Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.07.2023 14:17 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia täsmennyksestä Pasi ja Ossi! Uskon teitä hyvin, tämän kuvan otto tapahtui hyvin hektisissä merkeissä eikä tarkkaan tullut edes katsottua, missä olimme! Olisit Pasi laittanut viestiä meidät nähdessämme, olisi ollut hauskaa taas tavata! Täytyy suunnitella sopivaa junakuvaussesiota sopivaan hetkeen. | ||||
|
12.07.2023 14:13 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jorma vinkistä, tuo täytyy muistaa seuraavan kerran Riihimäellä kuvatessa! | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Fenniarailin T7154:n bongausta 5.7.2023 |
12.07.2023 14:11 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jorma! Liitin tähän kuvasarjaan muutamia muitakin samana päivänä kuvattuja junia, mutta pääosa on kuvia T7154:stä. Junien seuraaminen autolla on oikein hauskaa, mutta kuvauspaikat pitäisi kyllä olla suunniteltu ennalta. Tällä retkellä osa kuvauspaikoista meni aika hapuiluksi, kun paikat eivät olleet meille ennalta tuttuja. | ||||
|
12.07.2023 14:06 | Hannu Peltola | ||
| Toivottavasti Fenniarail pärjää jatkossakin kilpailussa ja saa myös lisää asiakkaita! Vuoden 2022 liikevaihto 6,3 M€ oli tippunut 9% vuodesta 2021 ja viime vuosi oli ollut Fenniarailille 30 k€ tappiollinen. | ||||
|
11.07.2023 01:21 | Hannu Peltola | ||
| Jännä juttu, en ole ollenkaan kiinnittänyt huomiota Italiassa valkoisiin kiskoihin! Olen ollut viimeksi Sardiniassa 2019 myös junia kuvaamassa ja toden totta, myös siellä FS:n kiskot olivat valkoiset!: https://vaunut.org/kuva/134057?s=1 | ||||
|
11.07.2023 01:14 | Hannu Peltola | ||
| Onpas upea! | ||||
|
|
11.07.2023 01:13 | Hannu Peltola | ||
| Totta Uwe! Tuo olisi tärkeä yksityiskohta, jos rakentaisi pienoisrautatietä täältä! | ||||
|
11.07.2023 01:02 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jouni täsmennyksestä! Olin kuvitellut, että nämä olivat lähes kaikki varattuja ydinohjusten kuljetteluun! | ||||
|
|
10.07.2023 23:15 | Hannu Peltola | ||
| Maisemat ovat kyllä mahtavat! | ||||
|
10.07.2023 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Piti katsoa nopeasti, mitä Wikipedia tietää kertoa koneesta ja sen historiasta: https://en.wikipedia.org/wiki/Fairbanks_Morse_38_8-1/8_diesel_engine Moottori on tosiaan ollut erityisesti sukellusvenekäytössä ja valmistus jatkuu peräti edelleen! Wikipedia mainitsi ainoaksi Neuvostoliittoon toimitetuksi eräksi nimenomaan Wind-luokan jäänmurtajat ( https://en.wikipedia.org/wiki/Wind-class_icebreaker ). Ehkä ne ovat siis olleet lähteenä moottorin kopioinnille! Veturikäytössä moottorissa oli useita ongelmia, mutta se ei estänyt Neuvostoliittoa asentamasta samoja koneita myös 2TE10-sarjaan. | ||||
|
|
10.07.2023 22:47 | Hannu Peltola | ||
| Nyt tuli satunnaiskuvana toinenkin Reinon kuva Neuvostokalustosta! M62-veturit olivat erityisesti vientiin tarkoitettuja ja vientimaita olivat mm. Itä-Saksa, Unkari, Puola, Tsekkoslovakia, Kuuba, Pohjois-Korea ja Mongolia. Neuvostoliitossa olevat veturit olivat ainakin alkuaikoina asevoimien kirjoilla varattuna ydinohjusjunien vetoon. Tässä kuvassa taitaa kuitenkin olla normaali siviilijuna. Veturin lempinimenä oli Neuvostoliitossa Mashka. | ||||
|
|
10.07.2023 22:36 | Hannu Peltola | ||
| Lend and Lease -apuna moottoreita päätyi Neukkulaan, mutta täytyy sanoa, etten tiedä missä muodossa tai kulkuvälineessä moottorit siirtyivät. Moottotorithan oli alun alkaen tarkoitettu sukellusveneisiin. Toimittiko USA sukellusveneitä tai niiden moottoreita Neuvostoliittoon? Wind-luokan jäänmurtajat ovat ilmeisesti olleet yksi lähde Jos Fairbanks-Morse -moottoreille. USA:n Lend-Lease -apu oli suurimmillaan aivan valtavaa, Britannialle toimitettu apu vastasi suurimmillaan 2% USA:n bruttokansantuotteesta ja Neuvostoliittoon toimitettu 1% BKT:stä! | ||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
10.07.2023 22:31 | Hannu Peltola | ||
| Aivan loistava kuvasarja, kiitoksia Vertti sen julkaisusta! Tässä alkaa ihan kasvaa matkakuume Italiaan! | ||||
|
10.07.2023 20:17 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kesäinen kuva! | ||||
|
|
10.07.2023 20:10 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Reinon upea kuva tuli satunnaiskuvana, niin kommentoidaan sitä samalla! TE3-lyhenne tulee sanoista Teplovoz s Elektritsheskoi peredatshij eli Dieselveturi sähköisellä voimansiirrolla, 3. tämän voimansiirron veturisarja. TE3:n prototyyppi valmistui 1953 ja sarjavalmistus vuosina 1955-1962. Näitä valmistui 6809 yksikköä ja valmistuksesta suuri osa tapahtui nykyisen Ukrainan alueella: Harkovan veturitehtaalla kuutisen sataa kappaletta, Luhanskissa viitisen tuhatta ja loput Kolomnan veturitehtailla Venäjällä. Alkupään vetureissa kori oli samanlainen kuin vuosina 1950-1955 valmistetuissa TE2-vetureissa: https://vaunut.org/kuva/133159?t=te3 , mutta vuonna 1957 valmistuksessa siirryttiin tähän kuvassa näkyvään korimalliin, joka puolestaan oli samanlainen kuin TE7-vetureissa. Veturin moottori on peräisin amerikkalaisista Fairbanks-Morsen vastaiskumoottoreista, kun TE2:ssa vielä käytettiin kopiota Alcon 4-tahtidieselistä. TE3:n teho oli 1472 kW ja huippunopeus 100 km/h. | ||||
|
08.07.2023 13:05 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa! Tämä vanha ratani oli paikka paikoin varsin tarkka replika vanhasta todellisuudesta. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
08.07.2023 13:05 | Hannu Peltola | ||
| Paikallista puutavaraliikennettä ja nyt varmaan puutavaraliikenne Muugaan on vilkastunut, koska puuta kuitenkin tuodaan Suomeen huimia määriä. | ||||
|
08.07.2023 11:29 | Hannu Peltola | ||
| Muutin paikan Haapakoskeksi tässä ja muissa kuvissa. Minulle nämä ovat täysin vieraita maisemia! | ||||
|
04.07.2023 14:19 | Hannu Peltola | ||
| Viime kesänä pääsimme seuraamaan Downeast Scenic -museorautatiellä Mainessa Maine Centralin vanhan #470 2-8-0 Consolidationin kunnostustöitä. Parhaillaan oli käynnissä tenderin kunnostus ja meille näytettiin oikein kädestä pitäen miten niittaus toteutetaan. Hienoa, että myös Suomessa vanhoja rakentamistapoja pidetään yllä! | ||||
|
04.07.2023 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Stefan! Päivitetään tietoihin veturi! | ||||
|
Kuvasarja: Kesäilta Keski-Suomessa |
04.07.2023 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Vertti! Minulle nämä olivat täysin uusia junakuvausmaisemia. | ||||
|
|
04.07.2023 14:08 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Timo! | ||||
|
04.07.2023 14:07 | Hannu Peltola | ||
