Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.02.2015 12:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tollainen löytyi archive.orgin avulla: https://web.archive.org/web/20040723091009/http://www.vr.fi/fincargo/flantinen.html . | ||||
|
06.02.2015 23:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikö kansainvälinen matkustajaliikenne silti ole yhä LDz:n hallussa? | ||||
|
06.02.2015 21:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tää on ilmeisesti Riksu-Hämeenlinna -juna? | ||||
|
05.02.2015 22:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksi tolla veturilla on Venäjän lippu kyljessään? | ||||
|
05.02.2015 16:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika mieletön idea käyttää DSB:n väritystä pohjana omalle :) | ||||
|
05.02.2015 15:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Junassa on toki sekin, että se muodostaa jonkinasteisen Faradayn häkin, eli ongelmana ei ole pelkästään liike, vaan myös metalliputken sisällä oleminen. | ||||
|
05.02.2015 13:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tai päätyovea käyttävällä on kapea käytävä. Alankomaissa tuo toimi niin, että käytävä oli vedetty junan sivuun ja se koukkasi juuri ennen keulaa takaisin keskelle. Arvaisin, että ohjamo olisi niissä sitten puoliksi normikorkuinen, puoliksi tosi matala. Eli ohjaamon toisella laidalla olisi sitten kai jonkinlainen pöytä? | ||||
|
|
05.02.2015 00:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olli: Jos varmennus ei onnistu, maksu jää kokonaan hyväksymättä. Siihen on kai joku keino kiertää se, kun kyse ei ole joka kerralla varmentavasta kortista, mutta en oikein ikinä sisäistänyt, mikä. Kun oppii tuntemaan rataosuuden katvealueet, tietää missä vaiheessa palata asiakkaan luokse yrittämään uudestaan. Lisäksi GPRS:n varassa varmentaessa on se kätevä puoli, että laite näyttää, onko nettiyhteys kunnossa vai ei, eli jos tietää olevansa poistumassa lähiaikoina katvealueelta, voi jäädä kyttäämään sen neliön ilmestymistä ruutuun ja tökätä sitten maksupäätteen asiakkaan kouraan sellaisella nopeudella, että Lucky Luke olisi kateellinen. WLANin kanssa nettiyhteys kyllä sinänsä toimii paljon paljon paremmin, mutta laite näyttää vain, toimiiko yhteys laitteen ja junassa olevan tukiaseman välillä. Yhteydestä ulkomaailmaan se ei kerro mitään. | ||||
|
|
04.02.2015 22:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei töki joskus, vaan yleensä. Esim. Hki-Tkl -välistä joku 2/3 tai 3/4 on sellaista, että varmennusyhteydet tökkii. Mutta muilta osin olet oikeassa, varmennuksia saattaa nykyään kysellä vähän kortti kuin kortti. Ja sitten konnuhtööri kiroilee mielessään ja rukoilee Almex-jumalalta armoa :) IC-junissa on se kiva, että kun niissä on se WLAN, nuo varmennukset toimivat melkein kaikkialla siellä, missä asiakkaat pääsevät nettiin junaverkon kautta. (Siellä, missä nettiyhteys toimii vain juuri ja juuri tai pätkien, ei varmennus kyllä onnistu, vaikka matkustajien netti toimisikin) | ||||
|
04.02.2015 18:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joo, se on hienoa, että meillä on sanan "niemi" sisältävä pysäkki paikassa, jossa ei ole sen enempää nientä kuin vettäkään lähistöllä. | ||||
|
04.02.2015 15:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kertalippuja ostetaan HSL-alueen matkoihin lähinnä viikonloppuisin. Paitsi jos joku keski-ikäinen autokäyttäjä joutuu poikkeuksellisesti käyttämään joukkoliikennettä. | ||||
|
|
03.02.2015 20:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ziggy, muualla Euroopassa toi operaattoriero ei ole ongelma. Voit hyvin ostaa lipun Hamburg AB - Berlin AB. | ||||
|
02.02.2015 03:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Barcelonan seutuvilla kulkevissa CAF:n junissa on sisätiloissa huomattavan paljon Sm4:stä tuttua, eli Fiatin ja CAF:n yhteistyö ei ilmeisesti ole rajoittunut pelkästään kokoonpanoon. | ||||
|
01.02.2015 02:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joo, mutta niitä ei silleen pyöri ympäri Saksaa jatkuvasti, niin ei ole tullut kuunneltua. Metelin määrä ei lopulta ole M62:ssa kovin erilainen kuin 231:ssä, se vaan kuulostaa hauskemmalta. Toisaalta, 231:tä olen kuunnellut keskellä kaupunkia kotiin pyöräillessäni, M62:ta taas pellolla jossain Siguldan laitamilla. Aika erilaiset mielleyhtymät siis. | ||||
|
|
31.01.2015 23:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä noi aika uskomatonta melua pitävät yhäkin. Noin kilometrin päähän kuulee ihan vaivatta veturin äänen, kun se jotain malmi- tai soralastia raahaa. Berliinissä aivan Allee der Kosmonautenin länsipäässä pystyi kuulemaan, kun sellainen juna kulki Springfuhlin läpi. Tum tum tum tum ja samaan aikaan Sr1-tyylinen uuuuuuu. | ||||
|
29.01.2015 04:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiehtova tuo keulan mustan osan evoluutio. Ensin oli vain oranssia, mitä nyt kytkin oli musta: https://vaunut.org/kuva/26332?tag0=4|M0| . Sitten tuli seuraavassa mallissa valojen ympärille musta korostus, kytkimen kolon kumpaisellekin puolelle: https://vaunut.org/kuva/61919?tag0=4|M100| . Myöhemmin vähäinen korostus kasvoi jo kohtuullisen isoksi, nousten samalla tuulilasin alapintaan kiinni: https://vaunut.org/kuva/26465?tag0=4|M200| . Ja nyt ollaan sitten tämän kuvan meiningeissä. Tuo mustan värin määrä näyttäisi kaksinkertaistuvan aina kahden metromallin välillä. Tästä voidaan ekstrapoloida, että M500-sarjassa tullee olemaan kokomusta keula ;) | ||||
|
28.01.2015 01:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Scheren ei ole leikata, vaan ennemminkin ajella. Eli "leikkaamista" merkityksessä "karvojen poistaminen tai lyhentäminen". Paperia schneiden, ei scheren :) Arvaisin tuon n:n tuossa olevan ennemminkin ääntämyksellisistä syistä. | ||||
|
27.01.2015 19:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Laita parin vuoden päästä. Lähivuosina mulla ei ole mahiksia säilytellä oikein mitään. Nykyisestäkin tavarastosta yritän hankkiutua eroon. | ||||
|
26.01.2015 22:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Luovuttanut taaransa"? Eikös taara tarkoita tyhjäpainoa? | ||||
|
26.01.2015 21:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Riippuu unirytmistä. Reezeknestä jos tulee kyytiin, ehtii hetken nukkuakin ilman lisämaksua :) | ||||
|
26.01.2015 21:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nykyäänhän tilanne on itse asiassa se, että Rail Baltica on kulkemassa idioottimaista reittiä Vilnan kautta. | ||||
|
26.01.2015 20:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Noilla on kyllä meno todella hurjaa. Samassa nopeudessa (110 km/h) tällaisen kyydissä on jo vaikeaa pysyä penkillä, uudempi kaupunkinorsu taas samalla rataosuudella kulkee kuin meikäläinen IC. | ||||
|
|
26.01.2015 20:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos joku käy tuolla, voi napsia kylteistä valokuvat ja pistää ne johonkin näkyville, niin voin suomennella. | ||||
|
26.01.2015 20:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missä muualla kuin Berliinissä ja Vilnassa on ollut täksfriimyymälä asemalaiturilla? | ||||
|
26.01.2015 20:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| On ainakin hieman helpompaa ylläpitää. | ||||
|
25.01.2015 22:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei välttämättä. Kun on erityisen hiostavat olosuhteet, istuimen hiostavuus on poikkeuksellisen tärkeä asia. Ja tuo istuin ei kyllä hiosta. Voi olla mahdollisesti ihan mukava muutenkin. | ||||
|
24.01.2015 22:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja vielä Luotettavasta Lähteestä: http://en.wikipedia.org/wiki/Bilevel_rail_car#Gallery_cars . | ||||
|
|
24.01.2015 22:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä kuvassa jos vertaa parvien lattian korkeutta oven yläreunan korkeuteen, hahmottaa mistä on kyse: http://www.vre.org/about/procurement/rfi%2007-015_pictures/Main%20Level%20Seating-Gallery%20Car.JPG . | ||||
|
|
24.01.2015 22:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, mutta eikö se käytävä ole melko korkealla niin, että se on melkeinpä keskikerroksessa? Eli siis ideana olisi, ettei konduktöörin tarvitse vaihtaa kerrosta, vaan voi tarkistaa liput tyyliin alavasen, ylävasen, alaoikea, yläoikea :) | ||||
|
24.01.2015 21:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Arto: M62 on diiselsähköinen, eli teleissä ei ole välttämättä tarvinnut muuttaa mitään, mutta konehuone näkyy menneen täysin uusiksi. | ||||
|
|
24.01.2015 21:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sellaista jokunen vuosi sitten netistä lueskelin, että tuo ratkaisu olisi tehty lipuntarkastuksen helpottamiseksi, ettei konnarin tarvitse kiivetä kahteen eri kerrokseen lippuja tutkimaan. Eikä onnistu sellainen, että konnarin kiivetessä yhden pään portaita ylös kiipeää matkustaja toisen pään portaat alas. | ||||
|
19.01.2015 23:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitä tekee kytkinhissi? | ||||
|
19.01.2015 23:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| 68 t tuossa taitaa lukea? https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/DieselLoco_tgm3.jpg | ||||
|
17.01.2015 22:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko switch-back suomeksi suunnanvaihto? | ||||
