Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 13.09.2013 12:05 Juha Kutvonen  
  Onko peilikuva? Aivan kuin km-tolpassa lukisi 816 nurinpäin.
kuva 11.09.2013 13:34 Juha Kutvonen  
  Niinpäs taitaa ollakin, eli paikka olisi tämä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=8000&text=Kuvauspaikka&srs=EPSG%​3A3067&y=6821150&x=300913&lang=fi
kuva 05.09.2013 09:13 Juha Kutvonen  
  Kimmo: Doch, für die schwedische.
kuva 04.09.2013 13:38 Juha Kutvonen  
  Mahtava yllätys - "Iso-Jumbo" höyryssä! Odotan mielenkiinnolla linja-ajoja.
kuva 30.08.2013 14:39 Juha Kutvonen  
  Matkamittari nollattu, tai nollautunut 1.6.2007? Meillä tuollaisesta päivämäärän merkitsemistavasta taidettiin luopua jo 1800-luvun lopulla.
kuva 30.08.2013 10:15 Juha Kutvonen  
  Valitettavasti ihan niin vapaat tuulet eivät taida vieläkään Trafissa puhaltaa...
Kuvasarja:
Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja
 
30.08.2013 09:36 Juha Kutvonen  
  Kaivoin vanhat tilastot esiin ja totesin Hurujen 2211 ja 2229 kohdalla olevankin vain merkintä N (= nähty). Ihan kaikkia en ehkä sittenkään saanut filmille.

Itsekin 80-luvulla haaveilin aikakoneesta, jolla olisin mm. matkustanut 1930-luvulle tallentamaan sittemmin rajan taakse jääneitä rautatiemaisemia etenkin Viipurin seudulta ja Laatokan rannoilta. Lisäksi olisin ajanut ja dokumentoinut kaikki kapsuradat (olin silloin innokas diesel- ja kapsufani). Kaikilla junakuvaajilla on varmasti mielessä asioita, joita haluaisi kokea ja dokumentoida, jos pääsisi ajassa taaksepäin. Vasta vuosien kuluessa olen huomannut sittenkin keksineeni sen aikakoneen. Valokuvien, videoiden ja niihin liittyvien muistojen kautta pääsen palaamaan jo elettyyn aikaan. Se, mikä 30 vuotta sitten oli arkipäivää, on nykyään nostalgiaa ja menneessä maailmassa on mukava välillä päästä käymään :)
kuva 30.08.2013 08:58 Juha Kutvonen  
  Itse jakaisin korkeintaan Darwin-pisteitä tästä "suorituksesta".
kuva 30.08.2013 08:49 Juha Kutvonen  
  Miksi rakentaa uusi puistorata, kun nykyinenkin käy: http://vaunut.org/kuva/30492
kuva 29.08.2013 16:45 Juha Kutvonen  
  Britit taas toimivat juuri päinvastoin, eli tilasivat Saksasta sekä V 200:n (Class 42 "Warship") että V 300:n (Class 52 "Western"), vaikka heidän oma veturituotantonsa perustui lähes täysin sähköiseen voimansiirtoon. Lisäksi Britanniassa valmistuivat Maybach/Mekydro-konseptiin pohjautuva Class 35 "Hymek", sekä Voithin vaihteistolla varustettu Class 22 "Baby Warship". "Epästandardeina" nämä sarjat poistuivat kuitenkin käytöstä varsin nopeasti, kun BR keskittyi dieselsähköisiin vetureihin.
kuva 29.08.2013 16:19 Juha Kutvonen  
  Ae 6/6:sta puhuttaessa on syytä muistaa, että SLM toimitti yhden vastaavanlaisen veturin (CC 6501 / CC 20001) Ranskaan jo vuonna 1950, ja tämän pohjalta SNCF tilasi vielä yhdeksän veturin sarjan (CC 25000), joka valmistui vuosina 1955 -58. Veikkaisin CC 6501:n olleen CC 65500:n suunnittelun lähtökohtana.

