201-65258 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.03. 11:22 Rainer Silfverberg  
  Hakemalla netistä ja Wikipediasta löytää tietoa helpoimmin.
kuva 18.03. 11:03 Rainer Silfverberg  
  Tuo kertoo kuitenkin uudemmista, 1980-90 luvun onnettomuuksista Saksassa. Lieneekö niitä edes ollut kovin monta? Olisi hyvä jos olisi koko sodanjälkeisen ajan pahimmat onnettomuudet esim koko Euroopasta yksissä kansissa.
kuva 15.03. 22:28 Rainer Silfverberg  
  No, it must be from the 1970's or 80's.
kuva 15.03. 15:18 Rainer Silfverberg  
  Muuttuivatko aikataulut Vaasan radalla nopeammiksi sähköjen ja välipysähdyksten vähentämisen myötä?
kuva 15.03. 15:01 Rainer Silfverberg  
  Tyylikäs mutkakuva!
kuva 12.03. 19:07 Rainer Silfverberg  
  Onko siis kyseisellä S-Bahn -haaralla minkäänlaista kauko-ohjausta? Mikä on junien vuoroväli?
kuva 12.03. 12:06 Rainer Silfverberg  
  Unohdin että Vuorikatu jatkuu pohjoiseen Kaisaniemenkadun yli, eli kuva on ilmeisesti otettu nykyisen hotelli Arthurin kohdalta, mutta numerointi on muuttunut, nyt 8 on Yliopiston metroaseman ja kirjaston kohdalla.
kuva 11.03. 11:14 Rainer Silfverberg  
  Ilmeisesti Hyvinkään Konepaja pystyi valmistamaan kaikenlaisia varaosia VR:n vetureihin mutta kun konepajaa ei enää ole niin on ryhdyttävä lahtaamaan toimivaa kalustoa varaosien saamiseksi?
kuva 11.03. 11:12 Rainer Silfverberg  
  On muuten hienot noi verkot matkatavarahyllyissä!
kuva 11.03. 11:09 Rainer Silfverberg  
  Onko kuva otettu jollain teleobjektiivilla koska Vuorikatu on kyllä aika kaukana rautatieasemalta? Vai oliko Vuorikatu ennen jossain muualla kuin nyt?
kuva 09.03. 18:48 Rainer Silfverberg  
  Meintatko että nämä olisivat jonkun rahoitusyhtiön omistamia?

Ovatko nämä olleet jossain kolarissa osallisina vai miksi poistettu liikenteestä?
kuva 06.03. 12:02 Rainer Silfverberg  
  Mulla on sellainen muistikuva että Helsingin aseman trukit kulkivat kaasulla. Syynä on voinut olla että niillä ajettiin myös sisätiloissa, matkatavaratoimisto oli 1980-luvulle asti asemahallissa.
kuva 06.03. 00:28 Rainer Silfverberg  
  Oliko niin että tätä asemarakennusta ei maalattu värikkäämmäksi ennenkuin se korvattiin uudella asemalla joskus 1980-luvulla?
kuva 05.03. 10:46 Rainer Silfverberg  
  Kyllä tågbestånd voidaan ymmärtää junakalustona mutta enemmän sijoitusmielessä, esim tågbeståndet i Ilmala tarkoittaa Ilmalan junakalustoa. Suora google-käännös suomesta ruotsiin ei tuota ymmärrettävää tekstiä tässä tapauksessa.
Olisi pitänyt kirjoittaa "körs undantagsvis med Pendolino tågsätt" tai pelkästään "..... Pendolino tåg".
kuva 04.03. 16:15 Rainer Silfverberg  
  Tarkoitin lähinnä sanavalintoja ruotsinkielisessä tekstissä. "tågbeståndet"
kuva 04.03. 15:21 Rainer Silfverberg  
  Ruotsinkielinen versio ei viisaammaksi tee: "....körs detta tåg exceptionellt med Pendolino tågbeståndet"
kuva 04.03. 11:37 Rainer Silfverberg  
  Kyllä on aika surkeat asemapalvelut kaiken kaikkiaan. Turun ainoa hyvä puoli on että on kolme asemaa joihin pääsee kaukojunalla, ja Turun satamassa taitaa olla parhaimmat asemapalvelut. Olisi paikallaan jos jatkossa kaikki Helsingistä tulevat junat kävisivät satamassa kääntymässä.
kuva 29.02. 15:53 Rainer Silfverberg  
  Jos tämä meni rantaradalle, niin minne oikeanpuoleisten raiteiden ( 4 ja 5) junat meni?
kuva 28.02. 21:30 Rainer Silfverberg  
  Onko tuo vihreä matkustajavaunu ranskalainen? Jos on niin taitaa olla "Etelän pikajuna" Lissabon-Pariisi kyseessä.
kuva 28.02. 12:00 Rainer Silfverberg  
  Mulla on ko kirja kotona (löysin sen pitkän etsimisen jälkeen) ja sen mukaan Lowa -perävaunuja oli 6 ja moottorivaunuja yhteensä 9. Eivät ehtineet olla kuin 1-2 vuotta käytössä 1957 asti, sitten 5 moottori ja 2 perävaunua siirretiin Kaliningradiin ja 4 moottori ja 4 perävaunua Pjatigorskiin (kaupunki josta en ole kuullut koskaan mitään, missä lieneekään?).
kuva 28.02. 11:53 Rainer Silfverberg  
  Pisaraa on perusteltu lähinnä sillä että saadaan lähijunat lähemmäksi kohteita minne matkustajat ovat menossa. Sen takia myös Leipzigiin, kuten Müncheniin, Frankfurtiin ja Stuttgartiin on rakennettu S-Bahn tunneli. Ne toimii silloin metrona.

Ennen pandemiaa ja Venäjän hyökkäystä Ukrainaan ennustetiin että junaliikenne Helsingissä kasvaa niin paljon että Pasilan ja Helsingin ratapihan väliset raiteet menevät ruuhka-aikoina tukkoon. Pisaran suunnitelmien ongelma oli se että Pasilan matkustaja-asemalle ei saada lisää raiteita vaan se on rakennettu täyteen ja kummatkin Pisaran haarat käyttäisivät Pasilan laitimmaisia raiteita ja
erkanisivat Eläintarhan kohdalla. Pisaran läntisen haaran pitäisi ennemmin haarautua Huopalahdessa että siitä olisi jotain hyötyä.
kuva 27.02. 18:50 Rainer Silfverberg  
  Mutta oliko niillä kaikilla matkustajaliikennettä ja kuinka paljon, että oli tarvetta 26 raiteen halleille? Oliko joku mittakaavavirhe tyyliin Kerimäen kirkko sattunut arkkitehdeille?
kuva 27.02. 18:10 Rainer Silfverberg  
  Mikä muuten on syynä että Leipzigissä on niin mielettömän iso päärautatieasema, kaupunkihan on Helsinkiäkin pienempi eikä se sotaa edeltävänä aikanakaan ollut Saksan 5 suurimman joukossa?
kuva 27.02. 17:59 Rainer Silfverberg  
  Montako tällaista oli Viipurissa suurin piirtein? Oliko perävaunuja kanssa, vai käytettiinkö sotaa edeltävän ajan perävaunuja?
kuva 27.02. 15:21 Rainer Silfverberg  
  Taksillako te sinne Saksaan menitte?
kuva 26.02. 19:10 Rainer Silfverberg  
  Komea pytinki, oliko se toiminnassa ?
kuva 24.02. 13:24 Rainer Silfverberg  
  Oliko radalla siis yhdysliikennettä valtakunnallisen verkon kanssa ?
kuva 24.02. 11:30 Rainer Silfverberg  
  Milloin tavaraliikenne Estorilin radalla loppui?
Kuvasarja:
CP - Portugali
 
