Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Karjalankosken kapearaidetta koluamassa |
02.10.2010 21:13 | Pasi Utriainen | ||
| Stromsdalin kartonkikone pysähtyi konkurssin myötä 3.12.2008 ja 160 työntekijää sai lopputilin. | ||||
|
02.10.2010 20:13 | Pasi Utriainen | ||
| Milloin nämä Silja Linen vaunut poistuivat käytöstä? | ||||
|
02.10.2010 20:11 | Pasi Utriainen | ||
| Ei tälläistä jälkeä synny tietokoneella vaikka pyörittelisi pari päivää, mikäli ei kuvaa ottaessa ole jo perussäädöt kohdallaan. Toisekseen kamera ei nää maisemaa samoin kuin ihmissilmä, jolloin kuvaa joudutaan usein hienosäätämään tietokoneella. Vaarana siinä on ns. ylikäsittely (mm. yliterävyys, värit). Näiden kuvien kohdalla sekä kuvaustilanne että jälkikäsittely ovat onnistuneet ja lopputulos siten luonnollisen oloinen. Onko tässä muuten useampia valotuksia yhdistetty? | ||||
|
26.09.2010 16:01 | Pasi Utriainen | ||
| Monikäyttöinen kuusi havuineen. Onpahan tosiaan viskata kuusi pyörän alle, jos rupeaa livettämään. Havujen avulla kiinnijätetty kuormuri on usein päässyt pois pinteestä ja Oberissa hiihdettiin mitaleille. Petäjästähän on huonoja kokemuksia myös rautatiepiireissä https://vaunut.org/kuva/62303. | ||||
|
22.09.2010 19:53 | Pasi Utriainen | ||
| Vau, näköjään näitä yhdistettyjä siltoja oli vielä 90-luvullakin käytössä. | ||||
|
21.09.2010 19:37 | Pasi Utriainen | ||
| Tämän päivän (21.9.) Savon Sanomissa oli juttu rataosan perusparannuksen/sähköistyksen yleissuunnittelun aloittamisesta. Suunnitelma valmistuu ensi syksynä ja jos rahaa saadaan, työt vuosivat käynnistyä 2015. Alustavia suunnitelmia esitellään tammi-helmikuussa yleisötilaisuuksissa radan varren kunnissa. Jutun mukaan rataosalle tulisi viisi uutta liikennepaikkaa junakohtauksia varten. Mitähän nämä paikat voisivat olla? | ||||
|
20.09.2010 19:11 | Pasi Utriainen | ||
| Jep, tämä on napattu Kotiseutuni Juankoski-Muuruvesi-Säyneinen -kuvakirjasta. Siinä on joitain vanhoja Karjalankosken rautatien aikaisia kuvia. Mainittakoon tässä, että valtion rautatien avaamisen kunniaksi 1.7.1957 Juankoskelle saapuneen juhlajunan veturina oli Tk3 853. | ||||
|
16.09.2010 19:57 | Pasi Utriainen | ||
| Huru-koira. | ||||
|
13.09.2010 19:44 | Pasi Utriainen | ||
| Tuota paikkaa arvelinkin. Eli paikka, jossa rata kävi lähimpänä silloista Sonkajärventietä, ennen jyrkähköä mutkaa pohjoiseen. Tässä ollaan siis välillä Peltomäki-Holopanlahti. | ||||
|
13.09.2010 19:34 | Pasi Utriainen | ||
| Käytettiinkö huruja (keskenään) parivedossa juuri lainkaan? Ainakaan kuvia ei pahemmin ole vastaan tullut. | ||||
|
12.09.2010 19:08 | Pasi Utriainen | ||
| Voisiko paikka olla Oulu? Ainakin se on merkattu tämän kotivarikoksi hylkäysvuoteen 1986 saakka. Vieläköhän tämä muuten majailee Kalajoella hevostilan varastona? | ||||
|
09.09.2010 19:52 | Pasi Utriainen | ||
| Seisotaan 1½ tuntia suossa junaa odottamassa...ei ihme, että joku ulkopuolinen voi pitää junakuvausta vähän tärähtäneiden touhuna. ;) | ||||
|
09.09.2010 19:24 | Pasi Utriainen | ||
| Ei taida olla RHK:n rekistereissä. Sinisessä kyltissä lukee Liikennepuisto, Luuniemenkatu 11 + hätänumero 112 ja koordinaatit. Häiriötilanteessa ota yhteys puistonvalvojaan. Tarkkaa kuvaa kyltistä en tullut ottaneeksi. | ||||
|
07.09.2010 20:28 | Pasi Utriainen | ||
| Näinhän siinä käy, kun idän koneet annetaan länsirannikolle. Heti puotetaan kiskoilta, voevoevoe... | ||||
|
07.09.2010 20:21 | Pasi Utriainen | ||
| Kaavilla kuuloaistimuksiin vaikuttaa Kuavin Kaeku. Niin, ilman rataa ei olisi Kemiraa ja nyttemmin rata ilman Kemiraa olisi aika autio. Kemiran vuodesta 1974 lähtien hyödyntämä apatiittiesiintymä nimittäin löydettiin 1950-luvun alkupuolella radan rakentamisen yhteydessä. | ||||
|
Kuvasarja: Lyytikkälän maisemaa Orivedellä |
07.09.2010 20:06 | Pasi Utriainen | ||
| On. Nämä porkkanajunat ovat jotenkin niin "söpöjä". | ||||
|
04.09.2010 15:42 | Pasi Utriainen | ||
| Oli meininki käydä kesälomalla Kuvelammen ja Juojärven satamaratoja etsimässä sekä kuvata joku juna juuri Syrjän tai Kangaslammen asemarakennusten edustalla. Mutta käymätä jäi ne kohteet. Rata lienee purettu jo aikoja sitten, kun mitään ratalinjaa eii kansalaisen karttapaikan ilmakuvastakaan voi päätellä. Juojärven ratahan löytyy helposti. Lisäksi se on vielä vuoden 1972 tiekartassa, mutta Kuvelampea siinä ei näy. Kuvelampi lienee esimerkki syrjäisestä seisakkeesta, joka palveli pientä ihmistä poimien heidät kyytiin pieneltä puulaiturilta (mukailtu lainaus Lättähattu-kirjasta). | ||||
|
|
03.09.2010 21:41 | Pasi Utriainen | ||
| Kävitkö samalla reissulla Kuvelammen ex-satamaraiteella? | ||||
|
01.09.2010 19:55 | Pasi Utriainen | ||
| Mitäs mää nyt horisen...ajatus oli Länsi-Saksassa, mutta sormet kirjoitti DDR ja vuosilukuja on näemmä turha yrittää muistella ulkoa. Niin, maantiesiltojen kansi koostuu pienistä teräsritilöistä, jotka on kiinnitetty pultein noihin ohuimpiin pitkittäispalkkeihin. Pultit löystyvät ja katkeilevat ajan kanssa, jolloin teräs pääsee hakkaamaan terästä. Tämä aiheuttaa nykyään kolinaa/räminää. Savon Sanomien sivuilla on muuten mielenkiintoinen kuvasarja siltojen vaiheista, parissa kuvassa näkyy mm. sillan kupeessa sijainnut Puijonsarven seisake ja vanha varoituslaitos. http://www.savonsanomat.fi/video-kuva/kuvasarjat/kallansiltojen-vaiheita/494170 | ||||
|
31.08.2010 20:31 | Pasi Utriainen | ||
| Olisiko eka vaunussa täsmäkuorma jotain erikoislaatuista puuta. Mukavan värikkäitä nämä uudemmat vokit ja vgk:t. | ||||
|
|
29.08.2010 13:25 | Pasi Utriainen | ||
| Made in DDR, vm. 1964. Ihan eivät ehdi viisikymppisiä viettää, sillat poistuvat viimeistään 2013, ehkä jo 2012. Siltojen avausautomatiikkaa on toki uusittu, viimeksi noin 10 vuotta sitten. Romukauppiaalle olisi satoja tonneja rautaa näissä, mm. kunkin sillan nostokoneiston päähammasrattaan halkaisija on noin 3 m. | ||||
|
28.08.2010 16:03 | Pasi Utriainen | ||
| Usein on kulussa myös lauantaisin, muun muassa tänään kolisteli 2xDv12 -vetoisena tyhjien puutavaravaunujen kera. | ||||
|
28.08.2010 16:01 | Pasi Utriainen | ||
| Ahaa, sanottakoon siis Vuonoksen tälläpuolen epätavallisia. | ||||
|
27.08.2010 17:25 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä veturi toi tänään Juankoskelle tyhjiä puutavaravaunuja ja 10 kpl Taimn-vaunuja. Näin livenä nähtynä mielestäni väritys on onnistunut, mukava piristys punaisuuden keskelle. | ||||
|
24.08.2010 13:17 | Pasi Utriainen | ||
| Asemarakennushan on asuttu ja pihalla on autojen ym. koneiden romuja. | ||||
|
|
24.08.2010 11:44 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole tuolta pätkältä. | ||||
|
17.08.2010 17:37 | Pasi Utriainen | ||
| Polttoväli on 75 mm (Tamron AF 70-300). Nousua on ainakin 13 promillea ja kiskoissa näkyy myös pyörien ympärilyöntien jälkiä varsinkin tasoristeyksen kohdalla. Kimmon kommentti osui sikäli nappiin, että puskaradan lisäksi tästä tasurista puuttuvat tasoristeysmerkit. Ja itse tasoristeys tulee aika yllättäen eteen tietä tuntemattomalle. | ||||
|
16.08.2010 19:51 | Pasi Utriainen | ||
| Aika paljon parempi. Mutta millä tämä on otettu? Jos parempaa haluaa, niin kännykamerat ja digitaalizoomit yms. kannattaa unohtaa. Ohjelmista Irfanview on helppo, ilmainen ja suomenkielisenä saatava ohjelma, jolla on kätevä pienentää kuvia ja kokeilla eri "jippoja". | ||||
|
16.08.2010 19:29 | Pasi Utriainen | ||
| T3824 Harjavaltaan, kuten Tero mainitsikin. | ||||
|
15.08.2010 16:00 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä juttu taisi olla viimeisimmässä Resiinassa. | ||||
|
14.08.2010 21:01 | Pasi Utriainen | ||
| Sanoisin, että tämä on ollut käytössä Varkaus-Viinijärvi -radan rakennusaikana 1932-41. Ratatyömaalla maan kuljetus tapahtui hevosilla ja/tai kapearaidekalustolla, mihin Paulikin tuossa yläpuolella viittaa. | ||||
|
13.08.2010 18:53 | Pasi Utriainen | ||
| Niin, kyllä tämä Dv12-sarja on tainnut osoittautua suht' luotettavaksi raskaissakin junilla. | ||||
|
12.08.2010 19:53 | Pasi Utriainen | ||
| Aijjaijai, säleikön suojus repsottaa muuten niin laitetussa vempussa. Dv16-sarjassa tuota suojusta ei tainnut enää olla. Mutta hienoja kuva-aarteita nämä kaikki ovat...mitä vielä löytyykään. | ||||
|
09.08.2010 10:40 | Pasi Utriainen | ||
| Lienee purettu jo vuosikymmeniä sitten, itse en ainakaan muista mökin olemassaoloa. Maakellari taitaa olla vielä jäljellä vahtituvan pihapiiristä, jos nyt muistan vähänkään oikein... | ||||
|
08.08.2010 17:16 | Pasi Utriainen | ||
| Katainen laittoi vauhtia tähänkin hankkeeseen, mistä hänelle 3 pistettä (max 2). | ||||
|
28.07.2010 16:27 | Pasi Utriainen | ||
| Näitä on käytetty myös radan suojaukseen, mikäli on vaaraa, että kiskot/pölkyt vahingoittuvat jonkin toiminnan seurauksena. Esimerkiksi Vuorelan (Kallan siltojen työmaa) radanvarsiräjäytysten yhteydessä kiskot peitettiin aina räjäytysmatoilla vaimentamaan radalle lentävien kivien iskuja. | ||||
|
27.07.2010 20:18 | Pasi Utriainen | ||
| Jonkin verran, vaikka tunneli on. Mm. alakylän pubeista tulevat hortoilijat oikovat ratapihan yli, kuin myös pikkupojat. | ||||
|
25.07.2010 20:09 | Pasi Utriainen | ||
| Jospa nämä rupsahtaneet deeverit maalataan aikanaan vihreäksi. Siinähän jo päästöt (ja kömyt) puolittuu pelkän värityksen ansiosta. | ||||
