Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2014 21:58 | Kari Haapakangas | ||
| kevät on hyvää aikaa tutkia näitä vanhoja jälkiä. Kesällähän tuossa olisi edessä vihreä muuri. | ||||
|
04.05.2014 21:26 | Kari Haapakangas | ||
| Ei oo enää ympärillä aitaa ei oo päällä peltipaitaa Sori. Jotkin sanat vain aiheuttavat vieläkin automaattisen reaktion :D |
||||
|
04.05.2014 21:10 | Kari Haapakangas | ||
| Kymmenvuotiskommentoinnin juhlittavuus | ||||
|
|
04.05.2014 18:06 | Kari Haapakangas | ||
| Niin muuten, kuvassa on tyypillistä ja erittäin arvokasta oululaista rantamaisemaa, jota ei missään tapauksessa tule turmella millään niin kammottavalla asialla kuin rakentamisella ;) | ||||
|
|
04.05.2014 18:04 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvasta voisi luulla oltavan syvälläkin pöheikössä, mutta jos rintamasuuntaa kääntää 180 astetta, niin ollaan kerrostalon takapihalla. Joten vaihtoehtoja lienevät jalat, pyörä, onnikka tahi auto. Oululaisittain pyörä lienee uskottava vaihtoehto. | ||||
|
04.05.2014 16:52 | Kari Haapakangas | ||
| Mikäs se sieltä kurkistaa. Kuvassa näkyvällä kuusella on erinäisiä vuosia sitten ollut vakavia tasapaino-ongelmia ;) |
||||
|
04.05.2014 06:55 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvassa näkyy itsensä Alvar Aallon suunnittelema hakesiilo, jonka suojelu on aiheuttanut melkoisesti päänvaivaa Oulun kaupungille. Tuollaiselle ei näet ole aivan helppoa keksiä uusiokäyttöä, kun ulkokuoren muuttaminen on museoviraston toimesta ehdottomasti kielletty. Jonkinsortin kiipeilykeskus siihen on viimein saatu sijoitettua. Itse Toppilansalmen syntyhän oli aikoinaan melkoinen onnenpotku kaupungille ja sen kehitykselle. Harvemmin sitä luonto tuosta vain tarjoaa uuden satamapaikan sitä taritsevalle :) |
||||
|
03.05.2014 09:49 | Kari Haapakangas | ||
| Pinohiirialikeisari. Mannet ovat todella hyvässä lankissa, mutta onpas tuo puku tummaa kuosia. Jos turvaväriä haluaisi tyylillä, niin tokihan tuo kangas pitäisi leikata käyntisillan kokoon ja muotoon. Taustalla näyttäisi olevan halpa? ratkaisu museokaluston ulkosäilytysongelmiin. |
||||
|
01.05.2014 19:33 | Kari Haapakangas | ||
| Huh, kylläpä muinoin on palveltu 'raskaassa' kaupunkimaisissa olosuhteissa. Itse palvelin kolmessakin varuskunnassa, joista yksikään ei ollut kaupungissa (vaikka kaksi oli kyllä maalaiskunnissa). | ||||
|
30.04.2014 20:52 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuo järvi? Jotenkin tuollainen rakenne tuntuisi riskialttiilta minkään mainitsemisen arvoisen joen tapauksessa. | ||||
|
30.04.2014 20:37 | Kari Haapakangas | ||
| ..eikä sinne näytä vanhoissa kartoissa olevan edes tieyhteyttä. Ehkä sinne on soudeltu järven yli leirintäalueelta ;) | ||||
|
30.04.2014 20:31 | Kari Haapakangas | ||
| Metsänhoidolliset toimenpiteet olisivat tarpeen | ||||
|
30.04.2014 19:00 | Kari Haapakangas | ||
| Ooo, legendaarinen jäniskevennys :D | ||||
|
30.04.2014 17:59 | Kari Haapakangas | ||
| Laivasto, ilmavoimat ja panssarijoukot. Siinäpä tärkeimmät, jotka taritsivat ehdottomasti polttonesteitä. Jonkin verran sitten muulle puolustusvoimien kalustolle (mm. tykinvetäjät), ja eipä sitten juuri lainkaan siviilisektorille. Tavallisen suomalaisen jalkaväkidivisioonan moottorointiaste oli 1941(-1944) luokkaa onneton määrävahvuuteen kuuluessa huimat 470 moottoriajoneuvoa. |
||||
|
30.04.2014 07:53 | Kari Haapakangas | ||
| Eteläisen alikulun ja Kaupunginojan silta. Taustalla nykyarkkitehtuuria oululaisittain, ympäristötoimen ruostekuutionakin tunnettu talo. | ||||
|
29.04.2014 08:47 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä niistä saattaa vielä jotain jälkiä löytää, ellei sitten rakentaminen ole täysin mullistanut vanhaa ylityspaikkaa. Polunpätkä. Tiennysä. Vanha rumpu. Tai vain nuoremman puuston linja maastossa. Noiden vanhojen jälkien bongaaminen on itse asiassa melkoisen mukavaa teillä ja rautateillä liikkuessaa :) | ||||
|
|
29.04.2014 08:33 | Kari Haapakangas | ||
| Mitä hiddoa tuossa tynnörinkannessa oikein lukee? Melkein saa selvää, mutta ei aivan. Oikeanpuoleinen, ylempi taitaa olla PUOLUSTUS | ||||
|
29.04.2014 08:28 | Kari Haapakangas | ||
| Oulu on tainnut veturipulassaan laittaa vahingon kiertämään ;) | ||||
|
27.04.2014 08:17 | Kari Haapakangas | ||
| Hei, tuo huomiovärihän toimii! Pikkukuvasta silmä tarrasi just ensimmäisenä siihen | ||||
|
25.04.2014 12:17 | Kari Haapakangas | ||
| Vaunu per veturi :) | ||||
|
25.04.2014 12:12 | Kari Haapakangas | ||
| Vaasahan se. | ||||
|
24.04.2014 20:42 | Kari Haapakangas | ||
| Koko perhanan Pohjanmaahan on suota, poislukien se mitä on raivattu pelloiksi tai on kivistä 'mäkimaata'. Vaasan sataman suosiminen ei tainnut oikein onnistua, satama taitaa olla niitä Pohjanlahden pienimpiä ;) Sitähän sanotaan olevan kaksi syytä miksei rautateitä rakennettu rannikolle: tarkoituksena oli yhdistää sisämaa satamiin, ja toisaalta rakentaa radat suojaan maihinnousuilta. Pohjanmaalla Jepuan-Kokkolan väli on poikkeus, mutta siinähän on kyllä vankka saaristo rannikolla. Jos Riihimäeltä olisi rakennettu rata Turkuun, ei meillä nyt olisi Jokioisten museorautatietä... |
||||
|
|
24.04.2014 14:14 | Kari Haapakangas | ||
| Nämä toteutuneet ja toteutumatta jääneet ratalinjaukset ovat kyllä mielenkiintoista historiaa, josta olisi kiva lukea ja jossitella enemmänkin. Tuolloin 1800-luvun jälkipuoliskolla todella ratkottiin Suomen tulevan asutus- ja väestökehityksen peruslinjoja. Entäpä jos Tampereelta ei olisi koukattu itään. Entä jos Myllymäestä olisi todella tullut risteysasema. Tai miksi Kauhavalta koukattiin rannikolle eikä jatkettu sisämaaratana? Aikanaan ankarasti puntaroituja ja lobattuja ratkaisuja, jotka toisin mennessään olisivat kutistaneet toisia ja kasvattaneet toisia paikkakuntia kotimaamme kartalla. | ||||
|
20.04.2014 12:10 | Kari Haapakangas | ||
| Oijoi, onko tällaisia ollut hirsisinäkin! Rantaradalta? Kirkkonummi? |
||||
|
|
20.04.2014 12:01 | Kari Haapakangas | ||
| Hiipuvuuden kommentoitavuus. | ||||
|
17.04.2014 09:22 | Kari Haapakangas | ||
| Oj, hiano. Vaan eikös tuo silta ollut tuolloin jo historiaa? | ||||
|
16.04.2014 18:31 | Kari Haapakangas | ||
| Taitaa siinä raide olla. Ainakin päätepuskin näyttää tuolta pusikosta erottuvan. | ||||
|
16.04.2014 18:29 | Kari Haapakangas | ||
| Mielenkiintoinen tuo Kannuksen (ja Myllymäen) yökeskeytys. Ei öistä liikennettä, joten useamman päivän reissu Tampereelta Ouluun. Ja outoja termejä: förbigås af N:o 5. Ohikulku? Möter. Kohtaaminen? Torstai-sanassa på svenska näyttää olevan ylimääräinen h-kirjain. Maailma muuttuu... |
||||
|
16.04.2014 13:31 | Kari Haapakangas | ||
| Ratavarteen on istutettu puurivi. Onkos tuo rakennelma taaemmassa tasoristeyksessä muuntaja, sellainen tornirakennelma? Ovat käyneet kovin harvinaiseksi sellaiset. | ||||
|
15.04.2014 14:01 | Kari Haapakangas | ||
| Pitipä hieman haeskella ennen kuin tuollainen Turholma löytyi. Kuukkelikin tarjosi ensin Tukholmaa. Vaan sieltähän se löytyi Degerön kupeesta, suomeksi Tullisaari, joka yllätys yllätys ei enää ole saari. Paitsi osana Laajasaloa tietenkin. | ||||
|
15.04.2014 13:53 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa silleen. OT: onko tuo ollut paikallisille Syjänmaa, Syränmaa vai Syvänmaa? ;) |
||||
|
15.04.2014 13:49 | Kari Haapakangas | ||
| Oi joi, taustalla onkin oikein pankkikatu. Syppi, op ja säästöpankki. Kullakin oma tunnuksensa katolla pyörimässä? | ||||
|
|
15.04.2014 12:29 | Kari Haapakangas | ||
| Punainen lippu ja vihreä ovat selvät, mutta missä tilanteessa käytettiin valkoista? | ||||
|
12.04.2014 16:38 | Kari Haapakangas | ||
| Mennä talvena odotin onnikkaa linja-autoasemalla ja seurasin kuinka bussikuski vaihtoi rullasta määränpään. Ensimmäisenä tuli Leningrad (!), seuraavaksi Moskova (!!) ja sitten lähiliikenne. Olihan onnikka jo hieman iäkäs, mutta ei NIIN iäkäs, joten ko. rulla taisi olla perintökappale. Mietin vain, että millaiseen maailmanaikaan on moista rullaa tarvittu. Onhan Raahe punainen, mutta että niin punainen ;) | ||||
|
11.04.2014 19:54 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä on tainnut poiketa otus nimeltä Ilki Valta :( | ||||
|
|
11.04.2014 17:37 | Kari Haapakangas | ||
| Eikä tuo Turku-Oulu väli ole edes pisin onnikkalinja. Oulu-Helsinki välin vuorot, varsinkin ne, jotka kiertävät Itä-Suomen kautta, no, siinä on jo kunnon vuorot. Bussi on kyllä mukava lyhyillä ja vielä keskipitkilläkin väleillä, mutta pitkillä linjoilla juna on mukavampi. On enempi tilaa. Eikös Oulun ja Turun välilläkin ole vaihdoton junayhteys? Ne yön autopikajunat? |
||||
|
11.04.2014 11:00 | Kari Haapakangas | ||
| Tarviiko rautatie kunnan rakennusviranomaisen hyväksynnän? Jaa, no, tuo halli varmaan ainakin. Vaan jos tällaiset suunnitelmat vie kuntaan hyväksyttäväksi, niin voipi siinä viranmainen todeta, että eipä ole ihan normipäivä tänään ;) | ||||
