Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.07.2007 14:52 | Eero Heinonen | ||
| Myös GO Group käyttää Hkba-vaunuja, heillekin vaunussa tuntuu olevan pääasiana se, että siinä on SA3-kytkimet, tosin eri syystä kuin VR-Yhtymälle... :) | ||||
|
16.07.2007 12:22 | Eero Heinonen | ||
| Taas se tapahtui, Jouni möläytti faktan ääneen ja johan alkoi tapahtua! Vaunut.orgilla on valtaa Venäjällä saakka. :) | ||||
|
16.07.2007 12:19 | Eero Heinonen | ||
| Joku JKV koppi? Ettei oli kuumakäynti-ilmaisimen laitetila? | ||||
|
12.07.2007 12:33 | Eero Heinonen | ||
| Tässä keskustelussa on monta nykytilanteessa hauskaa, mielenkiintoista ja historiallista kommentia. :) | ||||
|
12.07.2007 07:54 | Eero Heinonen | ||
| Sehän näyttää melkein linjaveturilta...:) | ||||
|
12.07.2007 07:45 | Eero Heinonen | ||
| Tai oma junansa Kouvolasta. | ||||
|
12.07.2007 07:44 | Eero Heinonen | ||
| Yliarvostettuja tällaiset määränpääkilpilöydöt. Asiassa ollaan siinä vaiheessa, kun löytyy eräiden kankidieselvetureiden kankia radan varrelta...;) | ||||
|
10.07.2007 07:39 | Eero Heinonen | ||
| Yksi vaunut.orgin harvoja ratkaisemattomia knoppeja... ;) | ||||
|
05.07.2007 22:08 | Eero Heinonen | ||
| Laivojen tyyppi lähentelee erittäin asiaankuuluvaa. Tunnelmallinen kuva. | ||||
|
03.07.2007 22:25 | Eero Heinonen | ||
| Hinaamiseen liittyy aina suuria riskejä, eritoten talvella. Siksi voi olla fiksumpaa vaihtaa kone ajamalla, jos olosuhteet sen sallivat. Linja-ajo silloin tällöin ei myöskään tee pahaa ratapihakoneen tekniikalle. Vainikkalan vaihdoissa tämä ajaminen on kai suht yleistä, mutta veikkaisin vaihtojen perustuvan koneiden huoltotarpeisiin, ei viikonpäiviin. Ja kun Seepra on kyseessä, perusteena voi toki olla korjaustarve...;) | ||||
|
03.07.2007 22:19 | Eero Heinonen | ||
| Deeveellä saisi tosiaan kitkapainon perusteella aika paljon irti, mutta veturin muut "ominaisuudet" eivät tue tällaisia urheilusuorituksia. Ainakaan niin paljoa, että siitä olisi käytännön hyötyä... | ||||
|
03.07.2007 10:28 | Eero Heinonen | ||
| Jos oikein pilkun päälle laitetaan, niin Kouvola Oikoraide ei ole oma liikennepaikkansa, vaan Kouvolan osiin jaetun liikennepaikan osa. Mutta ei laiteta...;) | ||||
|
28.06.2007 12:01 | Eero Heinonen | ||
| Kotka asema? | ||||
|
28.06.2007 11:59 | Eero Heinonen | ||
| Rekolan ja Koivukylän välillä menossa etelään itäisintä raidetta. Ja juna voisi olla vaikka 1320 Sköldvikistä Ilmalaan. | ||||
|
27.06.2007 20:56 | Eero Heinonen | ||
| Komeassa säässä saa näyttäviä kuvia. Itselleni Vuosa on ollut tähän mennessä joka kerta samanlainen, kuin oman kertomansa mukaan Dr13 Keski-Suomessa eräälle toiselle harrastajalle. ;) Harmaata, sateista, kylmää ja kaiken kruunuksi paikoitellen myös kuraista. Kerran paistoi aurinko ja oli lämmintä, mutta silloin satamaa katseltiinkin vesikulkuneuvosta. | ||||
|
27.06.2007 20:43 | Eero Heinonen | ||
| Ctrl+F5:n jälkeen näkyy Haapamäeltä saapuva rahti, jossa siis normaalin rapurungon lisäksi raiteenvaihtokone Veera. | ||||
|
27.06.2007 20:16 | Eero Heinonen | ||
| Törmäsin tähän saneerattuna ensimmäistä kertaa 7.5. varikkomiljöössä, jolloin se oli vähintäänkin siisti kuin sika pienenä, eli tuskin oli montaakaan kaupallisen liikenteen kilometriä kolunnut. Aika pian (muistaakseni) sen jälkeen se näkyi jo todistetusti kaupallisessa liikenteessä. | ||||
|
