Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	29.11.2011 01:20	Topi Lajunen
		Veikkaan, että roikkuva henkilö suorittaa tähystystä, jotta kalusto saadaan pysäytettyä laituriin.
	28.11.2011 13:41	Topi Lajunen
		Se Mankin tasurikin on vähän siinä ja siinä, onko se puolipuomilaitos. Peittää nimittäin sielläkin väylän kokonaan.
	28.11.2011 13:03	Topi Lajunen
		Rantaradalta taitaa löytyä vain yksi: Luoma. Loput on yksiraiteisia. Hämeenlinnan kevyen liikenteen tasuri on niin kapea, että vaikka puomi teknisesti on puolipuomin mittainen, se peittää kyllä koko kulkuväylän. Japanissa on tasoristeyksissä käytössä lisäopastin, joka kertoo saapuvan junan suunnan - myös jos junia tulee molemmista suunnista. Ajaisi Oskarin kaipaaman asian mainiosti. Ja kas, löytyi video japanilaisesta tyypillisestä tasoristeyksestä. Tuplapuomit, joista tieliikenteen kulkusuuntaan nähden jälkimmäinen laskeutuu myöhemmin; Japanissa ajetaan sekä tie- että rautatieliikenteessä vasemmalla puolella. Jenkkityyppisen varoitusvalon alla näkyy mainittu suuntalisäopastin. Myös varoitusääni on maalle tyypillinen kaiuttimella toteutettu riitasointutorvi. http://www.youtube.com/watch?v=aa0f4OrVb5c
	28.11.2011 12:51	Topi Lajunen
		Yksinkertaistaminen usein helpottaa asioiden ymmärtämistä, mutta ettei jää väärää mielikuvaa, niin opastimia on kyllä useammanlaisia kuin kahdenlaisia. Esi- ja pääopastimien lisäksi ainakin suojastusopastin, raideopastin, tasoristeysopastin, järjestelyopastin, toisto-opastin ja lukitusopastin. (Onko vaihdonkielto-opastimia enää missään?) Suojastusopastin on vieläpä siitä jännä, että se on toiminnallisesti sekä pääopastin että esiopastin, jolla ei kuitenkaan ole kykyä antaa opastetta "aja 35" eikä vastaavaa esiopastetta.
	28.11.2011 12:44	Topi Lajunen
		Ja myös uusista, mutta niistä yksikään ei päätynyt Eipt:iksi. :)
	28.11.2011 03:10	Topi Lajunen
		Nykyään käytössä olevista merkeistä merkkien asettajan näkökulmasta: http://www.finlex.fi/data/normit/34921-Radan_merkit_VERSIO_4_26_10_2009.pdf ja kuljettajan näkökulmasta (sis. opastimien opasteet): http://www.finlex.fi/data/normit/35182-RVI_1091_412_2009.pdf
	27.11.2011 19:22	Topi Lajunen
		Jep, mutta kyse olikin Eipt-vaunuista ja niiden taustasta. Vaunut 2360-2366 kun eivät kuulu tähän joukkoon.
	27.11.2011 18:37	Topi Lajunen
		Puunlastausta?
	27.11.2011 18:04	Topi Lajunen
		Korjaa ihmeessä. Sivut on kuitenkin numeroiltaan 42 ja 43, kuten sivuilla lukevista sivunumeroista voi luntata. (Kansilehdellä ja sen taustalla ei ole sivunumeroita, siksi esimerkiksi sivu 42 on järjestyksessä vasta 44. sivu.)
	27.11.2011 18:01	Topi Lajunen
		Ja toki muussakin liikenteessä edelleen painetaan aikataulut ihan paperille, vuorokohtaisia aikataulukirjoja varten.
	27.11.2011 17:43	Topi Lajunen
		Sirkiän aikataulujen kehitys-pdf:n etusivun maininta "Uuden Juna-ajan myötä aikataulukirjoja ei paineta enää lainkaan" ihmetyttää kovasti. :)
	27.11.2011 17:37	Topi Lajunen
		Vastaus löytyy tuoreimmasta Liikenneviraston julkaisusta "Rataverkon kuvaus", sivulta 42 ja karttana sivulla 43. Linkki julkaisuun: http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/9DF98D5AD1F8171CE040B40A1B01686F
	27.11.2011 17:32	Topi Lajunen
		Eikun CEhit-vaunuista tuli CEi-vaunuja ja sittemmin Ei-vaunuja, ainakin mikäli uskomme tältä sivustolta löytyvää matkustajavaunulistaa. Eipt-vaunun edeltäjät sen sijaan ovat takaperoisessa kronologisessa järjestyksessä Ci, Cht, Eht.
