Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03. 18:57 | Markku Naskali | ||
| Ovathan käytöstä poistuneet vaunut ihan kelvollisia varastotiloja, mutta kun ne jätetään paikoilleen rähjääntymään... Eiköhän tuohonkin olisi jostain löytynyt edullista maalia pintaan jos halua olisi ollut. |
||||
|
19.03. 16:24 | Markku Naskali | ||
| Eivät ne kivet olleet mukulakiviä :) | ||||
|
15.03. 20:12 | Markku Naskali | ||
| Milloin loppui henkilöliikenne Raumalle? Löytyyhän se tieto jostain selaamallakin, mutta täältä se usein tulee kuin ns. apteekin hyllyltä. Aikoinaan kävin Raumalla pari kertaa vuodessa kun enoni asui siellä. Lättää vaihdettiin yleensä Peipohjassa, mutta joskus pääsi samassa vaunussa istumalla Lempäälän Hakkarista koko matkan kun tiesi valita oikean. Joskus vaunussa oli oikein määränpääkilpikin. Viimeisen kerran käydessäni junana olikin Dm8 tai 9, ilmeisesti jo alennettuna arkisempaan, ehkä satunnaiskäyttöön kuten Dm4:kin aikoinaan. Vai miten näiden kanssa oli? Nelosella tuli joskus matkustettua Vanattarasta Tampereelle. |
||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
15.03. 16:04 | Markku Naskali | ||
| Kukahan tuon M-tunnuksen keksi? Olihan se vapautunut pääkaupunkiseudulta, mutta olisiko jotain yhteyttä Manse-nimeen? | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
14.03. 18:31 | Markku Naskali | ||
| Käsitykseni mukaan keksintö on lähtöisin joltain muulta taholta ja sitä ehdotettiin monta vuotta kunnes VR sitten armollisesti aloitti koeliikenteen. Ei kai ole ollutkaan jonkun kaupunkiseudun suunnittelua, vaan ihan tavallisten mahdollisten käyttäjien ajattelua. Jotkut R-junathan seisoivat asemalla niin kauan että olisi hyvin ehtinyt käydä Nokialla tai vaikka edestakaisin Lempäälässä. |
||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
14.03. 16:51 | Markku Naskali | ||
| Tietenkin alue pitää jotenkin rajata, esim. epämääräisen ns. työssäkäyntialueen mukaan. Sitä Valkeakoskea olenkin hieman ihmetellyt. Busseissa mainostetaan Nysseä mutta ehkä jotain poikkeusta lukuun ottamatta eivät ne ole edes samoissa väreissä muiden kanssa. Nyt kun M-juna kulkee Toijalaan asti, pääsevät sieltä paikallisjunilla edullisesti, mutta jos tilanne muuttuu... |
||||
|
14.03. 16:25 | Markku Naskali | ||
| Noinhan se on junan osalta, mutta Nyssen bussiliikennettä on vähäsen laajemmin kuten esim. Valkeakoskelle ja Vesilahteen. Kyllä Akaassa, etenkin Viialassa olisi toiveita päästä junalla Nyssen lipulla ja se on ymmärrettävää sikäli että sieltä käydään paljon Tampereella töissä kun paikallinen teollisuus on kuihtunut. |
||||
|
|
14.03. 14:09 | Markku Naskali | ||
| Lempäälästähän on hyvät junayhteydet Tampereelle varsinkin kun arkisin Toijala-Nokia väliä sahaa M-junakin. Tampereen lähiliikenteen Nysse-liikenne on kaiketi junalla vain Lempäälään asti, ja jos Nysse pääsee itse hankkimaan rataliikennettä, niin kaiketi Lempäälä on etelän suuntaan sen päätepiste. |