http://www.apmfs.fr/cc20001.html
Kuvasarja:
Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja
 
29.08.2013 12:11 Juha Kutvonen  
  Kuvausharrastuksen alkuvuosina tuli pidettyä kirjaa kuvatuista vetureista. Seurannassa olivat ainakin Dv12, Dv15/16, Dr12, Dr13 ja Sr1. Lopetin kuitenkin tilastoinnin jo 80-luvun lopussa, mutta ainakin kaikki siihen aikaan käytössä olleet Hurut ja Alstit tuli kuvattua.
Kuvasarja:
Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja
 
27.08.2013 10:16 Juha Kutvonen  
  Kokonainen susilauma! Nopeita (160 km/t) vetureita olivat alkuaan myös nrot 3040 ja 3041, joiden myötä sarja sai myös lisää keltaista huomioväriä pintaansa.
kuva 27.08.2013 10:09 Juha Kutvonen  
  Olipa Raumalla lyhyt laituri. Porkkana nippanappa mahtuu siihen.

Paikallisjunamatkustuksen tyylekkyys!
Kuvasarja:
Entisen junalauttasataman raiteiden purkua
 
23.08.2013 15:45 Juha Kutvonen  
  Tulipa vielä mieleen, että olihan Uudessakaupungissakin junalauttasatama jonkin aikaa 1990-luvulla. Eikös sielläkin ollut normaaliraidetta?
Kuvasarja:
Entisen junalauttasataman raiteiden purkua
 
23.08.2013 15:13 Juha Kutvonen  
  Oskarin alkuperäiseen kysymykseen vielä täydennyksenä mainittakoon, että Suomen neljäs (järjestyksessä kolmas) normaaliraiteinen ratapiha oli Hangossa.

Miten mahtaa 100 tonnin yhdistelmä selvitä Lapin mäistä? Lisätäänkö vetoauton moottoritehoa kokonaispainon kasvun suhteessa?
kuva 23.08.2013 13:49 Juha Kutvonen  
  Todennäköisesti ei ole kesältä -94, koska viimeiset ulkomainokset poistettiin matkustajavaunuista helmi - maaliskuussa 1994.
kuva 22.08.2013 14:40 Juha Kutvonen  
  Lyhyeksi jäi Dm12:n käyttö tällä rataosalla, ainakin toistaiseksi.Tänä kesänä ei tuosta Vantunmäen rinteeltä enää voinut kuvata ja vastapäinenkin rinne tuossa sisäkaarteen puolella alkaa avohakkuun jälkeen taas kasvamaan umpeen. Mustikkaa sen sijaan täältä sai todella hyvin :)
kuva 22.08.2013 14:30 Juha Kutvonen  
  Raiteiden välissä ei aitoja tarvita, koska radan ylitys on kielletty ja laiturialueita alati valvovat asemapoliisit pitävät huolen siitä, että kieltoa myös noudatetaan.
kuva 21.08.2013 14:55 Juha Kutvonen  
  Asentaja hämillään lopputuloksesta: "Tuli tehtyä virhein valinta..."
kuva 21.08.2013 14:32 Juha Kutvonen  
  Niin, tämä, Hr11 ja Tr2 ajokuntoisina viimeistään rautateidemme 175-vuotisjuhlissa. Unelmaa, vai realistinen tavoite...?

Toivottavasti tämän vaunun katto ei vuoda.
kuva 21.08.2013 09:12 Juha Kutvonen  
  Hienoa eri aikakausien kontrastia kuvassa havaittavissa.

