Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2015 19:51 | Veli Koski | ||
| Hyvinpä sinulle oli jäänyt näkymät mieleen, vaikka tuossa kuvassa ei esim. rakennuksia juuri näy. Itse kävin tänään Liepeellä katsomassa pesistä. Oma suosikkini Imatran Pallo-Veikot kävi hakemassa pisteet kotiin sieltä. Kun vielä tuli kuvailtua aseman seutua ja sain kuviin yhden junankin, niin reissuhan oli kaikin puolin antoisa. | ||||
|
|
31.05.2015 19:35 | Veli Koski | ||
| Aivan. Taisi olla aika helppo?! | ||||
|
28.05.2015 21:23 | Veli Koski | ||
| Samaa mieltä! | ||||
|
23.05.2015 23:39 | Veli Koski | ||
| Jäin vielä miettimään tätä kuvaa ja sitä, missä kohtaa tuo juna tarkalleen ottaen on. Tässä kartassa vuodelta 1990 ( http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2713/271309/271309_1990.jpg ) näkyy kolme raidetta, mutta kuvassa on vain kaksi. Olisiko kolmas purettu ennen kuvan oton ajankohtaa, esim. noiden oikealla olevien valopylväiden? paikalta? Toisaalta käydessäni paikalla viime kesänä mielestäni siellä oli enemmän kuin kaksi raidetta. Joku ei nyt täsmää. Kuka osaisi valaista asiaa? | ||||
|
|
23.05.2015 23:01 | Veli Koski | ||
| Onpa maisema ollut avoin tuohon aikaan! Hieno kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Köhniönjärven vanhalla ratalinjalla |
03.05.2015 18:12 | Veli Koski | ||
| Kiitos. Tuosta jälkimmäisestä linkistähän asia selviääkin ihan tarkasti. Sivuraide alkoikin siis jo ihan tuosta järven kaakkoispohjukan kohdilta. | ||||
|
Kuvasarja: Köhniönjärven vanhalla ratalinjalla |
03.05.2015 17:15 | Veli Koski | ||
| Kiitos korjauksesta. Aloin jo itsekin vähän epäillä tätä. Missä kohtaa se tarkoittamasi sivuraiteen linja muuten tarkalleen ottaen sijaitsee? | ||||
|
30.04.2015 19:22 | Veli Koski | ||
| "Odotushuone" -kylttejä ei nykyään enää liene kovinkaan monella asemalla? | ||||
|
22.04.2015 17:58 | Veli Koski | ||
| Mistä lyhenne MV tulee ja onko tämän junan tyyppi siis MV vai VET vai ovatko nuo sama asia? Ja onko junatyyppi V myös samaa "sarjaa"? En ole täysin perillä kaikista erilaisista junatyypeistä. Voisiko joku valistaa tietämätöntä. | ||||
|
02.04.2015 14:17 | Veli Koski | ||
| Liikennöitsijä oli viralliselta nimeltään Viipurin Linja-auto Oy. En kyllä osaa sanoa, montako linjaa tuolloin liikennöi. Jos Jakola-Huhtasenkylä -väliä kulki enää vain tämä yksi linja, niin lisäkilpi oli tarpeen Sienimäen lenkin takia. Molempiin suuntiin kulkevat bussit nimittäin tekivät Sienimäen kierroksen samaan suuntaan kiertäen. | ||||
|
02.04.2015 12:06 | Veli Koski | ||
| Tämä kuva ei voine olla vuodelta 1976, koska Imatran uusi keskusliikenneasema valmistui vasta vuonna 1977. | ||||
|
Kuvasarja: Mansikkakosken sillalla. |
02.04.2015 12:04 | Veli Koski | ||
| Hieno kuvasarja ja mukavia nuo kuvat alakanneltakin. Tulee ihan nuoruusajat mieleen. Linja 1 Jakola-Huhtasenkylä näköjään kulki tuossa vaiheessa "kulmilta" Mansikkalaan jo Vuoksen länsipuolta. Aikaisemmin linjat 1 ja 2 kulkivat molemmat samojen päätepisteiden välillä, mutta ykkönen itäpuolella Vuoksea ja kakkonen länsipuolella Tornansillalta asti. En muista, milloin ykkösen reitti muuttui. | ||||