	27.11.2011 17:05	Topi Lajunen
		Kaupungin nimi on suomeksi Nižni Novgorod. Ks. keskustelu kuvan https://vaunut.org/kuva/66437 yhteydessä.
	27.11.2011 01:13	Topi Lajunen
		No, se suojaa päätykytkintä asioilta ja aineilta, jotka eivät ole hyväksi päätykytkimelle.
	27.11.2011 01:10	Topi Lajunen
		Kuvassa veturia ollaan kytkemässä vaunustoon. Kytkemisen (ja jarrujentarkastuksen) jälkeen kuljettaja voi lähteä tauolle, tai mihin nyt meneekin. Itse junaa saattaa tulla ajamaan täysin erikin kuljettaja.
	27.11.2011 01:07	Topi Lajunen
		Nykyään radan varteen merkitään nopeusrajoitukset, jos rajoitus on alle 80 km/h tai rajoitus on tilapäinen.
	27.11.2011 01:03	Topi Lajunen
		Sanoisin, että olisi havainnollisempaa merkitä tähän väliksi Hakosilta-Lahti.
	26.11.2011 08:28	Topi Lajunen
		Jotkin detaljit kuitenkin ovat kuvien vetureissa toisistaan eroavia. Ainakin piipun juuri, sen vieressä olevan "putken" (en tunne höyryveturitekniikkaa) pituus, ja nokikaapin kyljessä olevat kilkkeet.
	22.11.2011 22:53	Topi Lajunen
		Tarkoitatko tätä? https://vaunut.org/kuva/2234
	21.11.2011 22:56	Topi Lajunen
		On paljonkin tarvetta. Virroitin alhaalla oleva veturi ei kovin kummoisia aikoja kykene pitämään itseään hereillä, etenkin jos sillä samaan aikaan pitää tehdäkin jotain. Akkujen kapasiteettia kun ei ole suunniteltu sellaiseen. Saa ne ajomoottorit pois vedosta virroitin ylhäälläkin, jos tähän on tarvetta.
	21.11.2011 21:13	Topi Lajunen
		En tiedä mitä tässä testailtiin, mutta jos ohjausvaunukäyttöä, niin eipä sen etuveturin tarvitse toimettomana olla, jotta voidaan takaveturin toimivuutta testata. Oikeastihan vastaavaa "testataan" aina kun ajetaan Sr2-vetureilla kahden tai kolmen nipuissa, kun sille taaemmalle veturille ei oikeastaan ole merkitystä miten kaukaa ja mistä ohjaussignaalinsa saa. Jos tässä on jotain ohjausvaunukäyttöön liittyvää testattu, niin luultavasti signaalin läpimenoa tai vaunujen toimintaa ko. hommassa ylipäätään. Tai sitten on tosiaan testattu jotain aivan muuta.
	20.11.2011 23:23	Topi Lajunen
		Edfs. Keskustelua: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=3845.0
	20.11.2011 17:34	Topi Lajunen
		Linkin artikkelista paljastuu myös, että Kaivopuiston vanha tunneli oli teknisesti katettu kallioleikkaus. Voidaan siis olla ainakin kahta mieltä siitä, onko se "oikea" tunneli lainkaan. :)
	20.11.2011 17:27	Topi Lajunen
		Voisihan tuosta kokeilla ajaa, mutta saattaa vaihde lähteä junan alla kääntymään...
	20.11.2011 16:58	Topi Lajunen
		Aika vähäisesti on vielä virtaa, kun ei ole kuormaakaan... ;)
	20.11.2011 16:23	Topi Lajunen
		Juu, katselin vain tuota limpun asentoa, joka ei ole oikein millään mittarilla oikeaoppinen. :)
	20.11.2011 15:05	Topi Lajunen
		Ja jätit sen tuohon asentoon?
	19.11.2011 12:26	Topi Lajunen
		Ja vielä tarkemmin, se on vähän kuin saksalainen ICE3.
	18.11.2011 23:18	Topi Lajunen
		Jäin nyt miettimään, mikä tässä kuvassa, sen kuvatekstissä tai kuvan kommentoinnissa liipaisi Koivusen linkkaamaan tuon nykyisen JT-säännöstön ydinosan.
	18.11.2011 23:13	Topi Lajunen
		Emme anna mahdollisen naiskauneuden häiritä hyvää siirtokirjoituskeskustelua. :)
	18.11.2011 23:03	Topi Lajunen
		Tunnelin tältä suuaukolta mitattuna 1223 metrin päässä, perustuen Wikipedia-artikkeliin: http://fi.wikipedia.org/wiki/Pönttövuoren_tunneli
	18.11.2011 03:51	Topi Lajunen
		Vasemmalta oikealle: 1. ajojohdon alijänniterele, 2. ensiöpiirin (25 kV) ylivirtarele, 3. apukäytön (tuulettimet, kompressori, yms.) ylivirtarele, 4. telin 1 ajomoottoreiden ylivirtarele ja 5. telin 2 ajomoottoreiden ylivirtarele.
	18.11.2011 01:06	Topi Lajunen
		('_')-b
	16.11.2011 12:44	Topi Lajunen
		Kenties kumollaan oleva pahati lommahtanut tynnyri.
	16.11.2011 02:58	Topi Lajunen
		VR:n oma palvelu (beta-vaiheessa). http://www.vr.fi/fi/index/aikataulut/liikennetilanne/junatkartalla.html
	15.11.2011 19:47	Topi Lajunen
		En tunnista muutoin, mutta veikkaan, että ko. mallissa hyötysuhde on varsin huono. :P
	13.11.2011 22:21	Topi Lajunen
		Valkovalothan usein merkkaavat etupäätä. :)
	13.11.2011 02:21	Topi Lajunen
		Uusia ulkoisia ulokkeita vaatinee ainakin GSM-R-ajoneuvotelineen ulkoinen antenni sekä GPS-antenni. En muista kumpi tuo on.
	13.11.2011 01:25	Topi Lajunen
		Taitaa olla seisontatilassa, tällöin syttyy punavalot molempiin päihin. Yleinen ominaisuus modernissa kalustossa.
	12.11.2011 05:45	Topi Lajunen
		Edelliseen: ('_')-b
	11.11.2011 12:14	Topi Lajunen
		Olisikohan tekari mennyt niin hitaasti, ettei ehtinyt heräteosuudelta pois riittävän ajoissa.
	10.11.2011 21:13	Topi Lajunen
		Mites "maailman tappi"?
	09.11.2011 21:10	Topi Lajunen
		Öö, no ei kyllä ainakaan ensimmäisenä ole Nyman tuota vitsiä keksinyt. On saattanut toki keksiä sen ilman ulkoisia vaikuttimia, mutta kuten tuollaisten ilmiselvien läpänderien kohdalla usein on, useampi henkilö saattaa keksiä saman jutun toisistaan tietämättä, kuten Bell, Gray ja Meucci.
	09.11.2011 04:39	Topi Lajunen
		Mahdollinen lautta lähtisi luultavimmin Vuosaaresta. Sinnehän on kaavailtu myös matkustajaliikenteen terminaalia pitkällä aikavälillä.
	09.11.2011 04:37	Topi Lajunen
		Kyllä. Tästä on keskusteltu aiemminkin, että "vorg-kielen" sana "liikennepaikka" tarkoittaa oikeasti rautatieliikennepaikkaa, sillä valittava lista sisältää myös nykymääritelmän mukaiset linjavaihteet ja seisakkeet. Määritelmäthän tosin elävät, toisin kuin fyysiset paikat pysyvät kuta kuinkin paikoillaan.
	08.11.2011 21:28	Topi Lajunen
		Pieni tarkennus kuvatekstiin: linjavaihteet eivät ole liikennepaikkoja. :)
	06.11.2011 03:51	Topi Lajunen
		Ja tähän väliin (olettaen, että kommentointi jatkuu tämänkin viestin jälkeen) tahdon mainita, että pimeällä salamavalolla junien kuvaaminen on mieluiten suoritettava siten, ettei kuljettajan okulääriin osu kovin montaa määrää kandeloita, mikäli vähempikin ajaisi asian. Takaviistokuvatkin ovat jees, ja mukavaa vaihtelua. :)
	05.11.2011 18:41	Topi Lajunen
		Ysärin loppuahan tämä henkii varsin monin osin.
	05.11.2011 04:32	Topi Lajunen
		Puskinvalot viittaavat kulkusuuntaan eri tavoin kuin sivupeilit. Hassua.
	03.11.2011 19:03	Topi Lajunen
		Hyvä yleisohje tunnisteisiin: "Jos joudut olettamaan, jätä tyhjäksi. Muut käyttäjät kyllä hetken päästä täräyttävät faktat tiskiin."

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset