Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.04.2019 11:21 | Hannu Peltola | ||
| Oletko ottanut tämän kuvan dronella? | ||||
|
21.04.2019 00:06 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia tarkasta mittamuutoksesta! | ||||
|
20.04.2019 23:45 | Hannu Peltola | ||
| Ihan varma en ole, mutta tuntuma on, että koneet olisi päräytetty käyntiin yksitellen. | ||||
|
20.04.2019 20:34 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Mukavaa, että Vorgista löytyy myös vanhoja kuvia Kanadasta! Kuvan vaunu on USRA-mallin mukainen 40' Box Car ensimmäisen maailmansodan ajoilta tai heti sodan jälkeisiltä vuosilta. Vaunu on vastaava kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/125799?s=1 . | ||||
|
20.04.2019 13:31 | Hannu Peltola | ||
| Olivatko Bm2:t vaununruskeita? | ||||
|
|
20.04.2019 11:48 | Hannu Peltola | ||
| Näin hyvää kuvaa Bm2:sta en olekaan koskaan nähnyt. III luokka lopetettiin 1956, mutta olisiko vaunusta jäänyt maalaamatta yli luokkamerkintä? | ||||
|
18.04.2019 23:59 | Hannu Peltola | ||
| Milloin vaunu on valmistunut? Säiliö on jo hitsattu eli voisi olla 1950-luvun tuotantoa? | ||||
|
15.04.2019 16:15 | Hannu Peltola | ||
| Jäin miettimään Finnish Chemicals Oy -yhtiön nimeä, se on ollut 1941 vähän epätyypillisempi. Wiki tiesikin vastauksen: "Yhtiö perustettiin vuonna 1937, ja sen perustajia olivat englantilainen ICI, saksalainen IG Farben ja belgialainen Solvay tasaosuuksilla. Finnish Chemicals aloitti selluloosan valkaisussa käytettävän kloorin valmistamisen Äetsän tehtaallaan vuonna 1939. Toisen maailmansodan jälkeen IG Farbenin omistusosuus siirtyi saksalaissaatavina vuonna 1946 Neuvostoliiton haltuun. Neuvostoliitto myi osuutensa yhtiöstä vuonna 1953 Enso-Gutzeit Oy:lle. Vuonna 1983 yhtiö siirtyi Nokian hallintaan, ja vuonna 1991 siitä tuli Nokian ja UPM-Kymmenen yhteisyritys, johon oli yhdistetty molempien kemikaalivalmistus. Vuonna 1996 yhtiön omistajaksi tuli Luxemburgissa toimiva Erikem Luxembourg S.A., ja vuonna 2000 yhtiö osti pohjoisamerikkalaisen Huron Tech Corporationin. Erikem myi Finnish Chemicalsin vuonna 2005 Kemiralle." |
||||
|
Kuvasarja: Turistikuvia keväisestä Berliinistä |
14.04.2019 19:18 | Hannu Peltola | ||
| Upeita kuvia hienosta rautatiekaupungista! Berliinissä on paljon katsottavaa myös rautateiden osalta ja tietysti myös mainio tekniikan museo. | ||||
|
14.04.2019 19:15 | Hannu Peltola | ||
| Hienosti Skytrain on melkein kuin laskuun valmistautumassa! Berliinin tekniikan museo on hieno paikka ja siellä saa helposti kulumaan useamman tunnin. Minusta erityisen hieno oli Berliini-teemainen suuri H0-pienoisrautatie. | ||||
|
Kuvasarja: Keväinen kuvaussafari Etelä-Karjalaan 5.4.2019 |
14.04.2019 19:06 | Hannu Peltola | ||
| Nyt myös tästä kuvasarjasta on video Youtubessa: https://www.youtube.com/watch?v=S6T3mLbsC90 | ||||
|
Kuvasarja: Ruska-ajan itäliikennettä |
14.04.2019 13:52 | Hannu Peltola | ||
| Latasin tähän vanhaan kuvasarjaan liittyvän videon Youtubeen: https://www.youtube.com/watch?v=1ZICSzl4uZ4 | ||||
|
11.04.2019 18:07 | Hannu Peltola | ||
| Ja aika, jolloin AMC Ramblereita vielä saattoi nähdä arkiliikenteessä... | ||||
|
Kuvasarja: Santiago de Chilen rautatiemuseo |
11.04.2019 18:00 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja, eteläamerikkalaisten junien kuvia tulee muuten katsottua hyvin harvakseltaan! | ||||
|
08.04.2019 16:15 | Hannu Peltola | ||
| Piipun jatke ohjaa savut ja höyryt tunneleissa hytistä poispäin veturimiehistöä haittaamasta. Tiukoissa nousuissa veturin etenemistä auttavat raiteiden keskellä olevat hammaskiskot, joihin veturin hmmaspyörä tarttuu. Esimerkki oheisessa kuvassa: https://vaunut.org/kuva/115757?maa=164 | ||||
|
Kuvasarja: 218+Doppelstockwagen |
08.04.2019 10:53 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ja Saksan kuvia on aina hauska katsoa! | ||||
|
08.04.2019 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Totta, ajattelinkin, että jossain olen nähnyt tämän kuvan. | ||||
|
08.04.2019 10:51 | Hannu Peltola | ||
| Kuva antaa ehkä hivenen väärä kuvan, Mese ei jäänyt vielä pohjasta kantamaan, vaikka keskipenkka olikin korkea. Sen sijaan oikea etupyörä ja vasen takapyörä painuivat sulaan höttöön ja se oli siltä osin siinä. Autoa ei tarvinnut vetää traktorilla kuin auton mitan verran taaksepäin, niin pääsin vauhdilla tästä kohdasta yli. Jouduin vielä palaaman tähän uudelleen käännettyäni auton, mutta nyt osasin jo varoa tätä kohtaa! | ||||
|
07.04.2019 21:52 | Hannu Peltola | ||
| Juu, en tunnusta... :-) Sekä Mikon että Mikaelin kuvasarjat olivat mukavaa katsottavaa, hyvä Juha, että nostit nämä esille useamman vuoden takaa! |
||||
|
07.04.2019 14:50 | Hannu Peltola | ||
| Tuolta Jimin linkkaamalta sivustolta löytyy myös yksi kuva SJ:n Ta:sta, ei tosin Suomeen päätyneestä 665:stä: https://www.svenska-lok.se/damp_solo.php?s=19&lokid=2991 |
||||
|
07.04.2019 11:03 | Hannu Peltola | ||
| Aloin miettiä Dr18:n vetovoimaa suhteessa muihin kuusiakselisiin tuttuihin dieseleihin. Tämän kuvan https://vaunut.org/kuva/5432 kommenteissa Kimmo mainitsee Hurun vetovoimaksi n. 280 kN ja Wiki kertoo Dr18:n vetovoimaksi 391 kN ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Dr18 ). Ero on yllättävän suuri suurinpiirtein samantehoisille ja samanpainoisille kuusiakselisille dieseleille. Johtuuko Hurun huonot arvot kehittymättömästä ohjaustekniikasta? | ||||
|
|
05.04.2019 23:25 | Hannu Peltola | ||
| Tähän oli varmaan laitettu kahden rungon vaunut. Dr18 sai tehdä töitä tässä mäessä oikein korvinkuultavasti! | ||||
|
05.04.2019 22:59 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on kyllä upea kuva! Drone tuo kuvaukseen aivan uuden ulottuvuuden ja todella mielenkiintoisia kuvakulmia. | ||||
|
01.04.2019 16:23 | Hannu Peltola | ||
| Mitähän tavaravaunulla on kuljetettu Kemijärvelle? Elintarvikkeita? | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
25.03.2019 13:00 | Hannu Peltola | ||
| Olipa mielenkiintoinen ja hyvin dokumentoitu kuvasarja haastavasta siltaurakasta! | ||||
|
24.03.2019 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kuinka laajaa H2-vetureiden käyttö oli pohjoisessa? | ||||
|
21.03.2019 22:14 | Hannu Peltola | ||
| Onhan siitä kuvakin Vaunut.orgissa: https://vaunut.org/kuva/114033?maa=141&t=Ra | ||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
21.03.2019 17:53 | Hannu Peltola | ||
| Painoin Jounin avuksi "ilmoita asiattomasta kommentista" -nappia. Mikään kommentti ei ole ollut asiaton, mutta autetaan nyt Jounia ja tuohon nappiin ylläpito kyllä reagoi! :-) | ||||
|
Kuvasarja: Höyryraiteen muutto Nurmekseen |
20.03.2019 09:28 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha! Mukavaa, että näitä vanhempiakin kuvasarjoja vielä katsotaan! | ||||
|
20.03.2019 09:26 | Hannu Peltola | ||
| Ja kiitoksia Tuukalle, kyseessä on varmastikin peruskunnostuksesta kertova teksti. Vaunumalli on todella vanha, tämä muistuttaa hyvin paljon 1. maailmansodan aikaisia yhdysvaltalaisia USRA-vaunuja. Vaunu voisi olla venäläinen kopio 1. maailmansodan jälkeen maahan toimitetuista yhdysvaltalaisista vaunuista. Voisiko vaunu olla jopa 1920- tai 1930-luvulta peräisin? (tosin Neuvostoliitossa tuotekehitys oli varsin verkkaista, joten samaa vaunutyyppiä on hyvin voitu rakentaa vielä vaikka 1970-luvulla!) | ||||
|
|
19.03.2019 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, mm. vanhemmat virolaiset osaavat kertoa paljon erilaisista kuljetuksista! | ||||
|
|
19.03.2019 20:34 | Hannu Peltola | ||
| Mitä sanotte tämän vaunun kotirautatiestä? Yritin etsiä kyljestä kotirautatiemerkintää, mutta en sitä löytänyt. Ensin tulkitsin tekstin Kap. R. Kanash Z. D. kotirautatieksi, mutta lyhenteen pitäisi olla Zh. D. Vaunussa on paikat sivupuskimille ja tämä on selvästi vanhempaa vuosikertaa. Vuonna 1963 painettu J. N. Westwoodin Soviet Railways Today -kirja sisältää juuri tämän vaunutyypin piirustukset. Piirustus ei kerro kovinkaan paljoa lisätietoa: 50 tonnin umpivaunu, jonka taara on 22 tonnia. | ||||
|
19.03.2019 14:02 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Kuva on otettu juuri Noran kaupungin eteläpuolelta ja taustalla näkyy Norasjö. Veturi on NBVJ:n kokoelmiin kuuluva vanha SWB:n H3 #58, josta tuli SWB:n valtiollistamisen jälkeen SJ:n A6 #1689. Veturin on valmistanut Nohab vuonna 1910. Veturin suurin sallittu nopeus oli 90 km/h, mutta sisarveturi saavutti koeajossa huiman 126 km/h huippunopeuden. Veturia käytettiin erityisesti SWB:n Tukholma-Västerås -pikajunissa ja SWB:n jälkeen tämä oli ajossa SJ:llä aina vuoteen 1962. Veturi ei ole tällä hetkellä ajokunnossa. | ||||
|
|
17.03.2019 15:05 | Hannu Peltola | ||
| Juu, ei näistä välttämättä ensimmäisenä Nohab tule mieleen. Minulle oli kyllä uusi tieto, että nämä protosarjan Ra:t oli kuitenkin tehty Nohabilla. Korin muotoilu on aitoa americanaa, EMD asetti standardin siitä, miltä nykyaikaisen linjaveturin tulee näyttää! Näissä proto-Rapideissa oli aluksi virroittimet keskemmällä kattoa, mutta ne aiheuttivat pahoja ilmapyörteitä ja virroittimet siirrettiin ohjaamoiden päälle. Kuvan veturissa virroitintyyppi näkyy myös vaihtuneen perinteisestä saksivirroittimesta. | ||||
|
11.03.2019 17:14 | Hannu Peltola | ||
| Numeron perusteella veturina näyttäisi olevan H6 (Hk5). | ||||
|
10.03.2019 14:25 | Hannu Peltola | ||
| Matka Koukunjoen Pitkäkoskelle on Google Mapsin mukaan laiturista n. 16 km ilman välisatamapysähdysten tuomaa lisää. Kauanko on mahtanut matka Pitkäkoskelle kestää höyrylaivalla? Pari tuntia varmaan helpostikin... | ||||
|
08.03.2019 12:08 | Hannu Peltola | ||
| Kieltämättä Geeppi tuli mieleen! Selvästi 741 on saanut vähintään vahvaa innoitusta GP7/9:stä, mutta toisaalta GP7/9 oli vuosikymmeniä malli siitä, miltä kunnon Road Switcherin tulee näyttää. EDIT vielä: ja värityksestä minulla tuli mieleen New Haven: https://www.flickr.com/photos/alcomike/31887011570 |
||||
|
07.03.2019 09:49 | Hannu Peltola | ||
| Kuvaa zoomatessa olisin vahvasti sitä mieltä, että taustan loivakattoisen vaunun littera on kaksimerkkinen. Tämä jättäisi vaihtoehdoksi Gd:n. | ||||
|
05.03.2019 19:38 | Hannu Peltola | ||
| Ai Esalla on myös berni perheessä. Mukavaa! Meidän Iiris-bernimme (synt. 12.2.2012) ei käy kovinkaan usein katsomassa junia, mutta hänestä on oikein mielenkiintoista seurata isännän kainalosta, millaista koirakeskustelua Vaunut.orgissa käydään... | ||||
|
|
05.03.2019 19:05 | Hannu Peltola | ||
| Noora on siis kuvassa alle vuoden ikäinen pikkuhukka, mutta on jo selvästi kiinnostunut rautateistä! | ||||
|
|
05.03.2019 16:51 | Hannu Peltola | ||
| Elannon sisäpihalla oli yllättävänkin paljon raiteita. Kävin sisäpihalla joskus 1990-luvun alussa, kun raideliikenne oli jo päättynyt. Yllätyin raiteiston monimutkaisuudesta ja sisäpihalla vanhat raiteet olivat säilyneet paikallaan. Minusta raiteita oli tuolloin enemmän kuin tässä näkyvät. Kuva huokuu jotenkin 1930-lukua, mutta en osaa ajoittaa sitä tarkemmin. Pääsisikö vasemmassa ylänurkassa näkyvän Bulldog-mallisen umpikuorma-auton avulla tarkempaan ajoitukseen? | ||||
|
|
04.03.2019 21:16 | Hannu Peltola | ||
| Kukas tämä kuvan ratakoira on? | ||||
|
02.03.2019 04:56 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuukka! Voin todella suositella Wyomingia junabongauskohteena. Denveriin on hyvät lentoyhteydet Suomesta ja kentältä Wyomingiin on vain parin tunnin matka. Wyomingissa kaikki tosin on kaukana ja ajomaileja kertyy... | ||||
|
27.02.2019 11:18 | Hannu Peltola | ||
| Veturi näyttää kovasti antiikkiselta. Onko kuvassa jokin A-sarjalainen? | ||||
|
27.02.2019 11:15 | Hannu Peltola | ||
| Erikoinen vaunu ja jännää, että tämä merkitty Ei-vaunuksi! Tämä olisi varmaan voinut olla myös VEi. Vaunun alla on tyypilliset Arch Bar -telit. Niitä en ole ennen nähnyt matkustajavaunun alla. Kulkuominaisuudet eivät välttämättä olleet kummoiset, mutta eipä ollut nopeudetkaan. Näkyykö vasemmalla DE-vaunun nurkka? Vaunussa on mielenkiintoinen naamiomaalaus! | ||||
|
25.02.2019 04:16 | Hannu Peltola | ||
| Todella upea kuva hienosta sillasta! Mistä kohtaa tämä on otettu? Merkkaisitko Seppo kuvauspaikan tiedot kuvaan, jos ei ole liikaa vaivaa. | ||||
|
22.02.2019 14:52 | Hannu Peltola | ||
| Olen saanut sellaisen käsityksen, että 40 mm Boforsilla alkoi jo olla sodan lopulla vaikeuksia osua paikaltaankin. Liikkeeltä osuminen olisi ollut varmaan vain kaukainen haave! Kuvan vaunu ei ole aito amerikkalainen, tuuletusluukku vasemmalla puolella on tyypillinen venäläinen ja jenkkivaunussa luukku pitäisi olla vasemmassa yläkulmassa. |
||||
|
22.02.2019 10:54 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Eljas, näistä Pikku-Pacificeista näkee varsin harvoin kuvia Vanderbilt-tenderillä! Mitä Eljas kommentoisit tenderin tyypistä? Kuusiakselinen Water Bottom Vanderbilt -tenderi öljysäiliöllä jättää GN:n tapauksessa 5 eri vaihtoehtoa. Minä en osaa tämän tarkemmin tunnistaa tenderiä... | ||||
|
|
22.02.2019 08:48 | Hannu Peltola | ||
| IT-tykki on 40-millinen Bofors, venäläistä kopiota 37 ItK 39:ää ei ollut kuin kaksi sotasaaliina saatua ja niihin ei ollut riittävästi ammuksia, jotta niitä olisi otettu sotavarusteeksi: https://www.jaegerplatoon.net/AA_GUNS2.htmttp://vaunut.org/kuva/73677?s=1 Vaunussa kiinnittää huomiota sen vahva yhdysvaltalainen pohjamaku. Vaunu kuin ilmetty 1910-luvun 40' ulkopuolelta jäykistetty Box Car Arch Bar-teleillä: https://vaunut.org/kuva/73677?s=1 |
||||
|
18.02.2019 17:59 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Parlor Car on salonkivaunu suomeksi. Ja VL19-malli on hieno, kiitos Pietu julkaisusta! | ||||
|
16.02.2019 00:44 | Hannu Peltola | ||
| Nopean googlauksen perusteellla tämä suikka näyttäisi olevan Feldmütze m/35. M/40:ssä oli jo lippa. | ||||