Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.11.2013 18:13 | Jukka Ahtiainen | ||
| Eipä ole kuvan maisemasta paljon mitään säilynyt, mutta yksi kiintopiste on kaukana keskellä näkyvä kallio, jonka kohdalla haarautuu edelleen pää- ja rantarata. Kuva on pohjoiseen ja jos katsoisi vasemmalle takaviistoon, niin siellä on vanhat tallit. | ||||
|
10.11.2013 15:36 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitos Pasille tiedosta, joka tarkentaa ajankohdan. En kirjannut tuolloin päivämääriä ylös. Auto taisi olla tehtaan porukan käytössä. | ||||
|
10.11.2013 11:46 | Jukka Ahtiainen | ||
| Totta, se toimii myös suojavaununa, mutta perässä oli venäläisiä vaunuja. https://vaunut.org/kuva/87794?a=1 |
||||
|
10.11.2013 10:00 | Jukka Ahtiainen | ||
| Veturitehdas teki mainoselokuvaa myös Ilmalassa (tuli 'esiinnyttyä'). | ||||
|
09.11.2013 21:08 | Jukka Ahtiainen | ||
| Ok, sitten ajankohta tarkentui. Siellä se nosturi on. | ||||
|
09.11.2013 21:06 | Jukka Ahtiainen | ||
| Junasta ei ole tarkempaa tietoa. Saviolla oli ainakin tuolloin pitkät vaihteet. | ||||
|
02.11.2013 09:08 | Jukka Ahtiainen | ||
| Liikenne oli vilkasta. Tavarajunia lähti rinta rinnan, eikä ainoastaan kokojunakuljetuksia, vaan mukana oli monenlaisia vaunuja ja kuormaa, esim. muutama raakapuuvaunu tai sahatavaraa. | ||||
|
28.10.2013 20:32 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tuli 1966/67 Märklin Katalogiin. Samanikäisessä Märklin-kirjasessa mainitaan, että 12 000 hevosvoiman veturi kiihdyttää 8-vaunuisen junan 0 - 200 km/h kolmessa minuutissa. 70-luvun keskikoulun saksankielen oppikirjassa veturin tehoa verrattiin jäänmurtajaan. | ||||
|
Kuvasarja: Saksan ja Itävallan vetokalustoa |
28.10.2013 20:24 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä, noin oli. | ||||
|
Kuvasarja: Saksan ja Itävallan vetokalustoa |
28.10.2013 18:52 | Jukka Ahtiainen | ||
| 103 näytti olevan useana päivänä Nürnberg - München - Nürnberg IC-junissa. Lähdin ICE 3:lla 0,5h myöhemmin ja Nürnbergiin saapuessani 103:n vetämä IC oli viereisellä raiteella. Eli vetreässä kunnossa on. | ||||
|
28.10.2013 18:25 | Jukka Ahtiainen | ||
| Vanha kaveri. 1981 tuli mitattua 3040:llä tuhansia kilometrejä erityyppisissä junissa jarruvastuksiin menevää tehoa (voiko parempaa kesätyötä olla). | ||||
|
28.09.2013 18:35 | Jukka Ahtiainen | ||
| Jos infra ja raideyhteydet suunnitellaan & toteutetaan yhteentoimiviksi ja asemilla on tarpeeksi sivuraiteita - eli jos joen latvoilla on vettä, niin vesi riittää paremmin virtaukseen. |
||||
|
|
27.09.2013 20:09 | Jukka Ahtiainen | ||
| Samaa mieltä Kimmon kanssa. Asia lähtee siitä, että rakentamista ja liikennepolitiikkaa tulisi ohjata kestävän kehityksen suuntaan. Sen jälkeen rautatieyhtiölle löytyy kuljetettavaa. |
||||
|
22.09.2013 12:29 | Jukka Ahtiainen | ||
| Miljöö tuo mieleen sukellusvenetelakan. | ||||
|
15.09.2013 13:34 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tuollaisella vuoristoisella seudulla sää ainakin vaihtuu nopeammalla syklillä kuin Suomessa. | ||||
|
|
30.08.2013 21:36 | Jukka Ahtiainen | ||
| Yritys (Pema) näyttää olevan suomalaisen hitsausautomaatioalan yrityksen kaima. | ||||
|
10.08.2013 19:53 | Jukka Ahtiainen | ||
| Itävaltalaisista esimerkkinä Taurus 1216 019 http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000006&file=siem_21135_65&action=image |
||||
|
04.07.2013 15:44 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hajala liputtaa komeasti! | ||||
|
20.06.2013 12:21 | Jukka Ahtiainen | ||
| Yksinkertainen, kestävä, pitkäikäinen, taloudellinen. Katoksen alla ei kerää lunta/jäätä. Näyttää aluminiprofiililta. | ||||
|
01.06.2013 09:24 | Jukka Ahtiainen | ||
| HR-12 pesunestesäiliöön kun laittaa tilkan "Itikka Pro:ta" (Ylinen Partners), niin pysyy puhtaana. | ||||
|
01.05.2013 20:13 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuvatekstin arvoituksiin liittyen, ohjaamon takaseinällä (koneapulaisen takana) näyttää kuvassa olevan vielä 4kpl kWh-mittareita. 3040:tä on avustanut aikoinaan P69:n edessä myös Hurut parivedossa. |
||||
|
03.03.2013 20:36 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitos. Maantiedon taidot ovat palautuneet näköjään kansakoulutasolle. Eli Haarankallion paikkeilla, missä on kuvattu vanhalla ratalinjalla 1950 valmistunut legendaarinen elokuva. | ||||
|
31.12.2012 20:45 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitos kaikille, jotka annoitte panoksenne hienon juhlavuoden ja kaluston eteen. Tulevaisuus on rautateillä! |