|
27.10.2014 19:52 | Veli Koski | ||
| En muista koskaan nähneeni EP "Kareliassa" Dv12 -veturia toisinpäin eli aina oli pitkä nokka eteenpäin mentiin sitten Helsinkiä tai Joensuuta kohti. Osaako kukaan sanoa, miksi näin? Tuskin sattumaa? | ||||
|
06.10.2014 22:05 | Veli Koski | ||
| Siinä välissä nimenä oli Imatra ja ennen Virasojaa Tainionkoski: http://vaunut.org/kuva/90419?u=2096. | ||||
|
06.10.2014 21:14 | Veli Koski | ||
| Jostain Heinolan liepeiltä? | ||||
|
|
05.10.2014 22:11 | Veli Koski | ||
| Väliltä Otava - Otavan satama? | ||||
|
30.09.2014 19:25 | Veli Koski | ||
| Pellohan tämä on. Rajasin kuvasta pois taustamaisemaa, ettei olisi ihan mahdottoman helppo ollut. Mutta eihän se näyttänyt paljon hämäävän. Tuosta puureunaisesta laiturista arvelin jonkun tunnistavan paikan, mutta näyttihän tästä löytyvän muitakin hyviä tuntomerkkejä. | ||||
|
Kuvasarja: Vaatimaton "tutkielma" Mansikkalan sillasta. |
16.09.2014 19:39 | Veli Koski | ||
| Mielestäni tuo on komea ilmestys ilman junaakin. | ||||
|
16.09.2014 19:18 | Veli Koski | ||
| Olisiko niin, että S42 olisi syystä tai toisesta ajettu kahtena erillisenä yksikkönä, joista toinen olisi saanut numeron 1042. Ja vielä lisäksi niin, että 1042 olisi hoitanut myös IC82:n virkaa tämän ilmeisesti oltua kokonaan peruutettu. Tosin kuulutuksen olisi kyllä pitänyt kertoa, jos tuo viimeksi mainittu asia olisi ollut noin. | ||||
|
26.08.2014 21:15 | Veli Koski | ||
| Hieno kuva; mukava tunnelma tässä. | ||||
|
04.08.2014 20:04 | Veli Koski | ||
| Tuolta mistä rata alkaa kaartaa oikealle erkani aikanaan vasemmalle se raide, jolla Mannerhein tapasi Hitlerin. Ajattelin käydä kuvaamassa silläkin suunnalla, mutta paikalle oli rakennettu Kaukopään tehtaan puuportti useine autokaistoineen eikä sinne ollut sivullisilla enää asiaa. Lapsuudessani paikalle rakennettua tietä pitkin pääsi vielä kulkemaan paljon pidemmälle. | ||||
|
03.08.2014 18:07 | Veli Koski | ||
| Veturitallit ovat kuitenkin edelleen paikallaan noiden rakennusten takana, joskin uudessa käyttötarkoituksessa: http://vaunut.org/kuva/93649?u=2096 | ||||
|
24.07.2014 22:01 | Veli Koski | ||
| Ihan kuin viikonloppupikajuna P5/P6 Hki-Joensuu-Hki 70-luvulta! | ||||
|
21.07.2014 18:31 | Veli Koski | ||
| Jaahas, nyt tuli minulle uutta tietoa. Siis onkin eri asia, onko rata lakkautettu vai vain suljettu liikenteeltä. Tästä johtuukin mieleeni kysymys: saako liikenteeltä suljetulla radalla (esim. tässä kuvassa näkyvällä) liikkua jalkaisin? Turvallisuusriskiä sen ei ainakaan pitäisi aiheuttaa, mutta mitä sanoo laki? | ||||
|
20.07.2014 20:10 | Veli Koski | ||
| Täällä olevien paikalta aiemmin otettujen kuvien perusteella pusikoita on raivattu vuonna 2010, mutta tuskin enää sen jälkeen. Näin pohjoisessa ja karuilla mailla pusikoituminen on luonnollisesti suht hidasta. | ||||
|
20.07.2014 19:57 | Veli Koski | ||
| Rata oli yllättävän hyvässä kunnossa myös muutama kilometri Kolariin päin, ks. kuva: http://vaunut.org/kuva/94455 | ||||
|
19.07.2014 22:40 | Veli Koski | ||
| No nyt löytyi tietäjä! Tapio tunnisti paikan täsmälleen oikein ja osasi vielä kertoa faktat kiskotuksistakin! | ||||
|
|
19.07.2014 21:16 | Veli Koski | ||
| Ei vielä ole tullut oikeaa vastausta. Mahdanko helpottaa liikaa, jos kerron, että kaikki nämä kiskot ovat ruosteessa. | ||||
|
10.07.2014 15:02 | Veli Koski | ||
| Minä tarjoaisin Pihtiputaan kanavan ylittävää siltaa. | ||||
|
|
07.07.2014 19:14 | Veli Koski | ||
| Olisiko Haapamäen ja Seinäjoen väliltä? | ||||
|
01.05.2014 19:10 | Veli Koski | ||
| Olisiko muuten periaatteessa mahdollista kytkeä Dm12:n perään sininen matkustajavaunu tai pari samalla lailla kuin aikoinaan Dm4:n perässä oli puuvaunu(ja) tai kiitojunarunko? | ||||
|
01.05.2014 18:24 | Veli Koski | ||
| Tosiaan, laitetaanpa sijaintitiedoksi Jyväskylä-Vesanka -välin sijasta Rautpohja. | ||||
|
30.04.2014 20:27 | Veli Koski | ||
| Kiitos tiedoista. Jotenkin tämä olisi tuntunut hyvältä seisakkeen paikalta; onhan sen kohdalla toisella puolella Köhniön asuinalue ja toisella Keltinmäki ja Mäyrämäki. Sen sijaan tuo mainittu Köhniönjärven seisakkeen sijainti tuntuisi paljon syrjäisemmältä. | ||||
|
30.04.2014 20:07 | Veli Koski | ||
| Ihan hyvä huomio. Tuossa on melko jyrkkä alamäkikin. Laitoin asiasta saman tien palautteen kuvan kanssa kaupungin sähköiseen palautepalveluun. | ||||
|
26.04.2014 13:35 | Veli Koski | ||
| Kuvaushetkellä siis vielä keskussairaala. Kyselin asiaa sen vuoksi, että siellä olen putkahtanut tähän maailmaan eräänä kesäisenä sunnuntaina kauan aikaa sitten. Viime kesänä poikkesin ohikulkumatkalla "juurillani" ja totesin rakennuksen muuttuneen terveyskeskukseksi. | ||||
|
|
26.04.2014 13:03 | Veli Koski | ||
| Onko tuo taustalla näkyvä rakennus Lapin keskussairaala? | ||||
|
Kuvasarja: Porkkanoita, porkkanoita…. |
04.03.2014 19:04 | Veli Koski | ||
| Muistan 1970-luvulta tapauksen Savonlinnan asemalta, jossa olin odottamassa Parikkalan suuntaan lähtevää junaa. Laiturilla oli myös pari ulkomaalaista turistia. Kun porkkana kaartoi näkyviin kauppatorin suunnasta, näin miten turistien suut loksahtivat ihastuksesta selälleen. Ilmeistä näki ja äänenpainoista kuuli, miten porkkana oli heistä upean näköinen. | ||||
|
26.02.2014 14:20 | Veli Koski | ||
| Tuossa heti kojelaudan vasemmalla puolella näkyy Niemilampi ja Immolan lentokentän pidemmän kiitoradan pää, joka ulottuu Niemilampeen asti, jää juuri kojelaudan taakse. Moottoritieosuus Imatralla (Kaukopää-Mansikkala) on pituudeltaan n. 10 km. Mansikkalasta tie jatkuu nelikaistaisena aina Lappeenrantaan (tien 13 risteykseen) asti. |
||||
|
24.02.2014 18:36 | Veli Koski | ||
| Korvenkannasta puheen ollen: mielenkiintoinen tuo junan 206 pysähtyminen Korvenkannassa klo 23.10 ja ajaminen Asemäen ohi pysähtymättä. Muutoin Korvenkannassa pysähdytään vain tarvittaessa ja Asemäessä aina. Voisiko kyseessä olla painovirhe vai mikä logiikka tuossa mahtaa olla? | ||||
|
|
24.02.2014 17:18 | Veli Koski | ||
| Eräs toinenkin lentokone aikoinaan kaarteli näillä samoilla tienoilla, tosin silloin sää taisi olla sumuisempi. | ||||
|
24.02.2014 14:50 | Veli Koski | ||
| Entä löytyisikö paikallisjuna-aikataulua Imatralta/Virasojalta Lappeenrannan suuntaan? Minulla on lehtileike, jossa on kuva herrasmiehestä odottamassa junaa Korvenkannan seisakkeella; "Oli aika, jolloin pitkä höyryjuna kannatti pysäyttää Korvenkannassa ja vain Suikin takia". Löytyisikö Korvenkantaa jostain aikataulusta? Resiinassa 3/92 on artikkeli Imatran asemista ja pysäkistä, mutta kartta ei jatku Asemäkeä/Tainionkoskea lännemmäksi. Korvenkanta jää siis nipin napin ulos ko. kartalta. | ||||
|
|
24.02.2014 11:06 | Veli Koski | ||
| Mielenkiintoista. Kiitos tästä. Tuossa vaiheessa ei liikennöity Rautatehtaalta Vallinkoskelle. Lieneekö syynä ollut rajavyöhykerajoitukset? Joulukuussa 1948 Vallinkoski oli sitten taas päätepisteenä. |
||||
|
23.02.2014 22:02 | Veli Koski | ||
| Tämä liikennepaikka perustettiin Viipuri-Imatra-Vuoksenniska ja Lappeenranta-Elisenvaara -ratojen risteyskohtaan. | ||||
|
23.02.2014 18:52 | Veli Koski | ||
| Asemäki 1.10.1934-1.5.1949 = Tainionkoski 1.5.1949-1.3.1977 (henkilöliikenteen päättymispäivä). | ||||
|
01.01.2014 13:07 | Veli Koski | ||
| Vrt kuva: http://vaunut.org/kuva/89084?u=3386&d=01.01.2014. | ||||
|
02.11.2013 19:06 | Veli Koski | ||
| Diasta teetetystä paperikuvasta näkyy, että kuvan vasempaa reunaa kohti kulkee ainakin kaksi toisiaan melko lähellä olevaa lankaa ja niitä jonkin verran alempana vielä mitä ilmeisimmin yksi lanka. Sitä on tosin vaikeampi erottaa. | ||||
|
02.11.2013 18:59 | Veli Koski | ||
| Sinisiä vaunuja näyttää olevan ainakin Turun IC-junissa. Miten lie Helsingin IC-junissa? | ||||
|
03.08.2013 14:40 | Veli Koski | ||
| Nyt sain auki, kun poistin tuon sanan "image" tuosta linkistä. Minusta tuo kaarteen kohdalla oleva alue ei näyttäisi (kun suurensin kuvaa) suoraan jatkivalta radalta, vaan siitä irrallaan olevalta alueelta. Mutta mikä se voisi olla? En tiedä. Samaa suuntaa lentokentän jälkeen jatkuu joku leveä aukea linja Rautionkylään asti. Rämpsälän taloista siis osa on jo sotia edeltävältä ajalta. Lentokentän kiitoradat on vielä täyteen mittaan tekemättä; nehän jatkuivat lähes radalle ja Niemilammelle asti. Mielenkiintoinen kuva. |
||||
|
|
30.07.2013 18:22 | Veli Koski | ||
| En saa tuota ilmakuvaa auki. Vaatii rekisteröitymistä/kirjautumista. | ||||
|
|
29.07.2013 20:41 | Veli Koski | ||
| Harmi kun ei tullut otettua kuvia näiltä tienoilta 60/70 -lukujen taitteessa. Silloin maisema oli vielä niin paljon avonaisempi ja vanha ratalinja erottui hyvin selvästi. Näillä tienoilla tuli aikoinaan lapsena pyörittyä aika paljonkin. Junabongauksen lisäksi oltiin usein myös lentokentällä purjekoneita ja laskuvarjohyppyjä katselemassa. Alueella oli silloin myös hyvässä kunnossa olevia juoksuhautoja. Jännää seutua siis monella tapaa. |
||||
|
29.07.2013 20:21 | Veli Koski | ||
| Kaukopään piippuhan siellä on ja vasemalla/lähempänä Kurkvuoren vesitorni. | ||||