Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.11. 13:58 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ompas ollut 273:lla mittaa kun perä on reilun parin vaunun verran opastimen takana. Se ei toisaalta ole ihme sillä Julian mukaan 273 pituus Tampereen ja Oulun välillä on ollut peräti 557m ja Oulun raiteen 003 hyötypituus niin ikään Julian mukaan on 476m. | ||||
|
10.11. 19:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kuvaa katsoessa tulee väkisin mieleen että onkohan suunnittelussa mietitty talvikunnossapitoa minkä verran. Laituri ei ole kovin leveä, portaiden ja aseman väli on suorastaan ahdas. Portaat on putsattava käsityönä lumesta. Samoin hiekoitus ja hiekan poisto taitaa olla käsitöitä... eli ei vaikuta mielestäni kovin helppohoitoiselta. | ||||
|
05.11. 23:03 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ruosalaisia vaunuja on maalattu Pieksemäellä koska Oulussa ei ole ollut maalaamoa. Ouluun on tekeillä maalamo joka on voinut jo valmistua. Maalamosta on maininta mm:ssa tässä uutisessa https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vr-alkaa-modernisoida-ruotsalaisia-lahijunia-oulun-valtavassa-varikkohallissa-tyontekijoita-huolettaa-silla-omat-junat-jaavat-yoksi-ratapihalle/8dba3157-ac54-4db3-9447-18f376bbbc86 Osin maalaamon vaatiman tilan takia VR:n kalustoa on ruvettu säilyttämään aseman sivuraiteilla pihalla. Myös vesityksiä yms hoidetaan pihalla Isekin voimin https://vaunut.org/kuva/169415?u=4132 omien havaintojen mukaan Isekin kärry on vaihtunut toisen laiseen kuvan oton jälkeen. | ||||
|
02.11. 18:41 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tässä kohtaa kaikki olivat jo ulkona ja kuvia oli otettu hyvä tovi. Sattui olemaan tuuria ajoituksessa ja kuvauskohdassapaikassa, seisoin ihan kallion reunalla. | ||||
|
14.10. 16:41 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ei ole tarkoitus toimia erittäin hienon kuvan maan mainion mystiikkaakin sisältävän kuvatekstin ilonpilaajana, mutta tuo "porrasvalo" taitaa olla kääntöpöydässä oleva kiskonpäävalo. | ||||
|
|
07.10. 22:22 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
06.10. 21:44 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitoksia Jarno ja John! | ||||
|
01.10. 16:21 | Jaakko Pehkonen | ||
| Siniset vaunut ovat seisoneet tuossa siksi että ne ovat siinä sopivan lähellä tallia ja siinä on ollut sopiva paikka. Vaunut ovat museovaunuja, niistä Eipt lähti 21.9.2024 Hyvinkäälle. Samalla Hyvinkäälle siirtyi EFiti, mutta se ei ollut tuossa letkassa, vaan vietti vuoden tallikaaressa odottelemassa. Aika näyttää mitä kahden tuohon jääneen vaunun (EFiti ja Eip) ympärille kehittyy. | ||||
|
25.09. 23:33 | Jaakko Pehkonen | ||
| Koneet kestivät hyvin reilun 1000 kilometrin matkan. Lataus temppuili välillä, mutta sulakkeen vaihdolla saimme sen toimimaan. Eiköhän näillä koneille vielä monta reissua tehdä. | ||||
|
|
25.09. 21:56 | Jaakko Pehkonen | ||
| Näyttöön tosiaan ilmestyi määränpääksi Ilomantsi kun siitä soitimme liikenteenohjaukselle. Tänä ja viimevuonna on ollut luvattoman monta kertaa niin että Oulusta lähtiessä meidän tiedot ovat puuttuneet laiturinäytöstä. Onneksi yhdellä ystävällisellä puhelulla ne on joka kerta siihen saatu suhteellisen nopeasti. Juha: mihin perustuu väite loppuun ajetuista moottoreista? Kumpikaan moottori ei merkittävästi syö öljyä eikä niissä muutenkaan ole merkkejä siitä että ne olisivat loppu. |
||||
|
17.09. 20:29 | Jaakko Pehkonen | ||
| Vocp:t ilmeisesti pitivät perää? Niitä ennen kuvan vasemmassa reunassa oleva vaunu on ilmeisesti hkb tms.? Niitä ei olekkaan pitkään aikaan näkynyt raakapuujunissa. | ||||
|
12.09. 23:42 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lähijunaan lippu voidaan ostaa usein melko lähellä junan lähtöaikaa. Siinä tilanteessa olisi toivottavaa että lipun osto tapahtuipa se netistä, sovelluksesta, lippuautomaatista, R kioskista tai aseman lipunmmyynnistä kävisi sujuvasti. Jos mietitään verkkokauppaa tai sovellusta varsinkin niin että osto tapahtuisi älypuhelimella (joita kaikille ei ole) vähän ennen junan lähtöä niin osto ei onnistu jos nettiyhteys ei toimi. Miten tuolloin toimitaan jos R-kioski on kaukana ja lippuautomaatti rikki eikä junassa myydä lippuja? Näkisin lippujamyyvän kondyktöörin joka suhteessa hyvänä asiana jokaisessa junavuorossa. Myös maksukorteissa on silloin tällöin häiriöitä ja vaikka en mitään pelkoa halua lietsoa niin erilaiset häiriöt netissä yms. ovat aina mahdollisia. Siksikin näkisin käteisen olevan syytä olla yhtenä maksutapana käytössä. | ||||
|
01.09. 08:44 | Jaakko Pehkonen | ||
| 2811 oli ainakin noin kuukauden ajan tuossa 27 pilttuussa säilytyksessä. Kääntöpöydän asennosta päätellen epäilen että veturia olisi koekäytetty tms. siirtoajoa silmällä pitäen. Noita 27 ja 28 pilttuita on käytetty tänä vuonna Dr16 veturien huoltotilana. Satuin näkemään alkuvuodesta kun Dr16 veturia (en muista numeroa) ajettiin juuri tuolle tai viereiselle paikalle huoltoon. Viimevuoden puolella noilla paikoilla oli jotain säiliövaunuja sisällä. Sitä ennen ne olivat pitkään tyhjillään. | ||||
|
18.07. 17:12 | Jaakko Pehkonen | ||
| 2811 on Oulussa. | ||||
|
18.07. 14:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Käsittääkseni Raahen ja Vuosaaren välillä kulkee noin kerran viikossa konttijuna suuntaansa. Kontit lastataan kyytiin Lapaluodon satamassa. Sitä mitä konteissa kuljetetaan en tiedä. | ||||
|
07.07. 21:17 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kauheasti uutta kerottavaa ei ole, mutta pikkuhiljaa muiden töidän ohella tämäkin etenee. Sähkötyöt ovat edelleen todella pahasti kesken, mutta niiden tekemistä on keväällä jatkettu ja sähkötyöt jatkuvat näillä näkymin syksyllä toden teolla. Tekniikkaa esim. Webastojen putkia yms on myös asennettu pikkuhiljaa, mutta sähkötyöt ovat tässä vaiheessa ykkösasia. Johdot tulevat katonrajaan sisäkattolevyjen alle joten ne tulee asentaa tässä vaiheessa. Jahka sähköjohdot saadaan asennettua päästään asentamaan moottoria ja tekemään sisustusta. Hommaa siis piisaa vielä pitkäksi aikaa. Kuten muukin museokaluston kunnostus, tämäkin tehdään talkoilla joihin kaikki ovat tervetulleita! | ||||
|
22.06. 20:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Onko tuossa veturitallissa mitään toimintaa nykyisin? Hienoa että VR taipuu tällaisiin Juhannuksen lisävuoroihin! |
||||
|
20.06. 23:32 | Jaakko Pehkonen | ||
