Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2006 18:26 | Kimmo Säteri | ||
| No onpa kaksikielisessä Belgiassakin sikäläinen rautatiepulju ottanut neutraalin linjan kielikysymyksessä. Logossa kun on pelkkä "B" -kirjain - lyhenteitä SNCB ja NMBS ei juurikaan käytetä. Sen sijaan aikataulukirjoista on olemassa sekä ranskan- että flaaminkielinen versio. Internetin maailmassa www.sncb.be vie virallisen sivuston www.b-rail.be ranskankieliseen osaan ja www.nmbs.be taasen flaaminkieliseen osaan... | ||||
|
04.06.2006 11:28 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno kuva! Pitkä säiliövaunuletka selventää radan profiilia. | ||||
|
04.06.2006 11:25 | Kimmo Säteri | ||
| Aah. Mikä virtaviivainen keula.:) | ||||
|
28.05.2006 12:30 | Kimmo Säteri | ||
| Turvallisuuteen on panostettu ehkä liikaakin. Käydessäni tammikuussa 2005 Epsanjassa, junien kuvaaminen oli toisinaan kiellettyä: asemahenkilökunta teki eleillään selväksi, ettei junien kuvaaminen ole suotavaa. Kun sitten vihdoin ja viimein kohdalle englantia taitava RENFEn työntekijä, joka oli myös kieltänyt valokuvaamisen, kysyin häneltä miksi junien valokuvaaminen on kiellettyä. Syyksi selvisi vajaata vuotta aikaisemmin tapahtunut Madridin pommi-isku... | ||||
|
20.05.2006 10:28 | Kimmo Säteri | ||
| Ettei vain taustalla olisi S-Bahn -junia? U-Bahn eli metro kulkee Hampurin päärautatieasemalla hieman piilossa. Sen sijaan päärautatieasemalta itään menevät S-Bahn -junat pysähtyvät tuolla kauimmaisilla raiteilla. Länteen menevät S-Bahn -junat kulkevat tuon tiilimuurin takana. | ||||
|
14.05.2006 09:09 | Kimmo Säteri | ||
| Ehkä rungon numero on kuitenkin 402038 ohjausvaunun numeron mukaan...?;) 806338 on yksi sarjan 402-juniin kuuluvista välivaunuista. | ||||
|
07.05.2006 19:34 | Kimmo Säteri | ||
| Kyllä tässä tosiaan tulee nostalginen tippa linssiin, kun katselee tuota satakolmosta. On se vaan elegantti veturi! | ||||
|
25.04.2006 18:23 | Kimmo Säteri | ||
| Keinonahkapenkillisyys (ei näy kuvassa). | ||||
|
24.04.2006 06:32 | Kimmo Säteri | ||
| Edellyttääkö siellä Moresnetin viaduktin luona käyminen oman auton käyttöä? Tuolla radallahan ei kulje henkilöjunia enkä oikein tiedä, kuinka lähelle matkustajajunalla pääsee tuota Moresnetin viaduktia. | ||||
|
24.04.2006 06:29 | Kimmo Säteri | ||
| On mahtanut olla matkustajilla hauskaa Sm1 6002:n kyydissä, kun kaikki rantaradan epätasaisuudet on tullut koettua. Jopa liioitellusti.:) | ||||
|
|
23.04.2006 19:13 | Kimmo Säteri | ||
| Aika sekava rakennustyömaa oli koko Aachen Hbf edustansa kera. | ||||
|
|
23.04.2006 10:21 | Kimmo Säteri | ||
| En suoranaisesti kirjoittanutkaan, että (lähi)ympäristö(n asukkaat) olisivat noita dieselvetureita vastaan. Tarkoitin sitä, että nuo vanhat dieselveturit eivät ole kovinkaan ystävällisiä ympäristölle - siis luonnolle. lare: Olitko monen aikaan tuolla Aachenissa? Itse saavuin sinne kello 18 jälkeen ja pyörin illalla pari tuntia päärautatieaseman ja Aachen Westin välillä. | ||||
|
22.04.2006 21:20 | Kimmo Säteri | ||
| Olkaatten hyvä vaan näistä kuvista. Valitettavasti minusta tuntui tuon Saksan reissuni aikana, että silmänruoka on (taas) valitettavasti vähentynyt. Mutta onneksi korvamagiaa kuuli edelleenkin - kuvassa olevat veturit tuottivat ainakin iloa korville! :) | ||||
|
|
22.04.2006 15:18 | Kimmo Säteri | ||
| JE: Juu. Ja kun osa 215-sarjalaisista vaihtoi "omistajaa" lähiliikennepuolelta tavarapuolelle, niin litteraksi tuli 225. | ||||
|
06.04.2006 19:40 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä olikin valitettavasti ainoa BR218 tässä hienossa värityksessä. Nämä värit katosivat tästä veturista vuonna 2002, kun tämäkin veturi sai yllensä "Verkehrsrot" -värityksen. | ||||
|
06.04.2006 11:13 | Kimmo Säteri | ||
| Hyvä tilannekuva! Loistavaa symboliikkaa kuvassa aikakauden vaihtumisesta. | ||||
|
23.03.2006 14:30 | Kimmo Säteri | ||
| 900:n pollen tehot tuntuvat nykyaikaan suhteutettuna melko vaatimattomilta. Siis linjadieselveturille...:D | ||||
|
17.03.2006 21:57 | Kimmo Säteri | ||
| JR: Jos olisin sukua paperitehtaan omistajille, niin saattaisi varallisuuteni olla "hieman" toisenlainen...;) | ||||
|
|
17.03.2006 18:08 | Kimmo Säteri | ||
| Loistava kuvauspaikka! Ainakin nimensä puolesta...:) | ||||
|
17.03.2006 16:42 | Kimmo Säteri | ||
| Bongasinkin tuon saman Dm12:n tänään klo 08.00 jälkeen Oulunkylässä, kun se oli Junnu Vainiota mukaillen "matkalla pohjoiseen". | ||||
|
15.03.2006 09:49 | Kimmo Säteri | ||
| Jännät värit kuvassa! | ||||
|
10.03.2006 14:42 | Kimmo Säteri | ||
| Jaahas. Menin halpaan. :) | ||||
|
|
10.03.2006 10:29 | Kimmo Säteri | ||
| Kah, täältähän se Eifet 25301 löytyikin: Ihmettelinkin miksi se lähti lauantaiaamusella 4.3.06 Seinäjoelta kohti Helsinkiä. | ||||
|
08.03.2006 09:42 | Kimmo Säteri | ||
| Enismmäisenä silmiin pistää palveluasemien määrä. Eipä nykyään ole noin paljon lipunmyynnillä varustettuja asemia. | ||||
|
08.03.2006 09:31 | Kimmo Säteri | ||
| Yksi Hiivatti-kerholainen tunnistettu, vaikka hän yrittääkin piiloutua kameransa ja sen vielä suuremman objektiivin taakse. :) | ||||
|
07.03.2006 15:18 | Kimmo Säteri | ||
| Samalla linjalla kuin Larikin tuosta Visa Electronin käytöstä: Vaikka minullakin on kyseinen kortti, niin pidän silti aina riittävän määrän käteistä mukanani. Ainahan noissa maksukorteissa voi olla tietoliikennehäiriöitä, joten on hyvä pitää "suunnitelma B:kin" voimassa. | ||||
|
02.03.2006 15:50 | Kimmo Säteri | ||
| On näitä Connexillakin Saksassa. | ||||
|
24.02.2006 15:10 | Kimmo Säteri | ||
| Muistaakseni Itävalta. | ||||
|
24.02.2006 13:17 | Kimmo Säteri | ||
| tomi_: Näitä dieselvetureita kutsutaan ainakin "rillipäiksi" sekä "(silmälasi)kobraksi". Eräissä piireissä käytetään myös nimitystä "uimalasidieseli". | ||||
|
24.02.2006 13:07 | Kimmo Säteri | ||
| Totta turiset. Derkkuvalmisteisiahan nämä ovat. Taisivat aikanaan jopa esiintyä DDR:läisessä postimerkissä. | ||||
|
17.02.2006 17:15 | Kimmo Säteri | ||
| DDR-valmisteiset sähköveturit ovat todellakin kovia kiihtymään, vaikka huippunopeutta ei löydy länsivetureiden tavoin. BR114 ja BR143 kun ovat vauhdissa ja kuljettaja lisää höyryä, niin kyllä matkustajavaunussa tuntuu nykäyksiä. Enkä kyllä epäile yhtään sitäkään, etteikö BR151:n teho(nlisäykse)t tuntuisi kaksivaunuisessa junassa. | ||||
|
17.02.2006 14:52 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä kuvassahan törmäävät niin eri aikakaudet kuin eri valtiotkin. 218240 on vielä 1970-luvun asussa, mutta perässä oleva InterRegio -vaunu on puolestaan 1980-luvun uutta DB -väritystä "parhaimmillaan". Ja ellen erehdy, niin kuvassa on länsi-DB:n lisäksi myös itä-DR:n matkustajavaunuja. | ||||
|
14.02.2006 09:08 | Kimmo Säteri | ||
| Eilen tämä ajeli joskus klo 08.00-08.30 välisenä aikana päärataa pohjoiseen jossain I-junan reitin varrella. Tiedän, tiedän...minulla on hatara pää, kun eiliset(kin) muistikuvat ovat näin heikkoja. | ||||
|
09.02.2006 15:35 | Kimmo Säteri | ||
| Missä muussa maassa/muissa maissa IC-juna pysähtyy Tervajoen kokoisille paikkakunnille ja IC-junan suurin sallittu nopeus on 125 km/h? :) | ||||
|
09.02.2006 15:33 | Kimmo Säteri | ||
| Minäkin olen sisähommissa. Nyt talvella on ihan mukavaa olla sisällä töissä - kesähelteillä mielipide on vähän toisenlainen... | ||||
|
08.02.2006 14:40 | Kimmo Säteri | ||
| Niinhän Unkarista katosivat Lenin -setää esittävät patsaat aika vikkelästi vallanvaihdon jälkeen. Sen sijaan löysin vielä reilut kaksi vuotta sitten eräästä schweriniläislähiöstä ex. Derkkulan alueelta Lenin -patsaan. Ehkä joissain maissa vain osataan käsitellä historiaa paremmin kuin toisissa. HT:tä ja Jounia hieman tuntien he pitävätkin SNCB/NMBS -yhtiön 1970- ja 1980-lukujen vaihteessa tekemää Nohabien uudelleenmuotoilua suurempana rikoksena kuin punatähteä Nohabin keulalla. ;) http://www.belrail.be/F/fiches/diesel/index.php?type=hld52&page=image |
||||
|
07.02.2006 15:23 | Kimmo Säteri | ||
| Niin ja eikös juuri tässä veturissa ollut tuon e.m. kolarin seurauksena 27-sarjalaisen pakoputkisuoja? | ||||
|
07.02.2006 15:21 | Kimmo Säteri | ||
| Vielä tuohon aikaan (v.1995) tehokkaat V63:t olivat MAV:n edustuskalustoa, joilla vedettiin kaikki korkeatasoiset junat. Nyttemmin "Taurukset" lienevät MAV:n lippulaivoja. | ||||
|
07.02.2006 08:42 | Kimmo Säteri | ||
| Onpas "Sergei" kauhtuneessa kunnossa. Unkarissa on onneksi myös ulkoisesti ihan priimakunnossa olevia M62 -vetureita. M62:n perässä olevat matkustajavaunut näyttävät sen sijaan olevan ulkoisesti melko tyypillisessä unkarilaisessa kunnossa. | ||||
|
27.01.2006 19:06 | Kimmo Säteri | ||
| Jouni: Tarkoitin vain, että tähän kuvaan on hyvin vangittu keväinen tunnelma. En minäkään aivan vielä kauheasti halua sitä vuodenaikaa, kun kaikki on ruskeata, puissa ei ole (vielä) lehtiä ja pölyä on ilmassa riittävästi...:) | ||||
