Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.09.2018 16:06 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaista kuvaa olenkin odotellut, hienoa! Joskus ajelin Tornionjoen rantaa Ruotsin puolella mielessäni kuvata juna Kolarin radalla, mutta sillä kerralla en löytänyt sopivaa paikkaa oikeaan aikaan. Itärajalla naapurin puolen junan kuvaaminen ei olisikaan mahdollista, tai ainakaan sallittua... |
||||
|
14.09.2018 15:54 | Juha Kutvonen | ||
| Keskimmäinen veturi näyttäisi olevan 2500-sarjaa. | ||||
|
06.09.2018 11:32 | Juha Kutvonen | ||
| Tuttua ja samalla muuttunutta maisemaa. Tuon etummaisen kerrostalon katolta avautui tällainen näkymä 25 vuotta sitten: https://www.vaunut.org/kuva/45116 | ||||
|
05.09.2018 08:37 | Juha Kutvonen | ||
| Signalstav | ||||
|
29.08.2018 08:38 | Juha Kutvonen | ||
| Raidejokeri 0.1 | ||||
|
20.08.2018 09:27 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä dokumentti harvinaisesta tilanteesta. Enpä muista koskaan nähneeni tavarajunien rinnakkaisajoa linjalla. | ||||
|
17.08.2018 16:33 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin olen aikoinaan jättänyt monia valotusvirheellisiä dioja kehystämättä ja "löytänyt" niitä sitten hylkylaatikosta uudelleen vuosien päästä todeten, etteivät ne välttämättä niin huonoja olekaan. Juurikin tänään toi posti neljä diafimiä kehityksestä, joissa tuoreita vintage-kuvia mm. Järvenpäästä, Tikkurilasta, Pasilasta, Raisiosta, Käpylästä, Oulusta, Kirkkonummelta, Torontosta, Niagara Fallsista, Varkaudesta, Metsolahdesta, Petäjävedeltä, Virroilta, Porista ja Kokemäeltä. |
||||
|
29.06.2018 09:30 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on H 249, paluujuna oli H 244. Veturijunana vain lauantaisin, jolloin siinä kulki suora 1/2 lk vaunu Hki-Hnk-Hki. Kaikki muu Hnk-Kr-Ri -henkilöliikenne hoidettiin tuohon aikaan kiskoautoilla. | ||||
|
11.06.2018 14:15 | Juha Kutvonen | ||
| Yksi vaihtoehto voisi olla 1.6.1985, jolloin Porvoon päivän yhteydessä ajettiin Dv12:n vetämällä puuvaunurungolla Ke-Prv ja Prv-Nlä -osuuksilla (kts. Junat 4/1985 s.2). | ||||
|
|
11.06.2018 09:11 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan Ageban tilausjuna 1980-luvulta? Ja kuva on täyttä herkkua! | ||||
|
06.06.2018 09:31 | Juha Kutvonen | ||
| Vorgin liikennepaikkatietojen mukaan henkilöliikenne Heinolaan lakkautettiin 26.5.1968 ja Loviisaan 31.5.1970. | ||||
|
18.05.2018 09:25 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä taitaa olla peilikuva. Muuten ei istu Hy knp:n maisemaan. | ||||
|
17.04.2018 09:25 | Juha Kutvonen | ||
| Erityisen hyvin on muistiini jäänyt käynti Tampereella kesällä -83, jolloin havaitsin Perkiön Dr12-joukosta keltaisena erottuvan Super-Huru Dr15:n. Enpä silloin arvannut, että arkiset hurupikurit olisivat jo seuraavana kesänä historiaa, joten kävin pienoisjunaostoksilla huolettomasti ilman kameraa... | ||||
|
17.04.2018 09:06 | Juha Kutvonen | ||
| P 2:n kokoonpano aikataulukaudella 140 (3.6.1973 - 25.5.1974) oli seuraava: Hr12 + Ei (su, sv*) + Ei (su, sv*, ma) + Eit + Eit + Eit + Eikt + EFit + CEit. Ilmeisesti kuvan juna on ti-la -kokoonpanossa, jossa kolmas Eit on korvattu Ei:llä. * peräkkäisistä pyhäpäivistä vain viimeisenä Kaukojunien vaunustoluettelon mukaan tämä ei ollut ainoa Hr12:lla vedetty pikajuna Karjalan radalla tuohon aikaan. Vetokalusto Hki-Jns -rataosalla junittain: P 1: Hr12 Hki-Kv, Hr13 Kv-Jns P 2: Hr12 P 3/4: Hr12 P 5 (Kv-Jns): Sr12 P 6: Sr12 EP 7/8: Sr12 P 13/14: Hr13 |
||||
|
26.03.2018 08:50 | Juha Kutvonen | ||
| Ratalinjan siirto on uutisoitu Nordens Järnvägar 1978 -kirjassa. Sivulla 110 on Mikko Alameren 26.9.78 ottama kuva, jossa vanha pääraide on katkaistu ja uusi linja otettu käyttöön. | ||||
|
22.03.2018 11:54 | Juha Kutvonen | ||
| Siinäpä on monipuolista ajokalustoa. | ||||
|
22.03.2018 11:48 | Juha Kutvonen | ||
| Mahtava sattuma(kuva)! | ||||
|
08.03.2018 10:10 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin tunnistan paikan Hyvinkään tallialueeksi. Molemmat tiilirakennukset olivat pystyssä ainakin 1990-luvulle saakka. Kuvakin on tuttu, mutta kuvaaja tuntematon. | ||||
|
06.03.2018 15:21 | Juha Kutvonen | ||
| Ja nyt toistakymmentä vuotta viisaampina voimme ennustaa, ettei yhtään hikipenkki-samia säilynyt museoitavaksi, vaan kaikki saneerattiin. | ||||
|
06.03.2018 13:26 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän nähtyäni voin huoletta kiskottaa N-kapsuni code 60-profiililla :) | ||||
|
06.03.2018 13:17 | Juha Kutvonen | ||
| VR:n värisävyt kelvanneet sellaisenaan myös muille asiakkaille. Vai oliko se tehdas, joka värit määräsi...? | ||||
|
06.03.2018 09:18 | Juha Kutvonen | ||
| Suomen kulkuneuvot (Turisti) tarjosi 1930-luvulla matkailijalle tietoa suomen, ruotsin, saksan ja englannin lisäksi myös esperantoksi. | ||||
|
06.03.2018 09:12 | Juha Kutvonen | ||
| Harvinainen yhdistelmä: betonipölkyt ja semafori. | ||||
|
28.02.2018 08:17 | Juha Kutvonen | ||
| Eljaksen mainitsema Porin juna lienee tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/31055 | ||||
|
22.02.2018 09:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kesällä 2000 Kuivaniemellä sattuneessa tasoristeysonnettomuudessa menehtyi junamatkustaja: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/41#Natkustaja%20kuoli%20tasoristeysonnettomuudessa Veturi osui kivimursketta kuljettaneen yhdistelmän keskelle, jolloin vetoautosta irronnut perävaunu vaurioitti pahoin matkustajavaunun Ein 23032 kylkeä ( https://www.vaunut.org/kuva/251 ). Onnettomuuden jälkeen tehdyssä simulaatiossa todettiin, ettei pysähdyksistä rataa ylittämään lähtenyt painava yhdistelmä voi ehtiä junan alta pois tasoristeyksen näkemä huomioon ottaen. |
||||
|
20.02.2018 07:59 | Juha Kutvonen | ||
| Hakkaria palvelleiden junien pysähdysajat v. 1987: https://www.vaunut.org/kuva/44569 | ||||
|
20.02.2018 07:56 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava nähdä perinteinen deeveripikuri Huopalahdessa vielä vuonna 2013! | ||||
|
08.02.2018 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Vain reilu kaksi vuosikymmentä myöhemmin oli etualan raide jälleen uusimisen kohteena: https://www.vaunut.org/kuva/16622 | ||||
|
08.02.2018 08:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kun kissa on pöydällä, niin hiiret vikisee tallissa. | ||||
|
07.02.2018 08:43 | Juha Kutvonen | ||
| "Suosittelemme asiakkaitamme ostamaan matkaliput hyvän sään aikana" | ||||
|
31.01.2018 13:09 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä saattaisi olla DSB:n entinen MY 1118, jonka Tågab osti varaosalähteeksi vuonna 1996: http://www.svenska-lok.se/motor_solo.php?s=366&lokid=1187 | ||||
|
Kuvasarja: Kristinehamnin koneet |
31.01.2018 13:08 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava kuvasarja rautatiehistoriallisesti mielenkiintoiselta liikennepaikalta. Kristinehamn on Ruotsin toiseksi vanhin rautatiekaupunki ja Inlandsbananin alkuperäinen eteläinen päätepiste. Kaupunki sai ensimmäisen rautatiensä jo vuonna 1849, seitsemän vuotta ennen Ruotsin ensimmäistä valtionrataa. Tågab:n varikko vanhoine dieselvetureineen houkutteli minutkin koukkaamaan Kristinehamnin kautta perheen kesälomareissulla v. 2004. Juttu on luettavissa Resiinan numerosta 1 tai 2/2005 (muistaakseni...). |
||||
