Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.06.2022 21:38 | Hannu Peltola | ||
| "Suurrahtikonteille", valmistettu 26. jotain kuuta 1977 Abakanin vaunutehtaassa. Rautatieyhtiön merkintöjä vaunussa ei näy, eikä myöskään kotiasemaa. | ||||
|
19.06.2022 19:27 | Hannu Peltola | ||
| Normaalin valokuvan tekijänsuoja-aika on 50 vuotta, eli siltä osin kuvan voi hyvin julkaista. Mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
15.06.2022 16:02 | Hannu Peltola | ||
| Vuosi 1950 on ollut vielä pula-aikaa, mutta on erikoista, että niinkin myöhään on vielä rakennettu uutena vaunuja, joissa on liukulaakerit ja varsipuskimet. | ||||
|
15.06.2022 14:59 | Hannu Peltola | ||
| Koosta Teemu nämä Göteborgin kuvat kuvasarjaksi, niin olisi jatkossa helpompi löytää! | ||||
|
12.06.2022 21:31 | Hannu Peltola | ||
| Uskomaton härveli! Nämä ovat pikaisen googlauksen perusteella vanhoja uudelleenrakennettuja puolalaisia moottorivaunuja, jotka olivat ulkonäöltään "normaaleja". Valmistaja on ollut Faur ja modernisoinnista on vastannut JHMD. Suurin allittu nopeus on 60 km/h ja matkustajapaikkoja on 39 kpl. | ||||
|
12.06.2022 21:24 | Hannu Peltola | ||
| Onpa kesäinen kuva! | ||||
|
12.06.2022 21:23 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on Oulalta upea otos! | ||||
|
12.06.2022 21:23 | Hannu Peltola | ||
| Kerta kaikkiaan upea kuva! | ||||
|
12.06.2022 19:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Ohhoh, onpas kuva! | ||||
|
11.06.2022 23:56 | Hannu Peltola | ||
| Laita Markku ihmeessä kuvia jakoon! | ||||
|
10.06.2022 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Onko Lantikka Mk. 1? Mikä mahtaa olla vuosimalli? | ||||
|
Kuvasarja: Muistoja lähes 40 vuoden takaa |
10.06.2022 19:55 | Hannu Peltola | ||
| En myöskään kaipaa 80-luvulle, mutta nuoruuteen nämä kuvat liittyvät vahvasti! Olin kuvien ottoaikana 15-17 -vuotias, moni asia muuttui tuolloin ja reviiri laajeni. Uutta oppi koko ajan ja pikkuhiljaa alkoi tulla kokemuksia asioista, jotka olivat olleet muutamaa vuotta aikaisemmin täysiä mysteereitä. | ||||
|
10.06.2022 14:20 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, eipä ole tullut mieleenkään, että tämä oikeanpuoleinen punavalo on liittynyt kaksiraiteisella radalla väärällä raiteella kulkemiseen. Aina oppii uutta! | ||||
|
10.06.2022 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Hieno kuva upeista maisemista! Rein on tälläkin kohtaa näyttävä joki ja Rheinfall olisi selvästi kohde, jossa pitäisi käydä. | ||||
|
10.06.2022 12:22 | Hannu Peltola | ||
| Kuvauspaikkana tässä oli Hangon vesitorni. | ||||
|
Kuvasarja: Alkukesän Keski-Suomen maisemia |
10.06.2022 10:36 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja ja jälleen muistuu mieleen, miten upeita rautatiemaisemia Keski-Suomessa onkaan! | ||||
|
10.06.2022 10:35 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
10.06.2022 10:29 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, muistiin on vahvasti jäänyt ikkunoiden alareunassa olleet punaiset VikingLine-tarrat. Niitä oli tosiaan varmaan jokaisessa sinisessä vaunussa ja useampia vuosia putkeen. | ||||
|
10.06.2022 10:26 | Hannu Peltola | ||
| Näin muistelin kuvaa lisätessäni, että tämä on Jukalle hyvinkin tuttu veturi! | ||||
|
10.06.2022 10:25 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on tosiaan upea kuva! Tunnelma on varsin sadunomainen. | ||||
|
10.06.2022 00:03 | Hannu Peltola | ||
| Onko parempi nyt? | ||||
|
|
10.06.2022 00:01 | Hannu Peltola | ||
| sorry, valitsin näköjään vetovalikosta väärän tunnuksen... | ||||
|
09.06.2022 23:40 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kertakaikkisen upea kuva! | ||||
|
09.06.2022 09:19 | Hannu Peltola | ||
| Onpa pikkuinen kannu! Tämä olisi H0-mallina jo varsin söpö. | ||||
|
08.06.2022 13:19 | Hannu Peltola | ||
| Olen Topin kanssa samaa mieltä, että Käkikello-nimitys ei oikein sovi Sr2:lle. Veturissa ei mikään yhdistä sitä Schwartzwaldiin... Minulle Sr2 on perinteisesti ollut Marsu. | ||||
|
08.06.2022 10:26 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa ensimmäisenä vaununa on perinteinen 80' Streamline Baggage Car. Näitä oli monella rautatieyhtiöllä, mutta jos oletetaan, että U.S. Sugarin ilmoitus vaunun GN-alkuperästä pitää paikkansa, vaunu olisi yksi neljästä Baggage - Express Storage Mail -vaunusta, jotka Great Northern osti Chicago Great Westerniltä. GN:n lukuisista matkatavaravaunuista ainoastaan vaunujen #277-#280 ovijärjestys, ovien paikka ja telit täsmäävät tähän vaunuun. EDIT vielä: Vaunun kunnosti FMW Solutions ja kunnostuksesta on nettisivu: https://www.fmwsolutions.com/newsroom/tag/Historic+railroad+equipment+contractor Tällä sivulla kunnostaja kertoo vaunusta: "As Amtrak had just spun off dozens of cars from its heritage fleet a few years earlier, a former Santa Fe baggage car had made its way to the non-profit Nashville Steam. Now fully restored, the baggage car, now known as the Miami Locks, is on a long-term lease to Sugar Express." Eli vaunu olisi ATSF:n ja Amtrakin peruja... |
||||
|
|
08.06.2022 10:11 | Hannu Peltola | ||
| U.S. Sugar on kovasti sitä mieltä, että heidän henkilövaununsa olisivat Great Northernin ja Union Pacificin perua ja vielä niin, että UP:nkin vaunut olisivat aluksi valmistuneet GN:lle. Kuvan oikean reunan Buffet-Coach "Palmdale" ei kuitenkaan vastaa mitään Great Northernin vanhaa vaunua. Great Northernilla oli kaksi SLSF:ltä ostettua Buffet-Coach -vaunua, joissa oli korin alaosassa kuvan vaunun kaltainen ruostumattomasta teräksestä tehty leveä koristelista. Palmdalen ikkunajärjestys ja yksityiskohdat eivät kuitenkaan täsmää GN:n vaunuihin#1073 ja #1074. Erään kuvan yhteydessä netissä Palmdalen kohdalla oli teksti: "Originally built for the Pennsylvania Railroad, it was transitioned to both Penn Central and later Amtrak before it was sold to private owners. It eventually fell under US Sugar Ownership in early 2021." Pitäisin tätä taustaa vaunulle uskottavampana. EDIT vielä: Palmdalen kunnosti FMW Solutions ja heidän nettisivuillaan vaunusta kerrotaan seuraavaa: "the passenger train needed at least one more amenity – a dining or lounge car and Sugar Express Operations Manager Scott Ogle found a good fit: Former Pennslyvania Railroad William Penn. Originally constructed in the early 1950s as a parlor car, Amtrak converted it to a galley/lounge car, and the car was acquired in mid-summer of 2021." Eli vaunu on tosiaan PRR:n perua. |
||||
|
|
08.06.2022 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Asutko Markku Floridassa? Käy sopivassa vaiheessa kuvailemassa radan varrella, aina on mukavaa nähdä kuvia Yhdysvalloista! Minulla seuraava matka on tulossa vasta heinäkuussa Maineen. Tämän vaunun osalta täytyy tunnustaa, ettei minulla ollut siitä mitäään taustatietoja. Vaunu on kuitenkin sen verran poikkeava, että siitä oli helppoa kaivaa lisätietoa. | ||||
|
|
05.06.2022 22:04 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan salonkivaunu on "Georgia 300", joka aloitti palvelunsa Crescent Limited -loistojunan salonkivaununa ja siirtyi myöhemmin Georgia Railroadille salonkivaunuksi. Vaunulla on mielenkiintoinen historia ja se on palvellut mm. kolmen Yhdysvaltojen presidentin vaununa vaalikampanjoissa (H. W. Bush, Clinton, Obama). Lisätietoa vaikkapa Wikistä: https://en.wikipedia.org/wiki/Georgia_300 | ||||
|
03.06.2022 13:14 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Milloin nämä Sag-vaunut valmistuivat? Jotenkin kuvittelin niitä uudemmiksi, mutta tässä vuoden 1965 kuvassa vaunu on jo selvästi nähnyt elämää. | ||||
|
03.06.2022 11:14 | Hannu Peltola | ||
| Florida East Coast oli aikanaan aivan upea rautatieyhtiö! Yhtiöllä oli yhdessä Atlantic Coast Linen kanssa useita upeita suoria pikajunia Chicagosta ja New Yorkista Miamiin, joita mm. kuvan Pacific pääsi vetämään FEC:n raiteilla Miamiin. FEC oli erityisesti kuuluisa Key Westiin johtaneesta rautatiestä, jonka hurrikaani tuhosi 1935. Key Westistä oli suora junalauttayhteys Havannaan Kuubaan. Kuuba oli 1930-luvulla aikansa loistolomakohde ja myös junat ja niitä kuljettaneet junalautat olivat loisteliaita. | ||||
|
|
03.06.2022 10:00 | Hannu Peltola | ||
| Huisin mukavaa katsella kuvia jenkkihöyrystä ajossa! Kiitoksia Markku julkaisusta! Näistä vaunuista varmaankin tuo viimeinen Heavy Weight -vaunu on GN:n perua. Eihän sinulla satu olemaan siitä lähikuvaa? | ||||
|
31.05.2022 22:26 | Hannu Peltola | ||
| Hieno alkukesän kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
30.05.2022 11:19 | Hannu Peltola | ||
| Waltterille vastaus vähän pitkän ajan päästä: Trafikverket julkaisee päivittäiset graafiset aikataulut, mutta en löytänyt oikeaa linkkiä kännykällä tuntureilla ollessa. Liikenne malmiradalla on onneksi niin tiivistä, että seuraavaa junaa ei tarvitse odottaa kauaa ja ilman aikatauluakin pärjää. | ||||
|
28.05.2022 16:32 | Hannu Peltola | ||
| Kuvien kallistuskeskusteluun liittyen myös tätä kuvaa on käännetty 1 aste vastapäivään. Minulla erityisesti pikatilanteiissa, kuten tässä, kuva voi jäädä vinkkeliin. Onneksi asia on helppoa korjata! | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
28.05.2022 14:10 | Hannu Peltola | ||
| Löytyykö Otto sinulta kuvia tavaraliikenteestä Tsekeissä? Myös niitä olisi hauska nähdä! | ||||
|
28.05.2022 13:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva oli jäänytkin huomaamatta. Kiitoksia Eljas, nämä vanhat GN:n aikataulut tai mainokset ovat mielenkiintoisia! The Western Star aloitti liikenteen Chicagon ja Seattlen välillä 3.7.1951 junina #3 ja #4. Great Northern oli modernisoinut lippulaivajunansa the Empire Builderin nykyaikaisilla ja virtaviivaisilla vaunuilla ja dieselvetureilla vuonna 1947 ja junan suosio oli ollut hämmästyttävä. Chicagon ja Seattlen välille tarvittiin lisää kapasiteettia ja sen sijaan, että GN olisi tilannut lisää vaunuja Empire Builderiin, GN tilasikin viisi kokonaista uutta junaa, joilla yhtiö modernisoi Empire Builderin jo vuonna 1951. Vanha vuoden 1947 kalusto siirtyi uuteen junaan Western Stariin. Tässä kuvassa taiteilija on ottanut vähän vapauksia Western Starin osalta. Vuodesta 1957 Western Star yhdistettiin talvikausina Pacific Northwestin postiljoonin The Fast Mailin kanssa. Kesäisin junat kulkivat erillään, mutta Western Star kuljetti myös muiden yhtiöiden (mm. NYC, IC, CB&Q, PRR, SP) vaunuja mm. Glacier National Parkiin. Etualan junassa pitäisi siis olla joko postivaunuja tai jonkin muun rautatieyhtiön vaunuja. Veturi 365A oli EMD F-7A vuodelta 1950 ja tämä palveli GN:ää vuoteen 1968. Western Star vedettiin yleensä kolmen tai neljän F-7:n voimin, mutta kalustokokoonpano oli joko A-B-A tai A-B-B-A. Kuvassa on selvästi kolme ilman ohjaamoa olevaa B-yksikköä. | ||||
|
|
28.05.2022 12:55 | Hannu Peltola | ||
| Veturi #626 Dash 9-44CW on valmistunut GE:llä helmikuussa 1994 valmistusnumerolla 47700. Vuosina 1994-1997 ATSF vastaanotti 195 kappaletta Dash 9-44CW -vetureita, joista 95 vuonna 1994 ja sata vuonna 1997. Kaikkiaan GE valmisti vaatimattomat 3668 Dash 9-44CW -veturia! Rautatiet ja veturivalmistus ovat Yhdysvalloissa niin sanotusti Big Business! Dash 9-44CW:ssä on 4400 hevosvoimaa ja veturin paino on 192,8 metristä tonnia eli akselipainoksi muodostuu 32,3 tonnia. Ei mikään pikku vehje! | ||||
|
28.05.2022 12:35 | Hannu Peltola | ||
| Tästäkin kuvasta huomaa, miten siistissä kunnossa kalusto Tsekeissä nykyään on! Ja veturin ja junan väritys ovat mitä miellyttävimmät! | ||||
|
28.05.2022 12:29 | Hannu Peltola | ||
| Onko raiteen päässä jokin vanha höyry? | ||||
|
28.05.2022 12:03 | Hannu Peltola | ||
| Junakohtauskuvissa on aina jotain taikaa! Hieno kuva! | ||||
|
28.05.2022 11:51 | Hannu Peltola | ||
| Juha-Pekka: Aika erikoinen ajatus, että kun sinä et pidä ulkomaisista junista, muutkaan eivät saisi niitä katsoa! Ilmeisesti sellaista vaihtoehtoa ei ole, että ainoastaan yksinkertaisesti hyppäisit kuvat yli, joita et halua katsoa??? Rautateillä on pitkä historia, joka ulottuu monissa maissa Suomea paljon pidemmälle. Muissa maissa tehdyt ratkaisut ja kalusto poikkeavat suomalaisesta ja aika monia kiinnostaa nämä ratkaisut, vaikka kyseisen maan kalusto ei sinällään kiinnostaisikaan. Otto: Julkaise tosiaan ihmeessä lisää kuvia Tsekeistä! Kuvasi ovat korkealaatuisia ja todella mielenkiintoisia. Lisäksi ne tuovat upean läpileikkauksen vanhan ja hienon rautatiemaan nykytilanteeseen! Kolmen viikon päästä pääsen Ylämaille kuvaamaan ja heinäkuun lopulla Maineen. Voin luvata, että ulkomaisia kuvia tulee kesällä lisää Vorgiin. |
||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
26.05.2022 11:18 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Oton Tsekki-kuvat ovat kyllä aina aivan huisin mielenkiintoisia! Julkaise vaan tiiviisti lisää! | ||||
|
25.05.2022 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Lego-vetureilla moni on aloittanut harrastuksensa, ei se vielä pahalta kuulosta! | ||||
|
23.05.2022 18:09 | Hannu Peltola | ||
| Jani, tarkoituksella en ole mennyt kenenkään tontille kuvaamaan tai ainakin olen sitä yrittänyt välttää. Tämän kuvan otosta on jo 4,5 vuotta ja en ihan tarkkaan muista kuvauspaikkaa. Sen muistan, että menin jonkin metsikön läpi toiveena päästä tähän joen rantaan. | ||||
|
20.05.2022 23:36 | Hannu Peltola | ||
| John, voi olla, että muistan väärin, mutta oliko niin, että Gbkk ja Gblk olivat hyväksyttyjä 100 km/h nopeuksiin, viimeinen k merkkinä paremmista jarruista? | ||||
|
20.05.2022 18:34 | Hannu Peltola | ||
| Sotalaatu ei ollut ihan tuntematon asia myöskään uudella mantereella. Jenkit laskivat 2. maailmansodan lopulla maahan jääneiden Russian Decapod -vetureiden käyttöiäksi max. 10 vuotta. Jenkeissä tähän vaikutti tietysti kolmessa vuorossa toiminut EMD:n veturitehdas, joka toimitti tuhansia F-sarjan vetureita kaikille tarvitsijoille muutamassa vuodessa, mutta varmasti myös sotalaadulla oli osuutensa laskettuun käyttöikään. Suomessahan Trumpat sitten toimivat reilu 20 vuotta ennen kuin paineet laskettiin alas. | ||||
|
|
20.05.2022 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Juhani mainitsi toistuvat ja laajat korjaustarpeet ja Petri nosti esille nopean poistumisen. Voiko olla, että nämä alkoivat olla "sotalaatua", mikä johti tavallista nopeampaan poistoon? Toinen syy varmasti on, että kolme (neljä) muusta kalustosta poikkeavaa konetta ovat muodostaneet haasteen huollolle ja ylläpidolle ja näistä on varmasti pyritty eroon ensi tilassa. | ||||
|
20.05.2022 13:36 | Hannu Peltola | ||
| Taustan talo on ehtaa DDR:ää eli kyseessä taitaa olla julkisivuremppa tai kattavampi uudelleen rakentaminen. | ||||
|
|
20.05.2022 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jimi ja John! Veturi taisi tässä polttaa jotain epäpuhdasta ruskohiiltä, koska se tuotti hurjan määrän tummaa savua. Lähtö itsessään oli tosiaan harmittavan verkkainen ja juna nytkähti lopulta liikkeelle suurin piirtein veturin tyhjäkäynnillä, eikä ääniosastoon ollut mitään raportoitavaa! | ||||
|
|
19.05.2022 13:34 | Hannu Peltola | ||
| Liikkuivatko nämä siis erityisesti Pääradalla? | ||||