|
25.07.2010 13:31 | Pasi Utriainen | ||
| T4472, mikäli on kuvattu päivällä tai T4474 alkuillasta. Sama kokoonpano oli pe-iltana junassa T4477, tosin deeveritrio oli toisinpäin. | ||||
|
24.07.2010 18:19 | Pasi Utriainen | ||
| Ymmärtääkseni Ugin tehdas käyttää siitä osan ja osa laivataan vietäväksi yhtiön muihin toimipaikkoihin. | ||||
|
24.07.2010 11:36 | Pasi Utriainen | ||
| Sänkimäki on Nilsiän puolella. | ||||
|
23.07.2010 16:08 | Pasi Utriainen | ||
| Ehei, Ouluun riittää pari-kolme Kolarin juniin ja loput iloiseen Itä-Suomeen. Oulussahan on sitäpaitsi sähkörataa joka suuntaan. Miksiköhän näitä ei käytetä Kemira-Kokkola -junissa...deeverit luotettavimpia? | ||||
|
22.07.2010 17:12 | Pasi Utriainen | ||
| Veturi on 2658, pyörinyt Savossakin vähän väliä. Ja onhan tuo tosiaan luettavissakin. | ||||
|
20.07.2010 18:36 | Pasi Utriainen | ||
| Tätä kuvaa jaksaa aina ihastella uudestaan ja uudestaan. 5-tie kulki tuota linjaa pitkin aina vuoteen 1991, jolloin moottoritie Pitkälahteen saakka valmistui. Vasemmanpuoleinen lampi kutistui yli puolella, kun sen takana olevaan kallioon tehtiin leikkaus ja massat pengerrettiin lampeen. Ja tuossa kuvan vasemmassa laidassa taitaa näkyä ratavartijan mökki, jonka rauniot kuvasin toukokuussa https://vaunut.org/kuva/62946. | ||||
|
20.07.2010 17:42 | Pasi Utriainen | ||
| Se on säästöä, kun juankoskelainen käy yksintein Kemiralla saakka. Ei sitten erikkojunaa tarvitse Kemiralle ajattaa...vai olisiko seudulla dieselvetureista pulaa (mm. Sr1 Lapinlahdella vaihtotöissä). | ||||
|
19.07.2010 19:55 | Pasi Utriainen | ||
| Tuottajatalo on vielä pystyssä, nykyisin siinä on mm. metsänhoitoyhdistyksen toimitiloja. Taempaa kuvaa ei pystynyt ottamaan istutettujen puiden takia. | ||||
|
18.07.2010 13:44 | Pasi Utriainen | ||
| Toista vuotta sitten satuin eräälle liikennepaikalle samaan aikaan, kun junaa koottiin. Junamies kysyi minulta olenko puufirman miehiä, no en ollut. Olisi kuulema antanut palautetta kuitupuun ja hakkuujätteen lastauksesta. Oli vähän vihainen, koska puita/oksia törrötti vähän siellä sun täällä ja junassa ne ovat hänen vastuullaan. Mutta vaunut on kuitenkin otettava, koska niillä on KIIRE Jämsänkoskelle. Firmat maksaa puutavara-autoilijoille usein tonnien mukaan (ei kuitenkaan ylikuormaosuudesta), jolloin mitä enemmän ajat, sen parempi hanke. Ja kaikilla aina KIIRE. | ||||
|
16.07.2010 22:08 | Pasi Utriainen | ||
| Aika ovelasti on tähänkin kuvaan piilotettu nimi. | ||||
|
16.07.2010 16:22 | Pasi Utriainen | ||
| Taishan nuo vaihtaa, korjataan moka...pitäshän se tietää, että Nilsiä on idässä ja Maaninka lännessä. | ||||
|
13.07.2010 16:41 | Pasi Utriainen | ||
| Näillä keleillä vempuissa mitattaisiin varmasti saunalämpötiloja. Ilmastoiduissa deevereissäkin näyttää linja-ajossa olevan usein ikkunat selällään kovilla helteillä. | ||||
|
12.07.2010 17:17 | Pasi Utriainen | ||
| Hieman on pitänyt vesakkoa montusta raivata ja muutama tuubi rasvaakin on saattanut mennä kääntölaitteistoon. Mutta hyvä, että pöydällä on käyttöä niin ei jumahda paikalleen. | ||||