 23.02. 15:44 Rainer Silfverberg  
  Aika aikaisessa vaiheessa Portugal on alkanut sähköistää. Olisi kuvitellut että höyry ja diesel olisivat olleet valtionradoilla ainoat vetovoimatavat pitkälle 1960-lukua (kuten Suomessa).
kuva 22.02. 20:28 Rainer Silfverberg  
  Historiaan jäänyt? Kyllähän tämä rautatie toimii vielä, samalla periaatteella kuin ennen, vaikka omistaja on vaihtunut. On irrallaan muusta rataverkosta toimiva paikallisrata. Tässä google street view kuva Lissabonin Cais do sodre pääteasemalta: https://www.google.com/maps/@38.7062763,​-9.1469614,3a,75y,148.8h,84.16t/data=!3m​6!1e1!3m4!1s8dBRQd8CsS4-WcSTITERuw!2e0!7​i16384!8i8192?entry=ttu
kuva 22.02. 18:59 Rainer Silfverberg  
  Eikö Lissabonin muualle kuin Estoriliin kulkevissa lähijunareiteillä ollut matalat laiturit ja siksi vaunuihin noustiin portaiden kautta, toisin kuin tässä jossa vaunun lattia on laiturin tasolla kuten metroissa?
kuva 19.02. 21:18 Rainer Silfverberg  
  Iso kuormaovi juoruaa siitä että näissä Estorilin AEG:n valmistamissa vetureissa on joskus ollut matkatavaraosasto.
Kuvasarja:
Estoril
 
 19.02. 21:10 Rainer Silfverberg  
  Interreilasin vuosien 1985 ja 86 kesinä Portugaliin asti ja Estoril valikoitui yhdeksi matkan tukikohdista. Lyhyen matkan päässä suurkaupunki Lissabonista ja rantalomakohteen huvit ulottuvilla. Silloin muistan että radan matkustajajunakalusto koostui vain amerikkalaistyyppisistä ruostumattoman teräksen värisistä "ryppypelti"-sähkömoottorivaunujunista. Myös CP:n pikajunavaunut noudattivat sitä designia.
kuva 14.02. 11:42 Rainer Silfverberg  
  Aloin itse etsiä sveitsiläisten veturivalmistajien eri malleista ja SLM:n eri yksityisradoille valmistama Be 4/4 osuu lähimmäksi mutta sen valmistus alkoi vasta 1931.
kuva 13.02. 22:00 Rainer Silfverberg  
  Mun edesmennyt isä sanoi n 50 vuotta sitten kun ajettiin mökille tuota taaempana kulkevaa maantiesiltaa pitkin, osoittaen lättähattujunaa joka ajoi rautatiesillalla, että "10 vuoden päästä nuokin junat kulkee sähköllä".

Hieno kuva joka tapauksessa!
kuva 13.02. 21:37 Rainer Silfverberg  
  Siihen tulokseen minäkin olen tullut, koska mikän muu kuin Siemens ja AEG eivät valmistaneet ainakaan isoja sähkäreitä Saksassa 1926, ja Siemensiläisiähän on VR:llä.

Tämä veturi on Portugalista, Lissabon-Estoril-Cascais paikallisradalta. Sinne on ainakin valmistunut AEG:n Bo' Bo' tyyppinen veturi 1500 V tasavirtajärjestelmälle.