|
07.04.2014 10:59 | Kari Haapakangas | ||
| Merita 'pää puuta, sydän kiveä' pankki ja Volgan lautturit. Hienoa symboliikkaa, joskin ehkä tahatonta. | ||||
|
06.04.2014 10:35 | Kari Haapakangas | ||
| Aika täyteen kuormattuja. Mahtaakohan tuossa tulla hävikkiä matkan varrella? Muistanpa tien päältä tapauksen, jossa tavoitin tien päällä etenevän pienimuotoisen lumipyryn. Varsin 'kevyessä' purulastissa oleva traktorihan siellä meni. Mahtoikohan siitäkään kuormasta päätyä perille minkään vertaa. |
||||
|
06.04.2014 07:52 | Kari Haapakangas | ||
| Jorma. Jos tuossa on alkuperäinen(?) ratsuväen lause takana, niin veturinkuljettajan jälkeen tulee tietysti itse veturi. Ja sen jälkeen ei tule mitään. Eikä sitten vieläkään mitään. Ja sitten (vasta) tulevat muut ammatit ;) | ||||
|
04.04.2014 06:35 | Kari Haapakangas | ||
| Minä kyllä muotoilisin Iisalmelle, sillä Iisalmeen viittaa mielestäni itse salmeen menemistä. Vähän niin kuin Rovaniemeen viittaa itse niemeen ajamista. Rautatiet on kyllä jostain syystä käyttänyt tuota salmeen muotoilua :o |
||||
|
03.04.2014 13:53 | Kari Haapakangas | ||
| Olin vähällä joutua tuonne 'jumalan selän taakse', mutta onnistuinkin järjestämään itseni Sodankylään palveluksen loppuajaksi... | ||||
|
03.04.2014 10:45 | Kari Haapakangas | ||
| Olisihan tuohon voinut laittaa ovetkin. Näyttäisivät vanhat sarananpaikatkin olevan vielä tuossa kivessä. | ||||
|
|
03.04.2014 10:25 | Kari Haapakangas | ||
| Leijonan polkema sapeli näyttäisi hieman kärsineen. Suhteellisen jämerästi suljettu kohde mutta riittääkö sittenkään. No, ainakaan mopolla tuonne ei enää aivan helpolla ajella. |
||||
|
01.04.2014 13:13 | Kari Haapakangas | ||
| Siihen aikaan kun parveke ei vielä itsestäänselvyytenä kuulunut kerrostalon varusteluun. | ||||
|
31.03.2014 20:37 | Kari Haapakangas | ||
| Paperisellutehtaat tosiaan vielä löytyvät melkoisena maamerkkinä. Näkyvät vinkeästi jo Liminganlahden eteläpuoleltakin. Kemiantehtaat myöskin, ja Toppilassa muutetaan turvetta lämmöksi ja sähköksi. Nuottasaaren tehdasalueella on sitten tietty myös ne Arizona chemicalin tehtaat. Mitäs muuta? Rusko on hiljentynyt melkoisesti nokian lähdettyä, mutta onhan Maikkulassa iso meijeri. | ||||
|
30.03.2014 12:27 | Kari Haapakangas | ||
| Varkaus? | ||||
|
29.03.2014 06:56 | Kari Haapakangas | ||
| Kah, legendaarinen KL, tai ainakin yksi sen kolmesta merkityksestä :) | ||||
|
28.03.2014 14:56 | Kari Haapakangas | ||
| Sisältää käsienpesumahdollisuuden :) | ||||
|
28.03.2014 10:24 | Kari Haapakangas | ||
| Jotenkin tuo avokuisti tuo rakennukseen sellaista maalaiskartanon tyyliä. | ||||
|
28.03.2014 10:00 | Kari Haapakangas | ||
| Nokela on vuosien saatossa muuttunut melkoisesti, mutta tuo männikkö se on edelleen paikallaan. Melkoinen torvisoittokunta tuossa mastossa... |
||||