| T54077 aikatauluun lienee haluttu tarkoituksella väljyyttä koska se on tuollaiseksi suunniteltu. En tutkinut sen muita kulkupäiviä mutta Karkun pysähdys 467 ohituksineen olisi hyvin mahdollista olla Heinoossa. Periaatteessa jos ja kun T54077 kulkee ajallaan se ehtii hyvin Vammalaan, Tampereen pysähdyksestä lienee mahdollista nipistää muutama minuutti niin vältettäisiin lähes varmasti KArkun ja Heinoon pysähdykset. | ||||
|
18.06. 17:58 | Jaakko Pehkonen | ||
| Noilla päätyporttien kaiteilla tarkoitetaan tuota sivukaiteena olevan pellin päällä olevaa putkea. Sitä ei ole alunperin ollut kuten tästä kuvasta näkyy: https://www.finna.fi/Record/srm.166901728480500 Koppalakista tai mistä tahansa päähineestä kannattaa pitää kiinni tai ottaa se ketään jos vaihtaa vaunua junan ollessa liikkeessä. Ajoviima nakkaa lakin helposti hukkaan. Itse kun joutuu joskus vaunua lättähatussa henkilökuntana ollessa vaihtamaan ajon aikana tapaan avata tietysti ensin sen vaunun päätyoven mistä olen poistumassa ja sitten sen vaunun oven mihin olen menossa. Molemmat ovat ovat hetken aikaa auki ja toimivat kaiteina/suojana. Ensin avattu ovi lyödään seläntakana kiinni ja sen vaunun mihim ollaan menossa ovi vedetään perässä kiinni. |
||||
|
05.05. 22:35 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämähän on mitä mainion kuva! Muistuttaa kovasti Ruotsissa käytössä olleita kaksiakselisia liitevaunuja http://vaunut.org/kuva/94625?maa=141&t=liitevaunu | ||||
|
04.05. 20:06 | Jaakko Pehkonen | ||
| Eikö Puolustusvoimilla ole melkoinen määrä koukkulavaperävaunuja traktoreihin. Niillä pystyy kuljettamaan monenlaista tavaraa paikasta toiseen. Etukuormaajat noissa näyttää myös olevan joilla voi nostaa monenlaista tai lastata esim. hiekkaa. Saattaa puolustusvoimilta löytyä traktori vetoisia tielanojakin ja näihin aikoihin tienlanaus on hyvinkin ajankohtaista hommaa. Nämä siis omia arvailuja ei varmaa tietoa mihin niitä on tuolla käytetty. | ||||
|
25.04. 21:30 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mistä ja minne tämä komea Lokomo mahtaa olla matkalla? Etupuskulevyn maali näyttää kuluneelta joten en usko että tämä olisi Lokomon tehtaalta tulossa. Käsittääkseni AH 160 valmistus on päättynyt ennen vuotta 1976 joten siirto työmaalta toiselle taitaa olla meneillään. | ||||
|
05.04. 22:26 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lakon takia vetureita on "joutilaana" tavallista enempi. Ei tuo käsittääkseni mikään hylkyraide ole. | ||||
|
17.03. 14:52 | Jaakko Pehkonen | ||
| http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,11023.0.html tuossa ne on voinut mennä, mutta sitä että mihin niin en tiedä. | ||||
|
18.02. 21:45 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ilmeisesti Hurun tankkia ei ole tyhjennetty: http://vaunut.org/kuva/150986?tt=3&i1=Dm7&i2=4020 ja http://vaunut.org/kuva/150985?tt=3&i1=Dm7&i2=4020 | ||||
|
01.02. 13:16 | Jaakko Pehkonen | ||
| Riippuu varmaan siitä miten entisöintikelpoisuus määritellään. Käsitykseni mukaan nuo SM1 ovat aika heikossa kunnossa, mutta todella isolla työllä saattaisi hyvinkin onnistua toisen saattaminen ajokuntoiseksi. Ulkona ne taitavat olla tälläkin hetkellä ja ei ulkosäilytys niiden tilannetta paranna. | ||||
|
21.01. 16:27 | Jaakko Pehkonen | ||
| Vuodenvaihteessa tuli tosiaan muutoksia siihen mille liikenteelle ja väleille on haettava kapasiteettia. Joensuun ja Onttolan väli kuuluu niihin liikennepaikan osien väleihin joiden väliselle liikkumiselle on haettava kapasiteetti. En osaa sanoa tarkasti miten nuot Ilomantisin radalla "pimeänä" liikkuneet yksiköt ovat liikkuneet, mutta pari vaihtoehtoa tulee mieleen. Tekari on voinut liikkua ratatyöluvalla jolloin sille ei näy aikataulua esim. Juliassa. Dm12 on voinut käydä Joensuusta Heinävaaran suuntaan vaihtotyönä koeajallo tms. jolloin sillä ei ole Juliassa näkyvää aikataulua. Mikäli aihe kiinnostaa enempi niin ratakapasiteetin hakuohjeesta voi löytyä osaan kysymyksiä vastaus: https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2023-86_Ratakapasiteetin_hakuohje_web.pdf |
||||
|
21.01. 16:14 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mikon ja Erkin kommentteihin on helppo yhtyä, aina on mukavaa nähdä kuvia ja saada tilannetietoja eri projektien etenemisestä. Miten kone pelasi pitkän tauon jälkeen? | ||||
|
17.01. 13:07 | Jaakko Pehkonen | ||
| Seisoo Oulun varikolla, päällä olevan lumen määrästä arvioituna ainakin pari kuukautta, mahdollisesti kauemminkin. | ||||
|
08.12.2023 19:34 | Jaakko Pehkonen | ||
| En tiedä mitä mieltä muut ovat, mutta minusta tämä Fenniarailin väritys sopii Vectroniin paremmin kuin VR:n vihreä. | ||||
|
09.11.2023 16:19 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kello on lakkautettu 1.6.1980 joten tulee mieleen että olisiko siellä ollut enää 1987 sivuraidetta. Aivan hyvin tämä voi olla jostain Oulu-Rovaniemi väliltä tms. Minkälaisia maisemi Iisalmi Ylivieska välillä on ollut tuohon aikaan voika tämä olla sieltä tai Kainuusta? | ||||
|
28.10.2023 17:35 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tukolla oli myös maatalouskauppaa ja jos näen oikein valokyltissä lukee T-Maatalous. Tätä tukee liikkeen edessä olevat koneet. Tukon tarina maatalouskaupassa päättyi vuonna 1992 kun Tuko myi maataloustomminot Hankkija-Maatalous OY:lle. | ||||
|
Kuvasarja: Kemijärvi – Kelloselkä rata ja Soklin kaivoshanke |
23.10.2023 20:18 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitokset mielenkiintoisesta kuvasarjasta. Mikähän oli se perimmäinen syy miksi puunkuljetukset 2010 lopetettiin? Sinällään tämän radan parantaminen ja uudelleen avaaminen olisi varmaan suunnnilleen samanlainen homma kuin Kontiomäki Pesiökylä välin perusparannus. | ||||
|
11.10.2023 20:11 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämä on Pesiökylä Ämmänsaari välin sulkeminen "Kesken kaiken" on minusta omituinen asia useammasta syystä. Yksi on se että sulkemiselle ei ainakaan missään julkisesta oltu ilmoitettu tiettyä päivää. Ratapihalle jäi myös paljon puuta minkä olisi voinut ajaa junalla pois. Lisäksi merkillistä on se että rataverkon verkkoselostuksessa ei mainita sanallakaan tämän välin sulkemisesta. Tietysti on mahdollista että Meeri löysi jotain niin pahaa vikaa radassa minkä vuoksi se suljettiin. Tuo välihän kuului niihin mitä ylläpidettiin tehostetun kunnossapidon ansiosta liikennöitävinä ja joilla tulee varautua jopa liikennekatkoihin. | ||||
|
29.09.2023 20:57 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ei ole Vartiuksessa puun kuormausta tai muuta liikennettä. Puuta pystyisi teoriassa kuormaamaan ratapihan pohjoisimalla raiteella. Muutaman kerran radantarkastusvaunu ja joku työkone ovat käyneet Vartiuksessa tämän vuoden aikan. Arolassa ja Ypykkävaarassa kuormataan puuta aina välillä. Rajan ylittävää liikennettä on ollut viimevuonna viimeksi. | ||||
|
12.08.2023 08:24 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ei ole varsinaisia havaintoja, mutta Resiinan 2/2023 Tasoristeyspalstalla oleva tieto kertoo että tämä on lahjoitettu Sinisten vaunujen ystävät ry:lle. | ||||
|
02.07.2023 16:22 | Jaakko Pehkonen | ||
| Milloin viimeiset lehdet on viskottu linja-autosta heittolaatikoihin? Vai tehdäänkö sitä vielä jossain päin Suomea? | ||||
|
11.06.2023 10:46 | Jaakko Pehkonen | ||
| Olisko Veto-Jussin 160 hepan moottorille se syy että aikonaan oli joku teho raja minkä alle olevan tehoisella moottorilla varustetulla pienveturilla sai ajaa asemies tms. Tehokkaammat koneet sitten vaativat veturinkuljettajan. On siinä ollut hommaa jos konnarin lakillakin on kannettu vettä lätän syyläriin. Täyttökorkkikin on aika hankalasti katon rajassa. Ttv6:ssa on Volvon moottori http://vaunut.org/kuva/54453?tag0=18%7CTtv%7C6 se on laitettu siihen 90-luvulla. Kyseinen Ttv on PoRhalla ajokuntoisena osana museokalustoa. Sen äänimaailma on hyvin erilainen normi lättään verrattuna. VR:llä oli varmaankin halu ajaa lätät loppuun eikä ollut intoa panostaa paikallisliikenteeseen niin moottoreita ei varmaankaan sikisi vaihdettu toisenlaisiin. Hyvä kuva lätästä Suomalaisen maalaismaiseman keskellä. |
||||
|
06.05.2023 22:45 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hyvä kuva! Uutukaiseen tullut ilmeisesti joitain vikaa? Tästä kuvasta tuli elevästi mieleen kun kysyin kerran eräältä kuljettajalta millä veturilla linjalle jääneet junat haetaan kun Dv12 poistuu? Hän vastasi että Isovaaleella. |
||||
|
26.04.2023 23:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Suomessa voimassa olevat turvallisuustodistukset löytyvät täältä: https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/search_results.aspx 33 niitä näkyy tällä hetkellä olevan. Kaikki eivät tosin kata liikennöintiä koko rataverkolla vaan esim. jollain tietyllä liikennepaikalla tai liikennepaikan osalla. | ||||
|
10.04.2023 19:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Nämä sinne Pohjankuruun on viety: http://vaunut.org/kuva/156640?tt=8&i1=EFit | ||||
|
14.03.2023 21:39 | Jaakko Pehkonen | ||
| No nyt on kyllä laitettu reilusti vetureita ettei vaan hyydy mäkeen. Ei mahda olla näin suuri määrä vetureita yhdessä junassa kovin yleistä? Hieman hullunkurisesti "veturipula" on kuitenkin kirjattu myöhästymissyyksi ainakin jos on Juliaa uskominen: https://juliadata.fi/timetables?s=5010&d=13.3.2023 |
||||
|
11.03.2023 11:49 | Jaakko Pehkonen | ||
| Pohjankurun tehtaat ja satama eivät käytä enään rautatiekuljetuksia. Jos minä saisin päättä yhden kehityskohteen Rantaradalle niin rakantaisin Karjaa Turku välille uusia kohtauspaikkoja sillä se olisi edullinen keino parantaa rataosan välityskykyä ja häiriöherkyyttä. Siellä on tällä hetkellä sangen pitkät kohtauspaikkojen välit. Tuo Haukivuoren pysähdysten lopetus ja selityksen sen ympärillä on kyllä isolta osin keksimällä keksittyjä. Jos Haukivuoren laiturit ovat kerta käyttökelvottomat/vanhanaikaiset, miksi esim. Vaalassa voidaan käyttää vastaavia laitureita joka päivä? Tässä taitaa olla sama juttu kuin Kemijärven junakapinassa; VR:n haluttomuus. Eiköhän aika vielä muutu, ainakin se mikä tuntui VR:stä täysin mahdottomalta vuonna 2006 on ollut täysin mahdollista Kolarin junissa vuoden 2016 joulukuusta. |
||||
|
01.03.2023 13:33 | Jaakko Pehkonen | ||
| En usko että on purettu. Telinavaihtoraide/alue on tästä eteläänpäin siellä missä ennen oli tavara-asema ja/tai makasiineja. Tämä asema on yksityisomistuksessa ja tästä kaavailtiin lehtijutun mukaan joulupukin asemaa. | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3209:n telin vaihto Seinäjoen ratapihalla 26.2.2023. |
26.02.2023 16:52 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hienoa dokumentointia! | ||||
|
28.01.2023 16:43 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ainakin pari syytä tulee mieleen minkä takia puujunassa voi olla tyhjiä vaunuja. Vaunussa voi olla joku vika minkä takia sitä ei saa kuormata tai sitten lastausaika ei ole riittänyt tai jonkin muun syyn esim. puutavara-auton teknisten vikojen vuoksi puuta ei ole saatu kaikkiin vaunuihin ja vaunut on silti haettu pois alkuperäisen aikataulun mukaan. | ||||
|
12.01.2023 11:15 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämä on tosiaan kunnostettu ajokuntoon ja se on ollut Oulun päivien kalustoesittelyssäkin nyt parina vuonna. http://vaunut.org/kuva/150912?tt=23&i1=Rau+Rto&i2=1 ja http://vaunut.org/kuva/157674?tt=23&i1=Rau+Rto&i2=1 Todennäköisesti on myös tänä vuonna näytillä Oulun pävillä. | ||||
|
11.01.2023 17:16 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ravintolavaunuissa oli/on sarjasta riippuen oma agregaatti. Se pitää/piti omanlaista ääntä. https://www.youtube.com/watch?v=hwtrABpQRhE tuossa siitä näyte. Rk-sarjan ravintolavaunut ovat olleet viimeisiä missä tätä ääntä on voinut kuulla niissä agregaatit on edelleen käytössä, tosin VR ei taida tällähetkellä Rk käyttää muualla kuin Dr19 siirroilla. Museokäytössä niitä on muutamia. Rx-vaunuissa on ollut myös agregaatit mutta ne on poistettu 2012 http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5196.0.html Onko Rt ja Rbkt vaunuissa ollut agregaattia? |
||||
|
06.01.2023 15:24 | Jaakko Pehkonen | ||
| Vaihtotyö on junatyyppi tässä tapauksessa. Tuo runko on tullut junana Vilppulan asemalle ja työnnetään siitä vaihtotyönä sahalle. | ||||
|
11.12.2022 23:19 | Jaakko Pehkonen | ||
| Jos rupean muokkaamaan kuvaani jossa on PoRhan kalustoa ja operaattorina luonnolisesti PoRha, niin ehdottaa Aurora Railia. SVY:n junien kuvissa ei tee tätä, tosin niihin merkkasin operaattoriksi "muu" koska SVY:tä ei ole operaattorilistalla. | ||||
|
28.11.2022 19:32 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kontiomäen kolmiossa on kaksi miehistönvaihtopaikkaa. Toinen on kolmion länsipäässä http://vaunut.org/kuva/154329?u=4132 ja toinen itäpäässä http://vaunut.org/kuva/157073?s=1 | ||||