Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2015 00:26 | Heikki Kannosto | ||
| No mutta tämmöistä versiota en ole ennen nähnytkään. Mitähän värejä tuossa SULJUN KULJETUS -tekstissä on ollut? | ||||
|
17.02.2015 00:24 | Heikki Kannosto | ||
| Linkitetään wikin liikenneopasmiekkoseen http://fi.wikipedia.org/wiki/Ampelm%C3%A4nnchen ja heitetään knoppikysymys: mitä Helsingissä olikaan ennen vihreitä ja punaisia ukkoja? |
||||
|
16.02.2015 23:58 | Heikki Kannosto | ||
| Iltsun juttu oli varsin asiallinen ollakseen Iltsun juttu ja Resiina ja ounut.varg ja vakavamielinen harrastus saavat tunnettavuutta kuten Eljas jo sanoikin. Lisäksi Matias saa nauttia siitä että näkee oman nimensä julkaistuna / painettuna. Isäukko suomensi alun toistasataa kirjaa ja minäkin neljä, kumpikin sai hyviä kritiikkejä ja itse kirjoitin yhdessä vaiheessa Hesarin mielipidesivulle hyvätasoisia mielipiteitä - ja voin vakuuttaa että tämäntasoisia aika lailla ammattilaisiakin sykähdytti aina nähdä oma nimensä julkaistuna / painettuna. | ||||
|
16.02.2015 17:21 | Heikki Kannosto | ||
| 750-millinen tuo ei sentään ole mutta en uskalla arvailla onko 1000 vai 1067. Tokihan Etelä-Afrikan ja Japanin kaltaisissa suurissa kapearaidemaissa käytetään hyvinkin rotevia kiskoja ja Malesian ja Thaimaan pääradat ovat ilmeisesti myös varsin tukevaa tekoa. | ||||
|
16.02.2015 17:16 | Heikki Kannosto | ||
| En ole koskaan nähnyt kuvaa Haagan raitsikkapysäkistäkään enkä olisi oikein osannut unelmoidakaan kuvasta jossa on vielä junakin. Bussiliikenne oli vuonna 1950 vielä sen verran heikoissa kantimissa sodan jäljiltä etten sanottavasti ihmettele jos jokin iltapäivävuoro on tosiaan ajettu Munkan sijasta Haagaan. Isäukko asui tuolloin 18-vuotiaana Hagiksessa eikä valitettavasti enää muistanut länsisuunnan tilannetta. | ||||
|
Kuvasarja: Turun raitiotiet, vanha |
16.02.2015 17:07 | Heikki Kannosto | ||
| Makeaa mannaa. | ||||
|
16.02.2015 06:09 | Heikki Kannosto | ||
| Omien muistikuvieni mukaan pienoisrautatiepäiväviikonlopun sää oli paljon harmaampi ja sateisempi ainakin sunnuntai-iltana kun Hyvinkään Pienoisrautatieläisten kahden hengen ryhmä illasti aseman grillillä ja lähti kotimatkalle tyylikkäimmällä mahdollisella tavalla eli aikataulunmukaisella Lättähatulla. Voi taivahan tasakäpälät kumminkin mitä sitä tuolloin alle kolmenkymmenen ikäisenä jaksoi. Pienoisrautatiepäivien puhutuin malli oli Seppo Liedeksen uretaanivalutekniikalla kehittelemän ja varsin korkeatasoisen Deeverin koekappale. Sallisen veljesten dioraama-asemalla seisoi mm. Märklinin alustalle tehty Pr2; oma Roco-pohjainen Seeprani oli ensimmäistä kertaa liikenteessä olkoonkin että vielä melko keskeneräisenä. Myöhemmissä näyttelyissä Seepra on hyvätasoisine sarjatuotantokulkuominaisuuksineen ollut sangen suosittu työhevonen vaikkei Mäntymatinkadun paja ole vieläkään saanut väkerretyksi siihen sen enempää kaiteita, ikkunalaseja kuin Vapitejakaan. Useana vuonna esittelin ilokseni myös Sahalaa eli Susiahoa (ks Junat 5-1993) ja harmittaa edelleen että tämä 80 x 320-senttinen eli varsin laveamittainen pienasema joutui sittemmin omien ja PiRaKen tilaongelmien takia teille täysin tietymättömille. Susiaho oli sikälikin erikoinen etten yrittänytkään tehdä siitä viimeistä piirtoa myöten hiotun fotorealistista vaan tyylittelin ja tein esimerkiksi koivukujan ja kuusimetsikön sumeilematta tehdastekoisista muovipuista. |
||||
|
13.02.2015 23:27 | Heikki Kannosto | ||
| Mittaamisesta puheenollen suosittelen Yle Areenasta vielä viikon verran katsottavissa olevaa dokumenttia http://areena.yle.fi/tv/2427381 jatko-osineen. |
||||
|
13.02.2015 23:22 | Heikki Kannosto | ||
| Sami on ilmeisesti ikäisekseen varsin kehittynyt - entä miten helppoa tai vaikeaa on Pupun ajaminen? | ||||
|
13.02.2015 16:14 | Heikki Kannosto | ||
| Olisipa edes yksi kaasuvalollinen puuvaunu säilytetty. Minua vielä vanhemmat harrastajat ovat kertoneet että lättään verrattuna kaasuvalaistu oli aika himmeä eikä lätänkään valaistus nykymittapuun mukaan kovin kummoinen ole. Tokihan aamulättävuoroissa on 1950- ja 1960-luvuilla luettu lukemattomia lehtiä ja tehty tekemättömiä läksyjä ja lätässä oli sentään keskuslämmitys ja pehmystetyt penkit toisin kuin wanhoissa avosiltaisissa kaksiakselisissa joita vielä 1950-luvun alussakin paikallisjunissa liikkui. | ||||
|
12.02.2015 17:46 | Heikki Kannosto | ||
| Täytyi olla toista viikkoa sairaalassa ilman nettiä ja ounut.vargia kun umpilisäke sanoi poks - ja nyt viikon runsasta satoa katsellessa täytyy aivan ensiksi ihailla näitä Reinon menneisyystallenteita. Näissä lepää niin pienois- kuin oikeiden rautateiden harrastajan silmä yksityiskohtia poimiessaan, minun pikkupojasta asti hioutunut väriharrastajansilmäni tarkastelee seinistä ja katosta falunin-, venetsian- ja intianpunaisen vivahteita, aikansa kuluksi voi pohtia millaista vaivaa ja millaista nautittavaa pienhiukkasten aromia lämmitys on talvella tuottanut, eivätkä lyhtypylvään moderni elohopeahöyrylamppu ja takavasemmalla pilkottava vaalea betonikaan juuri harmoniaa riko. | ||||
|
01.02.2015 14:07 | Heikki Kannosto | ||
| Lättävuoron todellinen lähtö- ja pääteasemahan taisi olla miehittämätön junakohtauspaikka Kinni. | ||||
|
Kuvasarja: Aucklandin lähiliikenne |
01.02.2015 01:18 | Heikki Kannosto | ||
| Uudessa Seelannissa on ollut persoonallista kalustoa... http://www.trainweb.org/nzsteam/images/ka_945.jpg http://www.internationalsteam.co.uk/tales/pics12/newzealand12108.jpg http://www.internationalsteam.co.uk/tales/pics12/newzealand12079.jpg ...ja mitä persoonallisin Koira... http://en.wikipedia.org/wiki/Footrot_Flats http://www.oneil.com.au/footrot/ https://www.youtube.com/watch?v=y4xQ6pqYA0A |
||||
|
30.01.2015 23:41 | Heikki Kannosto | ||
| Kimmo, seepran jälkeläisessä on ärrä keskellä. http://fi.wikipedia.org/wiki/Seepra |
||||
|
30.01.2015 23:39 | Heikki Kannosto | ||
| Pikkukuvassa on lähes villin lännen tunnelmaa - isommassa ei ihan niin paljon kun kuvasta erottuvat kamerat ja autot. | ||||
|
26.01.2015 21:05 | Heikki Kannosto | ||
| Taivahan tasakäpälät... | ||||
|
Kuvasarja: Höyrysäiliöveturit v. 1975 |
25.01.2015 23:58 | Heikki Kannosto | ||
| Ei riitä että sanoo "voi veljet" vaan täytyy ottaa muutkin lähisukulaiset avuksi. | ||||
|
25.01.2015 23:57 | Heikki Kannosto | ||
| Ihmettelin hetken mikä möykky tuossa kattilan eli säiliön päällä on mutta taitaa ollakin yhtä kaukana kuin nuo hytin katolla olemattomat pitkät ja paksut piiput. | ||||
|
24.01.2015 15:15 | Heikki Kannosto | ||
| Kunhan sitä ei aleta ääntää 'flööt'. | ||||
|
|
23.01.2015 19:39 | Heikki Kannosto | ||
| Kannattaako kukaan ajatusta Flirttien nimeämisestä Biisoneiksi tai edes Puhveleiksi kun ne sitä enemmän kyrmyniskaisilta sonneilta näyttävät mitä enemmän niitä näkee? Pitkä & kunniakas eläinnimistö täydentyisi entisestään. | ||||
|
23.01.2015 17:34 | Heikki Kannosto | ||
| Siipirakennuksen takaiset työt antavat aiheen arvella että asema vallan hohtaa uutuuttaan vuonna 1934. | ||||
|
23.01.2015 17:28 | Heikki Kannosto | ||
| Oikeanpuoleisessa päädyssä on tainnut aikanaan olla veturitalli. | ||||
|
23.01.2015 06:49 | Heikki Kannosto | ||
| Entisiä sananparsia on aihetta justeerata: "tietää vähemmän kuin entinen kana aapisesta" ja "uteliaisuus se sen entisen kissankin tappoi" - ja "toimii kuin entisen junan vessa". | ||||
|
21.01.2015 21:40 | Heikki Kannosto | ||
| Hih. Pikkukuva näytti ensi silmäyksellä kanavalta ja venheeltä. | ||||
|
21.01.2015 21:39 | Heikki Kannosto | ||
| Missä tämä mahtoi liikennöidä (jos ylipäätään liikennöi eikä ollut pelkkä koekappale)? | ||||
|
21.01.2015 21:36 | Heikki Kannosto | ||
| Kyllä kai tuonne oikean reunan tehtaalle on mukavan mutkainen raideyhteys? Muistelen että tuollainen olisi Voikoskella mutta olen tässä kohtaa mielelläni väärässäkin. | ||||
|
21.01.2015 20:50 | Heikki Kannosto | ||
| Kielen ammattilaisten nyrkkisääntö 1: pummi matkustaa pommilla. Kielen ammattilaisten nurinperinen nyrkkisääntö 2: aamun koettaessa koitetaan uudelleen. | ||||
|
20.01.2015 19:26 | Heikki Kannosto | ||
| Salaliittohöperehtijöiille olisi todellinen toiveiden täyttymys jos Venäjä vihdoin ja viimein ja lopultakin ottaisi ja miehittäisi Suomen... | ||||
|
19.01.2015 10:22 | Heikki Kannosto | ||
| Pahasti myöhästynyt ja vähän ilkeä kommentti Kimmolle - sekä Tepon että minun ulkoinen habitus on siihenkin aikaan ollut hiukan tavallista mieleenjäävämpi ja muistan Keräsen Tapsan vihellelleen Laurelin ja Hardyn mykkäfilmien vakiosävelmää kun tulimme sisään samalla ovenavauksella. Muuten tuo Nuorten tiedon ykkösosan köllinimiartikkelin mieleenpainuvuus osoittaa että kielelliset harrastukset olivat kansakouluiässä jo sangen hyvässä vauhdissa. |
||||
|
19.01.2015 09:13 | Heikki Kannosto | ||
| Topille voimakkaasti myöhästynyt vastaus: halvin Agfamatic oli 50 jossa ei ollut edes Sensor-laukaisinta, 100:ssa oli Sensor ja kaksi sääsymbolien mukaan arvailtavaa valotusaikaa, 200:ssa valotusaikoja oli neljä ja tuossa huippumalli 300:ssa olikin sitten jo valotusautomatiikka ja etäisyyden säätö. Huokeammissa oli fix-focus-objektiivi joka oli kaiketi tarkennettu kolmen metrin paikkeille ja aukko oli 11 jolloin siedettäviä kuvia sai puolestatoista metristä niin sanottuun äärettömään. Kaikkiin ladattiin 126-kokoinen eli Instamatic-kasetti - 1960-luvun alkupuolella syntynyt Kodakin uusi kätevä filmikoko, yksi pitkästä sarjasta josta kukin vuorollaan aikanaan tapettiin sukupuuttoon. 1970-luvulla näissä kaseteissa oli kuultokuvaajille kaupan sekä Agfachromea, Ektachromea että Kodachromea. Värinegatiivifilmiä oli useammillakin valmistajilla ja olen muistavinani että Kodak möi myös mustavalkofilmiä. 1960-luvun alkupuolen Valituissa Paloissa on Kodakin kameramainoksia - Kodakilla oli kohtalaisen kehittyneitäkin malleja joista kalleimmat maksoivat melko suhteettomasti 500 - 600 nykymarkkaa eli ainakin kuukausipalkan verran. Ja herra varjelkoon - 1960-luvun lopulla tehtiin kuin tehtiinkin 126-kasetteja syöviä järjestelmäkameroita! https://www.flickr.com/photos/alf_sigaro/8501348590/ |
||||
|
19.01.2015 03:45 | Heikki Kannosto | ||
| "Tule vaihda mun pää" - kreiseillä iskelmillä on ikävä tapa syrjäyttää aivokopassa kaikki mistä voisi olla hyötyä. https://www.youtube.com/watch?v=F5YwrkhmmP4 |
||||
|
18.01.2015 21:51 | Heikki Kannosto | ||
| Sakari Virkkusen Suuren fraasisanakirjan mukaan: Miehet jotka menevät / näkevät ja tekevät / vetävät ne väkevät. | ||||
|
18.01.2015 21:50 | Heikki Kannosto | ||
| Oeps. | ||||
|
18.01.2015 17:45 | Heikki Kannosto | ||
| Jos sanon että se on Bo'Do+DoBo' niin saatamme silti olla kumpikin väärässä. Jk. Wiki sanoo että (Bo'Do')(Do'Bo') mutta joku saattaa silti tietää paremmin. Horsepowereita on vaatimattomasti 5000 joten tehon ja 330 tonnin painon suhde tuntuu hassulta koska sveitsiläinen Ae6/6 kehitti viisi vuotta myöhemmin 5770 Pferdestärken vaikka painoi vain 124 tonnia, mutta käyttötarkoituksissa oli toki eroa. http://en.wikipedia.org/wiki/GN_W-1 http://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Ae_6/6 |
||||
|
18.01.2015 16:18 | Heikki Kannosto | ||
| Från Boskap till Högaffel. | ||||
|
18.01.2015 15:08 | Heikki Kannosto | ||
| Valitan että maalaistalon ja maalaisaseman tuoksuatmosfäärejä ei ainakaan tämänhetkisellä tekniikalla saa liitetyksi kommentteihin. Mutta ehkäpä jo 20-luvulla. | ||||
|
18.01.2015 15:04 | Heikki Kannosto | ||
| Vielä niitä honkia humisee ja löytyy sentään tällaistakin rautatiemaisemaa. Huonona puolena on tietysti se että seuraavaa junaa joutuu odottelemaan useammankin neljännestunnin. | ||||
|
18.01.2015 14:51 | Heikki Kannosto | ||
| En valitettavasti muista oliko matkaopas vai matkailija vai televisiotoimittaja joka kerran käytti hyperkorrektia muotoa Thaimaaseehen. | ||||
|
18.01.2015 14:32 | Heikki Kannosto | ||
| Kaiketikin saapuvaa pullopostia... | ||||
|
|
18.01.2015 14:29 | Heikki Kannosto | ||
| Mummolan sijainti ja matkat sinne ne minusta rautatieharrastajan tekivät (jos kohta Rautatiemuseolla ja vuoden 1965 Märklinin luettelollakin oli vaikutusta)! Alakouluiässä kuului asiaan tarkkailla jokainen ohikulkeva juna ja laskea tavarajunien vaunut ja arvuutella onko seuraava lättä "vehje" (kaksi vaunua) vai "tavallinen" (kolme tai neljä) vai jopa "pitkuli" (viisi tai kuusi). Niin lähellä rataa ja tulo-opastinta talo oli että siipiopastimen "käpälän" kolahdus sen pudotessa seis-asentoon kuului pihalle aivan selvästi ja tuvan katosta johdon varassa riippuvat lamput lautasenmuotoisine varjostimineen heiluivat kun tavarajuna kulki ohi. Sadepäivinä saattoi vaikkapa lukea vanhaa Pikku Jättiläistä - en ole varma monesko painos kun kansi ja alkusivut olivat annihiloituneet mutta 1940-luvulta kumminkin - ja syventyä antaumuksella Armas Salosen Kaksoisvirranmaahan vuodelta 1945. Tämä kirja ihastutti kansakoululaista kertomalla kaiken mahdollisen aivan toisenlaisesta maailmasta ja on nyt omassa hyllyssäni muistona Simolan ukista joka oli sivistynyt mies vaikkei ollutkaan kuin kansakoulun käynyt. Olen tainnut ennenkin mainita että kahdeksasta lapsesta neljä pantiin Joensuuhun oppikouluun mikä ei 1940-luvulla ollut aivan jokapäiväistä; Annikki-äidistäni tuli sairaanhoitaja, Annelista kansakoulunopettaja, Raunista kätilö ja Maijasta hammaslääkäri. |
||||
|
|
18.01.2015 10:33 | Heikki Kannosto | ||
| Moskovan vaunujen edessä näyttäisi seisovan jokin vaaleansininen vaunu joka ei ole Gfot. Onkohan moskovalaisten henkilökunnalla ollut käytössään länsivaluuttaa vaikkapa möttösten tai purukumin ostamiseen? | ||||
|
|
18.01.2015 09:05 | Heikki Kannosto | ||
| Nautittavan tunnelmallinen kuva jossa myös Joe esiintyy edukseen. Tästä iltapäivän lättävuorosta on mukavia kesäisiä lapsuusmuistoja - aamulla taksikyyti Etelä-Haagasta asemalle, Kuopion pikajuna lähtee aikataulun mukaan, Pieksämäellä vaihdetaan mustasta junasta siniseen junaan (käypiä maaseudun arkikäsitteitä 1960-luvulla kun yöjunassa ei vielä tainnut olla ensimmäistäkään teräsvaunua), illansuussa tullaan Viinijärvelle ja asemalta on viiden minuutin kävely mummolaan ja parhaassa tapauksessa Reima-eno tai Maija-täti on autoineen vastassa. Kun on haukattu illallinen ja silitelty navettakissat niin kello lähenee kahdeksaa ja kamarin heteka alkaa jo kutsua alakoululaispoikaa ja lastentarhaikäistä pikkusiskoa. |
||||
|
17.01.2015 17:25 | Heikki Kannosto | ||
| Pikkukuvassa on peräti eteläafrikkalainen tunnelma. | ||||
|
17.01.2015 15:03 | Heikki Kannosto | ||
| Tosiaan, tuo venäläinen Puškin-öö...homma... Kansakoulun toiselle luokalle menossa olevana en tosin ollut tuolloin tutustunut junaliikenteeseen kovin monipuolisesti ja omaa pienoisrautatieperuspakkaustakin sai odottaa vielä kaksi vuotta. | ||||
|
17.01.2015 00:51 | Heikki Kannosto | ||
| Jorma, olen näet joskus antanut kertoa itselleni että äkkinäinen yhdistää Vilhonvuoren helposti Vilhonkatuun. | ||||
|
|
17.01.2015 00:49 | Heikki Kannosto | ||
| Tenderin voi ajatella kuuluvan höyryllä käyvän norsurin vakiovarustukseen mutta Gb:n takana näyttää seisovan Vok ilman mitään välivaunuja - nostojuna lienee pysäköity sinne missä sattui olemaan tilaa. | ||||
|
17.01.2015 00:46 | Heikki Kannosto | ||
| Kameraasi näyttää olevan kytketty aikakone. | ||||
|
|
16.01.2015 21:20 | Heikki Kannosto | ||
| Pikakysymys ei-helsinkiläisille: minne päin Helsinkiä Vilhonvuoren pysäkki mielestänne sijoittuu? | ||||
|
13.01.2015 20:55 | Heikki Kannosto | ||
| Kovin kauas asemasta on tuo opastin istutettu ja korkeaksi se on kasvanut. Mutta kun antaa hoksottimen hetkisen hoksottaa niin havaitsee että kaukanahan sen on tulovaihteelta oltavakin. | ||||
|
12.01.2015 21:39 | Heikki Kannosto | ||
| Tällaisessa tilanteessa tällaisena kesäpäivänä on aina ilo olla kamerallisena matkustajana. Ei haittaisi niinkään suuri myöhästyminen että kotiin pääsisi vasta seuraavan päivän puolella. | ||||
|
08.01.2015 00:46 | Heikki Kannosto | ||
| Paras näkemäni kilpailuttamisvitsi on ollut Suo24:n kreationismipalstalla kun joku vastasi yhden maanisen evankelistan jumalankaupitteluun sanomalla että pitänee kilpailuttaa. | ||||