Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.10.2017 15:45 | Mikko Nyman | ||
| Minä en sanoisi, että "Martinlaakso menetti pääteaseman statuksensa 1991 kun rataa jatkettiin 874 metriä Martinlaaksosta pohjoiseen Vantaankoskelle", sillä Martinlaakso toimi M-junien pääteasema myös 2.9.1991 jälkeen, kun Vantaankosken asema avattiin. Mainittuna päivänä Martinlaaksosta alkoi liikennöidä syöttöjuna – niin ikään M-kirjaimella varustettuna – Vantaankoskelle. Syöttöjunan aikataulut oli sovitettu siten, että Helsingistä Martinlaaksoon saapuva M-juna muuttui Martinlaakso–Vantaankoski-välillä kulkevaksi M-junaksi täsmälleen samalla hetkellä, kun Helsinki–Martinlaakso-välin M-juna saapui Martinlaakson laituriin. Sama juttu toimi toisinkin päin: Vantaankoskelta liikennöitiin Martinlaaksoon M-kirjaimella varustettuja syöttöjunia, jotka oli porrastettu erittäin hyvin Martinlaakso–Helsinki-välillä liikennöiviin M-juniin. Lähes kaikissa tapauksissa sekä Helsinki–Martinlaakso-välin M-junaa että siihen porrastettua Martinlaakso–Vantaankoski-välin M-syöttöjunaa liikennöitiin samalla junarungolla. Sattumaa tai ei, mutta näin historiankirjoissa lukee. Kehäradan avaamisen myötä Martinlaakson-junia on kahdenlaisia, vaikka niiden kirjaimet ovatkin muuttuneet: I-junat "itäkautta Martinlaaksoon" ja P-junat "Pohjois-Haagan kautta Martinlaaksoon". Kaikki muu kuin yllä kirjoitettu on vaihtoehtoista faktaa. |
||||
|
20.10.2017 21:19 | Mikko Nyman | ||
| Mikä lasketaan romuttamoksi nykypäivänä? Onko vastikkeeton romutus romutusta? | ||||
|
19.10.2017 12:59 | Mikko Nyman | ||
| Juhani: nyt vasta oivalsin tuon Rt(x):n kattoluukun. Mikäs virka tuolla on? Eväksen täydennys tuskin on tapahtunut katon kautta. Sitä ei kai myöskään ole tarkoitettu avattavaksi hellekelillä. | ||||
|
|
18.10.2017 18:01 | Mikko Nyman | ||
| Saatan olla sokea, mutta en löydä tunnisteista Rtx:ää; jos laitan tunnisteisiin Rt:n – joka vaunu siis "oikeasti" on – se on kuitenkin väärin, sillä vaunu on "leikisti" Rtx, ei Rt. | ||||
|
15.10.2017 11:41 | Mikko Nyman | ||
| Nopealla, reilun 122.000 vorg-kuvan otannalla sanoisin erään mäntyharjulaiskonstaapelin virkettä vuodelta 1997 lainaten, että "kyl miekii kaikenlaisii juttui oon nähny, mut kyl tää niinkö ehottomast kärkikastii kuuluu". | ||||
|
02.10.2017 19:56 | Mikko Nyman | ||
| Tämän vaunun sisarta, Eaov:tä (venäläisine automaattipuskimineen), nimitettiin aikoinaan termillä "Ei Aivan Oikea Vaunu". | ||||
|
26.09.2017 18:57 | Mikko Nyman | ||
| Tässä – onneksi väliaikaiseksi jääneessä – keksinnössä, jonka lobbarina myös muuan rinnakkaisratamies tunnetaan, ei ollut kyllä järjen hitustakaan. Näin Casio-pohjalta sanoisin, että tämä Pm–Var–Pm-leikkipendeli olisi voitu hoitaa jopa ihan järkevästi ja kustannustehokkaammin busseilla, ehkä myös tilatakseilla. Nyt tilanne on onneksi toinen. |
||||
|
14.09.2017 19:32 | Mikko Nyman | ||
| Pave: mihinkäs kuvat ovat hävinneet mainioilta rautatiehistoria.blogspot.fi-sivuiltasi? | ||||
|
11.09.2017 16:37 | Mikko Nyman | ||
| Tepon mainitsemissa VR:n suunnitelmissa on kyse hieman muusta kuin pelkästä SPR-pohjaisesta yhteistyöstä eri toimijoiden kesken. | ||||
|
10.09.2017 22:33 | Mikko Nyman | ||
| Arin kommenttiin nopea vastakommentti (reilun 7 vuoden pingillä, mutta so what): nuo eivät voi olla sn120- (sittemmin toki sn110-) raudat, sillä noissa (tai siis tuossa) vaihteissa ei ole kuin kaksi vaihdemoottoria, eikä lainkaan kääntyvää ristikappaletta. Sanoisin mieluummin, että Järvenpään itäisen tien eteläpään vaihteet (pohjoiseen tullessa) olivat vielä tässä vaiheessa mallia sn80. Tämä on toki meikäläisellekin uusi tieto, joten teen merkinnän pöytäkirjaan. | ||||
|
24.08.2017 20:24 | Mikko Nyman | ||
| Aivan oikein, Jouni. Korjasin kuvatekstiä tältä osin. Kiitokset. | ||||
|
22.08.2017 21:41 | Mikko Nyman | ||
| Olen varmaan se "eka joku", sillä omaa silmääni tämä miellyttää – loistava/t otos/kset kerta kaikkiaan! | ||||
|
15.08.2017 22:44 | Mikko Nyman | ||
| Nyt vasta huomasin, että tämä taitaa olla vorgin ainut kuva tuosta rantaradan alikulkusillasta, joka on rakennettu jo valmiiksi leveäksi joskus vuonna 3293 valmistuvaa kaksoisraidetta varten. | ||||
|
10.08.2017 20:25 | Mikko Nyman | ||
| Tällä ratkaisulla varemistetaan se, etteivät ihmiset voi tehdä havaintoja junan peräikkunasta lähimaastoon. | ||||
|
05.08.2017 13:23 | Mikko Nyman | ||
| Ai kappas, eri operaattoreiden vehkeitä rinnakkaisradoilla. | ||||
|
27.07.2017 18:53 | Mikko Nyman | ||
| Sillai. Ping http://vnk.fi/omistajaohjaus | ||||
|
21.07.2017 20:05 | Mikko Nyman | ||
| Onkohan METELI SEIS -kyltti vielä paikoillaan, oli ainakin vielä joskus 90-luvulla? | ||||
|
15.07.2017 20:25 | Mikko Nyman | ||
| Niin sai muuten kolmioavaimestakin "korkinavaajan". Kuulutus ilmaisista kahveista. Sakko. Mäntyharju. 20-vuotistaitelijajuhla ensi kuussa. "Mie oon kaksketyksvuot ollu alal, ja oon mie paljo hauskoi juttui nähny, mut kyl tää niinkö kärkikastiin kuuluu", päivystävä komissarius, Mh PL, 11.8.1997 klo 9 jotain. |
||||
|
14.07.2017 12:25 | Mikko Nyman | ||
| Videon alussa oleva teksti "Helsinki–Riihimäki 1993" on väärin, sillä oikea kuvausvuosi on 1994. My mistake. Ja sitten pieni pikakorjaus Arska-Pekan kommenttiin: vanha opastinjärjestelmä ei tuntenut käsitettä "Odota" sitä tai tätä; vanhan opastinjärjestelmän mukaan esiopastin näytti vain "Aja" tai "Aja varovasti", mutta ei siis "Odota aja"- tms. "Odota"-käsitettä. Ole hyvä vaan paketista, vaikkei se kova ollutkaan... :-) |
||||
|
14.07.2017 11:55 | Mikko Nyman | ||
| Oho. Aistin pienen mahdollisuuden lähestyvälle sateelle. | ||||
|
12.07.2017 19:34 | Mikko Nyman | ||
| Liittyisivätkö Sr3:t siihen, kun VR testaa rataverkkoaan Äänekosken kuljetuksia varten? Näin ainakin Maaseudun Tulevaisuus tiesi tänään kertoa: http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/mets%C3%A4/vr-testaa-uusittua-rataverkkoaan-%C3%A4%C3%A4nekosken-biotuotetehtaan-kuljetuksia-varten-1.198120 |
