Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2024 13:22 | Markus Selin | ||
| Mistäköhän on kyse kun tuo seitsemäs vaunu on kuormattu noin paljon korkeammaksi kuin kaikki muut? | ||||
|
08.04.2024 16:22 | Markus Selin | ||
| Jotain huoltoa tehdään kumipyöräkalustolla. KLOY on siirtänyt toisen Windhoff-monitoimivaunuista Jokerin radalle, mutta se odottaa kai edelleen osien toimitusta jännitteennostoa 750V:iin varten. Vaunussa olisi jäänestonestettä ajolankaan ruiskuttava virroitin. Talven aikana liikenne on seissyt ainakin kahdesti, koska jäätä on muodostunut ajolankoihin liikaa eikä ole ollut kalustoa sitä ehkäisemään. | ||||
|
27.03.2024 11:09 | Markus Selin | ||
| Vaunut vaikuttaisivat olevan järeydeltään aika lähellä Tampereen vaunuja. Sama pienin kaarresäde (25m), kolmiosainen, 37m pituutta ja vain 4cm leveämpiä (2,69m vs 2,65). Tyhjäpaino on näissä jonkin verran suurempi, 64 tonnia verrattuna Tampereen 56,8:een. Tosin Jokerin Articienkin tyhjäpäino on 58,6 t vaikka pituutta niillä on yli kolme metriä vähemmän. Jos valmistajan esitteessä buff load tarkoittaa suurinta sallittua painoa, niin siinä ero on vielä isompi. 220 000 lbs on tasan 100 tonnia eli kahdeksan akselin yli 12,5 tonnia, kun Tampereella vastaava on 10t |
||||
|
13.03.2024 16:27 | Markus Selin | ||
| HKL:stä tuli Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy jo yli kaksi vuotta sitten, mutta vanha logo löytyy edelleen parista vaunusta. Tämän 413:n lisäksi ainakin vaunuista 407 ja 431 sekä 445:ssa on kummatkin logot eri päässä vaunua. Muitakin Articeita vanhalla logolla näkyi vielä viime kesänä, mutta sen jälkeen vain nämä. Välipalat saivat suurimmaksi osaksi uuden logon jo saman vuoden kesänä yhtiöittämisen jälkeen, tosin viimeinen, joka oli mainosteipeissä sai vasta kun teipit poistettiin kevään tai kesän 2023 aikana. Articit rupesivat saamaan uusia logoja vasta 2022 loppusyksystä, kun välipaloissa oli suurimmaksi osaksi jo uudet logot. muokkaus: kirjoitin vahingossa tämän vuoden, kun tarkoitin 2023:a |
||||
|
21.02.2024 10:15 | Markus Selin | ||
| Arvaisin, että sarjan pienuus syynä. Näitä näyttäis olevan vain 20. | ||||
|
|
20.02.2024 22:26 | Markus Selin | ||
| Onko jotain erityistä syytä, miksi ČD haluaa eroon sn200 vetureista ennen kuin ne ovat edes parikymppisiä? | ||||
|
17.02.2024 19:24 | Markus Selin | ||
| Perjantaiaamuna Linnoitustien länsipuolella siivottiin puunkaadon jälkiä, eli rakentaminen on vissiin alkamassa siinäkin. | ||||
|
29.01.2024 09:34 | Markus Selin | ||
| Julian mukaan 6419 näyttää tulleen takaisin Helsinkiin R-junan 9686 kolmantena yksikkönä ja sama kokoonpano on käynyt sunnuntain aikana vielä uudemman kerran Tampereella junina 9705 ja 9726. | ||||
|
07.01.2024 23:02 | Markus Selin | ||
| Kiitos vastauksesta. Nykyäänhän yleinen tapa hoitaa linjavariaatiot on lisäkirjaimella, mutta mielenkiintoista että Portossa on ollut sekä poikkiviiva- että lisäkirjainreittejä. |
||||
|
|
07.01.2024 10:19 | Markus Selin | ||
| Onko punaisella vinoviivalla linjakilvessä jokin merkitys? | ||||
|
16.12.2023 16:06 | Markus Selin | ||
| Onko kuvassa oikeasti jossain Sm4, vai onko se vain lipsahtanut tunnisteisiin? | ||||
|
11.12.2023 00:36 | Markus Selin | ||
| Onko tuolla pysäkkipäreissä alimpana 12S? Eikö se ollut loppunut yli 20 vuotta ennen kuvan päivämäärää? Muut linjat eli 1, 1A, 3T, 4N, 4S, 5 ja 9 vastaavat raitioseuran sivujen linjahistoriikkejä ja sitä, että 5 päivää myöhemmin 16.12.76 9 sekä 1A lopettivat ja tilalle tulivat 2 sekä 2A. |
||||
|
10.12.2023 18:41 | Markus Selin | ||
| Kuvatekstiin vastaten: Veturi on lueteltuna Juliassa ensimmäisenä, vaikka se työntäisi junan perässä. | ||||
|
08.12.2023 13:29 | Markus Selin | ||
| Nyt kun 113 (ex. 34) on poistettu, tämä 114 (ex. 37) on vanhin edelleen linjaliikenteessä oleva vaunu ja se täyttää 50 vuotta tasan kolmen viikon päästä. | ||||
|
|
27.10.2023 15:03 | Markus Selin | ||
| Toteutuneenkin linjauksen varrelta meni ainakin yksi talo purkuun, mutta oliko se Jokerin vai Kehä I leventämisen ansiota on sitten toinen juttu. | ||||
|
|
26.10.2023 18:36 | Markus Selin | ||
| Uutta kaavoitetaan tietenkin silti. Myllypurossa Karhunkaatajan alue on hyväksytty, mutta oikeuskäsittelyssä, Pajamäen itäosan kaavoitus alkaa uudelleen oikeudessa kaatumisen jälkeen ja Oulunkylän keskustakorttelit ollaan kaavoittamassa uusiksi. Pidemmällä tähtäimellä sitten taas tehdään kaavarunkoa Keski-Viikkiin täydennysrakentamista varten. | ||||
|
|
26.10.2023 18:04 | Markus Selin | ||
| Kiihtyvästä en tiedä, mutta linjan varrelle on kyllä rakennettu kovasti jo heti radan rakentamisen alettua, mutta sen jälkeen on suhdanne ruvennut vaikuttamaan. Silmämääräisesti on vaikea sanoa onko rakentamista jätetty aloittamatta Jokerin varrella enemmän vai vähemmän kuin muilla raideliikennevyöhykkeillä. Ainoat paikat, joista voin sanoa varmasti, että suhdanteesta huolimatta on uusia aloitettu ovat taas kantakaupungissa Jätkäsaari ja Kalasatama. Espoon puolella on tosin kohteita, jotka on kaavoitettu ja seisseet aloittamatta jo kauan ennen suhdanteenmuutosta. Esimerkiksi Linnoitustien länsipuoli Säterissä. |
||||
|
24.10.2023 18:42 | Markus Selin | ||
| Tunnisteissa on 605, mutta vaunun yläkulmassa näyttäisi lukevan 601. Tuo 601 oli se vaunu, jonka eteen ajoi auto Pitäjänmäentiellä Vanhan Viertotien risteyksessä iltapäivällä. |
||||
|
24.10.2023 16:44 | Markus Selin | ||
| Tuo ensimmäisen vaunun keltainen raita katonrajassa ilmeisesti merkitsee 1. luokan sijaintia yhdistelmävaunussa. Mutta ovatko kahden viimeisen vaunun keltainen vain vaunujen väritystä ja mikä tuo lyhyt ketainen raita katonrajassa toiseksi viimeisessä vaunussa on? | ||||
|
26.09.2023 13:29 | Markus Selin | ||
| Mikko Herpmanin kysymykseen onko sähköbusseja palanut Suomessa; Tiettävästi yksi. Lahdessa Reissu Ruodin dieselistä sähköbussiksi muutettu Scala syttyi tuleen testiajossa. https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009352526.html Vertailuksi sähköbussiaikana (2019 eteenpäin) on pelkästään HSL-alueella palanut ainakin viisi (5) dieselbussia, viimeisin kolme päivää sitten https://www.hs.fi/kaupunki/espoo/art-2000009877384.html |
||||
|
23.07.2023 14:22 | Markus Selin | ||
| Ainakin pysäkkien pidennyksiä. Suunnittelu on kesken ja niistä ei ole julkisesti sanottu mitään, mutta saattaa olla myös enemmän omia kaistoja, parempia risteysjärjestelyjä ja suurempisäteisiä kaarteita. Toivon mukaan tulee myös jokeri-tyyppisiä täysetuuksia ja niille tunnistuspisteitä, mutta kaupunki on ollut tähän asti nihkeä sellaisten kanssa kantakaupungissa. Syväuraisia vaihteita asennetaan jo aina kun niitä uusitaan, mutta tiedä vielä mitkä menevät vaihtoon. Hakaniemi-Keskusta välillä on kai täysi peruskorjaus kyseessä, mutta muu osuuhan ei ole vanhimmillaankaan kuin 15-vuotiasta. Jännitteennosto on kai tapahtumassa koko verkolla yhdellä kertaa, joko Kruunusiltojen auetessa, tai juuri ennen sitä. |
||||
|
|
23.07.2023 01:09 | Markus Selin | ||
| Jari, matka-aika päättyy Hakaniemeen, koska siltojen valmistuessa 2027 pitäisi alkaa perusparannus Hakaniemi-Jätkäsaari, jonka jälkeen linja voi vasta jatkua perille. Vuoteen 2021 asti suunnitelma oli tehdä rinnakkaiset kääntöraiteet Rautatieaseman eteen nykyisen ratikkapysäkin kohdalle samalla kun asematunnelin katto uusitaan. Tuona keväänä kaupunginkanslialle ja pormestarille ei enää sopinutkaan, että Kaivokadulta vähenee kaksi autokaistaa ja väitettiin Hakaniemen eteläpuolisen osuuden perusparantamisen samalla muun rakentamisen kanssa aiheuttavan "liikaa haittaa liikenteelle" eli projekti vaiheistettiin. |
||||
|
|
21.07.2023 18:01 | Markus Selin | ||
| Haakoninlahden linjaa suunniteltiin alkuvaiheessa 'kaupunkiratikkalinjana' eli perinteisellä yksisuuntaisella kalustolla liikennöitäväksi. Välissä ehti olla pari vuotta, jolloin oli suunitelma ajaa kumpaakin linjaa kaksisuuntaisella kalustolla, mutta silmukka haluttiin edelleen pitää, kun suunnanvaihto tarvitsee oman kaistansa ja silmukalla kääntö onnistuu sekaliikennekaistallakin. Tässä välissä tapahtui myös kalustohankinta 23kpl jokerivaunuja, mutta sen jälkeen Yliskylän linja päätettiin jatkaa toisesta päästä Länsiterminaaliin asti, mikä vaatii 19 vuoroa eli käytännössä koko hankittavan kaluston. Eli Haakoninlahteen tullaan ajamaan nykytiedon mukaan yksisuuntaisella kalustolla, kunhan radan parannus etenee Länsiterminaaliin asti, mutta siihen asti pitempää kalustoa liikkuu aluksi tuollakin. |
||||
|
17.07.2023 13:53 | Markus Selin | ||
| Mitkäs pilvenpiirtäjät on aiheuttaneet 'urban heat islandin' keskelle kiinalaista erämaata, missä lämpöennätys rikottiin. | ||||
|
03.07.2023 20:45 | Markus Selin | ||
| 2 näyttäisi palaavan Fredrikinkadulle tänä syksynä ainakin kunnes Mannerheimintien peruskorjauksen 1. vaihe on valmis. | ||||
|
10.05.2023 19:48 | Markus Selin | ||
| Jotain erityistä syytä, että junatyyppi oli PYO, vaikka junassa oli pelkkiä IC-vaunuja? | ||||
|
17.03.2023 09:53 | Markus Selin | ||
| Ilmeisesti ei kuitenkaan nopeustestistä kysymys, kun sen olisi voinut hoitaa menemättä Lahtea pitemmälle. Eikä varmaan kuljettajakoulutuksestakaan, kun kyseessä on täysin epätyypillinen kalusto tuolle suunnalle. | ||||
|
|
10.03.2023 10:47 | Markus Selin | ||
| Tuo oli Juliadatan mukaan perillä Kouvolassa 11:07 ja lähti takaisin jo 12:01. Onko tietoa, mistä noin lyhyessä visiitissä oli kyse? | ||||