Tässä https://presenteepassado.blogspot.com/20​14/05/a-linha-de-cascais.html on kuva kanssa
kuva 13.02. 01:39 Rainer Silfverberg  
  Itävaltalainen mutta ei ÖBB:n. Jonkun paikallisradan, Wiener Lokalbahnen tai vastaavan, työveturi. 1920-luku.
kuva 09.02. 23:22 Rainer Silfverberg  
  Näitä kuvia Humppilasta JFR:n kaupallisen liikenteen ajalta ei ole koskaan liikaa!
kuva 07.02. 10:36 Rainer Silfverberg  
  Onnistunut talvikuva, varsinkin värien osalta!
kuva 06.02. 21:26 Rainer Silfverberg  
  Voisiko olla jotain naakkoja?
kuva 06.02. 21:22 Rainer Silfverberg  
  Tässä olisi VR:lle sopiva kiskobussi, aitoa tsekkilästä laatua ilman lastentauteja!
kuva 04.02. 18:38 Rainer Silfverberg  
  Oliko raiteella 5 ja 6 omat laiturit vai oliko ne jotain haararaiteita raiteista 2 ja 3?
kuva 02.02. 12:48 Rainer Silfverberg  
  Niiin on!
Eikö kivipilareita ollut ollenkaan, vai muurattiinko ne vasta myöhemmin?
kuva 31.01. 15:23 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 30.01. 11:30 Rainer Silfverberg  
  Voisiko olla että talo jolla on halkopinot, on sen verran viereisen mäen ja sillan varjossa että aurinko ei paista tarpeeksi?
kuva 26.01. 19:26 Rainer Silfverberg  
  Lival?
kuva 25.01. 13:56 Rainer Silfverberg  
  Entä jos se onkin vaihettu ruotsalaisesta Y7:stä ? :D
kuva 17.01. 13:57 Rainer Silfverberg  
  Alue Runeberginkadulta ja Hotelli Helkasta länteen oli pitkään tyhjää joutomaata, Leppäsuon montuksi kutsuttu, jossa oli niin kauan kuin muistan huoltoasema, ja yleisesti ottaen autoja sikin sokin. Mutta ennen siellä oli toiminut kaasulaitos, en tiedä milloin se oli lopetettu. Monttu rakennettiin umpeen 2000-luvulla niin että satamaradan kuilua jatkettiin länteen. Kaasulaitoksen lisäksi paikalla on ollut joku puuhökkeli, ks https://www.finna.fi/Record/hkm.5362A073​-C6CD-4E71-87F5-4A711C2834F5?imgid=1 Arvoituskuvan tehdasta oikealla ei näy missään, ei kartoissa eikä kuvissa. Eikä paikall aole ollut rautatievaihteita.

Jätkäsaari/Ruoholahti taas on todennäköisempi paikka mutta kuvan valkoinen kerrostalo vaikuttaa korkeammalta kuin Ruoholahdenkatu 26. Kortteli siitä etelään oli matalien puuhökkeleiden kortteli ja Valion tehdas näkyy kartoissa korttelin jälkeen. Kuva siis otettu itään päin Jätkäsaaresta.
kuva 16.01. 19:19 Rainer Silfverberg  
  Hietalahden tori on yksi mahdollisuus, mutta oikealla olevien talojen pitäisi olla punatiilisiä (Koffin panimo). Onko ne voinut olla vaaleiksi rapatuja joskus?
Mutta ei se nyt sekään voi olla koska satamarata meni sillalla eikä torin vierestä.
kuva 16.01. 14:59 Rainer Silfverberg  
  Mun täytyy sanoa aika vanhana syntyperäisenä stadilaisena että en olisi tunnistanut hotelli Helkaa. Eikö rautatien pitäisi kulkea tasoa alempana kuin nuo rakennukset?
kuva 16.01. 14:56 Rainer Silfverberg  
  Itse kun kävin oppikoulua 1970-luvulla niin jotkut luokkakaverit kulkivat junalla, niin heidän ei tarvinnut sentään joka kuukausi hakea todistus koulusta, vaan sama läpyskä oli voimassa ainakin koko vuoden.
Mulla oli todistus Matkahuollon bussilippuja varten ja sama juttu. Matkahuollon liputhan olivat kuponkeja 50 lipun vihossa ja kun niitä osti sitten riittävästi niin eivät loppuneet kesken esim jouluna. Syksyllä ja keväällä kuljin polkupyörällä aika usein niin bussilippuja jäi yli vapaa-ajan matkoja varten.
<<   >>