21.06.2007 17:46 | Eero Heinonen | ||
| Tänään Koskelassa näytti olevan puhtauttaan kiiltelevä sininen Elisa-ratikka. Onkohan tämä saanut taas pikaiseen tahtiin uudet teipit? | ||||
|
21.06.2007 07:48 | Eero Heinonen | ||
| Niinpä, siitä kun saa hyvän työkoneen...;) | ||||
|
20.06.2007 20:03 | Eero Heinonen | ||
| Näin on. Siksipä meinasi taannoin yksi juna poistua metroverkolta suht vihaseen. | ||||
|
20.06.2007 16:43 | Eero Heinonen | ||
| Tänään taisi olla lisäjuna kulussa pohjoisen suunnasta. | ||||
|
20.06.2007 13:10 | Eero Heinonen | ||
| Eilen runko oli vaihteeksi vähän pidempi ja mielenkiintoisempi, Hcc oli pitkästä aikaa mukana Gfotin kanssa, loppurunko oli 3 CEmtiä ja 2 Fottia. | ||||
|
17.06.2007 18:36 | Eero Heinonen | ||
| Voihan Veljet kun on niin Hyyryläispatentti! Jos ja kun näin on, niin 6nen on aivan oikeassa. | ||||
|
16.06.2007 21:41 | Eero Heinonen | ||
| Niin lähteekin ja Otsoonkin saa öljynpaineet nopeasti sopivaksi kun lataa täydet tehot heti käynnistyksen jälkeen... | ||||
|
16.06.2007 12:43 | Eero Heinonen | ||
| Syömisuhkaus? | ||||
|
15.06.2007 21:28 | Eero Heinonen | ||
| Aika monta numeroa saatte tänne kirjoitella tätä menoa, koska laudat tulevat kaikkiin Mosseihin. Ja Mosseja ilman lautaa kannattaa kuvata, laudat tulevat todella tiiviissä tahdissa. | ||||
|
14.06.2007 12:56 | Eero Heinonen | ||
| Selväsanaisia vastauksia yhtä aikaa. :) | ||||
|
|
14.06.2007 12:55 | Eero Heinonen | ||
| Se ei ole pitänyt suuta auki ajellessaan pitkin rataverkkoa ja niinpä ruoka-aines on levinnyt pitkin suupieliä. Eli itikoita ja ötököitä siinä on. | ||||
|
13.06.2007 15:09 | Eero Heinonen | ||
| Heh :) | ||||
|
13.06.2007 10:02 | Eero Heinonen | ||
| Tapahtuu suorastaan hetkessä sillä oletuksella, että Vapiti sattuu osumaan oikeaan kohtaan. Jos ei, niin sitten harrastetaan potkimista jonkin aikaa. :) | ||||
|
12.06.2007 20:34 | Eero Heinonen | ||
| Oo niin kuin ominaisuus...;) Lisäksi sopivasta kulmasta paistava aurinko saa kaiken mahdollisen savun tyylisen loistamaan. | ||||
|
12.06.2007 13:35 | Eero Heinonen | ||
| Ihan hyvä, ettet KooPee yrittänyt ottaa revanssia, taas olisi ollut TeeKoo liukkaampi (http://vaunut.org/kuvasivu/26439)... | ||||
|
12.06.2007 11:02 | Eero Heinonen | ||
| Näitä on seilannut Repinin rungoissa ainakin koko viime viikon ajan. | ||||
|
11.06.2007 15:41 | Eero Heinonen | ||
| Minäkin paheksun. Vauhtipahvi tai Pientehosuurvaihtoveturi kuvaavat paremmin. | ||||
|
07.06.2007 20:51 | Eero Heinonen | ||
| Tänään aamulla G-junan nähdessäni ihmettelin, että eikö muka täällä ole vielä yhtään kuvaa aiheesta. Tilanne on siis korjaantunut. | ||||
|
07.06.2007 20:50 | Eero Heinonen | ||
| Hänellä oli ilmeisestikin ihan yleismaailmallinen vika tällä kertaa, laakeri oli ottanut lämpöä, eli turha väittää etteikö jonkin muunkin kalustoyksikön matka voisi päättyä näin...;) | ||||
|
06.06.2007 10:02 | Eero Heinonen | ||
| Ensimmäinen markkinointi ja kunnostus pitäisi tehdä Arkadianmäen suuntaan, että olisi rahat edes nykyisen liikennöitävän rataverkon kunnossapitoon... | ||||
|
05.06.2007 17:17 | Eero Heinonen | ||
