Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2024 12:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Minkä takia näitä on poistettu? | ||||
|
20.11.2024 11:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko niin että junia kasaantuu tänne myöhään illalla iso pino ja että joku juna siirretään jopa yöksi Saloon MV-junana? Poikani meni kerran väärään junarunkoon kun oli tulossa Turusta pois myöhäisellä vuorolla kun niitä oli monta peräkkäin. Onneksi siinä junassa oli vielä konnari joka sai hänet ohjattua oikeaan junaan. |
||||
|
19.11.2024 23:06 | Rainer Silfverberg | ||
| On sellainen kuva kyllä mutta on vaikea uskoa että olisi sähköjohto ja että nuo antiikkiset vaihdelyhdyt olisivat olleet sähköistettyjä. Muuten Loviisan radan varrelta löytyy kanssa Rauhala (Fredsby) ja luulin ensin että tarkoitit sitä. Ei tosin itsenäisenä liikennepaikkana mutta kaupunginosa Loviisan aseman eteläpuolella kumminkin on sen niminen. |
||||
|
|
19.11.2024 18:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko tuo ihan totta? | ||||
|
15.11.2024 23:41 | Rainer Silfverberg | ||
| "Messuhallin katolla sirppi ja vasara, Eduskuntatalossa soi sirmakka...." | ||||
|
15.11.2024 19:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis modernisoidaanko nämä vielä vai menevätkö paaliin? | ||||
|
Kuvasarja: Neuvostoliiton teollisuusnäyttely 1948 rautatiekalustoa esitellään Töölön tavara-asemalla. |
14.11.2024 12:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Erikoista että tästä aika suuresta näyttelystä ei ole Töölön ratapihalla esitellyn rautatiekaluston osalta säilynyt juuri mitään dokumenttia muuta kuin noissa Finnan sivuilla ja nyt täällä. Varsinainen päänäyttely oli Messuhallissa. | ||||
|
13.11.2024 21:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Todella upea kuva! Olisi voinut luullla kuvausvuodeksi 1934, koska kalusto noin antiikista ja konepaja rakennukset vielä pystyssä! | ||||
|
11.11.2024 12:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Ovat varmaan Lapponia ja Karelia. | ||||
|
10.11.2024 22:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Ehkä Trelleborg - Sassnitz - lautoilla oli 3000 V sähköä saatavilla ettei kamiinoita tarvinnut poltella? Kulkihan niillä kanssa Mitropan vaunut jotka oli samanlaisia. Joka tapauksessa Tukholma-Moskova ja Oslo-Moskova makuuvaunut kulki säännöllisesti viikoittain vuodesta 1965 asti jonnekin 1990-luvulle asti. Nykyisin koko Euroopassa ei ole junalauttoja joilla kulkisi matkustajavaunuja muualla kuin Italian ja Sisilian välillä. |
||||
|
|
10.11.2024 18:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Noissa vaunuissa oli hiilellä toimiva lämmitysjärjestelmä jos ei veturin tarjoama sähkö ollut yhteensopiva. | ||||
|
10.11.2024 16:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuleeko katkoja Turun satamaradan liikenteeseen kun Koulukadun alikulkusilta puretaan ja rakennetaan uudestaan? Väylän sivuilla ei mitään mainintaa siitä. | ||||
|
10.11.2024 15:35 | Rainer Silfverberg | ||
| No sitten se on CEm? | ||||
|
|
10.11.2024 13:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin varmaan oli koska suomalainen Fo kiinni makuuvaunussa. | ||||
|
|
10.11.2024 12:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Hyväksytty junalauttateiteille Helsingborg-Helsingör, Köbenhavn-Malmö, Korsör-Nyborgh ja Gedser-Warnemünde. Miksi "TS" eli Trelleborg-Sassniz ei ole mukana en tiedä? | ||||
|
|
10.11.2024 12:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Noita vaunuja kulki kyllä Moskovasta Oostendeen ja Hoek van Hollandiin joista kulkivat laivat Englantiin. Englanti ei kuitenkaan ollut rautatiemaailmassa valtakieli vielä 1970-luvulla. Ranska ja saksa olivat. Noilla neljällä kielellä luki tuo litania kaikkien itäblokin maiden makuuvaunujen katonreunassa. Maan omalla kielellä luki sitten ikkunoiden alla. |
||||
|
Kuvasarja: Näkymiä Loviisan radalta |
09.11.2024 11:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko se nyt niin että Loviisan radalla ei ole mitään kaupallista liikennettä? Onko kukaan analysoinut tilannetta, ovatko VR:n rahdit liian kallliit, mun käsittääkseni Valkon satamaan kulkee kyllä laivoja irtotavaralastissa vaikka huru mycket? | ||||
|
08.11.2024 14:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Saksalaisia veturin hyttejää, mitkä siinä tapauksessa, Pr2 ? | ||||
|
05.11.2024 15:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Hyvä että sait kuvan tästä. Pitikö odottaa pitkään? | ||||
|
04.11.2024 11:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Onpa kunnon kinokset :D | ||||
|
03.11.2024 10:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Jonkinlaista riitaa oli 1980-luvulle asti ainakin, jopa tihutöitä ja "terrorismia". Siihen aikaan saksan kielen asema ei ollut vielä yhtä vahva kuin nyt. | ||||
|
02.11.2024 15:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen itse käynyt kaivoksessa v 2000 tai 1999 ja mennyt funikulaarilla alas mutta en osannut kuvitella että niitä kiskoja pitkin vedettiin raskasta kalustoa kanssa. | ||||
|
02.11.2024 15:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Oli mitä mieltä tahansa VSOE:sta niin hyvä että tälle sivustolle on saatu kuva siitä. Tehdään silllä kanssa junaristeilyjä muihinkin kohteisiin kuin Italiaan tai Välimerelle, on se käynyt Skandinaviassakin ja joku kerta 1990-luvulla se kävi Japanissa asti Siperian rataa pitkin. |
||||
|
|
02.11.2024 12:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko funikulaarin raideleveys todella 1524 mm? Ja vedettiinkö sillä vaijerilla siis dieselvetureita ja kalkkivaunuja kaivoksesta ylös ja alas? | ||||
|
30.10.2024 23:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Tulisiko ylivoimaisen kalliiksi ajaa parilla sellaisella + yhdellä Sr1:llä pari junavuoroa päivässä Oulun tai Kemin ja Haaparannan välillä? | ||||
|
|
30.10.2024 22:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarvitaanko kaikki Eil -vaunut Ylivieskan-Iisalmen pariin päivittäiseen junavuoroon? | ||||
|
29.10.2024 18:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Satama oli vuokra-aikana Båtvikissä radan päätepisteessä, jonne venäläiset rakensivat pitkän "amerikkalaistyylisen" puulaiturin raiteineen, mutta kun 1960- luvulla sokeritehdas rakennettiin Kantvikiin niin rata pidennettiin sinne ja rakennettiin myös satama sinne. Kaapeli- ja alumiinitehdas ei tarvinnut satamaa sikäli kun ymmärrän, vaan maayhteydet riitti, mutta sokeritehdas tarvitsi. | ||||
|
24.10.2024 11:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Voisiko sen museojunaliikenteen sallia tiukemmilla painorajoituksilla? | ||||
|
23.10.2024 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Maaliskuussa 1977 vieraili Neuvostoliiton pääministeri Aleksei Kosygin Suomessa ja matkan aikana vihittiin mm Loviisan ydinvoimala ja Raahen terästehdas. Matka Raaheen tapahtui erikoisjunalla ja poikettiin myös Tampereella. | ||||
|
22.10.2024 14:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Kekkonen oli kerran halunnut matkustaa Bore -varustamon laivassa von Rettigin yksityishytissä mutta kapteeni oli sanonut että siinä hytissä ei matkusta kukaan muu kuin von Rettig. | ||||
|
|
22.10.2024 00:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Entisillä VR:n pääjohtajilla on varmaan ollut samanlaisia lippuja ja ymmärtääkseni Rekola oli ainakin elossa vielä. Kekkosen kausi presidenttinä päättyi vasta maaliskuussa 1982 joten se selittänee järjestysnumero 3. | ||||
|
21.10.2024 21:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Mutta vielä 2000 -luvulla painettujen lehtien käytettyjen autojen myyntipalstoilla myytiin "Volvo 745" ym malleja joita todellisuudessa ei ollut. | ||||
|
21.10.2024 14:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaupungin nimi kirjoitetaan suomeksi Bukarest. | ||||
|
20.10.2024 23:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Voi käydä myös niin että Norrtåg lopettaa junansa Haaparantaan koska Suomesta ei tule junia sinne. Lopettihan Green Cargo kanssa tavarajunansa. | ||||
|
|
20.10.2024 21:29 | Rainer Silfverberg | ||
| VR voisi edes ajaa Kolarin yöjunan Haaparannan kautta. Keinoja löytyy kyllä miten autovaunut saadaan oikein päin. Täytyy muistaa että nykyinen hallitus on rautatievihamielisin moneen vuosikymmeneen joten ostoliikennettä on turha toivoa. | ||||
|
|
20.10.2024 18:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei se laituri nyt hirvesti maksa. Vain liikenteen aloittaminen maksaa. Onko Torniossa tai Haaparannassa edes kunnollista konttinosturia? | ||||
|
|
20.10.2024 01:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei mitään kaupallisia junia toistaiseksi. | ||||
|
20.10.2024 00:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei voi muuta sanoa! | ||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 00:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Nämä ovat ihan loistavia kuvia! | ||||
|
17.10.2024 20:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Junaliikenne Baltiasta Venäjälle ja Valko-Venäjälle ole lienee pysähdyksissä sattuneista syistä. Jossain luin tosin, että vielä kulkevat korridoorjiunat Kaliningradista Liettuan läpi. | ||||
|
17.10.2024 10:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä kaupungista saa käyttää suomeksi nimeä Väinälinna yhä tänään. | ||||
|
16.10.2024 20:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Ehdottomasti! | ||||
|
16.10.2024 17:00 | Rainer Silfverberg | ||
| OK, eli se 123 oli naulattu "lisämaksuttomaksi moottorikiitojunaksi" vaunumalleista riippumatta! | ||||
|
|
16.10.2024 14:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Ehkä, mutta eihän Eift:llä ole mitään matkatavaraosastoa, vai ajettiinko kyseinen juna normaalisti Porkkanalla? | ||||
|
14.10.2024 11:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Minun mielestäni politiikakkeskustelun täällä pitäisi jollain tavoin rajoittaa koskemaan liikennepolitiikkaa tai edes sivuamaan sitä. Valtion taloudenhoito tai teollisuus-, matkailu- tai aluepolitiikka ja vielä ulko- ja turvallisuuspolitiikka vielä jotenkin sivuavat liikennepolitiikkaa mutta sanoisin että vähemmistöjen aseman kyseenalaistaminen oli sitten kyse etnisistä, kielellisistä tai uskonnollisista tai sukupuolivähemmistöistä ei kuulu tähän foorumiin. | ||||
|
13.10.2024 12:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Aikoinaan kun matkustin junalla Bodenista Kiirunaan niin takanani istui pari teini-ikäistä tyttöä, ilmeisesti tukholmalaisia, ja kun juna pysähtyi Nattavaarassa, toinen heistä kysyi "Nattavarra, vad f-n betyder det?" ja toinen vastasi "det betyder säkert natt"! | ||||
|
|
13.10.2024 11:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Työttömien pakottaminen valtion tierakennus- ym töihin loppui 1971 kun uusi työllisyyslaki astui voimaan. https://www.destia.fi/artikkeli/teita-rakennettiin-tyottomien-voimin/ | ||||
|
|
11.10.2024 16:36 | Rainer Silfverberg | ||
| En kuulu siihen kansanliikkeeseen jonka mielestä "parasta mitä tulee Turusta on tyhjä pendoliino". Mun poika opiskelee Turussa ja on ihan hyvä että hän pääsee junalla käymään vanhempiaan katsomassa, vaikka se tämän vuoden aikana aika tuskallista on ollut kaikkine liikennekatkoineen. Toivottavasti tämä 2-raidetyön valmistuminen alkaa näkyä junien luotettavuuudessa ja myös jalankulkijoiden liikkumisen helpottummisena yliopistokampus -alueella, ja toivottavasti Espoon kaupunkiradan työmaa saadaan tavoiteajassa valmiksi. Ensi kesän pitkän liikennekatkon aikana aiotaan kuulemma ajaa Turusta Kirkkonummelle junia ettei ole pakko bussikyydillä kulkea. | ||||
|
|
11.10.2024 12:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Silloin kun junakohtaukset olivat Kupittaalla niin Helsingin suuntaan menossa olevat junat joutivat seisomaan Salossa 4-5 minuuttia ja Turun suuntaan menossa olevat Kupittaalla 4-5 minuuttia kaksoisraiteen puuttumisen takia. | ||||
|
|
11.10.2024 10:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Ilmeisesti liikennettä on ollut niin vähän että ei ole tarvittu aiemmin. | ||||
|
07.10.2024 11:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Veturimiehillä oli sinivalkoinen, muilla muun värisiä. Ilmeisesti rautatievirkalakkien kokardit olivat peräisin jo ennen itsenäistymistä? | ||||