Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.06.2013 12:08 | Hannu Peltola | ||
| Voi olla, että latinalaiset kirjaimet ovat olleet asemalla aikaisemminkin, minulle tämä oli ensimmäinen vierailu Jõhvissa ja silloin kirjaimet kiinnittivät huomiota. Naapuriasemat ja kaupungit olivat joka tapauksessa täysin venäläisiä. | ||||
|
02.06.2013 12:06 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, nyt en osaa olla kuvauspaikasta aivan varma! Minskissä vaihdoimme junaa ja samalla lailla palloilimme asemalaiturilla. Kumpaakin asemaa reunustavat Hrusthovkat. | ||||
|
24.05.2013 16:52 | Hannu Peltola | ||
| Nyt vasta katsoin Juhan linkin. Totta, siinä mahtuu hyvin kävelemään ja sillalta saa selvästi aika mielenkiintoisia kuvia! | ||||
|
21.05.2013 07:55 | Hannu Peltola | ||
| Moi Tomi! Takaperin ajo johtuu yksinkertaisesti siitä, että harvassa paikassa on enää mahdollista kääntää höyryveturia - joko kääntöpöytä tai ratakolmio puuttuu. Toisen kuvan yhteydessä on käyty keskustelua Heinolan kääntöpöydästä. Siellä oli 13-metrinen pöytä vuoteen 2005 asti eli nyt siellä ei ole mahdollisuutta kääntää mitään höyryveturia ja Ukko-Pekka ei olisi kuitenkaan mahtunut Heinolan kääntöpöydälle. Jompaan kumpaan suuntaan oli siis pakko ajaa tenderi edellä. Takaisin tullessa Pekka käännettiin Lahden kääntöpöydällä. | ||||
|
20.05.2013 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia infosta Jarno ja Eljas! Eli joka tapauksessa Ukko-Pekka ei olisi mahtunut Heinolan kääntöpöydälle, vaikka se olisi vielä ollut paikallaankin. Arvaanko oikein, että höyryaikoina Heinolaan liikennöitiin lähinnä Pikku-Jumboilla? (ja varhaisempina aikoina joillain muilla kevyillä vetureilla...) | ||||
|
20.05.2013 12:13 | Hannu Peltola | ||
| Pysähdys oli ilmeisesti suunniteltu, koska se oli Höyryveturimatkojen julkaisemassa aikataulussa. Ukko-Pekka oli sen verran myöhässä, että ilmeisesti liikenteenohjauksessa päädyttiin improvisoimaan ja Pekka ohjattiin raiteelle 2. Junasta poistuvat ja junaan nousevat henkilöt joutuivat koikkelehtimaan joko 1. raiteen tai 3. raiteen laiturille. Kuvatessa en edes huomannut, että joko pomppi sillalla. Se oli kyllä aivan typerää, sillalla ei olisi ollut mitään mahdollisuutta selvitä hengissä, jos Allegro olisi tullut muutaman minuutin etuajassa. |
||||
|
|
19.05.2013 17:59 | Hannu Peltola | ||
| Lahdessa Pekka käännettiin, ennen kuin se lähti paluumatkalle kohti Kouvolaa. Onko Heinolassa vielä kääntöpöytä käyttökunnossa? Nyt en ulkoa muista, kuinka pitkä se oli ja olisiko Pekka mahtunut siihen. | ||||
|
19.05.2013 15:33 | Hannu Peltola | ||
| Jep, hieno kuva! Olin näköjään pari sataa metriä Pasista lännempänä kuvaamassa. | ||||
|
19.05.2013 13:17 | Hannu Peltola | ||
| Jotenkin tuli rautatiemuseon alue mieleen, olisiko kuva museon vanhan tallin seinästä? | ||||
|
19.05.2013 11:45 | Hannu Peltola | ||
| Jukka & Pasi: Seurasitteko Pekkaa kuinka pitkälti? En huomannut Pasia ja moottoripyörääsi... Upea kuva Jukalta! | ||||
|
19.05.2013 11:36 | Hannu Peltola | ||
| OK, lisäsin tunnisteisiin... | ||||
|
15.05.2013 23:12 | Hannu Peltola | ||
| Jorma: selvästi on samaa perua! | ||||
|
Kuvasarja: Jalustana Näsinneula |
15.05.2013 11:30 | Hannu Peltola | ||
| Voi vitsi, nämä kuvat toivat muistoja mieleen! Kävimme vanhempieni kanssa 1970-luvulla pari kertaa Näsinneulassa syömässä ja silloiselle pikkupojalle suurinta iloa oli seurata Tampereelta eri suuntiin mutkittelevia junia. Täytyy joskus tehdä Näsinneulaan nostalgiamatka, mutta tällä kertaa kameralla varustautuneena! | ||||
|
15.05.2013 10:40 | Hannu Peltola | ||
| Kuvausajankohtaa voi yrittää haarukoida myös kasvuston perusteella. Tienvarressa näyttäisi kukkivan lupiineita (?), eli kuva voisi olla otettu alkukesästä, mahdollisesti juhannuksen tietämiltä. | ||||
|
|
14.05.2013 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Varastot ovat varmasti jenkkiperua: http://en.wikipedia.org/wiki/Quonset_hut |
||||
|
11.05.2013 00:08 | Hannu Peltola | ||
| Det stämmer, Tapiolahan on rakennettu vanhan Hagalundin kartanon maille. | ||||
|
10.05.2013 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Onpa aika itse tehdyn näköinen viritelmä! UA on varmasti venäläinen sarjatunnus (huom. kyrilliset kirjaimet), Venäjällähän moottoriresiinat ovat tyypillisesti U-sarjaa. Rata on leveäraiteinen, en tiedä, onko Russarössä koskaan ollut leveäraiteista kenttärataa. Taustalla oleva rakennus voisi olla vanhoja Hangon Keksin rakennuksia, jolloin tämä kuva olisi otettu heti Hanko Pohjoisen pohjoispuolelta (?). | ||||
|
10.05.2013 15:42 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva pompsahti minulle satunnaiskuvana. Osaisiko joku kertoa taustalla näkyvistä vaunuista jotain? Vasemmalla oleva harjakattoinen telivaunu voisi olla T. Oliko näitä vielä kaupallisessa liikenteessä 1950-luvulla vai onko vaunu jo virkatarvevaunu? Entä T:n (?) ja Ankan välinen vaunu? Minusta se näyttää jotenkin erikoiselta ollakseen perus-Gb? | ||||
|
|
10.05.2013 14:29 | Hannu Peltola | ||
| Totta ja totta! Eli Jorma ja Kimmo ovat aivan oikeassa! En tarkistanut tietoja, vaan luotin vahvaan MUTU-tuntumaan. Kuvasta olin tihrustavinani Rc:eiden litteraksi Rc5, mutta Jorma on oikeassa tehdyistä muutoksista jo 20 vuotta sitten. Ds:n osalta tukeuduin hataraan muistiini ja muistelin, että Hagalundissa oleva vehje olisi ollut Da. Sivuikkunat ja vetopyörät ovat tosiaan oivalliset tuntomerkit D-johdannaisen ja Da:n välillä. | ||||
|
08.05.2013 17:30 | Hannu Peltola | ||
| Suomalaisesta vastaavasta olen kuullut haukkumanimen "kekkosloota", voisiko tämä siis olla "Palme-lådan"...? Mäenpäällistä karua vaikutelmaa onneksi pehmentää etualalla olevan paikallisen matkustajan olemus... |
||||
|
07.05.2013 00:15 | Hannu Peltola | ||
| Totta, Green Cargo näistä luopuu ja osa jatkanee muilla operaattoreilla. Myös Banverketillä on muutama yksikkö vielä ajossa. | ||||
|
05.05.2013 18:15 | Hannu Peltola | ||
| Totta, korjattu... | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Tukholmassa 8.4.2013 |
05.05.2013 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Kiitokset Martinille kiitoksista ja kuvatekstien täsmennyksistä! | ||||
|
05.05.2013 17:18 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia täsmennyksestä! Kuvittelin, että C20-hankinnat jatkuvat vieläkin. Yllättävän harvinaisiksi nämä vanhat vaunut ovat kuitenkin jo käyneet. | ||||
|
05.05.2013 15:56 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, minun mielestä tässä kohtaa ei ole ollut tasoristeystä. Sekä tie- että rautatiesilta ovat nostosiltoja ja puomilaitos on tiesiltaa varten. Käynnissä oli varsin kattavat tietyöt ja voi olla, että näiden seurauksena puomilaitos poistuu. | ||||
|
04.05.2013 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Ennemmin kuvittelisin jonkin VT 137 -tyyppisen vaunun olleen esikuvana Dm3:lle ja Dm4:lle: http://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_094_bis_110 Tämähän ei ominaisuuksiltaan ja käyttötavaltaan poikkea kovinkaan paljon suomalaisista vaunuista. Rebelin tyyppiset vaunut on selkeästi suunniteltu eri käyttöön kuin VT 137 ja Dm4, nämä amerikkalaiset on suunniteltu pitkien matkojen nopeiksi juniksi ja vastaava saksalainen juna on esim. Fliegende Hamburger. VT 137 ja DM4 on tarkoitettu enemmän monikäyttöisiksi moottoripikajuniin ja lähijuniin. |
||||
|
04.05.2013 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu näyttää venäläiseltä, olisiko kyseessä sotasaalisvaunu? Jos näin on, vaunu on näköjään saanut vakiomalliset suomalaiset tekstitykset ja litteran. | ||||
|
|
04.05.2013 16:14 | Hannu Peltola | ||
| Moottorijuna on Gulf, Mobile & Ohio -rautatien "Rebel". http://en.wikipedia.org/wiki/Rebel_(train) |
||||
|
22.04.2013 09:31 | Hannu Peltola | ||
| Hi Stas! Ukko-Pekka trip on Friday was very nice and you surely missed a good happening. But no worries, there will be plenty of steam trips in the summer! | ||||
|
21.04.2013 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Hienon kuvan olet ottanut toiseen suuntaan! Pitääkin muistaa tuo sinun kuvauspaikka, jo joskus taas käyn Kouvolan lähellä kuvaamassa... | ||||
|
18.04.2013 22:43 | Hannu Peltola | ||
| mitenkäs on, onko tämä saanut mitään suomalaista litteraa Vxx? | ||||
|
15.04.2013 10:12 | Hannu Peltola | ||
| No tämäpä oli hauska yllätys! Olen tuo oikeanpuolimmainen ja oli muuten hiukkasen hankalaa keikkua lumikasan päällä ilman, että mötkähtää lähtevän Suden katolle... | ||||
|
13.04.2013 00:49 | Hannu Peltola | ||
| Koiraihmisenä olen oppinut vannomaan koirankakkapussien nimeen! Koirankakkapussista saa juuri oivallisen kokoisen kameran suojan sadesäälle, joka suojaa pahimmilta roiskeilta. Linssin suojaukseen auttaa osittain vastavalosuojus. | ||||
|
13.04.2013 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Ja kiitokset Jormalle junatietojen täydennyksestä! Minulle oli uusi tieto, että Inkeroisten ja Riihimäen välillä on oma tavarajuna. | ||||
|
|
12.04.2013 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Onko kuljettaja yleisesti tunnettu henkilö? En ollut ennen tavannut, mutta aivan kymppityyppi vaikutti olevan! (Terveisiä vaan kuljettajalle, jos satut lukemaan näitä sivuja...) | ||||
|
12.04.2013 23:21 | Hannu Peltola | ||
| Jorma: jotain tällaistako kollegasi kaipasi: https://vaunut.org/kuva/81966?u=2938&d=12.04.2013 ? En arvannut suoraan lisätä näitä, kun ei koskaan tiedä, kuinka henkilöt suhtautuvat omien kuviensa julkaisuun eikä kuvaushetkellä tullut kysyttyä lupaa. Tulkitsin Jorman kommentin suorastaan kehotukseksi julkaista näitä kuvia! |
||||
|
10.04.2013 17:54 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana minulle. Pienen lisäyksen voin koneen tietoihin tehdä: Kyseessä on Esh -sarjan veturi. E-sarjalla oli Venäjällä ja Neuvostoliitossa merkitty kaikki 0-10-0 -veturit. Veturityyppi oli Neuvostoliitossa lukumääräisesti suurin, tämänkin juokseva numero on tosiaan 4350. Sh-alaviite tulee sanasta Shvedskij' - ruotsalainen eli tosiaankin Nohabin valmistama tyyppi. Nohabille nämä vallankumouksen jälkeen valmistetut tuhannet veturit olivat oikea onnenpotku, tehdas oli todella pieni ennen näitä tilauksia ja kukaan tehtaan tuntenut ei olisi tehnyt siltä tämän tilauksen kokoista hankintaa - ilmeisesti myyntimies oli tehokas ja Venäjällä ei tunnettu tehtaan tilaa! | ||||
|
|
10.04.2013 16:33 | Hannu Peltola | ||
| Jorma: Välitä kuljettajalle kiitokset erinomaisesta harrastajien huomioimisesta ja kaikinpuolin hauskasta kokemuksesta! (Muille tiedoksi: olimme Stanislavin kanssa kuvaamassa Riksusta lähtevää tavarajunaa, kun kuljettaja pysäytti rungon asetinlaitteen vierelle ja kyseli, saimmeko varmasti hyvät kuvat. Kuski tarjosi meille myös kyytiä Inkeroisiin, ilmeisesti vähän kieli poskella. Kuvaushetkestä jäi hauskat muistot ja uskon, että myös kuski oli iloinen siitä, että olimme kovasti kiinnostuneita hänen työstään ja työkaluistaan (siis Sudesta)). | ||||
|
|
10.04.2013 10:58 | Hannu Peltola | ||
| Jorma: olitko se sinä, joka olit lähdössä 23.3. Riihimäeltä Sudella kohti Inkeroisia? Olin se toinen kuvaaja Stasin matkassa! Maailma on pieni!!! | ||||
|
06.04.2013 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Ups, tarkoitus varmaan selvisi! Oliko tämä vielä sitä aikaa, kun kameroihin laitettiin niitä hassuja selluloidi-pätkiä, joihin saattoi ottaa parhaimmillaan jopa 36 kuvaa... Eli tarkoitin, että filmille on tallentunut. | ||||
|
|
06.04.2013 17:23 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on kameran linssille tallentunut todellinen vanhus, moottorivaunu on Asean valmiste vuodelta 1919! | ||||
|
06.04.2013 17:21 | Hannu Peltola | ||
| Oikealla näkyvä veturi on tyyppiä Bap "Grisen", Asean valmistama vuodelta 1946. Loppuaikoina näitä vetureita käytettiin erityisesti Rimbon junissa. | ||||
|
06.04.2013 17:18 | Hannu Peltola | ||
| Moottorivaunun numero ei erotu, mutta kyseessä saattaisi olla X9P vuodelta 1962. | ||||
|
06.04.2013 17:16 | Hannu Peltola | ||
| Tosiaan, sähköveturi on joko "Hitler" vuodelta 1943 tai vastaava asealainen edelliseltä vuodelta. Yhteensä tämän tyyppisiä vetureita oli RB:llä 3 kappaletta. | ||||
|
06.04.2013 17:13 | Hannu Peltola | ||
| Z6p:n takana pilkistää joko "Hitler" - Saksasta vuonna 1943 hankittu härveli tai vaihtoehtoisesti jompikumpi Asean valmistamista vastaavista sähkövetureista vuodelta 1942. Hitler oli kuuluisa huonosta "sotalaadustaan". | ||||
|
06.04.2013 17:08 | Hannu Peltola | ||
| Moottorivaunu on Asean valmiste vuodelta 1934. Näitä vaunuja oli Roslagsbananilla 2 kappaletta. Teak-vuoraus on kyllä hieno! | ||||
|
06.04.2013 17:04 | Hannu Peltola | ||
| Viimeinen vaunu on varsin antiikkinen. Kyseessä lienee joko SV:n valmistama vaunu vuodelta 1911 tai Bautzenin valmiste vuodelta 1920. Vaunut modernisoitiin sotien jälkeen, jolloin mm. avoeteiset muutettiin suljetuiksi. Vetovaunusta hyvä arvaus voisi olla X7P vuodelta 1946, saattaa tsin olla uudempikin... | ||||
|
06.04.2013 16:58 | Hannu Peltola | ||
| Vetäjänä näyttäisi oleva X7P 1940-luvulta. Vaunut saattaisivat olla vuoden 1920 tai 1939 Bautzen-vaunuja. Näitä vaunuja oli yhteensä 5 kappaletta, niissä oli peltivuoraus ja avoeteiset aina hylkäykseen saakka. | ||||
|
06.04.2013 16:50 | Hannu Peltola | ||
| Totta, spårrensare kääntyy kyllä suomeksi lumiauraksi! | ||||
|
06.04.2013 16:49 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa on jälleen yksi ketuista eli moottorivaunu vuodelta 1938. | ||||
|
06.04.2013 16:47 | Hannu Peltola | ||
| Tässä onkin liikkeellä vanhempaa kalustoa, moottorivaunu on vuodelta 1938. Alkuperäisen värityksen perusteella vaunu sai lempinimen "silverräv" tai lyhyesti "räv". Huippunopeutta löytyi 75 km/h ja painoa 29,8 tonnia. Yhteensä Roslagsbananilla oli 9 kettua. | ||||