|
19.12.2017 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Asukkailla on siinä järeän kokoinen puutarharata. | ||||
|
19.12.2017 15:20 | Juha Kutvonen | ||
| Ranskan tasavirtarataverkolla on joitakin osuuksia toteutettu kaarevilla portaaleilla: http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/dc/9200/beton/9230-59/SNCF_409243_2.jpg | ||||
|
19.12.2017 12:03 | Juha Kutvonen | ||
| Nosturi ollut vahvaa tekoa, kun ei näytä suuremmin vaurioituneen osumasta. | ||||
|
19.12.2017 11:11 | Juha Kutvonen | ||
| Dieselpeto silmät punaisina loistaen. Aivan on joulukorttiainesta tämä kuva. | ||||
|
15.12.2017 09:40 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on aivantäysin 1950-luvun mainosjulisteainesta - ilman veturin sähköhäkkiä ja varoitustarraa. | ||||
|
15.12.2017 09:02 | Juha Kutvonen | ||
| Suomen vetovoimaa! | ||||
|
15.12.2017 09:00 | Juha Kutvonen | ||
| Hieno tulevaisuuskuva; aamu-IC matkalla Äänekoskelta Helsinkiin. Menneisyyskuva vastapäisen Riihivuoren laelta: https://www.vaunut.org/kuva/7654 |
||||
|
14.12.2017 13:58 | Juha Kutvonen | ||
| Minä taas muistelen, että Äänekosken (keskustan) ja Saarijärven (kirkonkylän) välinen henkilöliikenne loppui v. 1978. Samana vuonna avattiin Jämsänkoski - Jyväskylä -oikorata. | ||||
|
14.12.2017 13:52 | Juha Kutvonen | ||
| Vertailukuva samalta paikalta reilut 20 vuotta aikaisemmin: https://vaunut.org/kuva/14264 | ||||
|
04.12.2017 12:20 | Juha Kutvonen | ||
| Kaksi kylkivalokokeiluveturia sattunut samaan junaan. Valojen asennustapa näyttää hieman poikkeavan toisistaan. | ||||
|
04.12.2017 09:18 | Juha Kutvonen | ||
| Vastaus käyttäjälle "Tunnus poistettu": Tavaravaunujen tarkistusnumerot otettiin käyttöön syksyllä 1971 (VT 44.5/4.11.1971). | ||||
|
13.11.2017 15:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän tyyppinen betoninen laiturin reunaelementti lienee otettu käyttöön 1960-luvun puolivälissä. Siis juuri hetkeä ennen Suupohjan radan henkilöliikenteen loppua. | ||||
|
23.10.2017 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Jep. NSB tilasi näitä Di 6 -vetureita 12 kpl korvatakseen niillä vanhat Di 3 (Nohab) ja Di 4 -sarjat Nordland-radalla. Niitä ei kuitenkaan saatu koskaan toimimaan luotettavasti Norjassa, joten NSB perui kaupat ja koko veturisarja palautui Saksaan. Sittemmin ovat entiset Di 6 -veturit 664, 666 ja 669 työskennelleet Norjassa CargoLinkin vuokravetureina. Di 6:n historia pähkinänkuoressa: https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=13 |
||||
|
18.10.2017 10:00 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan kuin Hurussa olisi jäänyt Claytonin hana auki :) | ||||
|
18.10.2017 09:43 | Juha Kutvonen | ||
| Aikataulukaudella 140 (3.6.1973 alk.) kiitotavaralättä lähti Imatralta ma-pe klo 16:00 numerolla 2032 ja saapui Riihimäelle 21:37. Lähtö Riihimäeltä klo 22:55 numerolla 2031 ja tulo Tampereelle 1:20. Poriin juna ajettiin numerolla 463 (Tpe 6:30 - Pri 9:28). Lättien kiitotavarakäyttöä on käsitelty tarkemmin Pyrhösen Kimmon Lättähattu-kirjassa, s. 166-168. |
||||
|
22.09.2017 12:52 | Juha Kutvonen | ||
| No jopas, 25-sarjaa koko juna! | ||||
|
18.09.2017 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Näkymä vastakkaisesta suunnasta asjallisuusjunan kera: https://vaunut.org/kuva/104452 | ||||
|
18.09.2017 14:44 | Juha Kutvonen | ||
| Pikaisen kuva-arkiston tutkinnan perusteella arvioisin, että punaraidat tulivat ravintolavaunuihin vasta 1990-luvun lopulla, n. 1998-99. | ||||
|
11.08.2017 11:39 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi on saanut pitää SJ:n klassisen värityksen 1970-80 -luvuilta. Nam! | ||||
