Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09. 21:15 | Juha Toivonen | ||
| Haapamäellä kerrottiin 1980/1990-lukujen taitteessa sikäläisten eläköityneitten veturimiesten toimesta, kuinka "ennen vanhaa" ryypättiin kustannustehokkaasti (=ilmaiseksi) valtion piikkiin rautateillä: - Jossakin kohtaa raakaviinakuljetusta, oli laskettu tyhjä sinkkiämpäri viinankuljetussäiliövaunuun Haapamäellä. Varmistettiin kuulemma, jotta se jäi varmasti pystyyn säiliövaunun pohjalle. Vaunu meni lastistaan purettavaksi ilmeisesti joko Rajamäkeen, tai vastavuoroisesti Koskenkorvalle. Ja kun kyseinen vaunu junan mukana palasi tyhjänä, nostettiin Haapamäen välipysähdysasemalla aiemmin laskettu sinkkiämpäri narunsa varassa ylös, ja näin ollen oli "rautatieseurakunnalla" ryypättävää verotonta ilmaista viinaa/jopa ihan aitoa raakaviinaa (=siis pirtua!) 10 litraa/kerta. | ||||
|
29.09. 20:49 | Juha Toivonen | ||
| Tuo Toralinna käsitetään nykyään jopa lähes "kulttikohteena". Vieläkö Toralinna on VR:n asuintalo? | ||||
|
29.09. 20:45 | Juha Toivonen | ||
| Siinä sitä on komea niittipönttövaunu ryhdissään. Ja vieläpä kohtapuoleen Suomesta täysin katoavan brändin alaisuudessa. | ||||
|
29.09. 20:41 | Juha Toivonen | ||
| Melkoinen Valtakunnan Namu! Vaan miten voi kyseinen vaunuyksilö nyt? Missä sijaitsee, ja millä ylläpidolla? | ||||
|
29.09. 20:12 | Juha Toivonen | ||
| Tuohon aikaan (1960-1980 luvuilla) junissa oli vielä mitä kokea. Vetokalustoa, vaunustoa, yhteyksiä, matkatunnelmaa, pätkäkiskoja, rautatieinfraa, jne. Nyt ovat vain kylmän steriilit IC:t ja muutama yöpikajuna. Kaikki kotimainen eksotiikka on kadonnut. | ||||
|
17.09. 20:51 | Juha Toivonen | ||
| v. 1986 harjoiteltiin Suomen ilmatorjuntaa yhä samoilla vanhoilla aseilla ja metoodeilla, kuin vuonna 1974. Tosin Dv12 oli vaihtunut Sr1 sarjaan Kouvola - Riihimäki - Kokkola rataosuudella, jonka jälkeen vetovastuun Kokkola - Kannus otti deeverinippu. | ||||
|
17.09. 20:21 | Juha Toivonen | ||
| Miksi tuo on joutunut hylkyyn? Siinä on huomattavasti parempi väritys, kuin muissa pendolinoissa. Vihreä anemia on saanut ohelleen "sävyjä". Parhaat laitetaan poistoon - that's VR. Näinhän nuo menettelivät mm. yksikerros IC-vaunujensa kanssa. Hirveä kiire romuttaa aivan kaikki nuorehkot suht modernit henkilöliikennevaunut ja samalla kun vielä varsin mainioita ja yhä käyttökelpoisia sinisiä vaunuja paloiteltiin kilpailun hysteerisessä pelossa. VR on tuhoamisen ja omaan pesään paskomisen mestari. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
17.09. 20:13 | Juha Toivonen | ||
| Juuri näin John. Kuva on vain kuva, mutta jos kuvatessasi saat kokea kaikilla aisteillasi jotakin paljon enemmän, on se pienimuotoinen taivas, joka pysyy muistissasi lopun elämää. Esimerkkinä: Vehmaisten silloisella tasoylikäytävällä koin iltayöstä v. 1981 etäältä Messukylästä lähestyvän Dr15 vetoisen raskaan tavarajunan. Yhä vieläkin muistan, miltä se kuulosti. Ja millä voimalla. Johan tuosta on aikaa, mutta muisto ei katoa. | ||||
|
17.09. 20:04 | Juha Toivonen | ||
| Y Ä K !!! Isosti tylsä väritys. | ||||
|
17.09. 20:03 | Juha Toivonen | ||
| Tätä yksilöä ei kai enää ole? Mutta nollan jos vaihtaa ykköseksi, niin kyllä löytyy! Ja taitaa yhä löytyä vielä 742. Surkeassa kunnossahan nuo lienevät, mutta silti ovat edes jotenkin tallessa. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
16.09. 18:42 | Juha Toivonen | ||
| Kiitos itsellesi Leevi. Vuosien ajan kuvatessani ja matkustaessani, en ole aivan varma, kumpi on se suurempi nautinto rautatiekuvauksissa. Itse kuvan/kuvien ottaminen, vaiko "tuon hetken eläminen ja kokeminen". Sama koskee hieman etäämmältä saatuja kuulohavaintoja rautatieliikenteestä. Olenkin vakaasti päättänyt alkaa tallentamaan myös rautateiden äänimaisemaa ulkomailla, - niin videoina, kuin myös ääniraitoina. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09. 19:08 | Juha Toivonen | ||
| Niin siis: - Istuskelin yöllä pienen hotellimme huonekohtaisella parvekkeella, nautiskellen paitsi mustaa kahvia, niin myös palan painikkeeksi keskivero konjakkia, sekä muutaman länsimaisen savukkeen. Sammutin parvekkeemme valon. Yö oli kuulas. Tähtikirkas taivas. Muutama paikallisten koirien etäältä tullut hämyhaukku säesti vaimeasti taustaa. Absoluuttisen hiljaisuuden keskellä, lähestyvä tavarajuna antoi kuulua itsestään jo kilometrien päästä Augustowin asemalta. Äänet voimistuivat, ja kun raskas (?) tavarajuna meni dieselin voimistamana ohi, palasi jälleen lähes täydellinen hiljaisuus Augustowiin. Nämä ovat sellaisia aistinvaraisia "laatutekijöitä", ettei niitä juurikaan enää voi löytää Suomesta. | ||||
|
15.09. 11:27 | Juha Toivonen | ||
| Analyysini kyseisen veturin rakenteesta perustuu kuulohavaintoon veturin vierellä, sen suorittaessa työtään ratapihalla. Muuta asiantuntemusta minulla ei ole. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09. 11:02 | Juha Toivonen | ||
| Tavaraliikennettä oli jonkin verran. Luonnollisesti myös dieselmoottorijunilla ajettavaa paikallista henkilöliikennettä, Intercity-liikenteen ohella. Radalta kaupungin keskustan liepeille kuulunut yöllinen dieselvetureiden voimakas mylvintä, kertoi niiden vetävän raskaita tavarajunia. Lisäksi oli myös infran rakennus- ja parannustöihin tarvittavan soran kuljetusta 6-akselisen ex British Rail class 66-tyyppisen veturin vetämänä. Tästä en valitettavasti ehtinyt saada kuvaa... Eräs yksityiskohta paikallisesta junaliikenteestä jäi myös mieleeni: - Puolassa junat vielä viheltävät varoitukseksi esim. tasoylikäytäville, jne... | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
13.09. 10:29 | Juha Toivonen | ||
| Kuvata ilmeisesti saa, ellei asema-, ratapiha-, tms rautatiealueelta/itse kalustossa ole selkeää 60cm x 60 cm kuvauskieltotaulua. Tällaisia ei ainakaan Augustowissa ollut. Mahdollisia sotilaskuljetuksia/armeijan alueita ei saa kuvata. Viimeksi mainittu on ollut Puolassa voimassa jo ennen nykyistä, tiukennettua kuvauskieltolakia. Lisäisin vielä, kuinka junia mahdollisesti seuraavat kuvausdronet ovat ilmeisesti se kaikkein suurin mielenkiinnon herättäjä puolalaisissa viranomaisissa. | ||||
|
28.08. 20:13 | Juha Toivonen | ||
| Artikuloin ilmeisen epäselvästi. Pahoittelut. Tarkoitin kylläkin kokonaisuutta aikavälillä 1960-1979, eli noiden kahden vuosikymmenen ajalla. Jakson alkupuolella lättäjunien kattavuus oli erinomainen, mutta 1970-luvulla harvennus oli ilmeinen. Ei kuitenkaan vielä tuolloinkaan vajonnut niin alas, kuin mitä se (=lähijunaliikenne) nykyään on. | ||||
|
28.08. 20:02 | Juha Toivonen | ||
| Punaisten susien harvennusjono. Todennäköisesti olisivat kohtuullisen käyttökelpoisia yksilöitä yhä edelleen tavaraliikenteessä, mutta valtionyhtiö aiemmin ilmoittamansa mukaan, "tukee rautatieliikenteen kilpailua", - siis laittamalla nämä palasiksi. Aikansa kutakin... | ||||
|
|
27.08. 17:46 | Juha Toivonen | ||
| Lättähattujen merkitys Suomen rautateiden henkilöliikenteessä oli todella suuri. 1960-1970 luvuilla ei juurikaan ollut kaupunkia, kirkonkylää, tai edes muutaman savun talokeskittymää rautateiden varsilla, johon ei lätällä olisi päässyt matkustamaan. | ||||
|
25.08. 21:49 | Juha Toivonen | ||
| Ei uskoisi Hr11 pelastamisen edes ulkoisesti olevan niin ylitsepääsemättömän vaikeaa, kuin mitä se on näihin vuosiin ollut. Tarkoitushakuista romutustako? Aivan uskomatonta, ettei tuon varsin merkityksellisen veturiyksilön sälyttämisen eteen ole saatu kerrassaan niin yhtään mitään aikaiseksi sitten 1972, eli 53 vuoden aikana! Todella hävettävää... | ||||
|
25.08. 21:16 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on upea. Suomalainen maisema ja yksityinen rautatieoperaattori edustavine kalustoineen. On todella hienoa, kuinka Suomenkin rautateille saadaan aikaan aitoa kilpailua ja tarjontaa. ArcticRail on lukemani mukaan hiljattain hankkinut lisää kalustoa. Toivottavasti myös kuljetusten antajat ymmärtävät kilpailun merkityksen, ja ostavat palveluita myös ArcticRaililta. Juuri tämä on se asia/pointti, jota rummutin Romanian kuvieni yhteydessä jo vuonna 2005. | ||||
|
25.08. 20:59 | Juha Toivonen | ||
| Jimi: - En Voi! Koita kestää... | ||||
|
|
25.08. 20:54 | Juha Toivonen | ||
| Olen kritisoinut todella paljon VR:n väripolitiikkaa, ja mielestäni aivan aiheesta. Missä todellinen tyylitaju nykyisessä ulkoväritysskenaariossa? Kaikki kalusto maalataan yksitotisen vihreävoittoiseksi, ilmeisesti ympäristöystävällisyyden mielikuva vihreän viestinnän perusteeksi? Eurooppa on täynnä rautatieliikenneoperaattoreita, eikä yhtäkään noista vaivaa samanlainen vihreä anemia, tai muukaan yksi-kaksiväri apatia, kuin suomalaista VR:ää. | ||||
|
Kuvasarja: Veturiongelmia? |
25.08. 20:44 | Juha Toivonen | ||
| Ahaa...Kiitos tiedosta. Mietityttää kuitenkin, eikö mäestä selviytymisen jälkeen, kyseistä junaa olisi voitu vetää 2855:lla? Olisiko mahdollisesti ollut "konepuolen ongelmia", eli esim. toisen moottorin/voimansiirron vikaantuminen? Kun kyseinen veturi ohitti minut entisellä Kangasalan asemalla, niin veturin tuottama äänimaailma oli todella hiljainen, vaikka se kiihdytti samaan aikaan. Kuulemastani syntyi mielikuva, että jotakin puuttui. | ||||
|
|
23.08. 23:05 | Juha Toivonen | ||
| Joskus aikoinaan Suomalaisissa junissa oli riittävää kontrastia. Oli suoranainen ilo kuvata. Veturi oli yleensä punainen-beige ja matkustajavaunusto vaihteli sinisen ja puuvaunun ruskean väliltä. Sr-1 kalusto toi mukanaan "ferrexin ruskean, keltaiseen yhdistettynä". Kokonaan oma lukunsa olivat moottorijunat. Tavarajunissa värikirjo oli vieläkin monimuotoisempi. Ja nyt kaikki on vain samaa vihreää tuubaa... | ||||
|
23.08. 21:15 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämä yksi niistä venäläisiltä maksukyvyttömiltä takavarikoiduista Allegroista? | ||||
|
23.08. 21:11 | Juha Toivonen | ||
| Dr 16 muuttunut todella edukseen, kun asiansa osaava värisuunnittelija/maalari saatu toteuttamaan yhtiön ulkoista imagoa. Ja toteutuksessa on käytetty pääsääntöisesti vain kahta hallitsevaa värisävyä, joten loistavan lopputuloksen saavuttaminen ei ole ollut mitään rakettitiedettä. | ||||
|
|
23.08. 20:56 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämä "loputtoman apatian vihreä" väritysmalli todellakin muka tilattu joltakin designeriltä? Kuinka paljon valtion tyhmät maksoivat, siitä, mitä lahjaton artisti pyysi täysin epäonnistuneen väripieraisunsa vastineeksi? Lopputulos on aivan aneeminen, eli totaalisen yksitoikkoisen karmea. Todellakaan ei jatkoon. | ||||
|
|
23.08. 20:50 | Juha Toivonen | ||
| Muualla sivistyneissä Euroopan maissa, on kaluston ulkoinen väritys toteutettu huomattavasti monimuotoisemmin ja erilaisten rohkeiden ja näyttävien inspiraatioiden siivittäminä. Suomessa valtionyhtiö on ilmeisesti ostanut säiliörekallisen ankean vihreää, ja roiskii sitä nyt aivan joka paikkaan. Mielenköyhää ja apaattista kerrassaan... | ||||
|
|
23.08. 20:46 | Juha Toivonen | ||
| Vieläkö Hr11 on edes välttävässä kunnossa? Ensimmäinen Suomalainen Diesel-linjaveturi, eli kehityksen askel, eikä sen ulkoisen kunnostamisen eteen ole tehty niin yhtään mitään. | ||||
|
23.08. 20:41 | Juha Toivonen | ||
| Tätä lisää, ja niin satasella! On hienoa nähdä tuoreen operaattorin liikennettä Suomen rataverkolla! | ||||
|
|
23.08. 20:40 | Juha Toivonen | ||
| Aivan hirveä combo! | ||||
|
21.08. 20:00 | Juha Toivonen | ||
| Olikos Dr19 lisätilauksiin jokin optio? | ||||
|
|
21.08. 19:50 | Juha Toivonen | ||
| Dr19 näyttäytyy teknisten ominaisuuksiensa puolesta, aivan kelpo Veturina. Paperilla kaikki on suorastaan erinomaisesti, ja jos todellisuudessa kaikki arvot ovat edes likimain, niin Dr19 veturi on todellakin lunastanut paikkansa. | ||||
|
21.08. 18:50 | Juha Toivonen | ||
| Hanat Auki! ...niin veturissa, kuin Rbkt vaunussakin. | ||||
|
18.08. 19:03 | Juha Toivonen | ||
| Vieläköös Koskenkorvalle on käytössä rautatieyhteys tavaraliikenteeseen? | ||||
|
16.08. 22:09 | Juha Toivonen | ||
| Tampereen kumipyöräpaikallisliikenteessä tuon ajan eräs slogan oli "Colt iskee miehen makuun", mutta sitä mainostaneessa-, kaikin puolin ympäristöystävällisessä rollikassa, ei röyhyyttely ollut ensinkään sallittua. | ||||
|
|
16.08. 22:06 | Juha Toivonen | ||
| Eikös Hr12 Hurujen kyljissä komeillut tuohon aikaan "Nortti on täyttä tupakkaa" tekstit? Tuskin kuitenkaan "koko Lapponiaa, Polariaa saati kaikkia muita pikajunia" tupakkaosastoineen oli tarkoitettu vain nortti-miehille? Eiköhän noissa palanut paljon muitakin hyviä merkkejä, saati jopa piippuja. | ||||
|
16.08. 20:49 | Juha Toivonen | ||
| Muistan, kuinka 1980-luvun alussa matkustelin mainiolla VR-Lomalipulla erittäin edullisesti ympäri Suomea. Valitsin useimmiten tupakoimattomien osaston, mutta menin itse tupakoimaan tupakkaosastojen puoleisille vaunujen päätysilloille, joissa oli seiniin kiinnitetyt tuhkakupit valmiina. Puuvaunut olivat sitä kaikkein parasta antia. Niissä ei juurikaan ollut matkustajia, ja päätysilloilla saattoi todella nauttia savukkeesta. Tunnelma oli täysi kymppi. | ||||
|
14.08. 19:47 | Juha Toivonen | ||
| Pilaantunut homejuusto tärppäisi vieläkin paremmin. Vihreää runsaasti ja kaikin puolin etova. | ||||
|
08.08. 19:15 | Juha Toivonen | ||
| ....ja yhä edelleen samaa tylsää vihreä-valkoista tuubaa. Mikä depressio VR:n "ylivärittäjää" oikein riivaa? | ||||
|
06.08. 18:20 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä. Ja tuo punatiilinen vanhempi korttelinpuolikas lienee niin ikään VR:n ex. "Toralinna" (Tampereen sellainen). Toisin sanoen, koko kortteli kuului aikoinaan rautatiehenkilökunnalle. | ||||
|
06.08. 17:43 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä, juuri näin. Oiva osoitus siitä, kuinka ennakkoluulottomalla maalauksella voidaan rikkoa puutteellista muotoilua. | ||||
|
|
06.08. 17:19 | Juha Toivonen | ||
| En malta olla jälleen kerran mainitsematta kaluston ulkoväritystä. ArcticRailin(kin) värit kyykyttävät 6-0 VR:n värityksen. Etenkin verrattuna Dr19 kalustoon. | ||||
|
|
04.08. 07:27 | Juha Toivonen | ||
| Hienoa, että saadaan Suomen rautatieliikenteeseen uusia toimijoita. Toivottavasti myös kuljetusten antajat osaavat arvostaa kilpailutilanteen paranemista. Menestystä ArcticRailille! | ||||
|
26.07. 22:03 | Juha Toivonen | ||
| Minun mielestäni VR kärsii vihreästä apatiasta. Jokin pakkomielle kenties? Kaikki on maalattu niin tylsän vihreäksi, kuin vain voidaan kaikessa yksitoikkoisuudessaan maalata. Olen joitakin kertoja julki tuonut näkemykseni siitä, miten Euroopassa kaluston väritys toteutetaan todella näyttävästi ja monimuotoisesti. Meillä Suomessa siitä ei ole pelkoa valtionyhtiön taholta. Pelkkää mautonta vihreää on luvassa... Dr19 veturisarja, ja nyt myös tuo kuvan junan ensimmäinen vaunu, ovat kaikkein hirveimmät esimerkit VR:n visuaalisen ulkoasun toteuttamisesta. | ||||
|
25.07. 16:07 | Juha Toivonen | ||
| Ovatko kuvan veturit jo poistossa, vai vieläkö näillä liikennöidään? | ||||
|
25.07. 14:38 | Juha Toivonen | ||
| Eiköhän tuo kasa ole jo menetetty. Ja lisää lienee tulossa...? | ||||
|
25.07. 14:35 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämäkin liikennepaikka Talvisodan jälkeen väkisin rakennetun- ja isä-aurinkoisen rauhansopimuksessa vaatiman uuden yhdysrataosan yksi Suomen puoleinen liikennepaikka? Muistan lukeneeni, kuinka rata Kelloselkään ja edelleen rajalle, ei herättänyt Talvisodassa brutaalisti murjotun Suomen syvintä intoa sen rakentamisessa, mutta se oli pakko toteuttaa, - joskin asiallisesti vitkutellen. | ||||
|
25.07. 14:19 | Juha Toivonen | ||
| Arctic Railin Dr16 ulkoasu on erinomainen osoitus siitä, kuinka tyylitajulla ja hillityn asiallisella visuaalisella suunnittelulla, sekä suunnitelman toteuttamisella, saadaan vanhakin näyttämään lähes uudelta. Toivottavasti Arctic Rail menestyy liiketoimissaan. | ||||
|
21.07. 18:21 | Juha Toivonen | ||
| Tämä kuva on mainio osoitus siitä ajasta, kun rautatielaitos vielä oikeasti palveli koko Suomea. Nyt meno on hieman toisenlaista... | ||||
|
21.07. 17:56 | Juha Toivonen | ||
| Ilmasilta toki saattaa toimia, jos kuljetettavat tonnimäärät neljään valtioon ovat yhteenlaskettuna kohtuullisen pienet, ja ilmatila 100% turvattu. Siis oikeasti todella turvattu! Mutta sitten kun aletaan puhumaan sotatilanteessa "tuhansista tonneista/vrk", homma kusaisee kintuille lähes varmasti. | ||||