Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.06. 10:16 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hyvä kuva harvinasesta rinnanajosta! Hienoa että tällainen tilanne on saatu taltioitua! Hattua pitää nostaa tuon kauppa-auton kuljettajalle ja yrittäjälle Matti Salliselle joka edelleen reilusti yli 80-vuotiaana jatkaa asiakkaiden palvelemista. |
||||
|
30.05. 22:57 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämähän ratkesi nopeasti, kuvateksti ja muut tiedot päivitetty ja kuva vaihdettu. | ||||
|
21.05. 20:07 | Jaakko Pehkonen | ||
| 2815 on seissyt tuolla kuvassa näkyvällä paikalla jo pidempään. Tietoa asiasta ei ole, mutta epäilen että siinä on jotain vikaa tms. minkä vuoksi se ei ole kierrossa. Sitä ajatusta tukee myös se että kyseinen Valkko on vilkutellu puskinlyhtyjä ainakin jossain vaiheessa. | ||||
|
04.05. 10:56 | Jaakko Pehkonen | ||
| Eip on/oli kyllä kuvan vasemmassa laidassa, mutta ei näy tässä kuvassa. Tallin sivulla olevan letkan kokoonpano oli pohjoisen suunnasta Eip+EFiti-Eipt ja tallikaaressa on myös EFiti. Tallikaaressa ollut EFiti ja Eipt siirrettiin Hyvinkäälle syyskuussa. | ||||
|
29.04. 22:08 | Jaakko Pehkonen | ||
| Uskoisin tämän johtuvan siitä kun VR esittää nykyisin nettikaupassa vaunukartalla junan suunnitellun kulkusuunnan. Rataverkon moninaisuudesta johtuen vaunuja kääntyy "väärinpäin". Niitä sitten käännellään kolmioraiteella jotta istumajärjestys on oikein kun vaunu liitetään junaan. | ||||
|
18.04. 21:29 | Jaakko Pehkonen | ||
| Puutavaran kuljetuksessa (ja muissakin materiaaleissa) on aina ollut tällaisia erikoisuuksia. Johtuvat osittain siitä missä milläkin toimijalla on tehtaita, mutta muitakin syitä varmasti on. Oululaisesta tuli mieleen että muutama viikko sitten ohikulkumatkalla havaitsin Oritkarin ex yhdistettyjenkuljetusten terminaalissa lastattavan koivukuitua junan kyytiin. Siitä kenen puita ne olivat ei ole havaintoa. |
||||
|
06.04. 13:39 | Jaakko Pehkonen | ||
| Voisiko johtua siitä että kyseessä ns. tilapäinen rajoitus? | ||||
|
24.03. 21:02 | Jaakko Pehkonen | ||
| Syykoodeista löytyy ainakin pari listaa: https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2023-15_liite_1_syykoodisto.pdf ja vielä perusteellisempi ohje https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2023-15_hairiokirjausten_kasikirja_web.pdf | ||||
|
19.03. 22:24 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mielenkiintoista että operaattori ohjeistaa kahvinkeittoa. | ||||
|
09.03. 10:53 | Jaakko Pehkonen | ||
| Taitaa olla käyttö niin vähäistä ettei sähköistys kannata. Pääosin Laajakankaan käyttö koostuu ratatyökoneiden säilytyksestä ja sepelin kuormauksesta. Niitä ei tosin tehdä kuvan testiraiteilla vaan niiden pohjoispuolella olevilla raiteilla. | ||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
22.02. 23:19 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mielenkiintoisia kuvia! Miten ETCS:ssä tulee junan lähtöpaikalla näkyviin lähtölupa? | ||||
|
25.01. 21:50 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitos! Hauskana sattumana torstain talkoissa otimme kranssit päädyistä ja käynnökset sisältä pois ja laitoimme ne odottamaan tulevaa käyttöä. |
||||
