Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Laskumäki , kuvia Pasilasta 70-luvulta |
10.06.2019 09:27 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Ainakin Turusta ja Oulusta löytyy laskumäkikuvia: https://vaunut.org/kuva/33913?paik=turku&t=laskum%25C3%25A4 https://vaunut.org/kuvat/?paik=oulu&t=laskum%25C3%25A4 EDIT vielä, Reinon oma kuva Imatralta: https://vaunut.org/kuva/125876?paik=imatra&t=laskum%25C3%25A4 |
||||
|
10.06.2019 08:20 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on jostain 1970-luvun loppupuolelta. Railshipin vaunut tulivat liikenteeseen 1975 ja avovaunussa olevat Saabit näyttävät joltain vuosikymmenen lopuun mallilta. | ||||
|
09.06.2019 19:16 | Hannu Peltola | ||
| Ai nämä ovat jo poistuneet? Tässä on vielä toinen kuva arkiliikenteen ajoilta: https://vaunut.org/kuva/83291?s=1 | ||||
|
09.06.2019 18:20 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa oleva yksilö on vielä TE2-veturin korilla kun linkin veturi on jo TE7-korilla: https://vaunut.org/kuva/11273?t=tE3 | ||||
|
09.06.2019 16:55 | Hannu Peltola | ||
| Huomioi veturin keulakoristeena oleva Stalinin sivukuva! | ||||
|
09.06.2019 11:52 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu on hienossa kunnossa. Kuinka kauan tämä on ollut Viipurissa? | ||||
|
08.06.2019 19:51 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva siltaklassikosta! | ||||
|
Kuvasarja: Westinghouse tehdaskuvia |
08.06.2019 19:45 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Eljas, nyt tuli mielenkiintoinen kuvasarja! GN:n Doodlebugeista on todella vähän kuvia. Nämä ovat varmaan olleet niin vähäarvoisia junia, että kallista filmiä ei ole tuhlattu niihin. Linkissä oleva #2320 on Bachmannin tulkinta "yleisestä" EMC-doodlebugista ja se ei ole tarkka GN-malli, tosin ihan uskottava malli kylläkin. Yksi erikoisimmista GN:n doodlebugeista oli Mack/St. Louisin valmistama #2337 vuodelta 1929. Tämä muutettiin jo vuonna 1930 sähköistettyjen osuuksien huoltovaunuksi X2804. Moottorivaunun katolle rakennettiin työtaso ja virroitin ajojohdon maadoittamiseksi. Vaunun peräpäähän asennettiin ikkuna, valonheitin ja hallintalaitteet, joten tätä doodlebugia voitiin ajaa muista poiketen molemmista päistä. Vuonna 1945 numeroksi muuttui X838 ja moottoriksi 1946 Cummins-diesel. Vaunu oli käytössä aina sähköistyksen purkuun 1956. |
||||
|
08.06.2019 19:28 | Hannu Peltola | ||
| Numerosta #2320 poiketen tässä vaunussa on posti- ja matkatavaraosastot, mutta matkustajaosasto puuttuu. Ohjaamo, ohjaamon ovi ja vetoteli ovat oikealla, keskimmäinen ovi on postiosastoon ja vasemmalla on matkatavaraosaston ovi. | ||||
|
03.06.2019 21:37 | Hannu Peltola | ||
| kiitoksia Esa, toimitettu perille! | ||||
|
03.06.2019 21:02 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hienon sarjan kuvista erityisen upea! Mistä tämä on otettu, onko radan varressa näin korkea kallio? | ||||
|
02.06.2019 22:03 | Hannu Peltola | ||
| ns. kytkintyyppi Fleischmann kulkusella ryyditettynä... | ||||
|
|
02.06.2019 18:45 | Hannu Peltola | ||
| Ai niin, Esahan taitaa olla myös berniharrastajakin! Meillä Iiris, 7v ei ole kohdannut kovin montaa kertaa fasaaneja, mutta pitääkin jatkossa muistaa varoa. | ||||
|
01.06.2019 16:26 | Hannu Peltola | ||
| Ainakin ovitekstit ovat venäjäksi. | ||||
|
01.06.2019 16:25 | Hannu Peltola | ||
| Ajattelin ensin, että Teemu on ottanut tämän kuvan jonkin kuusenjuuren päältä, mutta Kuusenjuuri näkyy olevan ihan oikea paikannimi Niittylahdessa! Hyvä oppia aina jotain uutta... | ||||
|
01.06.2019 15:48 | Hannu Peltola | ||
| Yllättävän monta! Aika usein Ruotsissa tuleekin vastaan tuttuja Tekareita. | ||||
|
01.06.2019 10:34 | Hannu Peltola | ||
| Katso nyt, miten iloisena Otso hymyilee, kun oli päässyt kuvaan! | ||||
|
31.05.2019 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Satunnaiskuvana pompsahti tämä Niilan huisin upea jokikuva. Tästä oikein kuulee joen kuohun! | ||||
|
31.05.2019 23:21 | Hannu Peltola | ||
| Pistä kuvia jakoon Vorgiin! :-) | ||||
|
|
31.05.2019 23:02 | Hannu Peltola | ||
