Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	10.05.2006 18:58	Ville Vehmaa
		Tämä kuva on Ruotsista eikä Kasselista ja tuossa ratikassa ei ole ruåtsalaista kulunvalvontaa. :) On Yhdysvalloissakin kulunvalvonta, mutta silti raitiovaunuliikenne rautateillä on kiellettyä. Miten käy tasoristeysonnettomuuksissa rekan kanssa nopeudella 90 km/h?
	10.05.2006 15:04	Ville Vehmaa
		Äläs nyt Perttu fantasioi! Ei kai VR sentään yksittäisiä vaunukuormia kuljeta?! :) Mutta ehkä nämä ovat tilanneet kokojunallisen porkkanoita?
	10.05.2006 10:49	Ville Vehmaa
		Tästä jotenkin tulee mieleen Gommin ja Pommin (siis M.A. Numminen ja Pedro Hietanen jäniksiksi pukeutuneina) laulama 'Jäniksenä junassa'.
	10.05.2006 09:34	Ville Vehmaa
		Toivottavasti ei tällaisia Suomeen. Suurin sallittu nopeus Saksassa 90 km/h ja samalla radalla ei saa ajaa junilla kuin 160 km/h. Törmäystilanteessa tämän matkustajista tulee silppua.
	09.05.2006 20:27	Ville Vehmaa
		Pitkien pohdiskelujen jälkeen olen tullut siihen tulokseen, että kuvan oikeassa laidassa oleva moottorivaunu on BDhe2/4 ja numeroltaan 205 eli 35. Voin tietysti olla väärässäkin... Junan ovat valmistaneet SLM (nyk. Stadler) ja BBC. Sukulaisuussuhteesta saa kertoa joku asjantuntija, valmistaja on joka tapauksessa eri.
	05.05.2006 17:56	Ville Vehmaa
		Raidekapeus 1000 mm ja ajolangan jännite 1500 V.
	05.05.2006 15:06	Ville Vehmaa
		Mitä pienistä. :)
	02.05.2006 09:46	Ville Vehmaa
		Jaahas, tyttö ja raitiovaunu -kuva vaihteeksi. Onkos kellään kuvaa New Orleansin raitiovaunuista? :)
	20.04.2006 19:44	Ville Vehmaa
		Höpsis, eipäs puolustella VR:ää! :) Oli se tasoristeys käytössä viime vuonnakin ja hyvin onnistui resiinaralli.
	17.04.2006 17:48	Ville Vehmaa
		Hengissä on ja ajossa (elleivät ole hylänneet ja siirtyneet käyttämään 661-sarjan GM-vetureita). Täällä vaunut.orgissa on kuvia 661-sarjasta niin Kosovossa kuin Serbiassakin, mutta Nohabit ovat vältelleet kameroita.
	17.04.2006 13:33	Ville Vehmaa
		Ei NSB:llä ole Di3-vetureita! Norjassa niitä on vain Jernbaneverketillä ja Ofobanenilla. 643 on Kosovossa.
	17.04.2006 10:19	Ville Vehmaa
		Mikään akvedukti tämä ei ole, mutta viadukti voi ollakin. Sillalla kulkee IC125-juna, joita pikkuhiljaa korvataan uudemmilla. Loppuvatkos nuo sähkölangat tuohon keskellä näkyvään tolppaan?
	14.04.2006 11:05	Ville Vehmaa
		Tämän päivän Aamulehti uutisoi, että Oriselkä-järven yli Orivedellä tehdään silta, jolloin ko. mutkassa voidaan nopeutta nostaa 80->120 km/h. Samalla viimeinen ongelmakohta Jyväskylän radalta poistuu ja akselipainot nousevat 250 kilonewtoniin.
	10.04.2006 17:05	Ville Vehmaa
		Sorviin jonnekin Helsinkiin. Tuskin siellä kovin monessa pajassa pyöriä sorvataan? En minä niitä paikkoja tiedä vaikka Kaukaan junaukkojen kanssa käynkin saunassa.
	10.04.2006 16:10	Ville Vehmaa
		Mulla ainakin oli tästä tieto, mutta enpäs lisännytkään tuonne etusivun havaintoihin! Moven piti aikataulun mukaan lähetä Lauritsalasta noin kello 8.30.
	10.04.2006 14:16	Ville Vehmaa
		Sorviin menossa. Kaukaalle tulee vuokralle Dv16.
	09.04.2006 19:27	Ville Vehmaa
		Näitä saa vielä: http://www.gomacotrolley.com/Resources/peterwitt.html
	05.04.2006 21:10	Ville Vehmaa
		Ei liity liikennepaikkoihin, mutta juniin kuitenkin: Lappeenrannassa ilmestyvän ilmaisjakelulehden huomisen numeron katugallupissa on Huru-sukuniminen henkilö. Henkilö ei kuitenkaan ollut Huru-ukko, vaan Huru-akka.
	05.04.2006 12:17	Ville Vehmaa
		Jos ei ole tehdasta, niin sitten tämä on jostakin satamasta tai voimalaitoksesta. Tahi sitten jäänne joltakin rakennustyömaalta (Suomenlinna?).
	04.04.2006 21:53	Ville Vehmaa
		Vinkkilän liikennepaikan nimen voisi kyllä muuttaa Vehmaaksi. Joku kanadalainen (äidinkieli ranska) kysyi minulta sähköpostitse Vehmaan kunnan karttaa - asiaan vaikutti varmaankin etunimeni, joka ranskan kielessä tarkoittaa kaupunkia.
	04.04.2006 18:23	Ville Vehmaa
		Kyllä minun venäjänopettajani opetti, että toveriksi voidaan kutsua kaikkia miehiä. Ja edelleenkin kaikkia viranomaisia on syytä puhutella "tavarishtsh kapitan" arvosta riippumatta.
	03.04.2006 17:21	Ville Vehmaa
		Junien kuvaaminen ei varsinaisesti ole kiellettyä, mutta poliisit ovat tutkineet kuvaajien autoja sillä perusteella, että laki kieltää junien kuvaamisen (lähde: Trains Magazine, April ja August 2005). NJT:llä oli suunnitelmia tehdä kuvaamisesta luvanvaraista, mutta suunnitelmat haudattiin (lähde: Trains Magazine April 2006). Perustuslaki kuitenkin 'periaatteessa' takaa mahdollisuuden kuvata junia. Olkaa silti varovaisia.
	02.04.2006 20:04	Ville Vehmaa
		Lempäälästä on kuvia joka ratakilometriltä, mutta Viialasta ei ole kuvattu kuin asemaa. Ja viime viikkoina onkin tullut tosi paljon kuvia. Täytyy kai minunkin käydä kuvaamassa Viialaa.
	01.04.2006 21:09	Ville Vehmaa
		Radat kestävät suuren akselipainon, kunhan mutkissa ei kovasti kallisteta rataa. En pitäisi ratojen kuntoa huonona (paitsi short linet). Taloudelliset syyt ovat suuret: jos akselipaino olisi vain 30 t, tarvittaisiin kymmeniä tuhansia vaunuja enemmän liikenteen hoitamiseen. Akselipaino 30 t on ollut käytössä 1960-luvulta, jolloin höyrykausi oli jo ohi.
	01.04.2006 15:52	Ville Vehmaa
		Yhdysvalloissa KAIKILLA radoilla vedetään 263000 lb:n vaunuja (akselipaino 30 t). Lähes kaikilla radoilla (kaikki muut paitsi ns. short line -radat) ovat 286000 lb:n vaunut (akselipaino 32,5 t) sallittuja. AAR tutkii ja kokeilee 315000 lb:n vaunuja, joilla akselipaino on 35,7 t. Tuo "kehno kunto" on siis suhteellista! Kaikki mainitsemani tonnit ovat siis meidän metritonnejamme, ei ameriikan tonneja.
	31.03.2006 15:14	Ville Vehmaa
		Pölkyillä ei ole mitään tekemistä radan laadun kanssa. USA:ssa käytetään puupölkkyjä, koska ne joustavat ja siten estävät kiskon kulumisen pölkkyjen kohdalta.
	31.03.2006 09:44	Ville Vehmaa
		Eikös siellä Yhdysvalloissa ole nykyisin junakuvaus kiellettyä? Oliko kuvaamiseen lupa vai jouduitko etsintäkuulutetuksi terrorismista epäiltynä? Toivottavasti FBI/CIA tms. ei n e ä näitä kuvia. (Ota vaan lisää kuvia, mutta älä jää kiinni.)
	27.03.2006 16:32	Ville Vehmaa
		En kyllä ymmärrä, miksi kukaan haluaa nimensä lausuttavan väärin. Suomalaisethan lukevat niin kuin kirjoitetaan eikä kukaan lausu Eremenkoa J:n kanssa. Suomessa SFS 4900 -standardi sanoo yksiselitteisesti, ettei pehmeää merkkiä merkitä. Näin ollen hiili ja kulma ovat aivan samanlaisia suomeksi translitteroituna. Lukija päätelköön, kumpaa tarkoitetaan.
	27.03.2006 09:16	Ville Vehmaa
		James, mitä tarkoitat sanoilla "tälläkin päin maailmaa"? Onko Ruotsi tai Viro mielestäsi täällä päin? Olihan meillä se yksi Nohab koekäytössä. Kyllä Electro-Motive Diesel (huomaa muuttunut nimi) myisi vetureitaan tännekin, ostajaa ei vain ole.
	26.03.2006 22:41	Ville Vehmaa
		Sepä se. http://www.kolomnadiesel.com/
	26.03.2006 22:39	Ville Vehmaa
		Sakarilla on käytössään joku ulkomaalainen translitterointiopas. Suomessa voimassa olevan SFS 4900 -standardin muokaan tuo kyrillisin kirjaimin kirjoitettu maamme pääkaupungin nimi pitää translitteroida muodoon Helsinki. Suomessa pehmeää merkkiä ei merkitä lainkaan ja tuo X:ltä näyttävä kirjain merkitään Suomessa aina kirjaimella H - ei ikinä 'kh'.
	26.03.2006 22:32	Ville Vehmaa
		RVR:n lisäksi Severstal omistaa Kolomnan veturitehtaan. Kohta Spacecom tuo uutuuttaan kiiltelevän TEP80-veturin Suomeen... Spacecom tuskin ostaa Amerikasta vetureita Suomeen.
	24.03.2006 19:21	Ville Vehmaa
		Nuohan ovat vanhaa mallia. Käytettynä ostettu, mutta vasta pitkällisen tinkimisen jälkeen. Toista oli neuvostoaikaan, jolloin jenkkiveturit ostettiin, saatiin tai varastettiin (ts. valmistettiin kopioita ilman lisenssiä) uutena.
	23.03.2006 23:48	Ville Vehmaa
		Jo neuvostoaikaan neukku- ja jenkkiveturit olivat sulassa sovussa! Neuvostoliitossa oli amerikkalaisia vetureita: osa oli tuontitavaraa ja osa piraatteja (TEM eli neukkujen ALCo RS).
	23.03.2006 22:37	Ville Vehmaa
		Asjallinen teksti ovessa. Mikä on raideleveys?
	13.03.2006 10:04	Ville Vehmaa
		Hopealinja kulkee vieläkin Hämeenlinnasta Tampereelle.
	09.03.2006 20:11	Ville Vehmaa
		Käsittääkseni kaikkia varaosia ei saa Pajakulmankaan hyllystä.
	09.03.2006 19:00	Ville Vehmaa
		Minä puolestani veikkaan, että ensin UPM-10 hylkää Kaukaan Move 67:n. Syynä varaosien huono saatavuus.
	08.03.2006 21:43	Ville Vehmaa
		Konduktööri Esko Seppänen taitaa olla nykyisin europarlamentissa?
	24.02.2006 15:13	Ville Vehmaa
		On unkarilaisilla omiakin raitiovaunuja. Täällä ei näköjään ole kuvaa kuin kahdesta unkarilaisesta raitiovaunusta: https://vaunut.org/kuvasivu/18166 ja https://vaunut.org/kuvasivu/11839
	24.02.2006 15:07	Ville Vehmaa
		Veikkaan, että asema on Árpád híd, sillä siellä on vaihto raitiovaunuun numero 1. Jotenkin muistelen, että olisin tullut paikalle raitiovaunulla.
	24.02.2006 15:05	Ville Vehmaa
		Ei tarvitse edes arvata, sillä vastaus kysymykseen löytyy osoitteesta http://vaunut.org
	23.02.2006 22:02	Ville Vehmaa
		Missä maassa on Südbahnhof? Ei kai sentään Slovakiassa?
	22.02.2006 17:32	Ville Vehmaa
		Jotenkin tästä kuvatekstistä tulee Ranska mieleen. Kaksi junaa ajetaan (tyhjänä?) korjaamolle, jolloin pikajuna myöhästyy. Ranskassa ajoin kerran TGV-junalla ehkä nopeutta 80 km/h. Yllättäen juna pysähtyi keskelle metsää. Hetken odottelun jälkeen tyhjä TGV ajoi ohitse. Emme jatkaneet matkaa vielä, sillä piti päästää toinenkin tyhjä TGV ohitse. Ja näin täyteen ahdettu TGV:mme myöhästyi 30 minuuttia. Olisihan nuo kaksi tyhjää junaa voitu ajaa yhteenkytkettyinäkin, jolloin olisimme säästäneet aikaa ja kapasiteettia. Kas kummaa, seuraavalla asemalla olikin sitten kaksi tyhjää TGV-runkoa odottamassa työtehtäviään. Kuvasta päätellen nämä pendot ajettiin yhdessä?
	21.02.2006 21:36	Ville Vehmaa
		Parempi olisi, jos Sr1-laumat kulkisivat vain vartavasten metsään tehtyä polkua pitkin. Tiedätte kyllä, polkuhan on merkitty kahdella metalliprofiililla, jotka on toisiinsa yhdistetty puisin tai betonisin sitein. ;=
	20.02.2006 21:20	Ville Vehmaa
		Ajantappoa osa XXX: taas saavat kellot käyttövoimaa. Harmi, kun ei kuvassa ole junaa. :)
	20.02.2006 20:33	Ville Vehmaa
		Eikös Suomessa kurvit ilmoiteta säteenä eikä kulmissa? Ameriikassa käytetään kulmia ainakin rautateillä. Kun ympyrän kehällä kuljetaan sata jalkaa, saadaan sektori, jonka kulma kertoo mutkan jyrkkyyden.
	17.02.2006 16:44	Ville Vehmaa
		Onko tämä oikeasti jenkkikone?
	15.02.2006 13:22	Ville Vehmaa
		Ei sattuisi olemaan kuvaa Kosovon Nohabeista? Vai onko ruotsalaiset GM:t jo pantu romuks kun näitä aitoja on näin monta?
	15.02.2006 13:20	Ville Vehmaa
		Tämäkin veturi taitaa olla 661-sarjaa. On vain maalattu uudelleen. Samaten veturi on saanut kylkeensä Kosovon rautateiden numeron 002. Näitä vetureita on Kosovossa ajossa kai neljä, numerot 001-004.
	15.02.2006 13:17	Ville Vehmaa
		Veturi on 661. Katso myös https://vaunut.org/kuvasivu/9412

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset