Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.06. 22:43 | Hannu Peltola | ||
| Voi voi, se on ollut paha onnettomuus! | ||||
|
|
27.06. 21:55 | Hannu Peltola | ||
| Kävikö pahasti? | ||||
|
26.06. 22:52 | Hannu Peltola | ||
| Siinä on lumivuohi-reliefi muistona Great Northern Railwaystä ja sen lumivuohilogosta. Vuosien 1947-1956 välillä tavarajunan keulilla olisi saattanut olla tällainen monsteri: http://vaunut.org/kuva/120716?s=1 |
||||
|
24.06. 13:52 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on kuin satukirjasta! | ||||
|
Kuvasarja: Kesäillan ja yön kulkijoita Savon radan eteläpäässä 2024 |
24.06. 13:17 | Hannu Peltola | ||
| Uskomaton kuvasarja toinen toistaan upeammalla kuvalla! Ja Hillosensalmen maisemat ovat aivan legendaarisen kauniit! | ||||
|
24.06. 10:13 | Hannu Peltola | ||
| Vauhdikkaasti IC menee! Täällä puolestaan jo odotetaan kesälomaa, jotta pääsee kuuntelemaan 302:n hörpotystä matkalla kohti eri kuvauspaikkoja... | ||||
|
24.06. 09:25 | Hannu Peltola | ||
| Tässä Pertun kuvassa on aivan loistava idea ja todella hyvä nosto viikon kuvaksi! Tämä on aikanaan jäänyt minulta kokonaan huomaamatta. | ||||
|
|
24.06. 09:23 | Hannu Peltola | ||
| Tulilintu on upea! Ja vähintään hämäännyttävää on tämä Stadin Spåra Parkanossa. Juuri mietin, etten ole ollut koskaan kuvaamassa Parkanon radalla. Voisi kyllä tänä kesänä mennä ja samalla olisi matkan varrella tämä spåra. | ||||
|
|
23.06. 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Jarillakin on kesäpeto jo ajossa! | ||||
|
22.06. 01:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Kappas, en ollut tiennytkään, että Kyroskosken sähköveturi on selvinnyt jälkipolville! | ||||
|
21.06. 23:56 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Leevi, samoin sinulle! | ||||
|
21.06. 14:15 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Ja tämä on omasta mielestäni toiseksi upein Nohabin maakauskaavio. Lumivuohi on voittamaton! :-) http://vaunut.org/kuva/86350?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2024 |
21.06. 12:00 | Hannu Peltola | ||
| Tämä ja muut Oton kuvasarjat ovat kyllä valtava tietopaketti Tsekin rautateistä! | ||||
|
|
21.06. 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Esa, hyvin tunnistettu! Jarnon kuvahan varmistaa asian. Jotenkin vaan aina tottunut siihen, että brittiläisiin ratkaisuihin liittyy jokin täysin poikkeava outous! Jarno, Kiitoksia hyvästä sisäkuvasta, sitä voi käyttäää hytin sisäpuolen maalaukseen ja detaljointiin. Ja tieto kokoamisennätyksestä on mielenkiintoinen knoppi! Satama-altaan rakentaminen piti olla suoraviivainen projekti pohjamaalauksella ja vesiaineen valulla, mutta käytäntö oli taas jotain muuta! Vesialue syntyi seuraavasti: - tiivistin satama-alueen reunat 4 mm balsarimalla. Saumat tiivistin Eri Keeperillä, se kuivuu kuitenkin värittömäksi ja sitä löytyi hyllystä. - Satama-alueen pohja on 15 mm vaneria. Maalasin sen kahdesti sinisen sävyllä, joka vastaa taustan merialueen väriä. Maalasin siniselle alueelle muutamia valkoisia alueita, jotka vastasivat taustan meressä olevia heijastumia pilvistä. - Valoin satama-altaaseen ensimmäisen kerroksen Woodland Scenicsin Easy Water -vesimassaa. - Tähän saakka kaikki oli hyvin ja vesialueesta näytti tulevan oikeinkin hyvä. - Ja tässä vaiheessa tapahtuikin KATASTOROFI! Taustan vieressä oleva alue kuivui kauniiksi ja sulautui taustakuvaan varsin mainiosti. Tämä kuvassakin näkyvä lähimpänä katsojia olevia alue kuitenkin muuttui täysin