|
|
26.01.2006 10:27 | Kimmo Säteri | ||
| Loistava keväinen tunnelma kultaiselta 80-luvulta! Tässähän alkaa itsekin jo odottamaan kevään tuloa... | ||||
|
24.01.2006 07:54 | Kimmo Säteri | ||
| Sitä sinistä väritystä oli myös niissä Pohjolan Liikenteen busseissa, jotka ajoivat Helsingin keskustan ja Helsinki-Vantaan lentoaseman väliä. | ||||
|
23.01.2006 14:37 | Kimmo Säteri | ||
| Itse asiassa näissä on vielä molempien päätyjen ikkunattomassakin osassa istuimia 4 tai 6 kappaletta. Ja pariovet ovat todella leveät - tarvittaessa niistä mahtuu kerralla kolmekin matkustajaa yhtäaikaisesti ulos. Eli ehkä lähiliikennevaunun ja IC -vaunun vertailu toisiinsa ei ole kuitenkaan kovin mielekästä...Tässä muuten kuva sveitsiläisestä kaksikerroksisesta IC-vaunusta, näitä alkoi tulla liikenteeseen samoihin aikoihin kuin kotimaamme kaksikerroksisia IC -vaunuja. http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/car/IC2000/AD/IC2000AD_220901rp.jpg |
||||
|
|
23.01.2006 12:18 | Kimmo Säteri | ||
| Jännää, että tänne tuotiin siis vain yksi vaunu. Zürichissä nämä vaunut kun kulkevat neljävaunuisena junayksikkönä, jota liikuttaa 450-sarjan sähköveturi (http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/electric/Re450/misc/450ks.jpg). Huomatkaa muuten, kuinka paljon tässä Suomessakin käyneessä vaunussa on kapasiteettia, kun pariovet ovat vaunun päädyssä telien päällä. Ja onkohan se ihan puhdasta sattumaa, että Helsingissä käyneessä vaunussa näyttää olevan enimmäkseen ykkösluokkaa? ;D | ||||
|
23.01.2006 06:58 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä junat ovat vaikuttavan pituisiakin. Vaunuja on muistaakseni yli kymmenen. Tuossa ohjausvaunussa on muuten ihan samanlainen keula kuin tätä(kin) junaa tässä tapauksessa perästä työntävässä 13-sarjan sähköveturissa. | ||||
|
18.01.2006 13:36 | Kimmo Säteri | ||
| Simo Toikkanen: Niin ja onhan alkuperäinen versio aina se aidompi! :D | ||||
|
18.01.2006 13:35 | Kimmo Säteri | ||
| BLS on hankkinut kahdeksastatoista Marsustaan kymmenen käytettynä SBB:ltä 1990 -luvun puolivälissä. | ||||
|
17.01.2006 20:16 | Kimmo Säteri | ||
| Ahaa...460000-3 on siis tosiaan valmistettu vuoden 1991 puolella, mutta otettu käyttöön seuraavana vuonna. | ||||
|
04.12.2005 18:47 | Kimmo Säteri | ||
| Olisikohan kaksijännitteinen ETR.500? Marraskuun Today's Railwaysissa on artikkeli Italian suurnopeusradoista. Lehden kannessa komeili samanlainen juna - tosin hieman eri värityksessä. | ||||
|
04.12.2005 18:43 | Kimmo Säteri | ||
| Oho, vaihteeksi hajamielinen ajatusvirhe. Piti kirjoittamani "SZ" eikä "JZ". Onkos JZ enää olemassakaan...? | ||||
|
|
04.12.2005 15:48 | Kimmo Säteri | ||
| Myös JZ:n eli Slovenian rautateiden kolmivaunuisissa Pendolinoissa on saksisankavirroittimet. Näillä JZ:n Pendolinoilla ajetaan muistaakseni myös Venetsiaan Italian puolelle. | ||||
){kind=link}