| Onko kääntöpöytä vielä olemassa? Täytyy jossain vaiheessa kyllä käydä tällä rataosalla fiilistelemässä... | ||||
|
31.05.2019 22:59 | Hannu Peltola | ||
| Itse asiassa kuvaa tarkemmin katsoessa juurikin näin, pelkkä pylväs on vuodelta 1945, mutta ajojohdon kannatin on uudempaa (nykyistä) mallia. Tolpassa näkyy pystyssä oleva eristin, joka oli hyvä tuntomerkki perinteiselle ruotsalaiselle ajojohdinpylväälle. Tässä verrokkikuva malmiradalta vanhasta pylväästä: https://vaunut.org/kuva/115071?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Havaintoja Mittbanan (Sundsvall-Storlien-Trondheim) radalta |
31.05.2019 22:51 | Hannu Peltola | ||
| Stig Lundinin sivusto on uskomaton aarreaitta tämänkin rataosan osalta: http://stiglundin.se/jarnvag/18118669/ntb/linje/index.htm | ||||
|
31.05.2019 22:49 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Inlandsbananin Nohab-väritys tuo kaukaisesti mieleen vanhat klassiset F-vetureiden väritykset, kuten WP:n tai CB&Q:n, verrokkina linkki Katon F3-sivulle: https://brooklynlocomotiveworks.com/kato-f3.htm | ||||
|
|
31.05.2019 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 1919 Storlienissä oli varsin suuri veturivarikko: http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J1-Jpeg/Jvm1184_J1_-1084.jpg | ||||
|
31.05.2019 22:36 | Hannu Peltola | ||
| Enaforsin ratapihakaavio vuodelta 1919 löytyy osoitteesta http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J1-Jpeg/Jvm1184_J1_-1378_2.jpg | ||||
|
31.05.2019 22:31 | Hannu Peltola | ||
| Ånnin ratapihakaavio vuodelta 1919 löytyy osoitteesta http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J1-Jpeg/Jvm1184_J1_-1378_1.jpg Ratapihalla näkyi olleen silloinkin kolme raidetta. | ||||
|
|
31.05.2019 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Tångbölen ympäristön korkeusprofiili löytyy osoitteesta http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J3-Jpeg/Jvm1184_J3_-0279.jpg Pienenä detaljina kuvasta voi todeta, että sillalla oleva ajojohdon tolppa ja kannattimet ovat alkuperäiset radan sähköistyksen ajoilta, kun muut kannattimet on vaihdettu nykyiseen malliin. |
||||
|
|
31.05.2019 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Ja #208 majailee Sepon kuvan perusteella Duvedissa Ruotsissa https://vaunut.org/kuva/132928?s=1 | ||||
|
31.05.2019 22:21 | Hannu Peltola | ||
| Duvedin ratapihakaavio vuodelta 1919 löytyy osoitteesta: http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J1-Jpeg/Jvm1184_J1_-0166-1.jpg | ||||
|
31.05.2019 22:20 | Hannu Peltola | ||
| Åren vanha ratapihakaavio vuodelta 1919 löytyy osoitteesta: http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J1-Jpeg/Jvm1184_J1_-1262-2.jpg | ||||
|
31.05.2019 22:18 | Hannu Peltola | ||
| Järpenin ympäristön korkeusprofiili löytyy osoitteesta: http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J3-Jpeg/Jvm1184_J3_-0276.jpg | ||||
|
31.05.2019 16:27 | Hannu Peltola | ||
| Oliko P129:n lähtöaika tuolloin 16.05? | ||||
|
|
28.05.2019 19:56 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Kari hyvästä Tka7:den omistajaluettelosta! En ollut aikaisemmin nähnyt tekaria Sundströmin väreissä, tämä oli ihan mukava bongattava! Vaunut.orgissa saisi olla tunnisteissa mahdollisuus asettaa operaattorin nimi, tämä helpottaisi eri toimijoiden kuvien etsintää. |
||||
|
|
27.05.2019 13:25 | Hannu Peltola | ||
| Minullakin viimeisin havainto Ruotsista on tosiaan melkein parin vuoden takaa ja voi hyvin olla, että nyt #632 on viimeinen. | ||||
|
|
27.05.2019 12:54 | Hannu Peltola | ||
| Onko tämä nyt viimeinen Nohab Ruotsissa? Kesällä 2017 oli vielä tämän kuvan yksilö aktiivikäytössä: https://vaunut.org/kuva/124554?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Havaintoja Mittbanan (Sundsvall-Storlien-Trondheim) radalta |
27.05.2019 09:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Seppo todella mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Tältä alueelta ei tosiaan ollut yhtään kuvaa Vorgissa ja monille, mm. minulle, tämä rataosa on vieras. Rata halkoo upeita maisemia ja tämä rata selvästi kannattaisi käydä bongaamassa. | ||||
|