| Hieno juttu, päivitän tietoihin! | ||||
|
04.07.2023 01:24 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on hyvin oivallettu kuvakulma, kokonaisuutena hieno otos! | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Uumajan seudulta |
04.07.2023 01:16 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Panu, tämä on hieno kuvasarja mielenkiintoisista paikoista! | ||||
|
04.07.2023 01:12 | Hannu Peltola | ||
| Minulla edellinen kokemus Yhdysvaltojen ja Kanadan rajan ylittämisestä on niinkin kaukaa kuin vuodelta 1998. Tuolloin autolla rajan ylittäminen sujui todella helposti, kuskin ikkuna luukulla auki ja passiin lyötiin leimat. Madawaskan ja Edmundstonin välillä on kävelysilta ja sitä pitkin olisi päässyt kävellen rajan yli, tosin kyseessä on virallinen rajanylityspaikka, kuten Jouni mainitsi pakolliseksi. Suomalainen tosin tarvitsee Kanadaan sähköisen maahantulokaavakkeen täyttämisen (vrt. USA:n ESTA). Jouni: Fordin F100-pickup on ollut vuosikausia USA:n myydyin henkilöauto. Tavallaan pickup on todella näppärä kaikenlaiseen kuljetukseen ja kun autot ovat suomalaisittain halpoja, perheen kakkos- tai kolmosauto voi hyvinkin olla pickup, jota käytetään, kun on tarve kuljettaa jotain suurempaa. Mainessa tosin ilmasto on samanlainen kuin Suomessa ja talvella pickupin lavalta saa kyllä lapioida lunta! |
||||
|
04.07.2023 01:04 | Hannu Peltola | ||
| Voin kertoa kokemuksesta, että 230 V kädestä sydämen kautta jalkaan ja siitä märällä lattialla lattiakaivoon on myös ikimuistoinen kokemus! Nuorena poikana olin Ibizalla ja pienessä krapulassa otin kädellä kylpyhuoneen seinästä tukea. Kappas kehveliä, nojasin juuri pistorasian päälle, josta espanjalainen sähköasentaja oli unohtanut suojakannen. Krapula loppui kyllä saman tien, mutta sydän hakkasi aika epävireisesti hetken aikaa... | ||||
|
04.07.2023 00:55 | Hannu Peltola | ||
| Wau! | ||||
|
04.07.2023 00:50 | Hannu Peltola | ||
| Oijoi joi! | ||||
|
04.07.2023 00:47 | Hannu Peltola | ||
| Onpa kertakaikkiaan upea! Tätä kuvaa en ollut aikaisemmin huomannutkaan... | ||||
|
03.07.2023 16:58 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi ja John! Maisemointi on vasta alkutekijöissään, viikko sitten sain vasta öljyvaraston valmiiksi. | ||||
|
30.06.2023 10:28 | Hannu Peltola | ||
| Vihtavuoren serti onkin ihan uusi asia minulle, mutta toisaalta olen ollut täysin ulkona ajokoirapiireistä. MUTTA, MUTTA: Nimitellä nyt berniä, että sillä on "vahvasti narttumainen sukupuolileima". Meillä ainakin nätit bernitytöt Bianca ja Iiris olisivat pahoittaneet todella mielensä tuollaisesta nimittelystä! |
||||
|
29.06.2023 22:07 | Hannu Peltola | ||
| Tenderissä on myös British Railwaysin ensimmäinen logo, jonka harrastajat nimesivät epäkunnioittavasti "Pyöräilevä leijona" -logoksi! | ||||
|
28.06.2023 15:36 | Hannu Peltola | ||
| Ruotsissa on osattu teollinen muotoilu jo 1910-luvulla! | ||||
|
|
28.06.2023 10:23 | Hannu Peltola | ||
| B-sarja on kyllä niin äärimmäisen tyypillisen ruotsalaishöyryn näköinen: piikkimäinen nokikaapin luukku, suuret limiaurat ja muotoiltu sääsuojattu hytti. | ||||
|
25.06.2023 21:54 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, en tiennytkään, että ČD Cargolla on myös TRAXX:ja. | ||||
|
25.06.2023 21:52 | Hannu Peltola | ||
| Koosta Tommi nämä hienot Ruotsin kuvat omaan kuvasarjaansa, niin löytyvät helpommin jatkossa! | ||||
|
25.06.2023 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Jälleen hieno paikka ja kuva! | ||||
|
25.06.2023 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Heh Ossi! | ||||
|
25.06.2023 21:49 | Hannu Peltola | ||
| Tämä paikka on kyllä upea, tuo pitää muistaa, jos joskus tulee matkailtua Keski-Ruotsissa. Ja kuva on hieno! | ||||
|
25.06.2023 21:47 | Hannu Peltola | ||
| Upea on paikka ja kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Semmeringbahn kesäkuussa 2023 |
25.06.2023 21:46 | Hannu Peltola | ||
| Vesa, uusi rata tulee menemään tunnelissa Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välillä koko 27,3 kilometrin matkan! Ja pikkuasemia ei tuolla välillä tule olemaan. Semmeringbahnilla kannattaa vierailla ennen vuotta 2030, kun uusi tunneli valmistuu! Ja Jukalle pikaisia paranemisia, toivottavasti koko juhannus ei mennyt "sairasvaunussa"! |
||||
|
23.06.2023 01:20 | Hannu Peltola | ||
| Ja tämä on upea kuva! | ||||
|
|
22.06.2023 19:51 | Hannu Peltola | ||
| Ajojohtopylväät ovat ruotsalaista vuoden 1922 mallia, joten arvaukseni on länsinaapuri. Kuva voisi olla jonkin suuren joen ylitys Stambanan genöm övre Norrland -radalla. | ||||
|
22.06.2023 18:57 | Hannu Peltola | ||
| Minusta tuli tällä matkalla suuri České Dráhyn Railjet-junien ystävä! Junat ovat oikein nykyaikaisen oloisia ja väritys on todella miellyttävä! | ||||
|
22.06.2023 18:44 | Hannu Peltola | ||
| Aivan totta, mietinkin, että tässä oli jotain tuttua! | ||||
|
22.06.2023 18:41 | Hannu Peltola | ||
| Esa: heh, tuo titteli toi hyvän juhannusmielen ja se on jo sellainen, että paatuneimmankin saksalaisen suupielet vääntyisivät pieneen hymyntapaiseen sen kuullessaan! Ja vanhan saksanopettajani rouva Lyyjysen pasmat olisivat menneet täysin sekaisin, jos tuollaisen olisi rustannut kouluaineeseen! | ||||
|
|
22.06.2023 17:41 | Hannu Peltola | ||
| No, nettihän tämänkin tietysti kertoo! Wikipedia tietää kertoa VT44-moottorivaunuista, joiden liitevaunu tämä oli, seuraavaa: "Die erste VT 44 wurde am 12. März 1938 ausgeliefert, also an dem Tag, an dem der Anschluss Österreichs durch deutsche Truppen erfolgte. Wenige Tage später beendeten die neuen Machthaber auch die Existenz der BBÖ, die in die Deutsche Reichsbahn (DR) eingegliedert wurden." | ||||
|
|
22.06.2023 17:30 | Hannu Peltola | ||
| Es stimmt! Telimalli on varmasti Görlitz-sukuinen. Taitaa olla hiinä ja hiinä, ehtikö tämä valmistua ennen Anschlussia. | ||||
|
Kuvasarja: Semmeringbahn kesäkuussa 2023 |
22.06.2023 16:54 | Hannu Peltola | ||
| Vesa: Bahnwandeweg ei sovellu pyöräilyyn. Se oli aito vuoristovaelluspolku paikka paikoin kohtuullisen haastavissa maisemissa ja fyysiseltä rasittavuudeltaan se on myös aika hyvä! Pyöräilyyn sopisi ehkä parhaiten Semmering-Breitenstein -paikallistie, mutta se risteää radan kanssa ainoastaan Wolfsbergkogelissa ja Adlitzgraben-viaduktin kohdalla. Paikallistieltä on pikkutie Kalte Rinne -viaduktille, joka hoituisi siis myös pyörällä. Bahnwandewegin voi tietysti vaeltaa paloissa, Semmeringistä Wolfsbergkogelin näköalatornille ei ollut kuin muutama kilometri. | ||||
|
22.06.2023 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Samoin! | ||||