Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2019 12:46 | Hannu Peltola | ||
| Eikö tämä ollutkaan Johnin tekemä malli? :-) | ||||
|
06.10.2019 12:45 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja malli! Kerää Jari nämä Johnin mallikuvat omaan sarjaansa, niin ne olisi hepompi löytää jatkossa, | ||||
|
06.10.2019 12:44 | Hannu Peltola | ||
| Hieno malli tämäkin! Oletko John käyttänyt tässä alustana jotain valmista N-mittakaavan konetta? | ||||
|
06.10.2019 11:53 | Hannu Peltola | ||
| Olisin myös tunnistamassa taustan kuorma-auton Chevroletiksi. Leffa olisi varmin ajoitustapa, jos tekstistä saisi selvää. | ||||
|
04.10.2019 19:31 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva syystalven ensimmäisestä lumisateesta! Ja minä kun luulin, että Ångessa oli tänään kylmä.... | ||||
|
02.10.2019 12:55 | Hannu Peltola | ||
| Hetkinen, oliko tässä kuvassa junakin??? :-) | ||||
|
01.10.2019 08:43 | Hannu Peltola | ||
| Juuri eilen kuvasin tämän Heinolassa! | ||||
|
30.09.2019 16:27 | Hannu Peltola | ||
| Kohta julkaisen kuvan tämän vuosituhannen höyryveturista... | ||||
|
29.09.2019 01:08 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa on hauska idea! | ||||
|
28.09.2019 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Todella upea kuva ja tämä on hyvin pian todella historiallinen otos Lastochkan ensimmäisestä Suomen vierailusta! | ||||
|
28.09.2019 13:30 | Hannu Peltola | ||
| Tästä täytyy kyllä olla samaa mieltä! RZhD:n kaluston nykyväritys on selvästi muista rautatieyhtiöistä poikkeava ja samojen värisävyjen toistuessa eri kalustoissa värityksestä alkaa muodostua jo vahva brandi. | ||||
|
26.09.2019 23:08 | Hannu Peltola | ||
| Pienoismallikuvaus on varsin haastavaa, tiedän oikein hyvin! Vähän helpotusta tuo, että mallit voi asettaa juuri haluamaansa kohtaan, mutta helposti taustalle jää jokin yksityiskohta, joka paljastaa kuvan pienoismalliksi. Ja syväterävyysalue on aina ongelmallinnen... Pitäisi kokeilla softia, joilla voi yhdistää useampia kuvia paremman syväterävyyden saamiseksi. | ||||
|
|
26.09.2019 18:48 | Hannu Peltola | ||
| Julkaise Jukka lisää kuvia Johnin malleista, jos sinulla on sopivia kuvia! Näitä on aina hauska katsella! | ||||
|
|
25.09.2019 21:05 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva, tämä voisi hyvin olla 1950-luvun Savosta! | ||||
|
24.09.2019 20:29 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Eljas valmistumismäärätiedoista! Jossain olin nähnyt Venäjälle toimitetun n. 500 konetta, mutta ilmeisesti määrät ovat olleet suuremmat? Ye1:n osalta taisi tulla kirjoitusvirhe, varmaankin YeL (L yläindeksinä, tai suomalaisittain translitteroituna EL). Heikki: minulla ei ollut EL:stä lisäkuvia, jotka olisivat valottaneet enemmän mahdollisista häivytyksistä. Museon EA (=Amerikanskij) -veturin taulussa kerrottiin selkeästi kyseessä olevan 2. maailmansodan aikainen Lend-Lease -kone, jonka oli valmistanut Baldwin. |
||||
|
|
24.09.2019 12:28 | Hannu Peltola | ||
| Tarkistan illalla mitä muita kuvia minulla on tästä Pietarin EL:stä ja miten tarkkaan häivytys on tehty. Alkuperää ei ole välttämättä häivytetty ollenkaan, Neuvostoliiton ensimmäinen linjadiesel Alcon RSD-1 oli venäläiseltä litteraltaan DA eli "Diisel Amerikanskij" tai Diisel Alkonskij". | ||||
|
|
24.09.2019 11:22 | Hannu Peltola | ||
| Mitkä ihmeen telit tenderissä on? Yleensä jenkkiveturien tendereissä on normaalit AAR-telit, jos on neliakselinen tenderi. Näin on näköjään ollut myös esimerkin EL:ssä ja suomalaisissa Trumpissa. | ||||
|
|
24.09.2019 10:09 | Hannu Peltola | ||
| Onhan siinä Trumpan esi-isä eli aito Russian Decapod! Kuvan veturi valmistui 1917 Baldwinilla ja suunta olisi ollut Venäjä, ellei vallankumous olisi tullut väliin. Venäjällä tästä olisi tullut tämän näköinen: https://vaunut.org/kuva/133215?s=1 | ||||
|
23.09.2019 12:32 | Hannu Peltola | ||
| Eikö tässä ollut tekniikkakin käytännössä samaa kuin 460-sarjassa eli Sr2:ssa? | ||||
|
Kuvasarja: Strathspey Railway – hieno museoitu päärata Ylämailla |
22.09.2019 18:33 | Hannu Peltola | ||
| Nyt Youtubesta löytyy video myös tämän kuvasarjan paikoilta: https://www.youtube.com/watch?v=TiJap845MEI Videolla on myös näkymiä Bo'ness and Kinneil Railwayltä, josta ei ole vielä kuvasarjaa Vaunut.orgissa. | ||||
|
22.09.2019 16:11 | Hannu Peltola | ||
| Vanhasta vuonna 1971 palaneesta asemasta ei ole jäljellä kuin tämä kuvan fasadi ja sen takana n. 100 metrin päässä on nykyinen betoninen kolossi vuodelta 1991. | ||||
|
|
22.09.2019 16:01 | Hannu Peltola | ||
| Kuvatekstiä on jo hankalaa lyhentää :-) Kuvassahan on 450-sarjan lähiliikenneveturi ja sen perässä kaksikerroksia lähiliikennevaunuja. Veureita on valmistunut 115 kpl vuosina 1989-1997. | ||||
|
22.09.2019 15:58 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan juna lienee DB:n 445-sarjan sähkömootttorijuna. | ||||
|
22.09.2019 15:55 | Hannu Peltola | ||
| Nykyään postijunia liikkuu Ruotsissa ilmeisesti enää reiteillä Malmö-Tukholma ja Göteborg-Tukholma. Reitti Sundsvall-Ånge-Tukholma päättyi heinäkuussa 2019. | ||||
|
22.09.2019 15:48 | Hannu Peltola | ||
| Mukava iltakuva Vesterportista! Asema on avattu 1934 ja tosiaan tämä on tyylipuhdasta funkista. | ||||
|
Kuvasarja: Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019 |
21.09.2019 20:31 | Hannu Peltola | ||
| Nyt myös tähän kuvasarjaan liittyvä video on Youtubessa: https://www.youtube.com/watch?v=lCXR_w2j84s | ||||
|
Kuvasarja: The Jacobite – nostalgiahöyryjä Skotlannin Ylämailla |
21.09.2019 14:07 | Hannu Peltola | ||
| Nyt Youtubesta löytyy myös tähän kuvasarjaan liittyvä video: https://www.youtube.com/watch?v=HCl90TVbDBs | ||||
|
18.09.2019 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Asema on kyllä upea! | ||||
|
18.09.2019 16:07 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko olla Flåmsbananilta? | ||||
|
Kuvasarja: Ciech Soda Romanian kapearaiteinen teollisuusrata |
18.09.2019 10:32 | Hannu Peltola | ||
| Olet saanut todistettua liikenteen viimeiset hetket. Aivan nappiajoitus! | ||||
|
17.09.2019 20:27 | Hannu Peltola | ||
| Hetkinen, oliko Dalahäst T2p? Ei pitäisi luottaa ulkomuistiin!!! EDIT: Ai niin, Dalahästhän oli oranssinvärinen! |
||||
|
17.09.2019 20:22 | Hannu Peltola | ||
| Myös Faringen asemasta löytyy upea H0-pienoismalli risiinivaluna. | ||||
|
17.09.2019 20:15 | Hannu Peltola | ||
| 891-millinen tämä on. Tarkka raideleveys olisi tietenkin 10,2 mm, mutta lähin kaupallinen kisko löytyy H0n3-skaalasta eli jenkkilän 914-millisistä radoista, joiden raideleveys H0:ssa on 10,5 mm. Kiskoja löytyy mm. Micro Engineeringiltä. | ||||
|
17.09.2019 20:06 | Hannu Peltola | ||
| Veturitallin nurkalla hortoilee SJ:n Tp-sarjan dieselveturi. Veturisarja oli Roslagsbananin suurin dieselveturi. Nämä saapuivat Roslageniin vuonna 1959 SRJ:n siirryttyä SJ:n omistukseen. | ||||
|
17.09.2019 20:00 | Hannu Peltola | ||
| Tässä Z4p näkyykin hyvin! | ||||
|
|
17.09.2019 20:00 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa näkyy Roslagsbananin klassinen Dalahäst, eli SRJ:n Z6 ja myöhemmin SJ:n Z6p-sarjan työhevonen. Takana on Z4p-sarjan pienveturi. | ||||
|
|
17.09.2019 19:57 | Hannu Peltola | ||
| Almungen asemasta on saatavissa hieno risiinivalupienoismalli H0-mittakaavassa. | ||||
|
17.09.2019 19:55 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on Byvalla-Långhyttans Järnvägin ainoa tenderiveturi BLJ nro 5 eli Thor. Veturi valmistui Falunissa valmistusnumerolla 107 vuonna 1909. | ||||
|
17.09.2019 19:47 | Hannu Peltola | ||
| Tälläkin on luonnollisesti littera eli kyseessähän on X10p-moottorivaunun, UBp-välivaunun ja Ubxp-ohjausvaunun muodostama juna. | ||||
|
17.09.2019 19:45 | Hannu Peltola | ||
| XCo nro 15 valmistui Asealta 1913. Moottorivaunun teho oli 440 kW ja vuodesta 1932 lähtien suurin sallittu nopeus oli 70 km/h. Saltsjöbananilla oli 8 kuvan kaltaista moottorivaunua ja 10 kappaletta näiden kanssa käytettäviä ohjausvaunuja. | ||||
|
17.09.2019 19:41 | Hannu Peltola | ||
| Ja sarjaltaan tämä on C10/C11, kuten toisen kuvan yhteydessä olikin jo todettu. | ||||
|
17.09.2019 19:38 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu on ollut SJ:n literaltaan Xoa4p ja myöhemmin RB:llä ja SLJ:llä X4p. Tämä vaunu 37 valmistui Asealla 1938 ja tämä oli osa yhdeksän vaunun sarjaa, jotka tunnettiin alkuperäisen värityksensä myötä lempinimellä Silverräv, hopeakettu. | ||||
|
17.09.2019 19:32 | Hannu Peltola | ||
| Roslagsbanan ajoi 1960-luvulla lättäkalustolla Stockholm Ö:ltä tänne Finländaren-laivapikajunia. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki 2019 |
17.09.2019 19:30 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia erittäin mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Tuolla matkalla olisi ollut mukavaa olla mukana, mutta tällä kertaa aikataulu ei sopinut. | ||||
|
17.09.2019 13:14 | Hannu Peltola | ||
| Ai Suomessa on ollut myös T-opastimia? Tuo oli minulle aivan uusi tieto, olen aina pitänyt näitä ruotsalaisena erikoisuutena! Onko Petrillä tai muilla tullut vastaan kuvia suomalaisista T-opastimista? | ||||
|
Kuvasarja: Firth of Forth – kaikkien rautatiesiltojen kuningatar |
15.09.2019 16:08 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jorma ja Pasi! Jormalta on monia upeita kuvia Englannista ja voin kyllä suositella myös Skotlantia. Minusta on tullut aivan Skotlanti-fani hienojen maisemien, monipuolisen junaliikenteen ja erinomaisten paikallisten tuotteiden ansiosta! Glasgowiin ja Edinburghiin on helpot ja varsin edulliset lentoyhteydet. Ainoa haaste on, että siirtymiset paikan päällä vaativat aikaa. | ||||
|
15.09.2019 15:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Kari! Kuvia tuli otettua huima määrä ja eri museorautateitä tai nostalgiajunia nähtyä useampia. Täytyy julkaista kuvia sopivaan tahtiin syksyn mittaan... DB Cargo on ainakin hyödyntänyt pientä ATUa ja brittiläiset Class 66 -sarjan dieselveturit ovat löytäneet tiensä usean maan rataverkoille. |
||||
|
15.09.2019 15:50 | Hannu Peltola | ||
| Vasemmalla raiteella junat ajoivat selkeästi nopeammin kuin 20 mph eli tuo rajoitus on ilmeisesti voimassa väärin päin liikennöitäessä. Wikipedian mukaan tässä olisi pikajunille 50 mph (80 km/h) rajoitus. | ||||
|
14.09.2019 21:46 | Hannu Peltola | ||
| Tosiaan erittäin upea kuva! | ||||
|
14.09.2019 13:03 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Ilkan kuva on otettu North Queensferryn asemalla Firth of Forth -sillan pohjoispäässä. | ||||
|
14.09.2019 11:51 | Hannu Peltola | ||
| Myös tämä vaunu on valmistunut BR:lle ja XP-teksti kertoo vaunun soveltuvan pikajuniin (tai kuvan vaunun tapauksessa pikajunissa käytettäviin nopeuksiin). | ||||