Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2020 13:36 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuului tietokilpailusarjaan, monikossa olevat liikennepaikan nimet: Virrat, Leukaluut, Sotkia, jne... | ||||
|
21.03.2020 10:26 | Jorma Rauhala | ||
| Kylläpä maahanmuuttajan lyhenne saa Resiina-sivuilla keskustelua aikaiseksi, mutta jos suomalaista rautatieharrastajaa ivataan ikälopuksi ja käppänäksi, niin se on sitten 0K. | ||||
|
21.03.2020 10:16 | Jorma Rauhala | ||
| Olisi ollut, mutta Cobran hinta Sveitsin frangeissa oli suolainen. Cobraan ei ollut varaa kellään muilla kuin sikäläisillä. | ||||
|
|
20.03.2020 19:10 | Jorma Rauhala | ||
| Nyt Esa meni sekstistiseen suuntaan sanallaan namu. Joku vielä suuttuu? | ||||
|
|
20.03.2020 10:21 | Jorma Rauhala | ||
| Ikäloppu, käppänä, loukkaavuus? | ||||
|
19.03.2020 16:58 | Jorma Rauhala | ||
| Kirjaimilla eriteltiin nelinumeroisen pääjunan eri viikonpäivinä olevat erilaiset aikataulut. Kirjaimia oli hyväksytty käytettäväksi A:sta G:hen ja kun paljaskin lasketaan mukaan, niin erilaisia viikonpäiväversioita olisi ollut kahdeksalle päivälle (sic). Enimmillään taisi olla paljas ja A-B-C-versiot käytössä. Aakkosnumerolliset aikataulut poikkesivat useinten kulkeneesta pääjunasta lähinnä eri päivien erilaisten junakohtauksien vuoksi. Lähtöasemalta tavattiin lähteä aina samaan aikaan ja joskus oltiin perilläkin samaan aikaan, mutta välillä aikataulut olivat erilaisia. Kun tietojärjestelmät kehittyivät, niin lopputulema oli että kun kyseessä oli junanumero, niin siinä ei voinut enää olla lisänä kirjaimia, mutta numeroita kyllä sen sijaan. Tilaa merkkijonossa oli viidelle merkille. Tietokone ei myöskään osannut tehdä "silmukkaa" eli jos vaikka olisi aikataulu Ilmalan varikolta via Ke Vuosaaren satamaan, niin siinähän mennään edestakaisin Savion ja Keravan väli. Siihen auttaa nykyään loppuun laitettava kirjain silmukan jälkeiselle aikatauluosuudelle (Ilr-Ke nro, Ke-Vsa nro+kirjain), joka kirjain siis häviää tietojärjestelmissä ja voidaan ympätä yhdeksi eheäksi aikatauluksi. Ennenhän kirjain piti nimenomaan olla näkyvissä, koska kyseessä oli täysin omanlainen oikea aikataulu, eikä mikään tietokonetta varten tehty huiputus. | ||||
|
|
19.03.2020 16:03 | Jorma Rauhala | ||
| Tuota autoa ajoi mamu. Ajeli siinä toistamiseen edes-takaisin, kun vaunun kuvaamista odottelin. | ||||
|
10.03.2020 14:23 | Jorma Rauhala | ||
| Oikealla Veeveen ja tavaravaunujen takana on VR:n Katajanokan rautatieasematalo. Nykyään siinä on Viking Linen toimistoja ja varastoja. | ||||
|
21.02.2020 18:39 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös Sotkamokin ollut. | ||||
|
16.02.2020 20:33 | Jorma Rauhala | ||
| Velhoveden vetorata Ugissa. Vuonna 1965 värkättiin mereen melko iso tekojärvi (pinta-ala 37 km2) pengertämällä saarten salmet umpeen Velhoveden ja Ruotsinveden vesialueella Saaristomerellä. Samalla saatiin aikaiseksi rengastie jota mainostetaan 50 km:n Velhoveden kierroksena pyöräilijöille. Maisematie se ei ole. Velhoveden makeanveden altaan tilavuus on 160 miljoonaa m3 ja se saa vetensä pienestä Sirppujoesta. Kolmessa vuodessa sanotaan meriveden muuttuneen järvivedeksi, kasvit ja kalat vaihtuivat myös samalla. Pienveneilijöille on rakennettu kaksi sulkukanavaa ja yksi leveäraiteinen vetorata, jotta saa paattinsa järvestä merelle tai päinvastoin. |