| MGO on sellainen kokonaisuus, että kun jotain osa-aluetta muutetaan (käytännössä lisätään tehoa), täytyy kohta muuttaa myös muita koska ne eivät kestä sellaisenaan. Muistan kuulleeni, että sama homma pätisi koko weturiin, eli voi olla että myös motin perässä olevia mötiköitä jouduttaisiin uusimaan/muuttamaan jolloin saa kyllä jo lyödä eräänkin eeron tiskiin. Ja mikä parasta, tämän kokoluokan myllyjen toimitusajat ovat tällä hetkellä monin paikoin sitä luokkaa, että tilaus niistä olisi pitänyt tehdä jo ajat sitten. Pääasia ettei tule Pas... eikun Caterpillareita...;) | ||||
|
04.06.2007 21:47 | Eero Heinonen | ||
| Saattaisi olla myös Rbkt. Eilen oli IC77/IC9:n Joensuun rungossa RavintolaBaariKahvilaTeräksinen ihan normaalilla ravintelin markkinointipaikalla. | ||||
|
04.06.2007 10:23 | Eero Heinonen | ||
| Näitä on liikennöinyt Hakkilaan ainakin viime syksystä alkaen suht säännöllisesti. Ainakin pienoismallissani vastaavasta on keloja sisältönä. | ||||
|
03.06.2007 21:20 | Eero Heinonen | ||
| JPH haluaa ilmeisesti ohjeen "Kuinka poistat vanhat tarrat vaunun kyljestä siististi ja liimaat uudet tilalle"...;) | ||||
|
03.06.2007 14:06 | Eero Heinonen | ||
| Ne taka-alalla olevat (2019, 2021, 2022, 2028, 2039 ja 2040) ovat saaneet tämän hetken yleisimmän sarjalle tehtävän knp-tasoisen remontin, jossa niistä nypitään kaikki tarpeellinen pois. Sen jälkeen niihin sovelletaan "Sula rauhassa rakkaani"-koodia, joka on muuten kotkalaisten patentoima. | ||||
|
01.06.2007 22:01 | Eero Heinonen | ||
| Siinä ei paljoa veturin(-nipun) täydet tonnit tunnu jos rata ei salli moisia tonneja, eli eikös täystonnijunasta voida puhua siinäkin yhteydessä. Mainittakoon vaikka Kjä-Roi-väli. | ||||
|
|
01.06.2007 08:00 | Eero Heinonen | ||
| Ajatelkaa positiivisesti, harva veturi saa näin tiuhaan tahtiin knp-tasoista huoltoa. Jos konttorissa joku lukee, niin vink vink, tiedän yhden 12 yksilön sarjan, jolle kelpaisi konepajakorjaus. :P | ||||
|
30.05.2007 20:57 | Eero Heinonen | ||
| Pirulauta kun noita moottoritien km-lätkiä on pitänyt läiskiä muutenkin pilatulle (jotkut väittävät päällysrakenteen uusimiseksi) rataosalle. Loimaa Hbf:n keskelläkin on moinen. Argh! Neäyttää Kumilan tzr:ltä, kaikkea uutta rojua (km-lätkä, Eemeli, aurausmerkki) on siihenkin vuoden aikana pitänyt tuupata. Uudestaan argh! | ||||
|
29.05.2007 12:46 | Eero Heinonen | ||
| Kuva ei (kai) ole vaihtunut, mutta kuvan juna ja havainnoitsijoiden juna näyttävät kyllä "vaihtuneen". | ||||
|
28.05.2007 13:02 | Eero Heinonen | ||
| No, sattuu sitä paremmissakin piireissä, esim. erään museolastenvaunun alusta on ihmeen voimakkaasti ruosteessa verrattuna moneen muuhun vaunuun. | ||||
|
28.05.2007 12:59 | Eero Heinonen | ||
| Tämä kulkee ehkä hitusen varmemmin normiaikaan kuin arkena, eli 9-11 välillä. | ||||
|
27.05.2007 20:48 | Eero Heinonen | ||
| On varmasti kannattavampaa :) kuljettaa vaunut normijunavuoroissa tuottavassa työssä Rovaniemelle kuin sahata Vankalla jotain kautta Pieksämäelle, jonka vastuulla moottorivaunut ovat. Lisäksi vaunuja pitäisi olla käytännössä kaksi tai sitten jokatapauksessa se deevee ja siniset varalla. | ||||
|
25.05.2007 21:35 | Eero Heinonen | ||
| Niin kauan kun olen junan olemassaolon tiennyt se on kulkenut n. klo 14-16 välillä. Päivystäjä ei voi liueta joka kerta samalla minuutilla. Välillä esim. Hakkilan juna poistuu kohti Pasilaa jo klo 9 aikoihin kun taas esim. nyt keskiviikkona se teki lähtöä Hiekkaharjun pätkässä klo 13 aikoihin. | ||||
|
25.05.2007 21:30 | Eero Heinonen | ||
| Laitamme sen puoliksi erään kollegan kanssa. ;) | ||||