||||
|
|
14.03. 11:49 | Markku Naskali | ||
| Tuo silta on kumma tapaus. Siitähän pitäisi olla välitön yhteys tuohon oikean puolen laiturille, vaan eipä ole kuin melkoisen mutkan kautta. Muutenkin tuntuu olevan varsin vajaassa käytössä. | ||||
|
12.03. 17:18 | Markku Naskali | ||
| Olen tuota lempinimeä vähän ihmetellyt, mutta kyllähän tuosta kuvasta pieni lemmikkijyrsijä helposti mieleen tulee. Väristä huolimatta. | ||||
|
11.03. 19:18 | Markku Naskali | ||
| En ole tuolla päin käynyt, mutta Väinö Riikkilän kirjat risoiksi kuluneina löytyvät hyllystäni. Niissähän seilataan vesillä, mutta samasta, katoavasta tässäkin on laajemmin ottaen kyse. | ||||
|
|
11.03. 17:34 | Markku Naskali | ||
| Surullista katoavaa jota pitkin maata jatkuvasti tulee lisää. Tampereellakin on lähes kulttuuriskandaali kun Takon toiminta lopetetaan. |
||||
|
01.03. 16:15 | Markku Naskali | ||
| Onkohan olemassa mitään yleismääritelmää sille mikä on juna ja mikä raitiovaunu? | ||||
|
25.02. 13:20 | Markku Naskali | ||
| Tuli sattumalta nämä kuva esiin. Kun rataoikaisun aiheuttamia liikennejärjestelyjä esiteltiin, oikeanpuoleiselle sillalle oli piirretty autotie henkilöautoille. Olisi lyhentänyt aika monen yhteyttä töihin tms. Ei vaan tehty. Tuskin olisi tolkuttoman kalliiksi tullut kun kantava tiepohja jo oli. | ||||
|
21.02. 19:19 | Markku Naskali | ||
| Milloin höyryvetureita alettiin Suomessa varustaa sähkövaloin? Ja milloin vaunuissa oli sähkö. 50-luvulla koulumatkoja tehtiin vielä aika usein vaunuissa joissa oli kaasuvalo. |
||||
|
13.02. 18:25 | Markku Naskali | ||
| Niinhän se on, että karkeatekoiset melko yksinkertaiset laitteet usein ovat hyvinkin kestäviä ja yleensä myös helposti korjattavia. Se on etu poikkeusolosuhteissa. | ||||
|
|
12.02. 19:56 | Markku Naskali | ||
| Varmaan moni, etenkin vähän iäkkäämmästä porukasta on tuon kaluston kyydissä kulkenut ja jotkut päässeet ajamaankin. Mahtavatko olla jo menossa romutukseen vai johonkin "kriisivarastoon"? Hyvin epätaloudellisia ja kömpelöitä, mutta saattavat sinänsä olla ihan toimintakuntoisia. |
||||
|
10.02. 11:58 | Markku Naskali | ||
| Kyllä raha on sen verran kova houkutin että kauppa idän suuntaan alkaa heti kun pakotteet helpottavat. Ehkä investointeihin suhtaudutaan vähän harkitummin kuin ennen mutta kanavat Kiinankin suuntaan helpottuvat. Ja kuka sitä tietää miten pitkä etäisyys sinne Suomen rajalta joskus on... | ||||
|
|
09.02. 16:54 | Markku Naskali | ||
| Tästäkin kuvasta tuli mieleen että Suomelle yhteys merelle pohjoisen kautta olisi tärkeämpi kuin Norjalle tai Ruotsille joilla on avoimemmat yhteydet. Pohjoisessa on vesi avoinna, mutta Itämerellä on jäätä sun muuta liikennettä jarruttavaa ja uhka siitä että tapahtuu jotain arvaamatonta. Tietenkin laivareitti ainakin Euroopan suuntaan pitenee mutta kai Itämeren osuus on myös kohtalaisen hidas. Mutta jos tosiaan Liinahamari olisi pysynyt Suomella, olisi varmaan moni asia kehittynyt toisin. |
||||
|
05.02. 18:16 | Markku Naskali | ||
| Komeat korsteenit koneissa! Etenkin tässä lähimmässä. | ||||
|
03.02. 19:57 | Markku Naskali | ||
| Vihreä krokotiili lumisella maalla. | ||||
|
30.01. 16:32 | Markku Naskali | ||
| Nohabin vierailulla Suomessa oli ilmeisesti yhteys Hr13:n valintaan. Samaan aikaan kokeiltiin myös paria muutakin veturia, mutta ehkä toiseen rooliin? Niistä ei oikein ole mielikuvaa. Eivät taitaneet Tampereella usein käydä, mutta Nohabia ihmeteltiin kun se teki pikajunassa lähtöä Helsinkiin samoihin aikoihin kun odotettiin omaa junaa kotimatkaan koulusta. | ||||
|
|
30.01. 13:25 | Markku Naskali | ||
| Noin on. Olenpa nähnyt toisen ensimmäisistä Hr12-vetureista Lokomon raiteilla ensi kertaa ulos ajettuna ja Aallonmurtaja-nimitys tuli melko pian käyttöön ja liittynee siihen että ainakin ajateltiin Aallon haluavan jotain ulkomaista, mutta niinpä vain veturi tehtiin Suomessa. Kun jotkut yhdistävät nimityksen Hr13-veturiin johtunee tuosta tarinasta sähköveturista jota Aalto kuulemma haikaili. | ||||
|
|
30.01. 12:24 | Markku Naskali | ||
| Kuten mainitsin, kertomani perustuu veturirakentajien puheisiin eikä ole faktatietoa. | ||||
|
|
29.01. 20:32 | Markku Naskali | ||
| Naapurin Lokomon miehet kertoivat että Johtaja Aalto oli ihastunut samantapaiseen sähköveturiin ulkomailla hyvin syötettynä ja juotettuna ja halunnut meillekin sellaisia. Sähköistys oli toki muutenkin monen mielessä, mutta sitten tehtiin dieselversio koneesta Suomeen. Tämä asia selittäneen nimitystä aallonmurtajasta. | ||||
|
|
29.01. 20:15 | Markku Naskali | ||
| Petri Nummijoen selitys aiheesta on se minkä minäkin olen omaksunut. Naapurissani asui useampikin Tampereen veturitehtaiden työläinen ja oli tärkeää pitää kotimaisesta työstä kiinni. Eräs herra Aalto oli ilmeisesti ihastunut ulkomaisiin... Myös Nohab-kokeilu sai paljon parranpärinää naapuristossa. |
||||
|
28.01. 08:02 | Markku Naskali | ||
| Eikö heitä hävetä ottaa oppia Tampereelta? | ||||
|
|
28.01. 02:45 | Markku Naskali | ||
| Vakoilijat lienee otettu jo kiinni kun ei kuvasta näy... | ||||
|
23.01. 19:19 | Markku Naskali | ||
| Olisihan se varmaan ollut mielenkiintoista saada laaja esitelmä vaikka eri vaunusarjojen kaapeleista. Kerran olin Helsingissä R-junalla lähdössä joka ei oikein tahtonut sujua. Kuulutettiin että juna pitää nollata. Ehkä se ei ollut ammatillisestikaan oikea sanonta, mutta niin vain kuulutettiin ja matkustajat olivat kummissaan. |
||||
|
20.01. 20:10 | Markku Naskali | ||
| Olisihan se mukavaa jos joku jätettäisiin noihin väreihin vaikka ei sekään alkuperäinen ole. Toijalan ja Nokian väliä sahaavassa M-junassa on joskus ollut punainen, Ei ole silmään sattunut vähään aikaan, mutta nykyiset näkymäalani ovat kovin suppeat vaikka varsin lähellä rataa asunkin. |
||||
|
|
20.01. 16:27 | Markku Naskali | ||
| Kuinka monta noita punavalkoisia on vielä käytössä? | ||||
|
19.01. 18:15 | Markku Naskali | ||
| Pahasti ruostuneella koulusaksan taidolla ymmärsinkin suunnilleen, ja kuvan perusteella etenkin, mutta kun kuva oli Italiasta, niin kiinnosti onko italiankielistä nimeä. Kokemukseni mukaan perunaa käytetään Italiassa melko vähän moneen muuhun Euroopan maahan verrattuna. Tosin suurimman näkemäni perunapellon näin Po-joen laaksossa. | ||||
|
|
19.01. 17:32 | Markku Naskali | ||
| Mikä mahtaa ruokalajin nimi olla italiaksi? Ja minkähän maan tyypillistä ruokaa? Viinikin taitaa olla itävaltalaista, eli kovin saksankielistä. |
||||
|
18.01. 23:33 | Markku Naskali | ||
| Paras olla lähtemättä "ryssiä hätyyttämään" mutta kielemme on todella joustava. Sanajärjestys on lähes vapaa, mutta kun sanoja paikasta toiseen siirtelee, sanoman merkityskin saattaa muuttua aika paljon. Nyt ollaan kyllä pudottu pahasti kiskoilta, mutta jos lisää ravintolavaunujen antia löytyy, niin kuvia vain esille. |
||||
|
|
18.01. 17:30 | Markku Naskali | ||
| Monen massaturistin mielestä esim. Italiassa syödään vain "makaronia", mutta siellä on tarjolla paljon mielenkiintoista. Kerran söin "täytettyä jänistä", en tosin junassa. Niin hyvä annos oli, että toisenkin kerran piti tilata. |
||||
|
18.01. 14:24 | Markku Naskali | ||
| Eilisessä jaksossa televisiosarjassa Meksikon luksusjunassa tosiaan tehtiin ruokaa ihan oikeasti hytkyvän junan ahtaassa keittiössä! Mahtaa olla mielenkiintoinen työmaa. | ||||
|
|
18.01. 11:29 | Markku Naskali | ||
| Ainakin ulkonäkö on lupaava. | ||||
|
17.01. 19:56 | Markku Naskali | ||
| Paljon ravintolavaunuja kokeneilta kysyisin miten VR:n junien anti keskimäärin suhtautuu muualla koettuihin, siis noin normaalien junien tarjontaan. Luksusjunien pöperöt tietenkin ovat eri asia. Telkkarissahan pyörii taas sarja kauneimmista junareiteistä... Teekkarithan kertoman mukaan tekivät vappulehteensä mainoksen jossa "Matkaravinto" kertoi että "Matkalla maistuu huonompikin ruoka", kun mainittu firma ei ollut suostunut mainosta lehteen maksamaan. |
||||
|
16.01. 14:19 | Markku Naskali | ||
| Joskus 50- luvulla pääsi koulumatkankin tekemään kuvan kaltaisella yhdistelmällä. Ei haitannut jos oli lämmin kun oli aikansa suojattomalla seisakelaiturilla odotellut... | ||||
|
15.01. 18:26 | Markku Naskali | ||
| Tosi mielenkiintoinen kuvasarja meikäläiselle joka on vuosien aikana junan penkkejä paljon kuluttanut, mutta ei ole koskaan ravintolavaunussa matkustanut. Kuvan annos on kiinnostava myös. Haggista en ole koskaan maistanut, mutta "kylän parhaan teurastajan" poikana olen tottunut syömään monia esim. sisäelimisistä tehtyjä ruokia joita moni vierastaa ihan syyttä. |
||||
|
08.01. 18:17 | Markku Naskali | ||
| Olen joskus tuota paukuttelua radan läheisyydessä katsellessani miettinyt että minkähän laisia näkymiä saattaa yöjunan kuljettajan reitille sattua. | ||||
|
05.01. 17:15 | Markku Naskali | ||
| Tosi mielenkiitoinen tuo Akaan seudun juttu. Kiitos siitä! |
||||
|
|
05.01. 09:08 | Markku Naskali | ||
| Onhan noihin vapautuneisiin tiloihin onneksi uusia yrittäjiä tullut. Aikoinaan asemaravintolat palvelivat nimen omaan matkalaisia. Taisivat jotkut junat jopa pysähtyä ruokataukoa varten, mutta usein aikaa jäi junan vaihtoa odotellessa. Nyt taas jotkut pahoittavat mielensä kun kommentit eivät liity kuvaan, mutta ainakaan minua ei häiritse jos viriää keskustelua joka kuitenkin sivuaa rautateitä. |
||||
|
|
04.01. 16:50 | Markku Naskali | ||
| Onkohan Toijalassa enää minkäänlaista asemaravintolaa? Joitain vuosia sitten oli vielä jonkinlainen kahvila ja silloin kun nykyinen asemarakennus oli uusi, oli kovinkin iso ja hieno ravintola. Katoavaa perinnettä ne. Lapsena kävin joskus isän kanssa sukulaisissa Järvenpäässä. Matkustettiin Purolaan usein kolmen junan avulla ja yleensä Riihimäellä oli pidempi tauko käydä ravintolassa. Isä osti oluen ja voileivän. Minä tietenkin söin sen leivän. Joskus syötiin oikein leikkelelautaset! Keitetty peruna ja pari siivua jotain makkaraa ja juustoa, ehkä kananmuna. Ai että se oli juhlaa! | ||||
|
|
04.01. 14:12 | Markku Naskali | ||
| Tuttu juttu tuo leskirouva ja asemaravintola. Olen aikoinaan kuullut sen syntyhistoriankin mutta en yritä selittää kun en enää tarkkaan muista. Joku tunnettu persoonallisuus siellä vaikutti. | ||||
|
|
03.01. 19:39 | Markku Naskali | ||
| Aikoinaan kun paljon junan kyytiä käytin tuli tutuksi monta huuliveikkoa, jos myös muutama "pikku-Hitlerikin" joka ei koulupoikien kanssa oikein toimeen tullut. Viimeisin hauska kuulutus on sekin jo monen vuoden takaa, mutta siltä ajalta kun kun vielä ihminen kuulutti seuraavia asemia. Toijalaa lähestyttäessä kerrottiin suunnilleen näin: " Kohta tule mutkan takaa pieni kylä nimeltänsä Akaa." | ||||
|
|
03.01. 18:49 | Markku Naskali | ||
| Ei taida konnari kuuluttaa enää että seisoo Kourassa niin ja niin kauan... | ||||
|
29.12.2024 18:33 | Markku Naskali | ||
| Kun ei tee mitään, ei tee virheitäkään. Taannoin matkustin muutan kerran vuodessa Tampereelta lähtevällä R-junalla Helsinkiin. Riihimäellä liitettiin lisää vaunuja ja kun juna lähti, kuului: Tämä juna on R-juna Helsinkiin. Seuraavat pysähdykset ovat Lempäälä, Viiala jne... |
||||
|
07.12.2024 21:46 | Markku Naskali | ||
| Näitä esiin pullahtaneita kuvia on kiva kommentoida vuosien jälkeen. Edellinen kommentti osuu oikeaan. Höyryveturi ja puuvaunut sopisivat paljon paremmin! |
||||
|
03.12.2024 15:34 | Markku Naskali | ||
| Olikohan sama auto joka kävi mm. Itä-Pakilan siirtolapuutarhalla? | ||||
|
27.11.2024 19:36 | Markku Naskali | ||
| Tuo kaasu oli tärkeää tavaraa vielä 50-60-luvuilla kun kuljin koulumatkoja junalla. Monissa vaunuissa oli silloin vielä kaasuvalo. | ||||