1375-85129 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 01.08. 14:19 Antti Tapani Häkkinen  
  Itse ehkä suosisin Kotka Hovinsaarta, mutta joka tapauksessa mielestäni olisi kaikkien Hietasen kuvien tunnisteisiin saada joku Kotkan liikennepaikan osa, oli se sitten Kotka Hovinsaari tai Kotka tavara, että helpommin löytyisivät hakemalla ja kuitenkin Kotkan liikennepaikalla tässä ollaan.
kuva 27.07. 18:19 Antti Tapani Häkkinen  
  Kyllä tässä kuvassa kieltämättä on sitä jotakin.
kuva 26.07. 13:53 Antti Tapani Häkkinen  
  On. Täältä löytyy Helsingin raitiotien kalustolistat, ml. tiedot hylkäämisistä: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/
kuva 19.07. 20:50 Antti Tapani Häkkinen  
  Ellei kyseiseen junaan liittyviä vaihtotöitä ole kirjautunut raideosuustietoihin, niin tuskin. Veikkaisin äkkiseltään, että voisi olla 52554 tai sitten vain se sama 2554, ainoastaan muutettuna salaiseksi.
kuva 14.07. 19:24 Antti Tapani Häkkinen  
  En ehkä itse sanoisi, että Venäjän hyökkäyssodan Ukrainaan mainitseminen olisi vielä politiikan tunkemista yhtään minnekään. Se, miten meidän tulisi reagoida tähän sotaan on poliittinen kysymys ja syy sodan syttymiseen on politiikkaa ja sotiminen itsessäänkin on ulkopolitiikan keino, joskin (nyt sanon jotain poliittista, anteeksi siitä) varsin epämiellyttävä ja tuomittava sellainen. Sen toteaminen, että jossain soditaan, ei kuitenkaan ole poliittista, koska se on vain vallitsevan asiaintilan toteaminen.

(Ja huomauttaisin myös, että rautateiden olemassaolo ja junien kulkmeinen on varsin poliittinen asia sekin, niin että onnea yritykselle sanoa mitään mistään ilman, että se olisi ainakin hieman poliittista.)
kuva 12.07. 23:40 Antti Tapani Häkkinen  
  Ymmärtääkseni Niittylahden asemarakennus on yhä käytösä laitetilana ja siksi myös kohtalaisen hyvällä ylläpidolla.
kuva 04.07. 21:04 Antti Tapani Häkkinen  
  Väyläviraston on julkaissut viikottain listauksen siitä, että mitä töitä tällä viikolla tehdään, minkä lisäksi hankkeen etenemisestä on kerrottu uutiskirjeissä ja sosiaalisen median päivityksissä ja työtä on kyllä tehty ihan ympäri vuoden. https://vayla.fi/espoonkaupunkirata

Hankkeen pituudesta puhuttaessa on myös huomioitava se, että vaikka alueurakat 1-3 ja louhintaurakka alkoivat ja ovat edenneet aikataulussa, päästiin alueurakka 4 aloittamaan västä tänä vuonna, johtuen Espoon kaupungin päässä tapahtuneesta hidastelusta uuden Espooseen sijoitettavan varikon sijaintipaikan valinnassa, joka oli ehtona hankkeen rahoitukselle. Tämän takia alueurakka 4 valmistuu muita myöhemmin (arviolta 2029) ja totaalikatkoja tulee olemman aiottua enemmän.
kuva 03.07. 02:13 Antti Tapani Häkkinen  
  Otan osaa.
kuva 27.06. 10:44 Antti Tapani Häkkinen  
  Täysin objektiivisena ajattelijana sanon, että minun sukupolveni meemit olivat parempia.
kuva 25.06. 00:25 Antti Tapani Häkkinen  
  On ollut, mm. https://vaunut.org/kuva/125583.
kuva 15.06. 22:58 Antti Tapani Häkkinen  
  Yksi vaihtoehto, mikä tulee mieleen on, että linjaveturi vaihtuisi vaihtoveturiin jo Uudenkaupungin asemalla, jolloin vetureiden ajoa edestakaisin Uudenkaupungin ja Hangonsaaren välillä ei tarvitsisi tehdä niin paljoa, olettaen siis että Uudessakaupungissa on yhä käytäntönä, että Sr3:t seisovat päivän yli asemalla ja Hangonsaaren vaihtotyöt hoidetaan dieselveturilla (joka ainakin vielä hiljattain oli Dv12).
kuva 01.06. 18:43 Antti Tapani Häkkinen  
  Minua itseäni Hannun kuvasarjat Pohjois-Amerikasta ovat kiinnostaneet hyvinkin paljon, samoin kuin hänen mainiot pienoisrautatiekuvansakin! Tekoälyllä muokatuille kuville vähän nihkeilen, enkä tiedä onko kuva-arkisto muutenkaan hyvä paikka kuvamanipulaatioille. Foorumi voisi olla parempi osoite.
Mutta ulkomaalaisia kuvia voisin katsella enemmänkin, monta hyvin kiinnostavaa rautatiemaata löytyy, joista vaunut.orgin kuvasaldo on valitettavan vähäinen! :)
kuva 28.05. 16:59 Antti Tapani Häkkinen  
  Ossi: Majajärveä on kaavailtu uudeksi puunkuormauspaikaksi: https://www.doria.fi/handle/10024/192479
kuva 20.05. 19:26 Antti Tapani Häkkinen  
  Krääh, tuota kirjoitusasua! Että muka "TKa7"?
kuva 18.05. 23:45 Antti Tapani Häkkinen  
  Siispä onnittelut kaikille turkulaisille!
kuva 18.05. 18:42 Antti Tapani Häkkinen  
  Tekoäly taas tyypilliseen tapaansa sanoo vähän mitä sattuu, lopullista päätöstä ei ole tehty vaan se on tarkoitus tehdä tänään.
kuva 15.05. 00:19 Antti Tapani Häkkinen  
  Mitenkäs suurelta osin Kurjenkallion vaihtotyöt ovat päivystäjän vastuulla? Tuossa takavuosina terminaalin vaihtotyöt tehtiin kokolailla voittopuoleisesti linjavetureiden voimin.
Kuvasarja:
Toijalan vaihtotöitä
 
 15.05. 00:19 Antti Tapani Häkkinen  
  Päivystäjien, vaihtoliikkeiden ja teollisuusraiteiden ystävänä näitä kuvia oli oikein mukava katsella. Oikein hyvä kuvasarja Toijalan päivystäjästä.
kuva 14.05. 21:03 Antti Tapani Häkkinen  
  Tämä Imatra T - Immola -väli on vielä sikäli kiinnostava, että on mahdollista nähdä Dr14 linjalla vaunujen kanssa, nyt kun Imatran terästehtaan liikenne on (kai?) loppunut, niin ei taida enää toista paikkaa olla, jossa seeproja näkisi vaunujen kanssa linjalla, ellei sitten Mussalosta vedetä edelleen joskus letkoja Hovinsaareen Dr14:lla?
kuva 10.05. 23:58 Antti Tapani Häkkinen  
  Komppaan aiempia kommentoijia, ei kovin montaa tapausta tule mieteen, että Sr3:lla olisi jääty linjalle ja on jäänyt kuva oikein käytännöllisestä ja käyttökelpoisesta veturista. Ymmärrän kyllä, että harrastusmielessä vanhemmat veturit voivat olla mielenkiintoisempia, mutta ollaan nyt sentään reiluja :)
kuva 09.05. 23:07 Antti Tapani Häkkinen  
  Liikenne lienee loppunut 2005 kun Itkonniemen vaneritehdas suljettiin.
kuva 06.05. 20:10 Antti Tapani Häkkinen  
  Tarjoaisin loppuvuotta 2015 tai alkuvuotta 2016.
kuva 04.05. 16:20 Antti Tapani Häkkinen  
  Jari, pykälän 24 kohdat 9 ja 10 luultavasti molemmat antaisivat mahdollisuuden salaisiksi julistamiseen, jos niin haluttaisiin tehdä.
kuva 04.05. 11:29 Antti Tapani Häkkinen  
  Voisin kuvitella, että sotilasjunien aikataulut olisi lain mukaan mahdollista julistaa salassa pidettäväksi, mutta sikäli kun olen asian oikein ymmärtänyt, näin ei ole tehty ja ne olisivat siksi tietopyynnön kautta saatavilla? Hyvin laajaltihan asiakirjat ovat saatavilla, vaikkei niitä olisi missään nähtävillä, kunhan vain osaa niitä kysyä. Mitä tulee kuvien sotilasjunista julkaisuun, niin en ole ainakaan nähnyt missään mitään lausuntoa, että näin ei tulisi tehdä, ainoastaan joistain antenneista ym. on vähän siihen malliin puhuttu, että ei olisi oikein hyvä kuvia julkaista. Laillinen oikeushan toki kaikilla on julkisella paikalla kuvata mitä huvittaa ja kuvia myös julkaista.
kuva 04.05. 11:24 Antti Tapani Häkkinen  
  Lahden ratapiha on kyllä nykyään masentavan tyhjä ja ei edes naurettavan, vaan ennemmin itkettävän ylimitoitettu nykytarpeeseen nähden. Loviisan meriväyläähän ollaan nyt syventämässä, ties vaikka Loviisankin satamaan nähtäisiin taas lähitulevaisuudessa kiskoliikennettä? Ja Heinolan liikenne sentään on ihan mukavan säännöllistä ja olisihan silläkin radalla Vierumäen saha potentiaalisina rautatiekuljetusten käyttäjänä, niin että silläkin suunnalla toivoa kasvun suhteen on.
kuva 20.04. 21:26 Antti Tapani Häkkinen  
  Näkee Joensuussa sentään Dv12, Dr18, Dr19, Sr1 ja Sr3 -sarjalaisia tavaraliikenteessä, Syväsatama ja Pilkko/Raatekangas on molemmat kohtalaisen erikoisia puunkuormausalueita ja läpikulkeva liikenne sisältää raakapuun lisäksi ainakin sahatavaraa, sellua ja kyllästettyä puuta, eli ainakin on monipuolisempaa kuin monessa muussa paikassa. Toki Ukrainan sota on vienyt paljon kiinnostavuutta, Saimaan kanavan läpi ei kulje nyt mitään on tarkoittanut, että Syväsataman liikenne on muun kuin puun osalta kohtalaisen kuollutta, Teboil-tilanne taas katkaisi Onttolan liikenteen, Pilkon sementtijunaliikenne on poikki, samoin kuin kaikki läpikulkeva venäläinen liikenne, joka oli kohtuullisen monipuolista. Ja toki jos pidemmälle miettii, niin vaneritehtaan liikenteen ja romumetallikuljetusten loppuminen tietenkin osaltaan tylsistyttivät Joensuun liikennettä, samoin kuin yleinen vaunukuormaliikenteen alennustila.
kuva 10.04. 21:37 Antti Tapani Häkkinen  
  Tuo yllä näkyvä kommentti näyttää kyllä suoraan sanottuna poistamisen arvoiselta.
kuva 10.04. 14:44 Antti Tapani Häkkinen  
  Rovaniemen päivystäjä on kyllä siinä mielessä hauska, että se on sekä tavaravaunuja, että matkustajavaunuja siirtelevä päivystäjä, jonka kotiratapiha ei sijaitse risteysasemalla. En ainakaan äkkiseltään keksi, että Suomessa olisi toista vastaavaa.
Kuvasarja:
Riihimäen teollisuusraiteita
 
 08.04. 17:44 Antti Tapani Häkkinen  
  Voi siellä jokin pieni pätkä kiskoa olla jäljellä, mutta tuskin kovin paljoa. Aiempaa linjausta pitkin sinne ei kyllä saa raideyhteyttä palautettua, kun tielle on pykätty terminaali, joten jos Versowoodin Riihimäen sahatavarakuljetukset palaavat kiskoille, veikkaan että ne kuormataan joko Raasulissa samoilla raiteilla, kuin raakapuu- ja hakejunatkin tai että niille rakennetaan uusi kuormauspaikka Versowoodin tontin eteläreunalle.
Kuvasarja:
H-juna in memoriam
 
 01.04. 15:54 Antti Tapani Häkkinen  
  Nykykäytännössä siis R-juna voi olla Helsinki-Riihimäki, Helsinki-Hämeenlinna, Helsinki-Tampere, Riihimäki-Hämeenlinna, Riihimäki-Tampere tai Riihimäki-Nokia -juna, kun taas M-juna voi olla Toijala-Tampere, Toijala-Nokia ja Tampere-Nokia -juna ja de facto suorat Helsinki-Nokia -junat näyttävät aikataulussa ja lipussa siltä, kuin niissä olisi junanvaihto, koska tunnus muutuu Tampereella R:stä M:ksi. Oma näkemykseni on se, että R ja M voisivat vain olla yksi Helsinki-Nokia R-juna, kun pysähdyspaikat ovat kumminkin samat, nykykäytäntö on ainoastaan hämmentävä. Nykyisilläkään R-junilla ei ole ainuttakaan kaikille vuoroille yhteistä asemaväliä, niin että R-linja ei siitä sen sekavammaksi muuttuisi, mutta M katoaisi pakkaa sekoittamasta ja samalla katoiaisvat Tampereen valheelliset junanvaihdot.
kuva 31.03. 19:33 Antti Tapani Häkkinen  
  Luultavasti ja luultavasti raakapuun suunta on Lohjalta Äänekoskelle eli Lohjalle päin mennään tyhjänä. Ensimmäisten junien perumisen myötä liikenne näyttäisi olevan alkamassa 22.4.
kuva 29.03. 15:01 Antti Tapani Häkkinen  
  Oletettavasti jos radio-ohjaus ei ole käytettävissä, niin vaihtotöihin tarvitaan vähintään kaksihenkinen miehistö, kun työntäessä ei voi samaan aikaan tähystää ja ajaa
kuva 28.03. 15:56 Antti Tapani Häkkinen  
  Viime vuoden kommentittomuus.
kuva 24.03. 19:26 Antti Tapani Häkkinen  
  Vuonna 2018 tulin itse todistaneeksi, kun päivystäjä toi seitsemän G-sukuisen vaunun letkan kantasatamasta. Muodostivat yhdessä Pernon telakalla tyhjentyneiden vaunujen sekä oletettavasti Uudestakaupungista saapuneiden Vgobojen kanssa 3515:n Tampereelle.
kuva 16.03. 18:19 Antti Tapani Häkkinen  
  Sellaista puhetta olen ainakin kuullut, että Vierumäeltä ratapiha haluttaisiin purkaa.
Kuvasarja:
Illanviettoa Imatralla
 
 13.03. 20:54 Antti Tapani Häkkinen  
  Hieno kuvasarja ja mukava nähdä kuvia Imatra tavaran arkipäivästä, Imt on omalla tavallaan oikein hauska ratapiha.
kuva 23.02. 23:02 Antti Tapani Häkkinen  
  Tarpeeksi hyvällä tuurillahan Hankasalmella on voinut nähdä kaksikin Fenniarailin junaa kuormauksessa, jos raakapuujunan kanssa samaan aikaan on ollut kuormattavana Versowoodin sahatavarajuna.
kuva 23.02. 19:56 Antti Tapani Häkkinen  
  Silloin kuin suora Sköldvik-Tampere -juna lakkasi kulkemasta vuonna 2021 Sköldvikistä ajettiin aika vilkastakin liikennettä Kouvolaan, joten näiden Tampereen kautta kulkevien vaunuryhmien kuljettaminen muiden, olemassaolevien junien perässä oli ihan hyvä vaihtoehto oman lyhyen junan ajamiselle, vaikka matka pitenikin. Nyt kun Sköldvikin liikenne on hiljentynyt melkoisesti ja näitä vaunuja ajetaan taas ihan omina juninaan, nin voisi sen kyllä laittaa kulkemaan taas suoraan Tampereelle tekemättä tätä Kouvolan lenkkiä. Varkauteen ei tällaisilla vaunuilla ajeta, Varkauden junat ovat koostuneet Sob ja Soek -vaunuista.
kuva 22.02. 16:27 Antti Tapani Häkkinen  
  Käsittääkseni Oulun tölkit ovat joitain vuosia kulkeneet Sköldvikistä ensin Kouvolaan ja sieltä sekatavarassa Tampereelle, josta taas yön kiitotavarassa Ouluun.
Onttolan liikenne taisi loppua siihen, kun Neste lopetti polttoaineen myynnin Teboilille. Nythän Teboilia ollaan myymässä, saa nähdä jatkuuko liikenne sen jälkeen.
kuva 21.02. 21:53 Antti Tapani Häkkinen  
  Oulussa on Nuottasaareen ainakin ajettu näillä. Kemiin samoin, mutta en tarkemmin tiedä, että minne sinne tai että onko määränpää edes ollut Kemi, vai onko siitä jatkettu jonnekin.
kuva 11.02. 16:03 Antti Tapani Häkkinen  
  Samalla logiikalla myös mm. Helsinki-Jyväskylä -junat olisivat Tampereen lähijunia, niissäkin voi matkustaa Nyssen lipuilla, kuten myös ja lainaan nyt muutaman viestin takaista itseäni "kaikissa kaukojunissa, jotka tekevät vähintään kaksi pysähdystä Nysse-alueella."
kuva 11.02. 13:51 Antti Tapani Häkkinen  
  Eivät Porin junat kyllä sinänsä mitään Tampereen lähijunia ole, vaan ihan oikeita kaukojunia, vaikka lyhyt niiden matka onkin. Porin kaukojunat ovat LVM:n rahoittamia, ne operoidaan kaukojunien tunnuksella ja kalustolla ja niihin myydään kaukojunien lippuja. Niissä toki pääsee matkustamaan Nyssen lipuilla, mutta niin pääsee kaikissa kaukojunissa, jotka tekevät vähintään kaksi pysähdystä Nysse-alueella.
Kuvasarja:
KWB Konin hiilirautatie
 
 10.02. 22:31 Antti Tapani Häkkinen  
  Upea kuvasarja! Mielenkiintoinen rautatie, josta en ollut aiemmin tietoinen.
kuva 09.02. 17:53 Antti Tapani Häkkinen  
  Käsittääkseni Sorsasalossa ei kuormata vaunuja tuon kahden tunnin aikana, vaan siellä käydään ainoastaan vaihtamassa vaunut, eli lähtevät täydet vaunut ovat eri, kuin saapuvat tyhjät vaunut. VR:llä ei oikein ole tapana jättää veturia ja miehistöä vaunujen kuormauspaikalle odottamaan kuormauksen valmistumista. Fenniaraililla se on toki melko normaali käytäntö.
kuva 09.02. 16:52 Antti Tapani Häkkinen  
  Minkäs verran Kuopion päivystäjällä on kokoamista tehtävänä Sorsasalosta paluun jälkeen? Jotenkin kuvittelisi, että Sorsasalosta saapuva letka lähtisi melko samanlaisena eteenpäin ja päivystäjä voisi vain saapua suoraan Sorsasalosta Tavaran sivuraiteille ilman sen kummempaa vekslailua, mutta ilmeisesti jotain järjesteltävää kuitenkin on, kun pitää käyttää aseman edustaa vetoraiteena?
kuva 09.02. 16:49 Antti Tapani Häkkinen  
  Melko normaalia muuallakin, lähtövalmisteluissa voi vierähtää tovi vielä veturin vaunuihin kytkemisen jälkeenkin.
kuva 05.02. 16:33 Antti Tapani Häkkinen  
  Suunnitelmana on ollut ottaa junat kaupalliseen liikenteeseen tämän vuoden kesällä.
kuva 26.01. 20:21 Antti Tapani Häkkinen  
  Jos kuvio on vanha ja tuttu ja juna viedään Kelloniemeen kahdessa osassa, tarkoittaa se kolmea edestakaista reissua päivystäjälle Kelloniemen radalla. Nopeasti laskettuna 12 viikon liikenne kolmena päivänä viikossa tarkoittaisi siis, että jokaisen tasoristeyksen yli menisi vaihtotyöyksikkö 216 kertaa. Se ei enää tunnukaan ihan pieneltä luvulta, etenkään kun tieliikennettä tulee olemaan paljon enemmän, jahka asuinrakennuksia alkaa valmistua.
kuva 07.01. 14:28 Antti Tapani Häkkinen  
  Tämä asemarakennus on valitettavasti sittemmin purettu ja mikäli tämän junayhteyden liikennöinti pääsee jonain päivänä jatkumaan ei ole itsestäänselvyys, että Victorian uusi asema tulisi edes sijaitsemaan samalla paikalla.
kuva 07.01. 14:26 Antti Tapani Häkkinen  
  Tämä silta on sittemmin purettu ja korvattu uudella - tieliikenteen osalta. Kallista rautatiesiltaa ei ryhdytty rakentamaan, kun junaliikenne oli joka tapauksessa katkolla. Myöskään sillan itäpuolisissa risteysjärjestelyissä ei enää ole otettu rautatietä huomioon. Uuden rautatiesillan rakentaminen on yhä vaihtoehto, mikäli radan kunnostuksesta saadaa vielä jonain päivänä tehtyä päätös ja liikenne pääsee jatkumaan. Toinen pohdittu vaihtoehto on uusi pääteasema välittömästi salmen länsipuolelle.
Niin pitkään, kunnes radan kunnostukselle löytyy tosissaan rahoitusta, nämä ovat kuitenkin varsin teoreettisia pohdintoja.
Kuvasarja:
"Kiskoautolla" Kanadassa eli matka Buddin moottorivaunulla
 
 07.01. 14:20 Antti Tapani Häkkinen  
  Mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos tästä! Vancouverin saaren rautatiet ovat jo pitkään olleet minulle yksiä Pohjois-Amerikan kiinnostavimmista, lähinnä johtuen henkilökohtaisesta siteestä saareen. Saaren henkilöjunaliikenne keskeytettiin 2011 radan huonon kunnon takia ja on siis ollut nyt "väliaikaisesti keskeytettynä" lähes 15 vuotta. Valitettavasti tämä rata on niitä, joita kaikki pitävät tärkeänä, mutta joiden kunnostusta kukaan ei halua maksaa. Selvityksiä toki on tehty viimeiset 15 vuotta ja eiköhän niihin saa tuhlattua vielä 15 vuotta lisää. Voi siis olla, että tämä väliaikainen katkos jatkuu vielä varsin monta vuotta - toivotaan kuitenkin ettei jää pysyväksi. VIA Rail teki tuossa hiljattain päätöksen luopua Budd RDC:stä kokonaan ja aikoo hankkia tämän Vancouverin saaren liikenteeseen uusia dieselmoottorijunayksiköitä - edellyttäen tietenkin, että rata joskus oikeasti kunnostetaan ja liikenne pääsee jatkumaan.
   >>