||||
|
05.12.2012 21:51 | Jukka Ahtiainen | ||
| Juhani Katajiston kuva Kotalasta https://vaunut.org/kuva/23727?u=216&paik=Kotala |
||||
|
17.08.2012 18:58 | Jukka Ahtiainen | ||
| Saamieni tietojen mukaan kyseinen vaunu on kuvattu alkuperäisessä tehtävässään edellisen kerran pikajunassa ainakin 39v. sitten 1973. Edesmennyt veturinkuljettaja otti minuun viimeisinä aikoinaan yhteyttä ja toivoi, että 150v-juhlissa olisi myös Fo liikenteessä. Lupasin myötävaikuttaa asiaan omalta osaltani sen minkä pystyn. Hienoa, että rahoitusta löytyi ja HMVY:n kautta myös tekijöitä. |
||||
|
14.02.2012 20:38 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mielenkiintoinen lisävaruste tuossa kuljettajan versiossa. Isällä oli vapaa-ajallakin minuuttiaikataulu. Taisi olla rautatieläisen ammattitauti. Kertoi myöhemmin, että Tikkurilan asemalla sai kivihiilensirun silmään ohiajavasta Truumannista. 60-luvulla perusparannustöiden aikaan Pasilassa tapasi innokkaita junista kiinnostuneita kyselemässä aikatauluja. Lähti eläkkeelle tornista 40 palvelusvuoden jälkeen ja sai presidentiltä ansiomerkin. Vuoden 1951 tutkintotodistuksessa oli arvosana mm. Rautatiehistoriasta. | ||||
|
03.01.2012 19:14 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tarkistin yhdestä perillä otetusta kuvasta, että tuossa mennään 2. ohjaamo edellä Tampereelle, eli oikeanpuoleisen A-mittarin (414) ajomoottori/teli on keulilla. | ||||
|
07.11.2011 23:08 | Jukka Ahtiainen | ||
| Eiköhän se ole kestävä, kuten ylväs esikuvakin. http://kilvet.com |
||||
|
|
06.11.2011 20:26 | Jukka Ahtiainen | ||
| Jos kuva olisi otettu 10m kauempaa, niin olisi näkynyt molemmat, HR-12 ja Dr12 ;) Kiitokseni heille, joiden ansiosta tuollaista kalustoa on museoliikenteessä. |
||||
|
|
06.11.2011 11:37 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitos Topille. Haun kannalta Dr12 on parempi :) | ||||
|
04.06.2011 09:51 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tämän ulkoasun takana on Roco. http://www.roco.cc/produkteshop/uebersicht/detail/cat/270/d/3/p/16610,270,119/pr/elektrolokomotive-br-183-jubilaeumslok-der-arriva.html |
||||
|
22.07.2010 18:33 | Jukka Ahtiainen | ||
| Pistoraide oli kuvan turvalaitekaapista vasemmalle ja samalla puolella rataa kuin asema, eli sinne ajettiin tästä liittymästä. Jänhiälän asemasta löytyy Suomen Ilmakuva Oy:n ottama kuva n:o 4108-A11 päiväyksellä 26.7.1967. Siinä näkyy myös asemalta Rauhaan päin ollut vahtitupa. Kuva on noin 45° kulmasta lintuperspektiivistä. | ||||
|
|
21.07.2010 20:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Nykyisen sillan kohdalla (muutama sata metriä entisestä asemasta Joutsenoon päin) oli silta 1961-62, jolloin suoritin radan alikulkuja polkupyörän pakkarilla. Silta on varmaan uusittu niiltä ajoilta. | ||||
|
|
20.07.2010 21:52 | Jukka Ahtiainen | ||
| Eipä ole Jänhiälästä paljon jäljellä. Asuin asemalla 1961-62. Tuolloin ei ollut mitään tasoristeystä, mutta kuvassa näkyvä liikenteenjakaja kyllä. Tolpassa oli kaareva liikennemerkki. Asemalla oli pistoraide, jossa oli syksyisin 2-akselisia sokerijuurikasvaunuja. Kuvassa vasemmalla olevan kasan alla oli perunamaamme ja oikealla aseman lisäksi ulkorakennus, jossa pidettiin kanoja. Talvella hiihdin remmisuksilla aseman ympäri kissan kanssa ja lastauslaiturilta laskin rattikelkalla. Lähiseudun lapset tulivat meille katsomaan mustavalkotelkkarista virityskuvaa. Junat lähetin sulkapallomailalla. 1962 kesäiltana katsoin uuden veturityypin ohiajon isän kanssa (Hr 13). Radan toisella puolella metsässä oli lampi, 'jonne ei saanut mennä'. Kerran olin vanhempieni kanssa kolmistaan lähdössä Asemäkeen (Imatran nykyiseltä liikennepaikalta hieman Rauhaan päin). Jänhiälässä tarvittaessa pysähtyvän höyryvetoisen junan kuljettaja ei huomannut meitä ja isä huusi & heilutti kättä kuljettajan kohdalla. Juna ajoi hieman ohi ja peruutti noutamaan kolme matkustajaa. Muuttokuorma kannettiin aikanaan suoraan asemalta pistoraiteella seisovaan Gb-vaunuun. 1981 suorittaessani jarrutusenergiamittauksia Sr 1 3040:llä & aikataulunmukaisilla junilla, niin kuljettaja kertoi Jänhiälän kohdalla, että 60-luvun alussa hän oli lämmittäjänä junassa, jossa kuljettaja joutui peruuttamaan asemalle noutamaan asemalla olleet kolme matkustajaa. Kiitin Sr 1:n kuljettajaa, kun olin yksi noista kolmesta matkustajasta... - Alkuasukas | ||||