Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2025 00:22 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan tämän raiteen viimeinen käyttö ollut se, kun Lakan Betonilta ainakin vielä tammikuussa 2013 haettiin veturihiekkaa varikolle. Vielä 1990-luvulla tältä raiteelta lähti kolme pitempää haaraa joita pitkin pääsi eri yrityksille Käpykankaan alueella. |
||||
|
19.08.2025 00:16 | Panu Breilin | ||
| Paikan sijainti: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6762409.084482875&e=365447.8099903559&title=&desc=&zoom=13 | ||||
|
15.08.2025 15:13 | Panu Breilin | ||
| Laissa ei ole tuotantotilojen kuvauskieltoa. Lähinnä noissa ohjeissa taidetaan tarkoittaa sitä, että rakennusten tuotanto- ja toimistotiloissa ei yleensä saa vapaasti oleskella kuka tahansa ja silloin siellä oleskellessa ei myöskään päde se, että kuvaus olisi vapaata. | ||||
|
14.08.2025 20:09 | Panu Breilin | ||
| Raakapuuterminaali joka sijaitsi tuolla taustalla näkyvällä alueella radan pohjoispuolella avattiin lokakuussa 1981. Se oli tosiaan ensimmäinen raakapuuterminaali Suomessa ja erotuksena tavallisista lastauspaikoista siellä oli VR:n järjestämä kuormauspalvelu. Kuormaus tapahtui kahmarilla varustetun pyöräkuormaajan avulla. Terminaalia käytettiin myös raakapuun välivarastointiin. Terminaalin kentällä on kokoa hehtaarin verran ja kentän laidalle kuormausraiteelle mahtuu kerrallaan 220-metrinen vaunusto, eli terminaali oli aika paljon pienempi kuin mitä raakapuuterminaalit nykyään ovat. | ||||
|
14.08.2025 14:26 | Panu Breilin | ||
| Oikealla taustalla näyttäisi olevan Fenniarailin raakapuujuna kuormattavana. | ||||
|
|
14.08.2025 14:25 | Panu Breilin | ||
| Lakihan ei kiellä yleisesti kiellä tehdasalueilla oleskelua vaan ainoastaan tehtaiden aidatuilla piha-alueilla oleskelun. Jos oleskelee sellaisella paikalla missä oleskelu on luvallista (esimerkiksi aitaamaton osa tehdasaluetta tai aitojen sisällä oleva metsäalue) niin myös siellä kuvaaminen on sallittua. Harakan ratapiha on muuten nykyisin yksityisraiteistoa koska Väylävirasto myi sen joitakin vuosia sitten. Valtion rataverkon ja yksityisraiteiston välinen raja kulkee Vuoksenniskantien ylikulkusillan pohjoispuolella. Mutta omistuksella ei tosiaan ole merkitystä oleskelun tai kuvaamisen luvallisuuden kannalta. |
||||
|
11.08.2025 22:39 | Panu Breilin | ||
| Junatyyppi VLI näyttää olleen tällä vuosikymmenellä käytössä vain yhteensä viisi kertaa. Yhden kerran vuonna 2020, kaksi kertaa vuonna 2021 ja nyt 10.8.2025 näissä kahdessa Arctic Railin kalustonsiirrossa Rautatiemuseolle. | ||||
|
11.08.2025 22:35 | Panu Breilin | ||
| Tästä tulee se vaikutelma, että kyseessä saattaisi olla jonkin rautatierakennuksen työmaa-aikainen kenttärata jonka avulla on tuotu täytettä penkereeseen. | ||||
|
11.08.2025 22:26 | Panu Breilin | ||
| Rautatiehallituksen kertomus vuodelta 1910 kertoo, että H 65725 otettiin kyseisenä vuonna Valtionrautateiden kirjoihin. Vaunu oli varustettu vipujarrulla ja Westinghouse-ilmajarrulla. Vaunun valmistajaa ei ole kerrottu, mutta se kuuluu 150 vaunun sarjaan jonka tuotanto oli jaettu seuraavien tehtaiden kesken: Kone- ja Siltarakennus-0sakeyhtio Helsingissä, Turun Vaunutehdas, Hietalahden Laivatokka ja Konepaja Helsingissä, Porin Konepaja, Tampereen Konetehdas, Karhulan Konepaja sekä Veljekset Friis Kokkolassa. | ||||
|
09.08.2025 19:18 | Panu Breilin | ||
| Uimaharjussa ympäröivät vesistöt ovat paljon pienempiä, maasto on muutenkin erilaista ja lisäksi sillassa siellä oli kolme ristikkojännettä. | ||||
|
|
09.08.2025 18:34 | Panu Breilin | ||
| Kyllä tämä on Punkasalmesta. Muualla nykyisessä Suomessa tai rajantakaisessa Karjalassa ei ole näin pitkää harjumuodostelmaa jota pitkin rata kulkisi (kuvassa rannat ovat kaukana molemmin puolin eli kyse täytyy olla harjusta). Lisäksi yksityiskohdat täsmäävät, kuten salmi, sillan rakenne ja ulkonäkö, lossin sijainti, etualan maantien sijainti, ratapihan tulovaihde ja niemi taustalla vasemmalla. Etualan pinnanmuotojen eroa nykyiseen selittää se, että tällä paikalla on tehty isoja maansiirtotöitä ensin silloin, kun rautatiesilta muutettiin yhdistetyksi rautatie- ja maantiesillaksi ja myöhemmin sitten, kun paikalle rakennettiin erillinen maantiesilta ja uusi valtatie. Ainakin vuosilta 1933, 1936 ja 1938 peräisin olevien aikataulukirjojen mukaan Elisenvaara-Savonlinna-välin sekajunissa on käytetty K5-vetureita. |
||||
|
|
09.08.2025 16:01 | Panu Breilin | ||
| Punkasalmen silta Punkaharjulla. | ||||
|
08.08.2025 23:35 | Panu Breilin | ||
| Mielenkiintoinen ilmiö muuten, että kaivosalueella kiskojen yläpinta pysyy tasaisen ruosteisena vaikka liikennettä on lähes joka päivä. | ||||
|
04.08.2025 12:45 | Panu Breilin | ||
| Nuo ovat uusimman eli 2010-luvulla käyttöönotetun tyypin mukaisia aurausmerkkejä. Ylempi merkki kertoo, että alue missä auran terät on pidettävä nostettuina alkaa ja alempi taas, että alue missä auran siivet on pidettävä suljettuina alkaa. | ||||
|
30.07.2025 18:23 | Panu Breilin | ||
| Vaskiluodon rata on paremmassa kunnossa kuin koskaan mutta junia ei vaan kulje... | ||||
|
30.07.2025 18:18 | Panu Breilin | ||
| Tässä voisi mainita, että seuraavan päivän paluujunassa Hyvinkäälle olivat kuvassa näkyvän kaluston lisäksi mukana Dr16 2813 ja Sggrrs 37 81 4854 000. Kyseinen Sggrrs on koesarjan vaunu maa- ja omistajamerkinnällä A-IF joka ehti melko pitkän aikaa seistä konepajan pihassa. Sen toinen puolikas oli ilman kuormatilaa ja toisessa taas oli kylmien teräskelojen kuljetukseen tarkoitettu kuormatila. | ||||
|
30.07.2025 18:08 | Panu Breilin | ||
| Tässä kuvassa yhdessäkään veturissa ei ole lappua ainakaan näkyvillä, tosin koska osassa vetureista on hytin ovi auki (lappu on tavannut olla hytin oven ikkunassa) niin varma ei voi olla. Aiemmin lappu on näistä vetureista ollut ainakin 2603:ssa ja 2616:ssa. Toisaalta kyseiset laput missä kerrotaan, että veturi on poistettu käytöstä ja niihin ei siksi tehdä päivittäissiivousta lienevät etupäässä varikon henkilökuntaa varten, joten niille ei ehkä ole konepajalla käyttöä? Tässä konepajan päärakennuksen luoteiskulmalla seisoo sekä käytöstä poistettuja vetureita että sellaisia jotka ovat vain korjattavina. Konepajan osasto missä vetureita korjataan sijaitsee sijaitsee kuva-alalta vähän oikealle. |
||||
|
25.07.2025 09:27 | Panu Breilin | ||
| Kuvasin joo. https://vaunut.org/kuva/175743 | ||||
|
|
24.07.2025 18:49 | Panu Breilin | ||
| Toissapäivänä veivät Dr14 1873:n konepajalle. | ||||
|
24.07.2025 17:11 | Panu Breilin | ||
| Yllämainittujen asioiden lisäksi on alkanut ilmetä sitä ongelmaa, että kuvanlisäys epäonnistuu satunnaisesti vaikka lisättävä kuva on sallituissa mitoissa. | ||||
|
24.07.2025 00:07 | Panu Breilin | ||
| Vuonna 2008 kun tämä 350-metrinen uusi laituri rakennettiin oli vielä jonkin verran joustavuutta laituriasioissa, tarvittaessa. | ||||
|
22.07.2025 18:24 | Panu Breilin | ||
| Vielä 70- ja 80-luvuilla näitä hyvin vanhoja matkustajavaunuja oli melko paljon jäljellä virkatarvevaunuina. Mutta yksi kerrallaan ne romutettiin, kun ei ymmärretty niiden arvoa. Sillä seurauksella, että nykypäivään asti säilyneet puukoriset matkustajavaunut ovat lähinnä uudempaa suoraseinäistä haapalaudoitettua tyyppiä jonka tuotanto alkoi 1910-luvulla. | ||||
|
22.07.2025 18:16 | Panu Breilin | ||
| Siinä on aika monta vaunukuormaliikenteen vaunua menossa aika moneen eri paikkaan rataverkolla. | ||||
|
22.07.2025 18:15 | Panu Breilin | ||
| Kai sekin on mahdollista, että on haluttu kieltää vain vaunun pudottaminen laskumäestä mutta ei esimerkiksi vaunun heittämistä? | ||||
|
16.07.2025 19:12 | Panu Breilin | ||
| Ylivieskan viljavarasto on oikein. | ||||
|
|
16.07.2025 18:13 | Panu Breilin | ||
| Raideyhteys tänne alueelle on tullut vasemmalta missä kasvaa pajukkoa ratapenkalla. Kuvaajan selän takana taas on huomattavan korkeita rakennuksia. | ||||
|
16.07.2025 18:09 | Panu Breilin | ||
| Kulkuväli tällä junalla on niinkin epätavallinen kuin Imatra tavara–Oulu tavara. | ||||
|
15.07.2025 09:21 | Panu Breilin | ||
| Impivaara on oikea vastaus. | ||||
|
13.07.2025 15:15 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Hyrynsalmelta tosiaan. Ns. Berliiniin pohjoisen suunnasta johtava raide. | ||||
|
11.07.2025 22:51 | Panu Breilin | ||
| Ainakin vielä puolenkymmentä vuotta sitten tuolla edessäpäin pusikossa oli Kårsta–Rimbo-rataosuuden lakkautusajalta peräisin oleva kyltti "stopp för VUT och a-fordon". Tarkoittaen kutakuinkin niin, että Rimbon suunnasta tulevien vaihtotyöliikkeiden ja työjunien tuli pysähtyä kyseisellä kyltillä ennen tuloa Kårstan ratapihalle. https://vaunut.org/kuva/62315 Suurin ongelma liittyen Roslagsbananin uudelleenrakentamiseen Kårstasta pohjoiseen on radan alhainen nopeustaso. Eli väliä Kårsta–Tukholma pitäisi nopeuttaa paljon, jotta juna olisi matka-ajallisesti kilpailukykyinen vaihtoehto varsinkaan Norrtäljestä Tukholmaan matkustettaessa. |
||||
|
11.07.2025 22:34 | Panu Breilin | ||
| Aikamoista mitä kuvahaulla voi löytää. :) Tämä on tosiaan Ruskon suunnalta, tarkemmin sanottuna Kemiran raiteiston kaikkein kauimmaisesta kohdasta alueen kaakkoisosasta. Kuvassa näkyvälle raiteelle oli raideyhteys muulta rataverkolta vielä kuvaa otettaessa, mutta viimeistään 2017 raideyhteys katkaistiin. | ||||
|
11.07.2025 22:20 | Panu Breilin | ||
| Entinen asevarikon raide on kyseessä. | ||||
|
11.07.2025 18:05 | Panu Breilin | ||
| Vikajoki on oikea vastaus. | ||||
|
|
11.07.2025 18:04 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Taivalkoskelta. | ||||
|
11.07.2025 18:04 | Panu Breilin | ||
| Oikein. Kuvassa näkyvä terminaali oli kuvaushetkellä Miraselan käytössä ja sinne oli kiskoissa näkyneiden jälkien perusteella myös liikennöity suhteellisen hiljattain (toisin kuin mitä pohjoisempana sijaitsevalle terminaalille jonne pääsee etualalla näkyvää raidetta pitkin). | ||||
|
|
11.07.2025 18:00 | Panu Breilin | ||
| Kuvausvuosi on 2008. | ||||
|
|
11.07.2025 15:07 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Pesiökylästä, Eskolasta eikä Sotkamon rata. | ||||
|
|
11.07.2025 15:05 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Luomajoki. | ||||
|
11.07.2025 14:22 | Panu Breilin | ||
| Kuusankoski on oikea vastaus. | ||||
|
|
11.07.2025 14:20 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Kouvolasta eikä Hakkilastakaan. | ||||
|
11.07.2025 10:21 | Panu Breilin | ||
| Vähän matkaa Valtimon asemalta pohjoiseen ollaan tosiaan. Porokylä–Vuokatti-välin perusparannuksen yhteydessä tähän jätettiin lyhyelle osuudelle soratukikerros vaikka pölkyt vaihdettiin betonisiksi. | ||||
|
11.07.2025 10:13 | Panu Breilin | ||
| Särkisalmi on oikein. | ||||
|
11.07.2025 10:10 | Panu Breilin | ||
| Viheriäinen on oikea vastaus. | ||||
|
|
11.07.2025 08:40 | Panu Breilin | ||
| Ei olla Haminassa. | ||||
|
|
11.07.2025 08:39 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Keravalta. | ||||
|
|
11.07.2025 08:38 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Runnista. | ||||
|
11.07.2025 08:36 | Panu Breilin | ||
| Ilomantsi on oikein. | ||||
|
11.07.2025 08:31 | Panu Breilin | ||
| Hyvinkään Isoverilla tosiaan. | ||||
|
11.07.2025 08:28 | Panu Breilin | ||
| Ruukki on oikein. | ||||
|
11.07.2025 00:13 | Panu Breilin | ||
| Koskenkorva on tosiaan kyseessä. | ||||
|
08.07.2025 18:02 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan aivan vastamaalattu vaunu kyseessä? | ||||