||||
|
14.02.2020 23:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onpas komea kotimainen! | ||||
|
14.02.2020 23:47 | Jorma Rauhala | ||
| Varokaa ettei tule työntötulkkiin ja sormille putkipostia suoraan p:stä. Siitä ei saa selvää Likään. | ||||
|
14.02.2020 23:37 | Jorma Rauhala | ||
| Pelkäävät vissiin omaa kuolemaansa :) | ||||
|
08.02.2020 17:34 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingin raitioteiden viimeinen puupölkkyraide näkyy kuvassa. | ||||
|
03.02.2020 10:50 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos Valtterin edellämainitut virheellisyydet saatu jo korjattua? | ||||
|
23.12.2019 23:50 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla Hämeen ja Savon välinen läpikulkutavarajuna kyseessä? Vaunuston enin osa matkalla Pieksämäelle ja toisaalle? | ||||
|
22.12.2019 14:31 | Jorma Rauhala | ||
| ASEA:n vaunu vaikuttaa kokopäivävuoroon tempaistulta kokopäivävuorolaiselta, on ehkä linjalla 3B tai 5? Kesällä, jos ei Töölössä ollut antaa telivaunua nuukahtaneen tilalle kesken päivän, otettiin hallista joku joutilas pikkuvaunu ajoon kunnes saatiin isompi vaunu tilalle huollosta. Perävaunua ei tietenkään voinut ottaa mukaan, koska vuorossa oli vain kulj+rah. | ||||
|
22.12.2019 00:31 | Jorma Rauhala | ||
| Uusi kalusto on raitiovaunuja. WB:n linja on jo saanut Baselin raitiotielinjanumeron 19. Uusi raideleveys on 1 m. | ||||
|
22.12.2019 00:12 | Jorma Rauhala | ||
| Rautatieaseman raitiovaunupysäkki on vielä esteellinen. | ||||
|
22.12.2019 00:10 | Jorma Rauhala | ||
| HKL:n liikemerkki tuli käyttöön keväällä 1975, mikä näkyy korjausta tai romutusta odottavien vaunujen raiteella olevassa SAT-vaunussa. | ||||
|
22.12.2019 00:05 | Jorma Rauhala | ||
| Lumiaurojen yms. helposti miesvoimin liikkuvien vehkeitten pistoraide. Muistaakseni (oikein vanhoja kuvia joskus nähtyäni) raiteella oli myös matalahko vaja lähes koko sen mitalla. | ||||
|
22.12.2019 00:03 | Jorma Rauhala | ||
| Mv SAT + pv ASEA. | ||||
|
|
22.12.2019 00:01 | Jorma Rauhala | ||
| Seurahuoneen talossa on meneillään jotkin remonttityöt, siitä kertoo kakkoskerroksen seinässä oleva työmaataulu. ASEA:n moottorivaunu on linja-ajossa, rahastajankilpi nojaa aition kohdalla ikkunaan. Lämmin päivä, koska sivuikkunat ovat noinkin alas lasketut. | ||||
|
17.12.2019 02:08 | Jorma Rauhala | ||
| Museo- ja rautatiemuseoalan ammattilaiset Suomessa ovat nykyään 99% naisia, mutta näillä Internetin rautatiesivuilla heitä ei näy eikä kuulu. Lienevät siis museoalan naistoimijat vain virka-ajalla "töissä", eli me miehet 1% saamme viedä tätä historiaa 100% eteenpäin? | ||||
|
16.12.2019 11:15 | Jorma Rauhala | ||
| Halla-ahosta kävi joku oppilas Haapamäen Yhteiskoulua, siksi oli seisake. Kuten Kaarelakin. | ||||
|
|
16.12.2019 11:09 | Jorma Rauhala | ||
| Finnan kuvatekstissä on mukana silkkaa lööperiä, esim. nämä: Vuonna 1954 syntynyt Adam Nikulainen toimi Voitoisten pysäkinhoitajana vuosina 1897-1913. (Adam Nikulainen syntyi siis ehkä vasta kuollessaan.) Ratavartija Nikolai Hauta syntyi 1810 ja kuoli 1940. Hänen tyttärensä Eeva Helmi Hauta syntyi vuonna 1902 ja toimi Kiukaissa laiturivaihteen hoitaja vuosina 1934-1957. (Nikolai Hauta eli siis 130 vuotiaaksi ja sai tyttärensä 92 vuotiaana.) |
||||
|
22.11.2019 16:00 | Jorma Rauhala | ||
| Toinen kuva hyppääjistä: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3525014080843787&set=pcb.788452928261156&type=3&theater&ifg=1 | ||||
|
11.11.2019 21:27 | Jorma Rauhala | ||
| Töölön halli on ollut alunperin läpiajettavaa rakennetta, ei niinkuin nyt, pussinperämallia. Isot ratapihat olivat täällä hallin pohjoispuolella, nythän ainoa ratapiha on eteläpäädyssä. Täällä oli raideyhteydet korjaamoihin ja varastoalueille. Hallin tontti ulottui nykyiselle Topeliuksenkadulle saakka. | ||||
|
24.09.2019 21:23 | Jorma Rauhala | ||
| #40 valmistui huhtikuussa 1974. | ||||
|
24.09.2019 21:14 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos se alkuperäinen slougani muuttunut? Sehän oli "Hengähä tok, koht on Suonnejok". | ||||
|
24.09.2019 16:53 | Jorma Rauhala | ||
| HKL 6 on entinen VR nro 201 ja HKL 7 on entinen VR nro 228. Samanlaiset entuudestaan HKL:llä olevat Tka7-tyyppiset ratatyövaunut HKL 1 ja HKL 3 ostettiin metrolle suoraan valmistajalta. |
||||
|
07.07.2019 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvattu 30.7.-1.8.1973 välisenä aikana, SRS:n harrastusmatkalla. | ||||
|
06.07.2019 22:58 | Jorma Rauhala | ||
| Nopeusrajoitusmerkki. | ||||
|
06.07.2019 11:47 | Jorma Rauhala | ||
| SZD OK 1 käy täällä yhtenään: https://vaunut.org/kuva/74708 | ||||
|
04.07.2019 22:21 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös 1 lk:n päätytuolit olleet irtonaisia, eli laittoi ne mihin asentoon itse halusi. | ||||
|
27.06.2019 20:41 | Jorma Rauhala | ||
| Se on nyt Tampereen kaupungin kalustoa, eli ei se Hesan kultanumeroa kaipaa. Ennemminkin toivoisin jotain virroitinta... Mutta nehän puuttuvat myös Kustaankartanon ja Mikkelipuiston vaunuistakin. | ||||
|
26.06.2019 13:58 | Jorma Rauhala | ||
| Samat värit ja sama arkkitehti myös Dm8 ja Dm9. Porkkana oli myös huono? | ||||
|
|
26.06.2019 12:40 | Jorma Rauhala | ||
| HKL 39 on saanut takaisin arkkitehti Olavi Hännisen suunnitteleman oranssi-harmaa-värityksen. | ||||
|
17.06.2019 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Yhden kerran olen valkoista lippua pyörittänyt 1970-luvun jälkimmäisellä puoliskolla ihan vain uuden ja harvinaisen js-kokemuksen saamiseksi Kirkkonummella Turun ohikulkupikajunalle ylimääräisen Siuntion Tka-junan kohtauksen vuoksi. Kuljettaja vastasi viheltimellä mitä hänelle nyt yht´äkkiä mieleen vaan tuli ja hyväksyin sen kohteliaisuudesta, vaikkei vislaus ihan oikein tainnut mennäkään. Js:llä on tuollaisessa yli sadan kilometrin vauhtia mutkasta saapuvan junan tilanteessa vain hiukan aikaa ottaa kainalosta olevasta kolmesta lipusta (valkea, vihreä, punainen) se oikea-aikainen. Veturissa on oltu varmasti yhtä yllättyneitä tilanteesta, kun on odotettu että ohi päästään vain vastaamalla sallittuun ohikulun pyöritykseen. Valkoisen lipun jälkeen vasta pyöritetään vihreää ohikulkua ja punainen lippu on aina mukana varmuuden vuoksi, ja näytetään ohituksen aikana tai jälkeen, mikäli junassa on jotain pysäyttämistarvetta. Kirkkonummea ohittavat veturimiehet olivat jo niin tottuneita modernismiin, että kaikki Jt-tiedotukset ilmoitettaisiin lännen suunnan alkeellisille junanlähetysväleille asemilta koneen päälle Linjaradiolla, joka järjestelmä oli toki tuolloin pääasiallisessa käytössä. Mutta pitäähän varajärjestelmää aina testata, että toimiiko... |
||||
|
05.06.2019 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Invalidivirroitin. | ||||
|
01.06.2019 13:58 | Jorma Rauhala | ||
| Raitio 4/2015 listaa Helsingin raitiotieverkon 15 jyrkintä mäkeä, tässä viisi kovinta osuutta: 8,7 % : Yrjönkatu Ison Roobertinkadun ja Ratakadun välillä. 8,4 % : Kanavakadun mäki Kanavapuistosta Satamakadulle. 7,7 % : Kanavakadun mäki Kanavapuistosta Kanavarantaan. 7,5 % : Porthaninkatu Toisen ja Kolmannen Linjan välillä. 7,3 % : Snellmaninkatu ennen Liisankadun risteystä. |
||||
|
26.05.2019 15:23 | Jorma Rauhala | ||
| 7 vaunuahan tuolla on: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/turku/kalusto/museovaunut/ Ja sitten vielä, 1890-luvun alun hevosratikkahallikin on jäljellä osoitteessa Linnankatu 75. |
||||
|
24.05.2019 21:22 | Jorma Rauhala | ||
| Hannu: onhan Tampereellakin ollut vastaavia "mikkeliratikoita" jo 1960-luvulta lähtien. Ensin oli yksi turkulaisversio tästä aiheesta, joka tyypilliseen tapaan sittemmin romutettiin paikalta pois (kuten tällekin mikkeliläiselle tulevaisuudessa tapahtuu) ja nykyään Tampereelta löytyy yksi hesalaisversio. Se vaunu on tänäänkin katsottavissa ilmaiseksi Hildénin museon pihassa eikä häviä mihinkään, koska on kunnolla suojattu. J.K. Hieno Vulvu! |
||||
|
24.05.2019 21:08 | Jorma Rauhala | ||
| Ankkalinnan kaikissa autoissa on aina kokovalkoiset renkaat. Miksiköhän mustarenkaisia autoja ei ole siellä lainkaan. | ||||
|
24.05.2019 20:30 | Jorma Rauhala | ||
| Antin Konditoria palvelee edelleen omalla perinteisellä paikallaan Koiviston suvun hoidossa. Suositellaan. http://www.antinkonditoria.fi/ | ||||
|
|
24.05.2019 20:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eräässä Raition taannoisessa numerossa on esitelty Helsingin raitioteiden kovimmat kaltevuudet. Katajanokalla taisi olla jyrkin paikka... | ||||
|
07.05.2019 13:43 | Jorma Rauhala | ||
| Postitalon puolenvaihtoraide. | ||||
|
28.04.2019 23:09 | Jorma Rauhala | ||
| Hannu kysyi vaunujen "sotalaadusta". Ne valmistettiin Ruotsissa alan parhaimmista tarveaineista ja olivat uutena lisänimeltään "miljoonavaunuja". Siihen asti Helsingin kaikkein kalleimmat vaunut ja hankittiin vuoden 1940 Olympialaisia varten. Niitä rakennettiin jo vuonna 1939 ja toimitus piti olla keväällä 1940 ennen kisoja, mutta Talvisodan alettua ja kisojen peruunnuttua, Raitiotieyhtiö pyysi toimitusten lykkäämistä myöhemmälle ajalle. Rakentaminen Ruotsissa keskeytettiin. Rauhan tultua 1940, töitä taas jatkettiin, mutta enää ei ollut kiirettä. Vaunutoimitukset Tornion kautta aloitettiin kesällä 1941, juuri Jatkosodan alettua, mutta ensimmäinen toimituserä palautettiin pikaisesti takaisin Luulajaan odottamaan tilanteen selkiytymistä. Vaunut mm. seisoivat siellä kolmisen kuukautta. Monta mutkaa oli ennen kuin vuoden lopulla kaikki kuusi vaunua oli saatu Helsinkiin. Vaunut olivat siis mitä parhainta laatua. | ||||
|
28.04.2019 22:50 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla Reiska. Ja sisäänkäyntiovella ikäänkuin Rolf, Mirjam ja Elina. Kukas oikealla? | ||||
|
25.04.2019 19:04 | Jorma Rauhala | ||
| Liikennepaikkaväli Rauhala (HKR) - Noppo (VR) on hieman "erikoinen"... | ||||
|
19.04.2019 19:10 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä, tehdaskannakselta VR:n ratapihan kautta Keskisenlahden puoleisiin uusiin paperivarastoihin. Sitä välivarastointiliikennettä jota Syversenin rekka tekee edelleenkin. | ||||