Moven valonheitin kaipaisi pientä säätöä...
kuva 20.08.2013 09:13 Juha Kutvonen  
  Pieni Sr1:een liittyvä oikaisu: vastoin yleistä harhaluuloa Siperian susi ei ole peräisin Siperiasta. Novotserkassk sijaitsee Etelä-Venäjällä lähellä Mustanmeren rannikkoa: http://en.wikipedia.org/wiki/Novocherkas​sk
kuva 14.07.2013 21:02 Juha Kutvonen  
  jälkimmäinen veturi on 2622, tai ainakin 786:ssa oli.
kuva 12.07.2013 09:17 Juha Kutvonen  
  Norjalainen vaihteenasetin Porvoossa: http://vaunut.org/kuva/40055
kuva 12.07.2013 08:54 Juha Kutvonen  
  Öh...niin. Aivan kuten uutistoimittajilla on mikrofonit korvissaan...
kuva 12.07.2013 08:49 Juha Kutvonen  
  Tämä on niitä kuvia, joissa silmä viipyilee pitkään. Erästä vorgistia lainatakseni "synnyinvuoteni tunnelma menee jalkaan vauhdilla".
kuva 11.07.2013 15:42 Juha Kutvonen  
  Alsti on kyllä oudon näköinen ilman keulan logoa
kuva 11.07.2013 12:34 Juha Kutvonen  
  Itävallan rautateiden 150-vuotisjuhlia varten v. 1987 kunnostettiin tällainen vaihtoveturi ajokuntoiseksi. Veturi oli valmistunut vuonna 1851, hylätty 1930-luvun lopulla ja seissyt muistomerkkinä vuodesta 1958 lähtien. Puuttuvat ilmajarrut korvattiin vanhaan matkatavaravaunuun asennetulla kompressorilla, jolla tuotettiin paineilma junan jarruille.
http://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_289
kuva 11.07.2013 12:13 Juha Kutvonen  
  Mukavan viilentävä turvat lumessa -kuva näin kesän lämpimillä.
kuva 10.07.2013 15:34 Juha Kutvonen  
  Vieläkö tässä penger painuu? Sehän repesi jo vuosia sitten.
kuva 10.07.2013 14:08 Juha Kutvonen  
  Kovin venäläisen oloisia, jotka taas ovat kovin amerikkalaisia :) Keulalle asennettu monitori kertoo jotain näkyvyydestä pitkä pää edellä ajettaessa.
kuva 02.07.2013 10:15 Juha Kutvonen  
  Lisävaunuja pitäisi olla taas luvassa: http://www.ilosaarirock.fi/2013/info/saa​puminen.php#junat
kuva 02.07.2013 09:56 Juha Kutvonen  
  Näissähän oli (myös suomalaisissa Bm:ssä) polkupyörätelineet keulissa ja pakaasitelineet katolla.
kuva 28.06.2013 10:43 Juha Kutvonen  
  Kimmo on oikeassa. Hieman suuremmalla summalla olisi saatu taloudellisempaa ja palvelutasoltaan parempaa kalustoa. Mutta vaunuthan hankittiin edellisen pääjohtajan aikana ja vieläpä ostoliikennereiteille, jolloin hinta on varmasti ollut ratkaiseva asia.
kuva 28.06.2013 10:33 Juha Kutvonen  
  On hyvin ranskalaisen oloinen. Harmi, että logo ehti vaihtua ennen vetureiden valmistumista.
kuva 27.06.2013 10:39 Juha Kutvonen  
  Älkääs nyt. VR:n tiedotteen mukaan "Yhtiö [CKD Vagonka] voitti tarjouskilpailun mm. kokemuksensa sekä kiskobussin luotettavan rakenteen ja hyvän hinta-laatusuhteen ansiosta." Kyllä meille tilattiin parasta mahdollista ;)

Vaunujen kauppasumma oli 160 mmk. Tiedote löytyy Resiinan artikkelien rautatieuutisista päivämäärällä 30.8.2001: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/40

Nythän olisi leveäraide diesel-Flirt tarjolla Stadtlerilla, jos Suomessa vain olisi sellaiselle kysyntää. Tarvetta olisi ainakin.
kuva 25.06.2013 12:56 Juha Kutvonen  
  Ei kuitenkaan tullut riittävästi. VR:n olisi pitänyt käyttää edes osa tilaussopimukseen kuuluneesta 20:n lisävaunun optiosta.
kuva 20.06.2013 12:04 Juha Kutvonen  
  Niinkään ei, tämä Tampereelta tuli juna.
kuva 18.06.2013 09:49 Juha Kutvonen  
  Hienoa! Protosameista alkuperäisillä virroittimilla ja helmapelleillä ei ole täällä liikaa kuvia. Varsin pian tämän jälkeen junat menettivät saksivirroittimensa lukuunottamatta 6002:ta, jossa se säilyi ainakin vuoteen 1987: http://vaunut.org/kuva/54049
kuva 18.06.2013 09:43 Juha Kutvonen  
  Tolstoita ajettiin toki myös yhdellä matkatavaravaunulla noihin aikoihin: http://vaunut.org/kuva/21193 Tiedä sitten, kumpi oli yleisempää.
kuva 17.06.2013 12:31 Juha Kutvonen  
  Onko koeradalla yhtään nousuja/laskuja? Helsingissä on huomattavia mutkia paitsi sivu-, myös pystysuunnassa.
kuva 03.06.2013 10:48 Juha Kutvonen  
  Onko rata ollut aluperinkin normaaliraiteinen? Olen antanut itseni ymmärtää, että normaaliraideleveys tuli Japaniin vasta vuonna 1964 alkaneen Shinkansen-liikenteen myötä.
kuva 31.05.2013 15:13 Juha Kutvonen  
  Ja minä ehdotan, että jokainen kerätköön aamuisin riittävän määrän jäitä hattuunsa ylikuumenemisen estämiseksi. Pidetään asiat yksinkertaisina, eikä liikaa sekoiteta monimutkaista ammattitermistöä yksilölliseen harrastamiseen, jotta siinä pysyy mielenkiinto yllä. Kipinä voi sammua, jos liikaa lannistetaan. Tällä tarkoitan etenkin nuorempia harrastajia, joissa tämänkin alan tulevaisuus lepää.
kuva 31.05.2013 15:03 Juha Kutvonen  
  Ja mikä hienointa, veturi on saanut pitää myös alkuperäisen omistajansa liikemerkit. Ilmeisesti tämä on tarkoitus museoida aktiiviuransa päätyttyä, vai joko se on päättynytkin? Näitähän on hylätty vanhentuneina jo pitkään.
kuva 31.05.2013 12:00 Juha Kutvonen  
  Kuinkas tässä on näin leveät maatuet, raidevaraus?

Korjaus: Taisikin olla ihan normikäytäntö tuohon aikaan, vertailukuva mierontieltä: http://vaunut.org/kuva/82711
kuva 31.05.2013 10:08 Juha Kutvonen  
  "Sekakäyttö" oli aivan normaalia. Tässä yksi esimerkki: http://vaunut.org/kuva/54131
kuva 31.05.2013 08:53 Juha Kutvonen  
  Jep, kyllä punainen vaalee sopii sinisten kanssa yhteen paremmin kuin vihreä, vrt: http://vaunut.org/kuva/82208
kuva 30.05.2013 14:48 Juha Kutvonen  
  Eikös sitten tulevien sähkövetureidenkin pitäisi olla keskiohjaamoisia...?
kuva 27.05.2013 16:39 Juha Kutvonen  
  Bodenin veturit (ja kuljettajat) ovat perinteisesti käyneet Haaparannalla. Sähköistys ei kuitenkaan tuonut tänne pysyvämmin Td:tä, vaan V4:n: http://vaunut.org/kuva/81248
kuva 27.05.2013 12:42 Juha Kutvonen  
  Vuonna -85 näkyy junassa olleen 29 vaunua: http://vaunut.org/kuva/44943