen yhteydessä tullut esiin yllätyksiä? Joko parempaan taikka huonompaan suuntaan? No hienoa kuitenkin kun on hyvä lämmin paikka missä voi tehdä kunnostusta läpi talven. | ||||
|
02.12.2020 11:59 | Mikko Herpman | ||
| Aikaa kulunut kun viimeksi näitä on liikutettu rataa pitkin veturilla. Ehkäpä juuri oikein aloittaa raideliikenne juuri Kisko-Kallella, ei liikaa shokkia ison veturin vetämisellä. Tässä lienee Kallelle, aika lailla kuormaa, miten mahtoi pyörä pitää liikuttelussa? | ||||
|
27.11.2020 16:19 | Mikko Herpman | ||
| Olikos jossain mainintaa että VR Fleetcare huolehtii myös näistä Dr20 vetureista? Joten sinänsä sulassa sovussa! | ||||
|
27.11.2020 16:17 | Mikko Herpman | ||
| Joo, mielenkiintoinen kuva. Mitenkähän on tuo ritiläseinä, mahtaako päästä lumi pöllyämään sisälle ja menemään laitteisiin mitä tuolla on.. Lieneekö syytä viritellä jotain verhoja eteen pysäyttämään lumen pölyämistä. Oliko Dr13 vai Dr12 missä oli myös ainakin alkuunsa jotain ongelmia pölisevän lumen sisälle pääsyn kanssa, ja jotain suojia oli mahdollista viritellä? |
||||
|
24.11.2020 16:32 | Mikko Herpman | ||
| Terva/hiilitehdas. https://fi.wikipedia.org/wiki/Suolahden_tervatehdas Edelleen tuolla on isoja kasoja Party-grillihiilipusseja. | ||||
|
24.11.2020 16:29 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä tässä varoituslaitos oli, muistaakseni puolipuomitkin. Kun tästä kulki rautakanava, sekä vaneritehtaan ja riihivuoren sahan liikenne se oli tarpeen. Aiemminhan tuonne vanerin suuntaan lähdettiin vanhan aseman suunnasta. En muista vuotta milloin tuo vaneritehtaan nykyinen rata tehtiin, tuolloin oli keskustelua josko olisi tehty kolmioraide, kun kaksi sivua olisi ollut jo valmiina. Mutta jäi varmaankin rahoituksesta kiinni. Nyt kun mietin, taisi olla puomilaitos niin, että toiset puomit oli tässtä tämän raiteen puolella ja vastapuomit olivat riihivuoren raiteen takana. Satelliittikuvassa ja maastossa voi vielä hahmottaa vanhan riihivuoren radan pohjan. |
||||
|
24.11.2020 12:35 | Mikko Herpman | ||
| Mukavia tilannekuvia Mikkelistä. Ja toki bongarillekin vahtelua, Mikkelin valitettavan ykstoikkoiseen liikenteeseen. Itsekin kun asuin Mikkelissä, tuli usein mietittyä näkyisikö jotain mielenkiintoista.. Aikaa ennen Juliaa ja avointadataa, oli lähinnä sattuman varassa erikoisempien tapauksien havainnointi. Kerran muistan itsekin jääneeni pois junasta kolmosraiteella, talvella olivat pääraiteen 2 ja ykköstien vaihteet jäätyneet "suorille, joten kohtaava juna seisoi kakkosella ja juna missä matkustin ohjattiin kolmoseen. Aikamoinen lumipyry oli tuolloin ja sai reilusti tarpoa laiturilla päästäkseen pois. |
||||
|
23.11.2020 19:34 | Mikko Herpman | ||
| Tuskin on paloiteltu, molemmat veturit korjattiin ajoon. Mikäli olisi paloiteltu niin olisi varmaankin ollut kyseenalaista korjaaminen. | ||||
|
23.11.2020 12:31 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla tuo muovinen sähkörasia ainoastaan "pönkä" tuossa kannattelemassa istuinta... Ja istuimen sivumuovi nyt antautui, mitä vasten rasia nojasi. | ||||
|
17.11.2020 14:23 | Mikko Herpman | ||
| Joo, populäärikulttuuri ja lukuisat leffat yms. ovat hehkuttaneet näitä junakeuloja. Ainoa joka oli henk. koht. vähänkään kiinnostavampi, oli jossan Cannonball rallissa ollut junakeula 911 Porchen moottorilla ;). Aivan varmasti katkaisee vähintään jalat tuommonen jos mihinkään törmää... Toki juu eipä ollut muutkaan -90 luvulle takaveto-pakut (toyota, datsun/nissan,Suzuki, ford) paljon parempia. Ehkäpä Mersut 50x, LauriTyyne Volkkari, Ducatot ja Jenkit joissa edes vähän nokkaa jalkojen edessä.. Kun ekan kerran tuli ajettua etuveto Transportterilla noiden jälkeen huomasi että oli maailma muuttunut ja samaa sitten seurasivat kutakuinkin kaikki valmistajat.. |
||||
|
|
17.11.2020 12:53 | Mikko Herpman | ||
| Ehkä olen liian nuori ymmärtämään nostalgiaa näissä takamoottorivolkkareissa.. Näistä vanhimmista ei ole kokemusta mutta ihan viimeisinkin turbo takamoottori transportteri oli kyllä aivan järkyttävä peli. Voimaton, kylmä, epäkäytännöllinen... Vasta kun tuli nämä etuveto transportterit nousivat muiden pakujen tasolle ja ohikin tuolloin. | ||||
|
17.11.2020 10:58 | Mikko Herpman | ||
| Huomio kiinnittyy kahden vasemmanpuoleisen vaunun kuormiin, lieneekö siellä pienehkö kattila ja höyrykone. Mahtaako olla tulossa vai lähdössä maasta/maahan? Vaunujen takana näyttäisi olevan puomeja ja jotain muitakin rakenteita.. |
||||
|
17.11.2020 10:47 | Mikko Herpman | ||
| Hetkellinen tupsaus, isot ahtimet reagoi vähän hitaasti. Ehkä on rattia käännetty hieman nopeammin, jopa ehkä vähän tarkoituksella... ;) "Pieni moottori, pieni pöläys, iso moottori iso pöläys" | ||||
|
17.11.2020 10:44 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoinen kuva, jos ymmärsin oikein, 1520mm leveäraide päättyy Haniskaan. Vaihdettiinko telit Haniskassa, eli ei tarvinut pitkiä matkoja kuljetella lavetilla? Miten liikennöinti tuolla onnistuu, kujettajana/luotsina paikalinen veturinkuljettaja? Suhteellisen nopeastihan on 106 kulkeutunut läpi pitkän matkan, reilu kuukausi tämän kuvan otosta Vainikkalassa. |
||||
|
16.11.2020 21:12 | Mikko Herpman | ||
| Uusia laitteita, tuskin on isoa vikaa.. Ja takuuthan toki hoitaa kuntoon! | ||||
|
16.11.2020 11:58 | Mikko Herpman | ||
| Hyvähän se on suojata pitkää miehittämätöntä matkaa varten, aika pieni vaiva on varustella esim. valaisimia, peilejä, viheltimiä paikalleen "luovotushuollossa". Katolla olevan ilmastointilaitteen ympärilläkin näkyy olevan metallikehikko, jääköhän suojaamaan boksia, vaiko on vain kuljetussuoja..? | ||||
|
13.11.2020 10:43 | Mikko Herpman | ||
| Koitin etsiä missä oli tarinaa Kuopion konepajan ajoilta kun oli höyryvetureita korjattu ja koeajettu. En löytänyt missä tätä tarinaa oli, mutta jäi mieleen että osaavat asentajat saivat luistit ja koneistot niin hienosti aseteltua jo hallissa ettei koeajon jälkeen tarvinut säätää. Mutta jossain tapauksissa pieniä säätöjä koneistoon ehkä piti tehdä. Selvähän se että jotain tuntemuksia tulee jos koneistot eivät ole synkassa, kuitenkin pieniä välyksiä kankikoneistossa on ja nehän sieltä kaiketi välittyy mikäli ei ole juuri kohdallaan. Miten lie nuo välykset kankikoneistossa, kuuntelin vasta peruskunnostetun Big Boyn 4014 käyntiä joillain videoilla ja aikamoinen kalke kuului. Joten ehkäpä se on vaan ominaista joissain tapauksissa, ilmeisesti Trumannikin kolkutteli... |
||||
|
11.11.2020 09:35 | Mikko Herpman | ||
| Valitettavasti ainakin ennen tätä korona-aikaa kun tuli matkustettua työmatkoja, olivat nämä Joensuun-Helsingin junat todella likaisia. Nurkat savessa, lattioilla "polkuja". Kerta kaikkiaan ankeaa. Palautetta toki laitettiin useamman ihmisen voimin. Lieneekö tilanne nyt parantunut. | ||||
|
10.11.2020 00:27 | Mikko Herpman | ||
| Pysynee varmaan painavampikin kuljettaja ylhäällä noilla tehoilla .. heh heh.. | ||||
|
09.11.2020 18:26 | Mikko Herpman | ||
| Näköjään on 4 kpl valssipatoluukkuja. https://vaunut.org/kuva/49029 | ||||
|
09.11.2020 13:55 | Mikko Herpman | ||
| Hauska kuva, oliko nämä vartavasten tehdyt varaohjaamot? | ||||
|
09.11.2020 13:54 | Mikko Herpman | ||
| Ei ihmisiä lainkaan kuvassa, keskipäivän hiljainen hetki? Lieneekö juna jo tyhjentynyt ja lähdössä kohta Ilmalaan huoltoon, virroitinhan olisi jo merkkinä suunnasta... | ||||
|
09.11.2020 12:49 | Mikko Herpman | ||
| Missä oli tuo kartta mikä näyttäisi kolmioraiteen paikkaa? Ei itselle kyllä hahmotu mitenkään paikkaa missä voisi olla ollut kolmioraide tai edes sen paikkaa maastossa? Tämä raidehan jatkui aiemmin pitemmälle alas Juvantien yli ja siellä oli vaihde Graanille, Saksalaan ja Tuppuralaan. Olisiko kolmioraide tullut Saksalan nykyisten talojen/rautakaupan kohdalta tähän raiteeseen, täten olisi päästy vetämällä suoraan asemalle. | ||||
|
08.11.2020 11:48 | Mikko Herpman | ||
| Ihan kuin olisin jostain lukenut että osassa paikoissa maailmaa analogiset jarrupainemittarit ovat lakisääteisiä, varmaan ehkä olisi syytä olla Suomessakin. Juuri kuin Esa tuossa toteaa, erittäin selkeälukuiset ja lähes "idioottivarmat" toimimaan. Nämä varmasti näyttävät paineen oikein, riippumatta sähköstä taikka antureista ja ainahan voi käydä toisen pään mittarista varmistamassa mikäli mittarin arvo epäilyttää. | ||||
|
02.11.2020 13:16 | Mikko Herpman | ||
| Kiinassa käytetään lähes kaikki ruhonosat kaikista eläimistä hyödyksi. Jauhelihaa ei juuri tunneta. Siansorkat ja maha on maukasta sapuskaa samaten käärme- ja kilpikonnakeitto. | ||||
|
02.11.2020 11:19 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva! Miten lienee katon mustuminen, koneilla ajettu ilman kuormaa voi hyvinkin olla että kertynyt nokea putkiin. Moottorihan taisi olla Euro3 normin mukainen, eli ei hiukkassuodatinta taikka SCR ureakattia. Mennään siis kaiketi vain EGR ja hapetuskateilla. Toki moottorissa yhteispaineruiskutus ja täten syöttöä ohjataan varsin tarkkaan, eli suurempaa savuttelua ei normaalitilanteessa pitäisi olla. |
||||
|
23.10.2020 17:58 | Mikko Herpman | ||
| Ahtopaineen puuttumiseltahan tuo vaikuttaa. Videolla oli savutus ajoittaista, mahtoiko ahtopaineen säädin temppuilla tässä vaiheessa. Kaiketi ahtopaineen saa diagnostiikasta näkyviin, mutta miten mahtaa siitä tulla hälytystä jos on poikkeava. Äänet ja veto näytti olevan ihan normaalia vielä myöskin. Tällainen ei sinänsä vielä ole tekniikalle vakavaa, toki jos olisi hiukkasloukkoja yms. tulisi ehkä pian tukoksia. Tässä vuosimallissa ei vielä niitä ole. Ehkä pakokaasun lämpötilat voivat nousta, pahempi sitten jos turbo alkaa vuotamaan öljyä ja syttyy pakoputkessa palamaan... Yleistiedotteessa taisi olla mainittu verutin konesuojan ovien tiivisteistä oli palo lähtöisin ;), miten lie tilanne tästä kehittyi ja paheni. Ei kai vaan taas ruiskuputki rikki ja suihki polttoainetta sinne tänne... |
||||
|
23.10.2020 17:46 | Mikko Herpman | ||
| Olisiko kaikki kapsuja, veikkaillaan, vasen ylä Kreikasta, oikeia ylä Japanista ja oikea ala Sveitsi. Verla olikin jo mainittu. | ||||
|
23.10.2020 15:16 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, voi olla vielä aika harvinainenkin. Tuskin kovin paljoa näkyy että "kilpailija" vetää toisen koneita. | ||||
|
18.10.2020 18:14 | Mikko Herpman | ||
| Hiljaiset päät edellä, mukava kuva! 4191 on hyvän näköinen, lieneekö tullut pajalta vastikkään.. | ||||
|
15.10.2020 21:41 | Mikko Herpman | ||
| Tässä lättä kaartaa tuonne Säkylään: https://vaunut.org/kuva/29953 | ||||
|
09.10.2020 12:41 | Mikko Herpman | ||
| Mites tuo on, eikös nykyäänkin ole kammelle paikka sähkökääntölaitteissa vikatilanteiden varalta..? | ||||
|
09.10.2020 09:58 | Mikko Herpman | ||
| Komea juna ja kuva! | ||||
|
07.10.2020 14:57 | Mikko Herpman | ||
| Monta kertaa tuli Suolahden uudella asemalla katsottua kun Dr13 veti rautakanavaroikkaa satamasta päätielle ja edelleen vihreällä lipulla kohti jyväskylää. Siinähän on nousua koko matka, joten tehoja oli reippaasti käytössä. Saman tien asemalta oln nousua Jyväskylän suuntaan. | ||||
|
|
05.10.2020 13:19 | Mikko Herpman | ||
| Vertti kysyit varmaankin rautakanavaliikenteestä. Keitele-Päijänne -kanavan valmistui 1994 toukokuussa. Liikenne loppui siis 1993 kesään. Rautakanavasta on täällä kuvasarja: https://vaunut.org/sarja/1604 | ||||
|
05.10.2020 09:53 | Mikko Herpman | ||
| Ylimmäinen "kärsäletku" lienee alipainejarruille, Alempana paksu kaiketi höyrylämmitys, mutta mitä nuo pari muuta paineilmaa kaiketi? | ||||