||||
|
|
12.07.2017 14:12 | Mikko Nyman | ||
| Mulla on se vuonna 1994 kuvattu Hki-Ri-ohjaamovideo, joten olisikohan siitä apuja Ari-Pekan esiötaajuusarpajaisiin? | ||||
|
10.07.2017 13:45 | Mikko Nyman | ||
| Huomasin juuri, että vorgiin on lisätty vuoden 2016 aikana Helsinki-Vantaan lentoaseman rautatieasemalta otettuja kuvia kokonaista kaksi kappaletta, tänä vuonna (tältä vuodelta) ei vielä ensimmäistäkään. | ||||
|
08.07.2017 19:43 | Mikko Nyman | ||
| Itse asiassa jos tarkkoja ollaan, Markkulan sillalle tehtiin betoniset sähkörataperustukset jo sillan rakentamisvaiheessa, joskin pylväät niihin ilmestyivät vasta vuonna 1992, kun ensimmäinen osuus Tpe-Jy-välin sähköistyksestä valmistui; itse Tampere-Jyväskylä-välin sähköistys valmistui vasta vuonna 1994. EDIT: lisätty alla oleva Tässä kuvassa mainitsemani sähköratapylväsperustukset näkyvät jo sillan rakennusvaiheessa: https://vaunut.org/kuva/97119 |
||||
|
06.07.2017 22:41 | Mikko Nyman | ||
| Kui pal parempi tää o ny? | ||||
|
06.07.2017 16:33 | Mikko Nyman | ||
| Jos Anne Berner olisi miespuolinen ja sukunimeltään vaikkapa Virtanen, hänen arvostuksensa olisi samalla tasolla kuin nyt, joskin vastakkaisella etumerkillä varustettuna. | ||||
|
05.07.2017 17:09 | Mikko Nyman | ||
| Juhana oli laittanut tämän kuvan myös Facebookin Rautatieharrastus-ryhmään. Jos minulle suodaan yksi ääni, käytän sen Viikon kuva -äänestykseen vaunut.orgissa tämän fotograafin osalta. Loistava otos kerrassaan! | ||||
|
05.07.2017 15:08 | Mikko Nyman | ||
| Yleiseen elämänkokemukseen perustuen sanoisin, että Jorman edellistä kommenttia voidaan pitää kokonaisuutena arvostellen törkeän hyvänä kommenttina. Kommentti on omiaan lisäämään kierroksia kommentin kohteena olevan henkilön jo ennestään heikkoon hermoon. Kommentin voidaan otaksua kohdistuvan yhteen henkilöön, jota ei näytön puuttuessa kuitenkaan voida pitää Tuomas Vartialana. |
||||
|
|
03.07.2017 15:20 | Mikko Nyman | ||
| Alan tapahtumia tarkasti seuraava ja asioista hyvin perillä oleva sepelvaltimokirjekyyhky tiesi kertoa minulle äsken, että HVM 1009 Oy:n toimitusjohtaja olisi tervehtinyt rautatieharrastajia eilen Hyvinkään rautatieasemalla sanoen heille leikkisästi: "Saatanan soranpotkijat, painukaa pois jaloista." | ||||
|
02.07.2017 02:23 | Mikko Nyman | ||
| Jos ja kun tämä näemmä on mahdollista, miksi en voi valita sen toisen firman junaa matkustaessani Helsingistä Tampereelle? | ||||
|
29.06.2017 13:42 | Mikko Nyman | ||
| Mihin tästä yksilöstä ovat hävinneet vihreät näkymättömyysteippaukset? Koska niitä ei ole, havaitsin veturin heti. | ||||
|
28.06.2017 11:36 | Mikko Nyman | ||
| Kuopiolaise ja aika monen muun Jyväskylän-suunnan junan koukkaaminen Haapamäen kautta johtuu tietysti Jämsänkoski–Jyväskylä-radan totaalikatkosta 25.6.–4.8.2017 Ratarempan laajuudesta saa hieman osviittaa tästä Ylen 27.6.2017 tekemästä jutusta: https://yle.fi/uutiset/3-9692103 | ||||
|
25.06.2017 22:15 | Mikko Nyman | ||
| Oho. Jarin linkkaama foto Sr3:n kyljestä on kieltämättä klikkaamisen arvoinen kaikkine yksityiskohtineen. | ||||
|
17.06.2017 13:39 | Mikko Nyman | ||
| Miten pitkälle Soravaihteelta erkaantuvaa raidetta tullaan rakentamaan soramontun suuntaan? | ||||
|
17.06.2017 11:52 | Mikko Nyman | ||
| Sillan "kaksoisraidevaraus" on perua Kalson tehtaille (UPM Kymmene Woods Oy) kulkeneesta sivuraiteesta, mutta mikä jottei tätä voisi hyödyntää tulevaisuudessa liikennemäärien kasvaessa myös linjaraiteen rakentamiseen. | ||||
|
08.06.2017 13:44 | Mikko Nyman | ||
| Meikäläistäkin nauratti Brottorp. Ymmärrän toki myös sen, että toisinaan kirjoittamisen aiheuttama paine kasvaa niin suureksi, ettei naputtelusormien räjähdysvaaran vuoksi yksinkertaisesti ennätä tarkistaa kaikkea, kuten vaikkapa oikeinkirjoitusta... :-) | ||||
|
07.06.2017 22:26 | Mikko Nyman | ||
| Kuten kuvasta nähdään, Pasilan aseman kakkoskerroksen valot ovat jo ikuisessa unessa. Muutenkin asemalla oli hieman Oy Lopun Alku Ab:n tunnelma, kun asemahallin katossa olleista valoista vain muutamat olivat enää päällä. | ||||
|
02.06.2017 22:36 | Mikko Nyman | ||
| Mahtaa olla mielenkiintoista hankkia Pekalle vettä yön pimeinä tunteina, kun veturin aikataulun mukainen keskinopeus on vain 26,8 km/h. Jos – ja kaiketi kun – tämä tänään suunniteltu aikataulu ei pidä sinne päinkään kutiaan, tekee se vedenhankinnasta entistäkin haastavamman. Tällaisten pähkäileminen on tietysti turhaa, sillä kuten tiedämme, asia on viime kädessä raudanlujan ammattilaisen vastuulla, jolla on vuosikymmenien kokemus höyryvetureista ja niiden hellävaraisesta hoidosta. | ||||
|
02.06.2017 19:23 | Mikko Nyman | ||
| Muotoillaan asia nyt vaikka siten, ettei voiteluaineita ole syytä epäillä erityisen syyn aiheuttajaksi. | ||||
|
|
02.06.2017 18:53 | Mikko Nyman | ||
| Hetki sitten saamani tiedon mukaan tonniysin isonpään laakeri olisi jälleen sulanut ja matka olisi tyssännyt Joensuuhun. Tämän myötä junan aikataulu Joensuusta Viinijärven, Siilinjärven ja Kuopion kautta Kouvolaan on peruttu, eikä jatkosta ole vielä tietoa. Tämä oli viides tai kuudes kerta, kun Hr1 1009:n isonpään laakeri suli muutaman viimeisen vuoden aikana. | ||||
|
31.05.2017 20:07 | Mikko Nyman | ||
| En nyt kyllä oikein ymmärrä sitä, että miksi ajolangat on pitänyt purkaa koko laituripituudelta autovaunujen vuoksi, kun ei vastaavaa ole tarvinnut tehdä Rovaniemelläkään: https://vaunut.org/kuva/117474 | ||||
|
|
31.05.2017 18:07 | Mikko Nyman | ||
| Kakkosraiteelta on näemmä purettu ajolangat. Miksi? | ||||
|
31.05.2017 14:06 | Mikko Nyman | ||
| Komppaus täältäkin Rainerin kommenttiin ja edelleen Esalle: rustaa toki ihmeessä jatkossakin, mutta ehdottaisin, että avaat vorgin keskustelupuolelle oman säikeen (aiheryhmiähän sieltä löytyy varmasti riittävästi), jos olet oikein juttutuulella. Keskustelupuolella voit paitsi linkittää helposti toisaalle interveppiin, voit myös boldata tekstiä ja tehdä sille muita lukemista helpottavia muotoiluita, kappalejakoja toki unohtamatta. Lyhyesti yllä oleva: aloita tällä kuvapuolella juttusi ja jatka sitä tarvittaessa laajemmin keskustelualueella. Muista myös linkata nämä ristiin (esim. "aiheesta lisää keskustelupuolella tämän linkin takana" ja keskustelupuolella "tämä juttu liittyy sen ja sen kuvan kommenttiin"). |
||||
|
|
30.05.2017 18:38 | Mikko Nyman | ||
| Esan kommentissa oli kunnioitettavat 12.046 merkkiä. Koska pelkkien merkkien laskemiseen kului noin kolme varttia, itse kommenttia en ole ehtinyt lukea vielä lainkaan, mutta ilmeisesti siinä oli paljon hyvää. | ||||
|
29.05.2017 22:37 | Mikko Nyman | ||
| Ei varmaan olisi kovin montaa miljoonaa maksanut, jos tuohon vasemmanpuoleiseen tavlaan olisi sisällyttänyt VR:n lähiliikenteen kartan ja piirtänyt siihen HSL-alueen rajat. | ||||
|
29.05.2017 18:13 | Mikko Nyman | ||
| Ennen kuin tätä valitaan viikon kuvaksi, tulisi varmistua siitä, että Srtre-trion vihreät sävyt ovat tässä otoksessa kohdallaan. Ainakin omiin silmiini tämän kolmikon vihreys näyttää jotenkin liian haalealta. Ovatko muut samaa mieltä, vai onko värisävynäössäni tai näyttöjeni asetuksissa toivomisen varaa? | ||||
|
28.05.2017 20:29 | Mikko Nyman | ||
| Hyvä kysymys Vesalta. Voisiko kuvassa näkyvän talon kohdalla olla nykyisin tämä (lähes ex-) parkkipaikka: https://goo.gl/maps/ynGjvfnzucm |
||||
|
26.05.2017 21:36 | Mikko Nyman | ||
| Kari Rajamäki nimenomaan vastusti rinnakkaisratojen rakentamista, kuten hän Ylen taannoisessa haastattelussa kertoi, josta ohessa pätkä. Koska Kari Rajamäki oli tuolloin VR:n hallintoneuvoston puheenjohtaja ja hän valvoi Suomen demokraattisen kansantasavallan kaikkien asiakasomistajien etuja, Rajamäen lausuntoa tulee pitää tärkeänä ja siihen on syytä suhtautua suurella varauksettomuudella. -- Rajamäki suhtautuu penseästi myös esitettyihin ajatuksiin rinnakkaisten junaratojen rakentamisesta. - Suomen rataverkon nopeuden ja turvallisuuden varmistamisessa ei liene suurin rahareikä ryhtyä miljardi-investointeihin jonkun ulkomaalaisen kilpailijan rinnakkaisradan rakentamiseksi. |
||||
|
22.05.2017 17:41 | Mikko Nyman | ||
| Näkymä Kalvitsan suuntaan. | ||||
|
22.05.2017 14:43 | Mikko Nyman | ||
| Jep ja tack tiedoista, korjasin ne kuvatekstiin. Itseäni vähän häiritsee tämän kuvan valko- tai joku muu tasapaino, mutta en keksi mikä. Jos joku haluaa kokeilla siipiään tämän kuvan retusoinnin osalta, tarttukoon yksityisviestiin, niin toimitan kuvan alkuperäiskoossa fiksattavaksi. Jos – ja kaiketi kun – kuvasta tulee tätä siistimpi, vaihdan kuvan paranneltuun versioon. |
||||
|
21.05.2017 13:49 | Mikko Nyman | ||
| Aulangon siltojen pohjoispää ja Hopealinjan seisake on kyseessä, taitaa tuossa näkyä hivenen puulaituriakin. | ||||