Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2020 03:25 | Lasse Reunanen | ||
| Onpas paljon lunta, en olisi voinut kuvitella tuota Pieksämäen korkeudella. Mikkelissä ei lunta ole missään, kaikki palteet ja auravallitkin on sulaneet. | ||||
|
20.03.2020 03:21 | Lasse Reunanen | ||
| Mitenköhän meni tuo liikennemerkkien sijoittelu tiekunnan puheenjohtajan mielestä? Ainakaan väyläviraston ohjeistuksen mukaan ei mennyt kovin hyvin. | ||||
|
20.03.2020 03:12 | Lasse Reunanen | ||
| Olisiko jotain kriisitilanteeseen liittyvää? Uskoisin Kuopion seutuvillakin olevan aika laajan luolaston. Ihme, ellei keskustan vanhan kasarmialueen ja Rissalan välillä olisi yhteyttä. Luonnollisesti yhteys olisi myös asemalle. | ||||
|
20.03.2020 03:04 | Lasse Reunanen | ||
| Näyttäisi ihan moottorikelkkareitin tasoristeykseltä, mutta noin etelässä? Onko joku mönkijä, enduro, tms. reitti? | ||||
|
29.02.2020 02:41 | Lasse Reunanen | ||
| Satunnaiskuvana tuli. Neuvostoliitto sodan jälkeen otti Haukivuoren sahan hallintaansa Saksalaisomaisuutena Saksalaisperäisen omistajayhtiön takia. Oli käsittääkseni tuolloin Waldhoff Oy:n omistuksessa. Eikä kyllä sodan jälkeen montaa proomua enää puukaarille tehty. Yllättävää sinänsä nuo juurakot. Proomut oli jo teräskaarisia, ainakin Saimaalla, ehkä pienempiä veneitä vielä tehtiin juurakoista, mutta toki Kyyvedellä saattoi olla vanhemmat metodit vielä käytössä, pienempien proomujen ja välimatkojen takua. |
||||
|
Kuvasarja: Operaatio Pelastetaan Emma |
28.02.2020 20:47 | Lasse Reunanen | ||
| Hieno homma kokonaisuudessaan tämä Emman pelastus, kiitos kaikille asiaan vihkiintyneille!!! | ||||
|
27.02.2020 20:09 | Lasse Reunanen | ||
| Meillä kotipaikalla on juuri tuollainen pyörä, kuin tuo takapyörä, pöydän jalkana. Perheeseen liittyy läheisesti Löydön Saha Ristiinassa (Mikkeli) ja Nurmeksen Saha. Uskoisin sen olevan peräisin noilta sahoilta. Liekö noita pyöriä tehty samalla muotilla paljonkin, vai onkohan se tuollaisesta aurasta? | ||||
|
20.02.2020 04:07 | Lasse Reunanen | ||
| Tyylikäs ja hyvin viimeistelty rakennus. Joutuvatko lätät palelemaan tuolla vai onko jopa lämmitetty? | ||||
|
07.02.2020 16:19 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä nuo 11-sarjan Valmetit on ihan Valmetin omaa suunnittelua olevia koneita. Hyvin yleinen moottori oli traktoreista mitä ihmeellisimpiin teollisuusmoottoreihin. Kaikissa malleissa oli sama sylinteritilavuus 1,1l, sylinterien määrää lisäämällä saatiin suurempi ja tehokkaampi moottori. Kolmesylinterisenä (311), nelisylinterisenä (411) ja kuusisylinterisenä (611) tehtiin tuota moottoria monina eri versioina käyttötarpeen mukaan turbolla ja vapaastihengittävänä. | ||||
|
05.02.2020 18:29 | Lasse Reunanen | ||
| Ei pitäis terveestä koneesta valkosavutusta noin tulla. Liekö yhdessä pytyssä puristukset hukassa. | ||||
|
03.02.2020 18:08 | Lasse Reunanen | ||
| Jossain murteessa pliitti on lieden tulipesä. Olisiko pliittipuut esim. pintalaudousta pätkittyjä pieniä polttopuita puulieteen? | ||||
|
03.02.2020 18:01 | Lasse Reunanen | ||
| Hallan voilmalassa oli tuollainen kaareva katto ja piippu rakennuksen päässä, mutta taustalla olevat mäet ja asuin-/toimistorakennus ei mielestäni sovi Hallaan. Useasti voimalan piippu oli rakennuksen sivulla, eikä päässä. Tämä on yksi huomionarvoinen yksityiskohta paikan selvittämisessä. | ||||
|
01.02.2020 16:54 | Lasse Reunanen | ||
| Missä kohtaa kiskot menee veteen? Jossain Iisvedellä ne meni veteen, sillä Saimaan ja Keiteleen välillä on siirretty laivoja Iisveden kautta juuri sen takia, kun siellä oli veteen menevät kiskot. Saimaan puolella lastattiin joko Rapasaaressa Lappeenrannassa ja ilmeisesti myös Kuopiossa. | ||||
|
|
01.02.2020 13:22 | Lasse Reunanen | ||
| Taapelin perustus on oltava riittävän korkea, ettei maakosteus nouse puuhun. Perustus tehtiin noista lyhyistä puista ristiin latomalla. Lautatarhan pohja ei yleensä ollut sen kummemmin tasoitettu, niin tuollaisella taapelin perustuksella taapeli saatiin suoraan ja se kesti pystyssä. Taapeliin oli latoessa jätetty hormit, jolloin korkeaan taapeliin tuli veto ylöspäin puun kuivumisen nopeuttamiseksi. Tulipalotilanteessa tuollainen taapeli on mahdoton sammuttaa. | ||||
|
|
01.02.2020 13:15 | Lasse Reunanen | ||
| Tiilirakennus piippuineen on sahan voimala, tai saattaa voimala olla ollut osa saharakennustakin. Kuvassa luiskaa myöten tulee valmista sahatavaraa ja ne lastataan käsin työnnettäviin rullavaunuihin edelleen kuljetettavaksi lautatarhaan taaplattavaksi kuivamaan. Siellä ne taapelissa kuivavat laudan paksuudesta riippuen 1-3 kk. Yleisenä sääntönä kuivumisajasta laivauskuivaksi voi pitää 1/4 tuumaa laudan paksuutta per viikko. | ||||
|
|
31.01.2020 21:50 | Lasse Reunanen | ||
| Jonkun sahan lautatarhalta. Aikana ennen trukkeja lautojen kuljetus hoidettiin kapearaiteisilla käsin työnnettävillä rullavaunuilla. | ||||
|
20.01.2020 19:41 | Lasse Reunanen | ||
| Eikös noita raskaita kiskonostureita käytetty onnettomuuspaikkojen raivauksessa. | ||||
|
20.01.2020 19:37 | Lasse Reunanen | ||
| Hienoa!!! | ||||
|
15.01.2020 20:31 | Lasse Reunanen | ||
| Mikä tuo kuokka oikeasti on? | ||||
|
13.01.2020 23:46 | Lasse Reunanen | ||
| 2 km/h > 5 km/h nopeus 2,5 kertaistuu eli ihan pienestä erosta ei ole kyse. Jarrutusmatka ja esim. törmäyksen voima nousee nopeuden neliöön, eli 6,25 kertaistuu. | ||||
|
13.01.2020 11:31 | Lasse Reunanen | ||
| En tiedä vääristääkö kuva, mutta näyttää nuo led-valot todella kylmiltä. Luulisi olevan ärsyttävä junan kuljettajalle. Normaali päivänvalon lämpö on n. 5500 K ja nuo näyttää huomattavasti kylmemmiltä. Työvaloina ei suositella juurikaan päivänvaloa kylmempää valoa, sillä se rasittaa silmiä huomattavasti. Tästä on esim. metsäkoneen kuljettajat hyvin tarkkoja, ettei valaisuksen sävy ole liian kylmä. On muuten pitkän työvuoron jälkeen pää kipeänä. | ||||
|
31.12.2019 02:58 | Lasse Reunanen | ||
| Ei ainakaan nuo koivut mene tehtaalle, kun siellä sorvataan närettä. Muoks. Olisko tuo ratapihan reuna puuautoilijoiden välivarastoa. Jostain tulee kuorma sorvikuusta ja pikku nyssäkkä koivukuitua tms. samasta paikasta, niin ajetaan kuitu tuohon odottamaan, että on täysi autokuorma viedä Kaukaalle tai Kuusankoskelle. Myös kelirikkovarastona saattaavat käyttää. |
||||
|
14.11.2019 18:06 | Lasse Reunanen | ||
| Tuollaisesta umpikorisesta ovelta ovelle-jakeluautosta oli juttua ehkä parisen vuotta sitten Vanhat Koneet-lehdessä. Olen juuri muuttanut, joten lehteä en tähän hätään löydä, kaikki lehdet on epämääräisissä laatikoissa, osa vielä vanhalla talolla. Vanajan alustalla taisi olla, jossain Länsi-Suomessa tallessa, mutta ei entisöity. Olisko ollut joku numero lehdessä, missä oli enemmänkin Vanajista juttua. Mutta yhtä kaikki, ainakin yksi on säilynyt. | ||||