maitomaisen valkoiseksi. En tiedä, mitä siinä tapahtui, mutta todennäköisesti vesimassa liuotti alla olleen valkoisen akryylivärin. Jotain piti keksiä! - Maalasin etualueelle vesimassan päälle uuden kerroksen sinistä väriä ja valoin uuden kerroksen vesimassaa. - Tämä auttoi vähän, mutta vaikutelma ei ollut vieläkään kovin aidon oloinen. Tässä vaiheessa päätin tehdä tähän etualueelle aallokon, joka peittäisi maitomaisen alueen. Alkuperäinen ajatus oli ollut rakentaa tähän troolari, mutta sen paikaksi tulee nyt lähempänä taustaa oleva vesialue. - Aallokko on tehty yksinkertaisesti Woodland Scenicsin Water Effects -aaltomassalla. Aineen koostumus on vähän Eri Keeperin tyyppistä, mutta se ei liimaa. Tein koeaallot hukkapalalle vaneria ja sitten toistin samaa mallia tähän. - Muotoilin ensin aaltomassasta hammaslääkärin spakkelin avulla sopivan näköiset aallot. Tämän jälkeen maalasin aallot Vallejon valkoisella akryylivärillä, aallonharjan kokonaan valkoiseksi ja aallon loppuosan paikoitellen drybrushing-menetelmällä. - Aallot valmistuivat 20.6.2024 ja piti heti ottaa muutama kuva! |
||||
|
20.06. 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea kesäinen kuva! | ||||
|
|
20.06. 22:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jyrki ja samoin sinulle! | ||||
|
|
20.06. 19:44 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi ja Esa! Voisiko hopeanvärinen kampi olla suunnanvaihto? Nämä kuvat ovat lahjomattomia, en ollut huomannutkaan, että käsikaide on rikkoutunut! Työlistalla on vielä hurja määrä asioita: veturi pitää säistää, hyttiin asettaa lämmittäjä ja kuski ja taustalla pitäisi olla Kyle of Loch Glenin asemarakennus. Veturin logo on British Railwaysin ensimmäinen logo, ns. pyöräilevä leijona -logo, joka oli käytössä 1949-1964. |
||||
|
19.06. 10:10 | Hannu Peltola | ||
| Onhan tässä jo vähän amerikkalaisen tukkiradan henkeä! vrt. http://vaunut.org/kuva/153117?s=1 | ||||
|
17.06. 14:29 | Hannu Peltola | ||
| Detroitissa Michigan Central Station on entisöity Fordin tuella hienoon kuntoon, aiheesta lisää Erkin nostamana keskustelualueella: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,14684.0.html | ||||
|
Kuvasarja: Junaliikennettä Pohjois-Suomessa 9-12.6. |
14.06. 16:42 | Hannu Peltola | ||
| Aivan mahtava kuvasarja! | ||||
|
12.06. 14:16 | Hannu Peltola | ||
| Näissä on varsinkin tässä värityksessä jotain käsittämätöntä 1960-luvun tunnelmaa, kuin suoraan Myrskylinnut-sarjasta! | ||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
10.06. 23:30 | Hannu Peltola | ||
| Huh, nyt sain ladattua tämän kuvasarjan kaikki 55 kuvaa! | ||||
|
10.06. 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, esim. täältä löysin kuvan BAR:n junasta F3 A-B-A -veturitriolla: https://www.trains.com/ctr/railroads/fallen-flags/bangor-aroostook-railroad-remembered/ | ||||
|
09.06. 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Aivan totta, Jussi! Minulle BAR on vahvasti vieraampi ja tuo maalauskaavio unohtui. Oliko tämä 557:n maalauskaavio siis ihka ensimmäinen 1940-luvulta? | ||||
|
|
09.06. 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, kuvassa ei tosiaan taida olla A-B-A -yhdistelmä. Onko peräti ainoastaan A-B? | ||||
|
09.06. 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, totta! Taisi jopa Joey mainita kesällä 2022 asiasta? | ||||
|
09.06. 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, totta, Ponuhan se on! Siitä olin joka tapauksessa varma, ettei kyseessä ole dearbornilainen tuotos. Esa, ja myös totta, tosin tämä jenkkiversio ei ole normaali kulkutieopastin. Kyllä tässä kuvassa jotain outoa on, voiko olla, että kuva olisi otettu todella lyhyellä laajakaistalinssillä? |
||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
09.06. 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Vertti ja Jussi! Esa: pakko tunnustaa, että BAR on ollut minulle täysin vieras rautatieyhtiö ja vasta nyt kuvasarjaa laatiessa tuli itsekin luettua paljon BAR:sta. Näitä kuvasarjoja koostaessa oppii paljon! Mitä enemmän nyt olen lukenut BAR:sta, sitä mielenkiintoisemmalta ratayhtiö vaikuttaa! Tämä olisi aivan täydellinen teema hyvälle ja toimivalle pienoisrautatielle. Rata tarjoaisi merkittävästi vaihtelevaa liikennepotentiaalia, mutta on kuitenkin sen kokoinen, että uskottavan mallinnuksen voisi tehdä keskikokoiseen tilaan. Liikennettä ei ole myöskään liikaa, suuri osa junista olisi mallinnettavissa. Joillain suurilla yhtiöillä liikennemassat olivat niin massiivisia, että saa olla tyytyväinen, jos pystyy mallintamaan edes 25% junista. Jussi, olet tehnyt hyvän valinnan pienoisrautatiesi teeman osalta! |
||||
|
09.06. 23:11 | Hannu Peltola | ||
| USA:ssa sotavuosina kaikki liikenevät henkilövaunut olivat asevoimien käytössä, mutta se ei riittänyt alkuunkaan. Sota-aikana rautatiet kuljettivat noin 44 miljoonaa amerikkalaista sotilasta. Troop Sleepereiden lisäksi oli 440 Troop Kitchen -soppatykkivaunua ja satoja Troop Hospital -vaunuja haavoittuneiden kuljetuksiin. Jos perus-GI:llä kävi erinomainen munkki, kuljetusvälineeksi osui hienon pitkänmatkan pikajunan, kuten the Empire Builderin, luksusmakuuvaunu. Huonommalla säkällä joutui tyytymään Troop Sleeperin karuun kyytiin. |
||||
|
09.06. 22:21 | Hannu Peltola | ||
| Ohhoh, enpä ollut tällaista nähnytkään! Hyvä nosto, Jimi! | ||||
|
09.06. 14:53 | Hannu Peltola | ||
| Sota-aikana syrjäinen Searsportin satama oli tärkeä ammusten lastaussatama ja todennäköisesti myös NYO&W:ltä tulleet koneet joutuivat töihin satamaradalle. | ||||
|
|
09.06. 14:47 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa erottuvat vetureiden moottoritilan verkot, jotka ovat F3 Ph. 1 -mukainen toteutus, mutta ne eivät vastaa EMD:n taiteilijan näkemystä BAR:n vetureista: http://vaunut.org/kuva/168640?s=1 | ||||
|
09.06. 14:38 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan vaunut ovat selvästi jäähdytysvaunuja. Jäätilat ovat tyhjiä ja monissa vaunuissa katolla olevat jäätilojen luukut ovat puolittain auki tuuletusasennossa. Veturin valkoinen lippu osoittaa, että kyseessä on lisätavarajuna. |
||||
|
09.06. 14:36 | Hannu Peltola | ||
| Bangor and Aroostookilla kulki vuosikymmenniä kaksi pikajunaparia Bangorin ja Van Burenin välillä. Aamun pikajunapari oli Potatoland Express ja illan pari Aroostook Flyer. Pototaland Express jatkoi Van Burenista vielä St Francisiiin. Bangorin ja Van Burenin henkilöliikenteen lisäksi yhtiöllä oli henkilöjuna Oakfieldistä Fort Kentiin sekä Bangorista Greenvilleen ja edelleen Canadian Pacificin raiteilla Kanadan puolelle Meganticiin. Sivuradoilla oli myös käytössä moottorivaunuja. Yhtiöllä oli yhdistettyjä Heavy Weight posti- ja matkatavaravaunuja yhteensä 11 kappaletta ja kuvan vaunu on jokin niistä. |
||||
|
|
09.06. 14:23 | Hannu Peltola | ||
| Mitä sanovat sivuston autobongarit autoista? Lähin on jokin Mopar ja taaempi on selvä Chevyn avolava. Ihmetteilin tätä kuvaa: asema on selvästi pystysuorassa, mutta juna on aika kenollaan. Onko alkuperäisessä valokuvassa tapahtunut jotain outoa, vai oliko Oakfieldin kohdalla rata pahasti kallellaan? |
||||
|
09.06. 14:18 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa kiinnittää huomiota moottoritilan ritilät. Tässä taiteilijan kuvassa ne ovat varsin samankaltaiset kuin harrastajien F3 Phase 3 -alaversioksi nimeämässä mallissa, joka oli ulkoisesti jo hyvin lähellä seuraajaa F7:ää ( http://vaunut.org/kuva/158356?s=1 ). BAR:lle aidosti toimitetut F3:t olivat kuitenkin alaversiota Phase 1, jossa moottoritilassa ei ollut ritilöitä vaan FT-sarjan vetureiden tapaan yksinkertainen teräsverkko. | ||||
|
|
09.06. 14:06 | Hannu Peltola | ||
| Toisen maailmansodan aikana US Armylle valmistui 2400 Troop Sleeper -vaunua, jotka sodan jälkeen löysivät käyttöä eri rautatieyhtiöillä kiitotavaran kuljetuksessa, cabooseina tai virkatarvevaunuina. Alkuperäisestä mallista löytyy lisätietoa mm. täältä: https://en.wikipedia.org/wiki/Troop_sleeper | ||||
|
09.06. 14:03 | Hannu Peltola | ||
| BAR:n rataverkolta löytyvät mm. asemat Stockholm, New Sweden ja Westmanland (Västmanland?). Alueella on tainnut asua länsinaapuristamme muuttaneita siirtolaisia. | ||||
|
|
09.06. 13:17 | Hannu Peltola | ||
| Jimi, kyllä! Kuva voisi toisiaan olla itänaapurista! | ||||
|
09.06. 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Aivan kertakaikkiaan upea kuva! | ||||
|
06.06. 16:06 | Hannu Peltola | ||
| Voi hyvänen aika mikä kuva! Ja upea on paikkakin! Oliko hyttysiä nyt liikkeellä? | ||||
|
05.06. 18:12 | Hannu Peltola | ||
| Kakkos-Bemarit ovat tässä vaiheessa olleet kuuminta hottia puolustusvoimien kalustossa, ensimmäiset yksilöt tulivat Suomeen 1988. Vaunuissa oli vielä 1990-luvun alussa suuret kokardit, jonka avulla PST-miehen olisi ollut helppo ottaa vaunu piikille! | ||||
|
05.06. 13:58 | Hannu Peltola | ||
| Sotilasjunat ovat olleet nyt paljon keskusteluissa. Mankissa tunnelma oli tällainen melkein päivälleen 41 vuotta sitten, kun puolustusvoimien kalusto palasi Kirkkonummella olleesta puolustusvoimien lippujuhlapäivän paraatista. | ||||
|
05.06. 13:56 | Hannu Peltola | ||
| Jukalla on käynyt hieno tuuri, että on saanut tämän ikuistettua! Vuonna 1982 ei tainnut kovin helposti mistään saada ylimääräisten junien aikatauluja. Ja tosiaan mittava juna yhdelle Deeverille, varmaan on hetki kestänyt,ennen kuin juna on päässyt matkavauhtiin. | ||||
|
04.06. 15:06 | Hannu Peltola | ||
| Aikamoinen jäniskoira veturiksi... | ||||
|
03.06. 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Kuvauspaikka on kyllä yksi Suomen upeimmista ja kuva voisi olla vaikka VR:n mainoksesta! Tosin mainostunnelmaan voi vaikuttaa, että 7002 on tässä viimeisellä matkallaan... | ||||
|
03.06. 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Rasmus, en ollut varma, oliko tämä revelstokelainen yksilö kuullut siitä enkä jäänyt asiaa tarkemmin selvittämään... | ||||
|
02.06. 14:21 | Hannu Peltola | ||
| Tonilla on nyt ollut useita todella upeita kuvia Pohjois-Suomesta eikä tämä tee poikkeusta! | ||||
|
31.05. 22:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuva taisi tulla duplikaattina? Mielenkiintoinen härveli! Tämä voisi olla akkukäyttöinen sähköveturi. | ||||
|
31.05. 18:42 | Hannu Peltola | ||
| Jälleen satunnaiskuva. Onpa upea kuva! | ||||
|
31.05. 18:36 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Upea! Myös vastavaloon kannattaa kuvata, valaistus on poikkeava ja kuten tässä kuvassa, valaistus luo monesti todella dramaattisen tunnelman. | ||||