|
22.01. 22:34 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kontiomäen halkotarhassa seisoo edelleen autovaunujen kuormausvaunu: https://vaunut.org/kuva/172423?paik=kontiom%C3%A4ki Jos sen siirtäisi Tampereelle niin siinä olisi yksi ratkaisu väliaikaiseen autojen kuormaukseen. En tiedä soveltuuko tuo noille uudemmille autovaunuille, mutta onko mitään estettä ettei Gfot-vaunuja voisi käyttää Tampere-Rovaniemi/Kolari liikenteessä? | ||||
|
05.01. 12:27 | Jaakko Pehkonen | ||
| Oulussa ei taida olla hallitilaa kuin yhdelle rungolle kerrallaan. Toisaalta pihalla nuo taitaa Ilmalassa olla joten siinä mielessä ei olisi väliä vaikka toinen runko seisoisi Oulussa pihalla. Entä rajoittaako hinaus adapteri runkojen määrää? | ||||
|
28.12.2024 21:45 | Jaakko Pehkonen | ||
| Onkohan valojen puuttumisen taustalla tietokatkos? Tulee äkkiseltään mieleen että valot ovat aikaohjatut ja nyt kun liikennettä enemmän kukaan ei ole hoksannut huolehtia valaistusta. | ||||
|
26.12.2024 09:56 | Jaakko Pehkonen | ||
| Autovaunu(ja) ei kulje Kemijärvelle joka päivä. Pitkään autovaunu saapui Kemijärvelle lauantai aamuna ja lähti illalla takaisin. Nykyisin autovaunu saapuu lauantain lisäksi maanantaisin ja torstaisin Kemijärvelle. Rovaniemellä tähän junaan lisätään autovaunuja päivittäin. | ||||
|
22.12.2024 20:11 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lätän auki oleva päätyovi päätyy harvoin kuviin kahdesta syystä. Keulassa tai perällä olevan oven edessä on ylikulun suojapelti edessä mikä estää oven aukaisun. Itse asiassa yksi monesti minullekkin lätän ollessa liikkeellä esitetty kysymys on eihän tuo (keulassa) oleva ovi vain aukea. Vaunujen välisiä ovia käytetään harvemmin junan ollessa pysähdyksissä. Nykyisin turvallisuussyistä vaunusta toiseen siirtyminen on sallittua vain henkilökunnalle. Aikoinaan ne ovat olleet pääosin kondyktöörin käytössä, mutta käsittääkseni sitä ei ole silloin matkustajilta kielletty kuten nykyisin. | ||||
|
21.12.2024 11:24 | Jaakko Pehkonen | ||
| Käytetäänkö tuota Ilomantsin rataa vetotienä vaihtotöissä vai onko joku muu syy että radan alku on valaistu? | ||||
|
20.12.2024 19:42 | Jaakko Pehkonen | ||
| Edellisiin kommentteihin on helppo yhtyä. Aurauskuvia katselee mielellään! Kuten edellä todettu kaivinkoneet ovat "omineet" auraustyöt isolta osin. Kaivurit ovat kyllä monikäyttöisiä ja kaiketi kustannustehokkaampia kun niillä kerta aurataan niin isolta osin. |
||||
|
Kuvasarja: Eil-junia |
15.12.2024 21:42 | Jaakko Pehkonen | ||
| Jossain vaiheessa (milloin?) junatyyppejä on tarkennettu. LV tarkentaa H junatyyppiä tarkoittaen veturivetoista lähijunaa. VL ei kuitenkaan ole oma junatyyppi vaan junatyyppi on HLV =Veturivetoinen lähiliikennejuna. Kirjaimia ei taida olla missään purettu virallisesti auki, mutta arvelisin niiden menevän seuraavasti H=henkilöjuna, L=lähiliikennejuna ja V= Veturivetoinen Lista kaikista tällä hetkellä käytössä olevista junatyypeistä löytyy ratakapasiteetin hakuohjeen lopusta sivulta 41 https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2024-16_ratakapasiteetin_hakuohje_web.pdf |
||||
|
14.12.2024 14:11 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitoksia! Lättä ei tässä tule yllättäen metsä uumenista vaan on tullut täältä kuvan etualalta sillan alta etelän suunnasta. Suolahdessa oli tuona perjantaina sen verta muuta liikennettä että jo aikataulun tekovaiheessa piti miettiä mihin sitä väistetään. Luonnollinen ratkaisu oli tämä Vaneri nimeä totteleva raide joka on johtanut Suolahden vaneritehtaille sekä Suolahden satamaan. Sieltä oli myös helppo siirtyä takaisin uudelle asemalle ykkösraiteelle. Koska tarkoitus oli vain väistää muuta liikennettä jäimme heti tähän raiteen alkupäähän "poliisin" =raiteensulun taakse. Aikoinaan noilla raiteensuluilla on ollu SP-alkuisia numeroita joten siitä lienee nimitys poliisi peräisin. Normaalisti perusasennossa ollessaan tuo polisii on kiskoilla kuvan mukaisessa asennossa. Kun menimme tuonne niin se edellytti tietysti vaihtotyölupaa ja sen lisäksi tarvitsimme paikallisluvat. Kun tarvittavat luvat oli saatu avasimme poliisin ja käänsimme vaihteen, kun lättä oli siirtynyt tuonne niin sama käänteisessä järjestyksessä. Kun VR:n junat olivat ohittaneet Suolahden edessä oli jälleen vaihteiden kääntöä jotta pääsimme uudelle asemalle hakemaan matkustajat kyytiin. Raiteensulun avaamisesta yms on tarkemmin tämän kuvasarjan yhteydessä: https://vaunut.org/sarja/5011 Jos tuohon stoppariin eli raiteensulkuun ajaa vahingossa se toimii kuten on suunniteltukin, hidas liike pysähtyy tai kalusto suistuu kiskoilta eikä ajaudu liikennöidylle raiteelle. Vahinko on tietenkin teoriassa mahdollinen, mutta kuten vaihtotyössä aina on tuossakin edettävä varoen ja nopeuden oltava sellainen että liike voidaan pysäyttää näkemälle. |
||||
|
13.12.2024 19:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämän keskustelun innoittamina mittasimme eilen PoRhan tallilla eri koneiden ohjaamon lattian korkeuksia ja istuimen korkeuksia. Dm7 ohjaamon lattia 100cm kiskon pinnasta ja istuin yläasennossa on 53cm lattiasta. Moottoriresiinan lattia 56cm, istuin 42cm Rau_Rto-35 "Hurun muna" lattia 90, istuin 41cm. Rau-Rto 8 "bussi" lattia 95cm, istuin 48cm. Tve1 Otso lattia 125cm, istuin 58cm. Tka 7 lattia 163cm, istuin 64cm Tve5 lattia 135, istuin 70 kun mukaan lasketaan istuimen alla noin 10cm muuta lattiaa korkeammalla oleva korotus. |
||||
|
11.12.2024 19:44 | Jaakko Pehkonen | ||
| 273 mukana kulkee säännölisen epäsäännöllisesti siirrossa olevia vaunuja etelästä Ouluun. Samoin niitä menee 266 mukana Oulusta etelään. Epäilen että osa Eileistä tulevat tuon yöjunan perässä jonain yönä Ouluun josta edelleen Ylivieskaan. | ||||
|
06.12.2024 17:16 | Jaakko Pehkonen | ||
| Aikaan liittyvät määreet kuten piakkoin ovat kovin suhteellisia, sillä Ö ja EoÖ-opastimet hävisivät vasta 2024 uusien turvalaitteiden tullessa käyttöön. Riippuvuuden puuttumismerkkiä EoÖ en muista moneen vuoteen olleen, milloin lie otettu pois. | ||||
|
01.12.2024 14:32 | Jaakko Pehkonen | ||
| Voi olla että olen ihan hakoteillä, mutta voiko nuot katossa olevat nostokahvat olla katon nostoa varten? Näyttäisi siltä että katto voisi olla irrallinen, sitä tukee myös nuo kuormaliinat joilla katto näyttäisi olevan kiinni. | ||||
|
Kuvasarja: Pikkujoulujuna Helsingistä Heinolan joulun avajaisiin ja takaisin |
25.11.2024 18:34 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hyviä kuvia! Viime lauantai oli sangen vilkas lättähattupäivä. Tässä sarjassa esiintyvän Porvoon Museorautien lisäksi HMVY oli liikenteessä Joensuussa, PoRhan lätät palasivat Äänekoskelta Ouluun ja Toijalan 4216 kävi Valkeakoskella. |
||||
|
17.11.2024 13:58 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ompas ollut 273:lla mittaa kun perä on reilun parin vaunun verran opastimen takana. Se ei toisaalta ole ihme sillä Julian mukaan 273 pituus Tampereen ja Oulun välillä on ollut peräti 557m ja Oulun raiteen 003 hyötypituus niin ikään Julian mukaan on 476m. | ||||
|
10.11.2024 19:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kuvaa katsoessa tulee väkisin mieleen että onkohan suunnittelussa mietitty talvikunnossapitoa minkä verran. Laituri ei ole kovin leveä, portaiden ja aseman väli on suorastaan ahdas. Portaat on putsattava käsityönä lumesta. Samoin hiekoitus ja hiekan poisto taitaa olla käsitöitä... eli ei vaikuta mielestäni kovin helppohoitoiselta. | ||||
|
05.11.2024 23:03 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ruosalaisia vaunuja on maalattu Pieksemäellä koska Oulussa ei ole ollut maalaamoa. Ouluun on tekeillä maalamo joka on voinut jo valmistua. Maalamosta on maininta mm:ssa tässä uutisessa https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vr-alkaa-modernisoida-ruotsalaisia-lahijunia-oulun-valtavassa-varikkohallissa-tyontekijoita-huolettaa-silla-omat-junat-jaavat-yoksi-ratapihalle/8dba3157-ac54-4db3-9447-18f376bbbc86 Osin maalaamon vaatiman tilan takia VR:n kalustoa on ruvettu säilyttämään aseman sivuraiteilla pihalla. Myös vesityksiä yms hoidetaan pihalla Isekin voimin https://vaunut.org/kuva/169415?u=4132 omien havaintojen mukaan Isekin kärry on vaihtunut toisen laiseen kuvan oton jälkeen. | ||||
|
02.11.2024 18:41 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tässä kohtaa kaikki olivat jo ulkona ja kuvia oli otettu hyvä tovi. Sattui olemaan tuuria ajoituksessa ja kuvauskohdassapaikassa, seisoin ihan kallion reunalla. | ||||
|
14.10.2024 16:41 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ei ole tarkoitus toimia erittäin hienon kuvan maan mainion mystiikkaakin sisältävän kuvatekstin ilonpilaajana, mutta tuo "porrasvalo" taitaa olla kääntöpöydässä oleva kiskonpäävalo. | ||||
|
|
07.10.2024 22:22 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
06.10.2024 21:44 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitoksia Jarno ja John! | ||||
|
01.10.2024 16:21 | Jaakko Pehkonen | ||
| Siniset vaunut ovat seisoneet tuossa siksi että ne ovat siinä sopivan lähellä tallia ja siinä on ollut sopiva paikka. Vaunut ovat museovaunuja, niistä Eipt lähti 21.9.2024 Hyvinkäälle. Samalla Hyvinkäälle siirtyi EFiti, mutta se ei ollut tuossa letkassa, vaan vietti vuoden tallikaaressa odottelemassa. Aika näyttää mitä kahden tuohon jääneen vaunun (EFiti ja Eip) ympärille kehittyy. | ||||
|
25.09.2024 23:33 | Jaakko Pehkonen | ||
| Koneet kestivät hyvin reilun 1000 kilometrin matkan. Lataus temppuili välillä, mutta sulakkeen vaihdolla saimme sen toimimaan. Eiköhän näillä koneille vielä monta reissua tehdä. | ||||
|
|
25.09.2024 21:56 | Jaakko Pehkonen | ||
| Näyttöön tosiaan ilmestyi määränpääksi Ilomantsi kun siitä soitimme liikenteenohjaukselle. Tänä ja viimevuonna on ollut luvattoman monta kertaa niin että Oulusta lähtiessä meidän tiedot ovat puuttuneet laiturinäytöstä. Onneksi yhdellä ystävällisellä puhelulla ne on joka kerta siihen saatu suhteellisen nopeasti. Juha: mihin perustuu väite loppuun ajetuista moottoreista? Kumpikaan moottori ei merkittävästi syö öljyä eikä niissä muutenkaan ole merkkejä siitä että ne olisivat loppu. |
||||
|
17.09.2024 20:29 | Jaakko Pehkonen | ||
| Vocp:t ilmeisesti pitivät perää? Niitä ennen kuvan vasemmassa reunassa oleva vaunu on ilmeisesti hkb tms.? Niitä ei olekkaan pitkään aikaan näkynyt raakapuujunissa. | ||||
|
12.09.2024 23:42 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lähijunaan lippu voidaan ostaa usein melko lähellä junan lähtöaikaa. Siinä tilanteessa olisi toivottavaa että lipun osto tapahtuipa se netistä, sovelluksesta, lippuautomaatista, R kioskista tai aseman lipunmmyynnistä kävisi sujuvasti. Jos mietitään verkkokauppaa tai sovellusta varsinkin niin että osto tapahtuisi älypuhelimella (joita kaikille ei ole) vähän ennen junan lähtöä niin osto ei onnistu jos nettiyhteys ei toimi. Miten tuolloin toimitaan jos R-kioski on kaukana ja lippuautomaatti rikki eikä junassa myydä lippuja? Näkisin lippujamyyvän kondyktöörin joka suhteessa hyvänä asiana jokaisessa junavuorossa. Myös maksukorteissa on silloin tällöin häiriöitä ja vaikka en mitään pelkoa halua lietsoa niin erilaiset häiriöt netissä yms. ovat aina mahdollisia. Siksikin näkisin käteisen olevan syytä olla yhtenä maksutapana käytössä. | ||||
|
|
01.09.2024 08:44 | Jaakko Pehkonen | ||
| 2811 oli ainakin noin kuukauden ajan tuossa 27 pilttuussa säilytyksessä. Kääntöpöydän asennosta päätellen epäilen että veturia olisi koekäytetty tms. siirtoajoa silmällä pitäen. Noita 27 ja 28 pilttuita on käytetty tänä vuonna Dr16 veturien huoltotilana. Satuin näkemään alkuvuodesta kun Dr16 veturia (en muista numeroa) ajettiin juuri tuolle tai viereiselle paikalle huoltoon. Viimevuoden puolella noilla paikoilla oli jotain säiliövaunuja sisällä. Sitä ennen ne olivat pitkään tyhjillään. | ||||
|
18.07.2024 17:12 | Jaakko Pehkonen | ||
| 2811 on Oulussa. | ||||
|
18.07.2024 14:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Käsittääkseni Raahen ja Vuosaaren välillä kulkee noin kerran viikossa konttijuna suuntaansa. Kontit lastataan kyytiin Lapaluodon satamassa. Sitä mitä konteissa kuljetetaan en tiedä. | ||||
|
07.07.2024 21:17 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kauheasti uutta kerottavaa ei ole, mutta pikkuhiljaa muiden töidän ohella tämäkin etenee. Sähkötyöt ovat edelleen todella pahasti kesken, mutta niiden tekemistä on keväällä jatkettu ja sähkötyöt jatkuvat näillä näkymin syksyllä toden teolla. Tekniikkaa esim. Webastojen putkia yms on myös asennettu pikkuhiljaa, mutta sähkötyöt ovat tässä vaiheessa ykkösasia. Johdot tulevat katonrajaan sisäkattolevyjen alle joten ne tulee asentaa tässä vaiheessa. Jahka sähköjohdot saadaan asennettua päästään asentamaan moottoria ja tekemään sisustusta. Hommaa siis piisaa vielä pitkäksi aikaa. Kuten muukin museokaluston kunnostus, tämäkin tehdään talkoilla joihin kaikki ovat tervetulleita! | ||||
|
22.06.2024 20:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Onko tuossa veturitallissa mitään toimintaa nykyisin? Hienoa että VR taipuu tällaisiin Juhannuksen lisävuoroihin! |
||||
|
20.06.2024 23:32 | Jaakko Pehkonen | ||
| T54077 aikatauluun lienee haluttu tarkoituksella väljyyttä koska se on tuollaiseksi suunniteltu. En tutkinut sen muita kulkupäiviä mutta Karkun pysähdys 467 ohituksineen olisi hyvin mahdollista olla Heinoossa. Periaatteessa jos ja kun T54077 kulkee ajallaan se ehtii hyvin Vammalaan, Tampereen pysähdyksestä lienee mahdollista nipistää muutama minuutti niin vältettäisiin lähes varmasti KArkun ja Heinoon pysähdykset. | ||||
|
18.06.2024 17:58 | Jaakko Pehkonen | ||
| Noilla päätyporttien kaiteilla tarkoitetaan tuota sivukaiteena olevan pellin päällä olevaa putkea. Sitä ei ole alunperin ollut kuten tästä kuvasta näkyy: https://www.finna.fi/Record/srm.166901728480500 Koppalakista tai mistä tahansa päähineestä kannattaa pitää kiinni tai ottaa se ketään jos vaihtaa vaunua junan ollessa liikkeessä. Ajoviima nakkaa lakin helposti hukkaan. Itse kun joutuu joskus vaunua lättähatussa henkilökuntana ollessa vaihtamaan ajon aikana tapaan avata tietysti ensin sen vaunun päätyoven mistä olen poistumassa ja sitten sen vaunun oven mihin olen menossa. Molemmat ovat ovat hetken aikaa auki ja toimivat kaiteina/suojana. Ensin avattu ovi lyödään seläntakana kiinni ja sen vaunun mihim ollaan menossa ovi vedetään perässä kiinni. |
||||
|
05.05.2024 22:35 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämähän on mitä mainion kuva! Muistuttaa kovasti Ruotsissa käytössä olleita kaksiakselisia liitevaunuja https://vaunut.org/kuva/94625?maa=141&t=liitevaunu | ||||
|
04.05.2024 20:06 | Jaakko Pehkonen | ||
| Eikö Puolustusvoimilla ole melkoinen määrä koukkulavaperävaunuja traktoreihin. Niillä pystyy kuljettamaan monenlaista tavaraa paikasta toiseen. Etukuormaajat noissa näyttää myös olevan joilla voi nostaa monenlaista tai lastata esim. hiekkaa. Saattaa puolustusvoimilta löytyä traktori vetoisia tielanojakin ja näihin aikoihin tienlanaus on hyvinkin ajankohtaista hommaa. Nämä siis omia arvailuja ei varmaa tietoa mihin niitä on tuolla käytetty. | ||||
|
25.04.2024 21:30 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mistä ja minne tämä komea Lokomo mahtaa olla matkalla? Etupuskulevyn maali näyttää kuluneelta joten en usko että tämä olisi Lokomon tehtaalta tulossa. Käsittääkseni AH 160 valmistus on päättynyt ennen vuotta 1976 joten siirto työmaalta toiselle taitaa olla meneillään. | ||||
|
05.04.2024 22:26 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lakon takia vetureita on "joutilaana" tavallista enempi. Ei tuo käsittääkseni mikään hylkyraide ole. | ||||
|
17.03.2024 14:52 | Jaakko Pehkonen | ||
| https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11023.0 tuossa ne on voinut mennä, mutta sitä että mihin niin en tiedä. | ||||
|
18.02.2024 21:45 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ilmeisesti Hurun tankkia ei ole tyhjennetty: https://vaunut.org/kuva/150986?tt=3&i1=Dm7&i2=4020 ja https://vaunut.org/kuva/150985?tt=3&i1=Dm7&i2=4020 | ||||