Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2018 08:17 | Juha Kutvonen | ||
| Eljaksen mainitsema Porin juna lienee tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/31055 | ||||
|
22.02.2018 09:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kesällä 2000 Kuivaniemellä sattuneessa tasoristeysonnettomuudessa menehtyi junamatkustaja: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/41#Natkustaja%20kuoli%20tasoristeysonnettomuudessa Veturi osui kivimursketta kuljettaneen yhdistelmän keskelle, jolloin vetoautosta irronnut perävaunu vaurioitti pahoin matkustajavaunun Ein 23032 kylkeä ( https://www.vaunut.org/kuva/251 ). Onnettomuuden jälkeen tehdyssä simulaatiossa todettiin, ettei pysähdyksistä rataa ylittämään lähtenyt painava yhdistelmä voi ehtiä junan alta pois tasoristeyksen näkemä huomioon ottaen. |
||||
|
20.02.2018 07:59 | Juha Kutvonen | ||
| Hakkaria palvelleiden junien pysähdysajat v. 1987: https://www.vaunut.org/kuva/44569 | ||||
|
20.02.2018 07:56 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava nähdä perinteinen deeveripikuri Huopalahdessa vielä vuonna 2013! | ||||
|
08.02.2018 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Vain reilu kaksi vuosikymmentä myöhemmin oli etualan raide jälleen uusimisen kohteena: https://www.vaunut.org/kuva/16622 | ||||
|
08.02.2018 08:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kun kissa on pöydällä, niin hiiret vikisee tallissa. | ||||
|
07.02.2018 08:43 | Juha Kutvonen | ||
| "Suosittelemme asiakkaitamme ostamaan matkaliput hyvän sään aikana" | ||||
|
31.01.2018 13:09 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä saattaisi olla DSB:n entinen MY 1118, jonka Tågab osti varaosalähteeksi vuonna 1996: http://www.svenska-lok.se/motor_solo.php?s=366&lokid=1187 | ||||
|
Kuvasarja: Kristinehamnin koneet |
31.01.2018 13:08 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava kuvasarja rautatiehistoriallisesti mielenkiintoiselta liikennepaikalta. Kristinehamn on Ruotsin toiseksi vanhin rautatiekaupunki ja Inlandsbananin alkuperäinen eteläinen päätepiste. Kaupunki sai ensimmäisen rautatiensä jo vuonna 1849, seitsemän vuotta ennen Ruotsin ensimmäistä valtionrataa. Tågab:n varikko vanhoine dieselvetureineen houkutteli minutkin koukkaamaan Kristinehamnin kautta perheen kesälomareissulla v. 2004. Juttu on luettavissa Resiinan numerosta 1 tai 2/2005 (muistaakseni...). |
||||
|
19.12.2017 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Asukkailla on siinä järeän kokoinen puutarharata. | ||||
|
19.12.2017 15:20 | Juha Kutvonen | ||
| Ranskan tasavirtarataverkolla on joitakin osuuksia toteutettu kaarevilla portaaleilla: http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/dc/9200/beton/9230-59/SNCF_409243_2.jpg | ||||
|
19.12.2017 12:03 | Juha Kutvonen | ||
| Nosturi ollut vahvaa tekoa, kun ei näytä suuremmin vaurioituneen osumasta. | ||||
|
19.12.2017 11:11 | Juha Kutvonen | ||
| Dieselpeto silmät punaisina loistaen. Aivan on joulukorttiainesta tämä kuva. | ||||
|
15.12.2017 09:40 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on aivantäysin 1950-luvun mainosjulisteainesta - ilman veturin sähköhäkkiä ja varoitustarraa. | ||||
|
15.12.2017 09:02 | Juha Kutvonen | ||
| Suomen vetovoimaa! | ||||
|
15.12.2017 09:00 | Juha Kutvonen | ||
| Hieno tulevaisuuskuva; aamu-IC matkalla Äänekoskelta Helsinkiin. Menneisyyskuva vastapäisen Riihivuoren laelta: https://www.vaunut.org/kuva/7654 |
||||
|
14.12.2017 13:58 | Juha Kutvonen | ||
| Minä taas muistelen, että Äänekosken (keskustan) ja Saarijärven (kirkonkylän) välinen henkilöliikenne loppui v. 1978. Samana vuonna avattiin Jämsänkoski - Jyväskylä -oikorata. | ||||
|
14.12.2017 13:52 | Juha Kutvonen | ||
| Vertailukuva samalta paikalta reilut 20 vuotta aikaisemmin: https://vaunut.org/kuva/14264 | ||||
|
04.12.2017 12:20 | Juha Kutvonen | ||
| Kaksi kylkivalokokeiluveturia sattunut samaan junaan. Valojen asennustapa näyttää hieman poikkeavan toisistaan. | ||||
|
04.12.2017 09:18 | Juha Kutvonen | ||
| Vastaus käyttäjälle "Tunnus poistettu": Tavaravaunujen tarkistusnumerot otettiin käyttöön syksyllä 1971 (VT 44.5/4.11.1971). | ||||
|
13.11.2017 15:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän tyyppinen betoninen laiturin reunaelementti lienee otettu käyttöön 1960-luvun puolivälissä. Siis juuri hetkeä ennen Suupohjan radan henkilöliikenteen loppua. | ||||
|
23.10.2017 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Jep. NSB tilasi näitä Di 6 -vetureita 12 kpl korvatakseen niillä vanhat Di 3 (Nohab) ja Di 4 -sarjat Nordland-radalla. Niitä ei kuitenkaan saatu koskaan toimimaan luotettavasti Norjassa, joten NSB perui kaupat ja koko veturisarja palautui Saksaan. Sittemmin ovat entiset Di 6 -veturit 664, 666 ja 669 työskennelleet Norjassa CargoLinkin vuokravetureina. Di 6:n historia pähkinänkuoressa: https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=13 |
||||
|
18.10.2017 10:00 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan kuin Hurussa olisi jäänyt Claytonin hana auki :) | ||||
|
18.10.2017 09:43 | Juha Kutvonen | ||
| Aikataulukaudella 140 (3.6.1973 alk.) kiitotavaralättä lähti Imatralta ma-pe klo 16:00 numerolla 2032 ja saapui Riihimäelle 21:37. Lähtö Riihimäeltä klo 22:55 numerolla 2031 ja tulo Tampereelle 1:20. Poriin juna ajettiin numerolla 463 (Tpe 6:30 - Pri 9:28). Lättien kiitotavarakäyttöä on käsitelty tarkemmin Pyrhösen Kimmon Lättähattu-kirjassa, s. 166-168. |
||||
|
22.09.2017 12:52 | Juha Kutvonen | ||
| No jopas, 25-sarjaa koko juna! | ||||
|
18.09.2017 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Näkymä vastakkaisesta suunnasta asjallisuusjunan kera: https://vaunut.org/kuva/104452 | ||||
|
18.09.2017 14:44 | Juha Kutvonen | ||
| Pikaisen kuva-arkiston tutkinnan perusteella arvioisin, että punaraidat tulivat ravintolavaunuihin vasta 1990-luvun lopulla, n. 1998-99. | ||||
|
11.08.2017 11:39 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi on saanut pitää SJ:n klassisen värityksen 1970-80 -luvuilta. Nam! | ||||
|
11.08.2017 11:26 | Juha Kutvonen | ||
| Makasiinin tässä päässä olivat myös junasuorituksen tilat, joten kyllä tätä voi asema- tai liikennepaikkarakennukseksi kutsua. Alkuperäinen asemarakennus on edelleen tämän vieressä yksityisasuntona. | ||||
|
11.08.2017 11:20 | Juha Kutvonen | ||
| Viikon luontokuva! Tämä tilanne, ja siihen johtanut historia, kertoo oivallisesti maantie- ja rautatieliikenteen kilpailuasetelmista Suomessa. | ||||
|
Kuvasarja: Kiertolaisia Haapamäen seudulla 29.-30.6.2017 |
01.08.2017 14:55 | Juha Kutvonen | ||
| Tyylekäs kuvasarja tarjoiltuna mukavan avonaisilla rautatiemaisemilla! | ||||
|
27.07.2017 14:55 | Juha Kutvonen | ||
| Todellakin, kuten tuo Bangårdar-sivustokin. Kiitokset näistä! | ||||
|
20.07.2017 14:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tilannepäivitystä tähän kuvaan: Bachmann on sittemmin julkaissut huomattavasti parannellun version Centennialista, Breuerin rakentaminen ei ole edistynyt (sarja on täynnään toinen toistaan pienempiä osia) ja muutto pienempään asuntoon laittoi radan rakentamisen kokonaan uusiksi. Se etenee kuin länsimetro - on ihan kohta valmis... | ||||
|
20.07.2017 14:02 | Juha Kutvonen | ||
| Ei nyt sentään ensimmäisiä. Olivathan esim. Arnold, Trix ja Rivarossi tuottaneet US-malleja jo 1960-luvulta alkaen. Tämä "Veranda" pohjautuu Con-Corin U50:een vuodelta 1973. Suosittelen tätä sivustoa kaikille pohjois-amerikkalaisista N-malleista kiinnostuneille: http://www.spookshow.net/trainstuff.html |
||||
|
|
19.07.2017 22:55 | Juha Kutvonen | ||
| Pienempi kone on Con-Corin ja etummainen Scale Trainsin tuotantoa. Malleilla on ikäeroa yli 40 vuotta, mikä näkyy niiden tarkkuudessa ja tekniikassa. Vanhemmassa amerikkalaiskalustossa on Rapidokytkimet ja uudemmassa MTL. Minulla on muutamia "adapterivaunuja" joiden avulla voin käyttää junissa molempia kytkintyyppejä. | ||||
|
26.04.2017 09:48 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvausajankohta on viimeistään kesäkuu 1983, jolloin 4066 on poistettu liikenteestä. | ||||
|
26.04.2017 09:26 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi 2210 rajaa kuvausajankohdan vuosiin 1977 - 82, jolloin sen päädyissä oli keltainen huomioväritys. | ||||
|
02.03.2017 09:03 | Juha Kutvonen | ||
| Sitäpä nimenomaan. Termi jäi mieleeni eräästä HySa:ssa aikoinaan julkaistusta yleisönosastokirjoituksestasi. | ||||
|
|
28.02.2017 08:52 | Juha Kutvonen | ||
| Niin se aika juoksee. Oma v a k i n a i n e n ferrohippologinen dokumentarismini alkoi lähes päivälleen kolme vuotta aikaisemmin: https://www.vaunut.org/kuva/28428 | ||||
|
24.01.2017 16:20 | Juha Kutvonen | ||
| Älkäämme myöskään unohtako yleiselle tavara- ja matkustajaliikenteelle avattua Lohjan sähkörautatietä! | ||||
|
30.12.2016 11:33 | Juha Kutvonen | ||
| Molemmat puupaikut ovat nähtävissä tässä kuvassa: https://www.vaunut.org/kuva/19255 | ||||
|
12.12.2016 14:17 | Juha Kutvonen | ||
| Punavalkoisuuden ja Wanhan Juna-ajan nostalgian määrä! | ||||
|
09.12.2016 12:14 | Juha Kutvonen | ||
| Vv15-sarjassa ei ollut vihreitä yksilöitä. Ensimmäiset veturit, 1955 ja 1956, luovutettiin VR:lle marras-joulukuussa 1958, jolloin ne olivat jo tehtaalla saaneet uuden skeeman mukaiset värit. | ||||
|
26.10.2016 12:16 | Juha Kutvonen | ||
| Määräasemanäyttö Edon naamassa täydentäisi mukavasti matkustajainformaatiota. Tässäkin matkustavainen näkisi yhdellä silmäyksellä oikean junansa - jos siis sattuisi seisomaan laiturin tässä päässä :) | ||||
|
08.09.2016 11:25 | Juha Kutvonen | ||
| Onkos tuossa Veeveen edessä suurasetinlaitteen varjo? Eikös se valmistunut n. 1976-77? | ||||
|
08.09.2016 11:18 | Juha Kutvonen | ||
| Synkkiä ennustuksia seitsemän vuoden takaa. Onneksi markkinat heilahtelevat ja tavaraa kulkee edelleen Kommilan radalla - ainakin toistaiseksi... | ||||
|
18.08.2016 09:41 | Juha Kutvonen | ||
| Porvoon radan 120-vuotisjuhlissa v. 1994 ajettiin jo 7-vaunuisella junalla: https://www.vaunut.org/kuva/12864 Juna oli tosin apuveturia lyhyempi tuolloin. |
||||
|
16.08.2016 11:43 | Juha Kutvonen | ||
| Kolmioraide purettiin muistaakseni junalauttasataman rakentamisen yhdeydessä v. 1974. Jostain 1970-luvun Veturimies-lehdestä muistan lukeneeni jutun, jossa lätän kuljettajat arvostelivat raiteen purkua. Sitä kun oli käytetty lättien kääntämiseen ja jatkossa veto-liite -yhdistelmillä piti aina toinen sivu ajaa moottoripäästä. | ||||
|
30.06.2016 09:25 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa tällä paikalla oli alunperin vahtitupa ja Ratatie syntyi tähän vasta kolmannen linjaraiteen rakentamisen yhteydessä. Tupa on nähtävissä esim. tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/15811 | ||||
|
27.06.2016 14:46 | Juha Kutvonen | ||
| Onneksi H0 ei ole ainoa vaihtoehto. N-, tai Z-mittakaavassa tämä olisi aivan toteutettavissa kohtuullisen pieneenkin tilaan. | ||||
|
02.06.2016 10:55 | Juha Kutvonen | ||
| Melutasoa on tietysti vaikea vertailla, kun en koskaan ole Dm11:ssä matkustanut, mutta sanoisin Dm12:en kaksoiskoneiston käyntiäänen olevan matkustamossa melko korkea. | ||||