|
17.01.2015 05:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, syy lienee kuitenkin aika varmasti ollut, että kyseisellä junalla on korvattu jotain junaa joko Helsingistä tai Tampereelta Turkuun. Arvaisin, että pikuri on hyytynyt Kirkolle ja matkustajat on sitten siirretty tuollaiseen. Olemaan hieman ahtaahkosti. | ||||
|
16.01.2015 01:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomessa tehon mittayksikkö ei ole hevosvoima vaan kilowatti. | ||||
|
16.01.2015 01:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eletäänköhän me eri universumeissa? Mä elän sellaisessa, josta löytyy keskeltä katua esim. tällaisia: http://www.jcdecaux.fi/uploads/cmFiles/619_herata.jpg . (Toivottavasti ton kuvan linkkaaminen on laillista, vaikka yleensä vaatekauppojen mainoksissa /käytettävät/ mallit ovat yli-ikäisiä 15 täytettyään ja tuokin kuva yrittää seksikkyyden suuntaan vihjailla. Mutta kai se menee, kun tässä tapauksessa linkkauksen tarkoituksena on vain näyttää, että yhteiskunnassamme tuollaistakin on.) | ||||
|
|
15.01.2015 21:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo mainoshan muuten sanoo: "Luota perstuntumaasi - luota meihin", joka on saksaksi "vatsatuntuma". Miltä näyttäisi suomalainen versio? | ||||
|
09.01.2015 18:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| EU ei vaadi pakkokilpailutusta joukkoliikenteessä. Kaupungit saavat hoitaa joukkoliikenteen kokonaan itse ilman kilpailutusta liikelaitosmallilla. Eli Joensuun kaupungilla olisi ollut täysi laillinen oikeus hommata kasa busseja ja alkaa hoitaa niillä tota liikennettä ihan ilman mitään kilpailutusta. Siispä pakkokilpailutusta ei Suomen joukkoliikenteessä ole. Tietysti, jos halutaan ottaa ulkopuolinen yksityinen firma hoitamaan liikennettä sen sijaan että hoidettaisiin se itse, silloin pitää valita hinta-laatusuhteeltaan paras, eikä vain sitä, joka sattuu olemaan hyvän saunakaverin omistuksessa. | ||||
|
06.01.2015 15:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lauri: jos halutaan kirjoitta latvialaiset kirjaimet lähimmiksi quomalaisiksi, silloin ā => aa, č => cj, ē => ee, ģ => gj, ī => ii, ķ => kj, ļ => lj, ņ => nj, ū => uu, ž => zj. Noin kirjoittaa moni ulkolatvialainen. | ||||
|
|
06.01.2015 02:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Rēzekneä, ei Rezekneä ;) | ||||
|
06.01.2015 02:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aseman nimi muuten ei ole Parogre, vaan Pārogre (eli Paaruogre, jos suomalaisittain kirjoitettaisiin). Latviassa on lähes tasan sama ääntämys kuin Suomessa ja pitkien ja lyhyiden vokaalien välinen ero on vastaavalla tavalla merkityksellinen. | ||||
|
06.01.2015 02:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eri numero kai ainakin? ;) | ||||
|
05.01.2015 14:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ihmettelin tuota läpikulun toteuttamista parvekkeella, mutta Heikin selitys on järkeenkäypä. Kiitos siitä! | ||||
|
04.01.2015 20:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juu, aika finnkinomainen fontti noissa raidenumeroissa. | ||||
|
03.01.2015 18:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ari: Samanlainen lipunmyyntiautomaattipiktogrammi löytyy myös Dm12-junista. | ||||
|
01.01.2015 02:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juu, venäjäksi samassa kohdassa lukeekin "spisan". | ||||
|
|
01.01.2015 00:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja hah! Vaunu 100 on vanhin välipalaton ratikka Tallinnassa, koska noi neljä vanhempaa on kaikki välipaloiteltu :) | ||||
|
|
01.01.2015 00:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tolla Jorman linkkaamalla sivulla oli jo kalustolistataulukko. Eniten kiinnosti tuo trammi nr. 100. Se on melkein kaikkein keskimmäisin hankintasarjastaan, kyseisen sarjan numerointi kun on 51-123. Mutta ei se keskimmäisinkään ole, vaan kyseinen arvonimi osuu ratikalle numero 87. Mitähän taulukon m/k -rivi tarkoittaa? Voisi olla jotain tyyliin "möhjätty käytöstä", koska kyseinen kenttä on useimmilla Erfurtilaisvaunuilla tyhjä. Tällöin ainoat alle satasen olevat yhä käytössä olevat vaunut olisivat 96, 97, 98 ja 99. Eli toi satanen olisi viidenneksi vanhin käytössä oleva spora Tallinnassa. | ||||
|
|
01.01.2015 00:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tänan! | ||||
|
|
31.12.2014 16:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikö Tallinnan sporille ole mitään harrastajasivua olemassa? Raitio.orgissa ei ainakaan ollut mitään linkkiä, eikä nopea guuglauskaan tuottanut tulosta. | ||||