26.05.2019 23:50 | Hannu Peltola | ||
| Kaluston omistajakin oli paikalla näitä kuvatessa ja sain sen kuvan, että talleissa on arkipäivän töihin tarvittava kalusto. | ||||
|
|
26.05.2019 18:53 | Hannu Peltola | ||
| Täällä Lohjan veturitalleilla oli kaksi Kisko-Kallea, joista toivottavasti jossain vaiheessa syntyy yksi ajokuntoinen. Hyvä on, että tämä on säästynyt edes tässä kunnossa. | ||||
|
26.05.2019 16:44 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jorma hyvästä linkistä! Linkin tietojen perusteella tässä kuvassa näyttäisi olevan TKL 17 -vaunun kori. Vaunun oli valmistanut Asea/AEG 1933. | ||||
|
23.05.2019 08:45 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Mikalla on ollut hauska idea kuvassa! | ||||
|
21.05.2019 08:15 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Juhani infosta! Kaikki nämä kohteet ovat minulla bongauslistalla, joten eiköhän jossain saa linssiin myös yöjunat. | ||||
|
|
20.05.2019 18:54 | Hannu Peltola | ||
| Olen kesällä tekemässä bongausmatkan Skotlantiin. Mitkä rataosat olisivat siellä parhaita vanhempien dieseleiden bongaukseen? | ||||
|
20.05.2019 08:34 | Hannu Peltola | ||
| Sperryllä on tosiaan ollut (ainakin) yksi Doodle-Bug mittavaununa. Tuo video näkyi olevan tammikuulta eli ilmeisesti tämä Doodle-Bug voi vielä hyvin ja se on aktiivikäytössä. | ||||
|
20.05.2019 08:33 | Hannu Peltola | ||
| Stas, that is interesting and it would be nice to see these in operation! | ||||
|
18.05.2019 22:27 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, upea sarja! Kuinka korkealta nämä ovat otettu? Dronet ovat kyllä mielenkiintoisia, näillä avautuu kokonaan uusi kuvausmaailma. | ||||
|
18.05.2019 22:07 | Hannu Peltola | ||
| Ai Mikkelissä on jo avattu ensimmäinen ratikkalinjakin? Hyvin ehtivät ennen Tamperetta! :-) Mikä tämän vaunun historia on ja miksi se on Mikkelissä? |
||||
|
|
18.05.2019 20:50 | Hannu Peltola | ||
| Aivan varmasti! Linkin takana olikin ihan hieno saksalaisteemainen pienoisrautatie. | ||||
|
15.05.2019 17:43 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Heikki kommenteista ja erityisesti kuvasarjalinkistä! Tuohon täytyy tutustua oikein ajan kanssa... EDIT vielä: Tässä kuvassa näkyy hyvin Coloradon vetureiden savutorven jatke, joista Heikki kysyit jossain kuvassa: https://car57.zenfolio.com/p540335402/h2e95218b#h269b5cd1 |
||||
|
15.05.2019 14:41 | Hannu Peltola | ||
| BNSF:n nykyisessä merkinnässä mahdollinen ongelmakohta tulee, jos samalla reitillä kulkee yli 9 junaa päivässä. Numerointitapa ei mahdollista suoraan kuin 9 erillistä junaa päivässä prioriteeteilla eriytettyinä. Tämä 9 junan rajoite voisi tulla esille esim. juuri näissä Donkey Creek Yardilta lähtevissä junissa. En tiedä, onko numeroinnista tullut koskaan käytännön haasteita. | ||||
|
|
15.05.2019 14:31 | Hannu Peltola | ||
| Topi ehti jo vastata niin kattavasti, ettei minulla oikeastaan ole mitään lisättävää... :-) Kiitoksia kattavasta vastauksesta ja tämä BNSF:n symbolikäytäntö oli hyödyllinen linkki. Wanhaan hyvään aikaan aikataulun mukaisilla tavarajunilla oli Yhdysvalloissa selkeä numero, esim. Great Northernin #712 Seattlen ja Vancouver B.C:n välillä. Näissä ongelmana oli, ettei numerosta tai junan prioriteetista (luokasta) välttämättä nähnyt suoraan, onko kyseessä tavara- vai henkilöjuna. (Tässäkin oli varmasti yhtiökohtaisia eroja, minulle tutuimpia ovat vanhat Great Northernin käytännöt). Lisäjunat olivat tavallaan selkeästi merkittyjä veturin numerolla ja kulkusuunnalla, esimerkiksi Extra #3203 West. Great Northernilla oli ainoastaan kaksi kulkusuuntaa: East ja West. Tämä oli sinällään järkevää, kun päärata oli selkeästi länsi-itä -suuntainen. Pohjoiseen menevät junat kulkivat aikataulun mukaan itään ja etelään menevät länteen. |
||||
|
13.05.2019 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, minulla taisi tulla yhdistetty ajatus- ja kirjoitusvirhe. Jonkin alatyypin valmistus alkoi 1986, mutta sarjan ensimmäiset tulivat linjoilta 1963. Kieltämättä stahanovilaiset normit olisivat täyttyneet varsin hyvin, jos yli 7000 veturia oli pykätty kasaan 6 vuodessa! | ||||
