Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.04.2006 21:20 | Kimmo Säteri | ||
| Olkaatten hyvä vaan näistä kuvista. Valitettavasti minusta tuntui tuon Saksan reissuni aikana, että silmänruoka on (taas) valitettavasti vähentynyt. Mutta onneksi korvamagiaa kuuli edelleenkin - kuvassa olevat veturit tuottivat ainakin iloa korville! :) | ||||
|
|
22.04.2006 15:18 | Kimmo Säteri | ||
| JE: Juu. Ja kun osa 215-sarjalaisista vaihtoi "omistajaa" lähiliikennepuolelta tavarapuolelle, niin litteraksi tuli 225. | ||||
|
06.04.2006 19:40 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä olikin valitettavasti ainoa BR218 tässä hienossa värityksessä. Nämä värit katosivat tästä veturista vuonna 2002, kun tämäkin veturi sai yllensä "Verkehrsrot" -värityksen. | ||||
|
06.04.2006 11:13 | Kimmo Säteri | ||
| Hyvä tilannekuva! Loistavaa symboliikkaa kuvassa aikakauden vaihtumisesta. | ||||
|
23.03.2006 14:30 | Kimmo Säteri | ||
| 900:n pollen tehot tuntuvat nykyaikaan suhteutettuna melko vaatimattomilta. Siis linjadieselveturille...:D | ||||
|
17.03.2006 21:57 | Kimmo Säteri | ||
| JR: Jos olisin sukua paperitehtaan omistajille, niin saattaisi varallisuuteni olla "hieman" toisenlainen...;) | ||||
|
|
17.03.2006 18:08 | Kimmo Säteri | ||
| Loistava kuvauspaikka! Ainakin nimensä puolesta...:) | ||||
|
17.03.2006 16:42 | Kimmo Säteri | ||
| Bongasinkin tuon saman Dm12:n tänään klo 08.00 jälkeen Oulunkylässä, kun se oli Junnu Vainiota mukaillen "matkalla pohjoiseen". | ||||
|
15.03.2006 09:49 | Kimmo Säteri | ||
| Jännät värit kuvassa! | ||||
|
10.03.2006 14:42 | Kimmo Säteri | ||
| Jaahas. Menin halpaan. :) | ||||
|
|
10.03.2006 10:29 | Kimmo Säteri | ||
| Kah, täältähän se Eifet 25301 löytyikin: Ihmettelinkin miksi se lähti lauantaiaamusella 4.3.06 Seinäjoelta kohti Helsinkiä. | ||||
|
08.03.2006 09:42 | Kimmo Säteri | ||
| Enismmäisenä silmiin pistää palveluasemien määrä. Eipä nykyään ole noin paljon lipunmyynnillä varustettuja asemia. | ||||
|
08.03.2006 09:31 | Kimmo Säteri | ||
| Yksi Hiivatti-kerholainen tunnistettu, vaikka hän yrittääkin piiloutua kameransa ja sen vielä suuremman objektiivin taakse. :) | ||||
|
07.03.2006 15:18 | Kimmo Säteri | ||
| Samalla linjalla kuin Larikin tuosta Visa Electronin käytöstä: Vaikka minullakin on kyseinen kortti, niin pidän silti aina riittävän määrän käteistä mukanani. Ainahan noissa maksukorteissa voi olla tietoliikennehäiriöitä, joten on hyvä pitää "suunnitelma B:kin" voimassa. | ||||
|
02.03.2006 15:50 | Kimmo Säteri | ||
| On näitä Connexillakin Saksassa. | ||||
|
24.02.2006 15:10 | Kimmo Säteri | ||
| Muistaakseni Itävalta. | ||||
|
24.02.2006 13:17 | Kimmo Säteri | ||
| tomi_: Näitä dieselvetureita kutsutaan ainakin "rillipäiksi" sekä "(silmälasi)kobraksi". Eräissä piireissä käytetään myös nimitystä "uimalasidieseli". | ||||
|
24.02.2006 13:07 | Kimmo Säteri | ||
| Totta turiset. Derkkuvalmisteisiahan nämä ovat. Taisivat aikanaan jopa esiintyä DDR:läisessä postimerkissä. | ||||
|
17.02.2006 17:15 | Kimmo Säteri | ||
| DDR-valmisteiset sähköveturit ovat todellakin kovia kiihtymään, vaikka huippunopeutta ei löydy länsivetureiden tavoin. BR114 ja BR143 kun ovat vauhdissa ja kuljettaja lisää höyryä, niin kyllä matkustajavaunussa tuntuu nykäyksiä. Enkä kyllä epäile yhtään sitäkään, etteikö BR151:n teho(nlisäykse)t tuntuisi kaksivaunuisessa junassa. | ||||
|
17.02.2006 14:52 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä kuvassahan törmäävät niin eri aikakaudet kuin eri valtiotkin. 218240 on vielä 1970-luvun asussa, mutta perässä oleva InterRegio -vaunu on puolestaan 1980-luvun uutta DB -väritystä "parhaimmillaan". Ja ellen erehdy, niin kuvassa on länsi-DB:n lisäksi myös itä-DR:n matkustajavaunuja. | ||||
|
14.02.2006 09:08 | Kimmo Säteri | ||
| Eilen tämä ajeli joskus klo 08.00-08.30 välisenä aikana päärataa pohjoiseen jossain I-junan reitin varrella. Tiedän, tiedän...minulla on hatara pää, kun eiliset(kin) muistikuvat ovat näin heikkoja. | ||||
|
09.02.2006 15:35 | Kimmo Säteri | ||
| Missä muussa maassa/muissa maissa IC-juna pysähtyy Tervajoen kokoisille paikkakunnille ja IC-junan suurin sallittu nopeus on 125 km/h? :) | ||||
|
09.02.2006 15:33 | Kimmo Säteri | ||
| Minäkin olen sisähommissa. Nyt talvella on ihan mukavaa olla sisällä töissä - kesähelteillä mielipide on vähän toisenlainen... | ||||
|
08.02.2006 14:40 | Kimmo Säteri | ||
| Niinhän Unkarista katosivat Lenin -setää esittävät patsaat aika vikkelästi vallanvaihdon jälkeen. Sen sijaan löysin vielä reilut kaksi vuotta sitten eräästä schweriniläislähiöstä ex. Derkkulan alueelta Lenin -patsaan. Ehkä joissain maissa vain osataan käsitellä historiaa paremmin kuin toisissa. HT:tä ja Jounia hieman tuntien he pitävätkin SNCB/NMBS -yhtiön 1970- ja 1980-lukujen vaihteessa tekemää Nohabien uudelleenmuotoilua suurempana rikoksena kuin punatähteä Nohabin keulalla. ;) http://www.belrail.be/F/fiches/diesel/index.php?type=hld52&page=image |
||||
|
07.02.2006 15:23 | Kimmo Säteri | ||
| Niin ja eikös juuri tässä veturissa ollut tuon e.m. kolarin seurauksena 27-sarjalaisen pakoputkisuoja? | ||||
|
07.02.2006 15:21 | Kimmo Säteri | ||
| Vielä tuohon aikaan (v.1995) tehokkaat V63:t olivat MAV:n edustuskalustoa, joilla vedettiin kaikki korkeatasoiset junat. Nyttemmin "Taurukset" lienevät MAV:n lippulaivoja. | ||||
|
07.02.2006 08:42 | Kimmo Säteri | ||
| Onpas "Sergei" kauhtuneessa kunnossa. Unkarissa on onneksi myös ulkoisesti ihan priimakunnossa olevia M62 -vetureita. M62:n perässä olevat matkustajavaunut näyttävät sen sijaan olevan ulkoisesti melko tyypillisessä unkarilaisessa kunnossa. | ||||
|
27.01.2006 19:06 | Kimmo Säteri | ||
| Jouni: Tarkoitin vain, että tähän kuvaan on hyvin vangittu keväinen tunnelma. En minäkään aivan vielä kauheasti halua sitä vuodenaikaa, kun kaikki on ruskeata, puissa ei ole (vielä) lehtiä ja pölyä on ilmassa riittävästi...:) | ||||
|
|
26.01.2006 10:27 | Kimmo Säteri | ||
| Loistava keväinen tunnelma kultaiselta 80-luvulta! Tässähän alkaa itsekin jo odottamaan kevään tuloa... | ||||
|
24.01.2006 07:54 | Kimmo Säteri | ||
| Sitä sinistä väritystä oli myös niissä Pohjolan Liikenteen busseissa, jotka ajoivat Helsingin keskustan ja Helsinki-Vantaan lentoaseman väliä. | ||||
|
23.01.2006 14:37 | Kimmo Säteri | ||
| Itse asiassa näissä on vielä molempien päätyjen ikkunattomassakin osassa istuimia 4 tai 6 kappaletta. Ja pariovet ovat todella leveät - tarvittaessa niistä mahtuu kerralla kolmekin matkustajaa yhtäaikaisesti ulos. Eli ehkä lähiliikennevaunun ja IC -vaunun vertailu toisiinsa ei ole kuitenkaan kovin mielekästä...Tässä muuten kuva sveitsiläisestä kaksikerroksisesta IC-vaunusta, näitä alkoi tulla liikenteeseen samoihin aikoihin kuin kotimaamme kaksikerroksisia IC -vaunuja. http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/car/IC2000/AD/IC2000AD_220901rp.jpg |
||||
|
|
23.01.2006 12:18 | Kimmo Säteri | ||
| Jännää, että tänne tuotiin siis vain yksi vaunu. Zürichissä nämä vaunut kun kulkevat neljävaunuisena junayksikkönä, jota liikuttaa 450-sarjan sähköveturi (http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/electric/Re450/misc/450ks.jpg). Huomatkaa muuten, kuinka paljon tässä Suomessakin käyneessä vaunussa on kapasiteettia, kun pariovet ovat vaunun päädyssä telien päällä. Ja onkohan se ihan puhdasta sattumaa, että Helsingissä käyneessä vaunussa näyttää olevan enimmäkseen ykkösluokkaa? ;D | ||||
|
23.01.2006 06:58 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä junat ovat vaikuttavan pituisiakin. Vaunuja on muistaakseni yli kymmenen. Tuossa ohjausvaunussa on muuten ihan samanlainen keula kuin tätä(kin) junaa tässä tapauksessa perästä työntävässä 13-sarjan sähköveturissa. | ||||
|
18.01.2006 13:36 | Kimmo Säteri | ||
| Simo Toikkanen: Niin ja onhan alkuperäinen versio aina se aidompi! :D | ||||
|
18.01.2006 13:35 | Kimmo Säteri | ||
| BLS on hankkinut kahdeksastatoista Marsustaan kymmenen käytettynä SBB:ltä 1990 -luvun puolivälissä. | ||||
|
17.01.2006 20:16 | Kimmo Säteri | ||
| Ahaa...460000-3 on siis tosiaan valmistettu vuoden 1991 puolella, mutta otettu käyttöön seuraavana vuonna. | ||||
|
04.12.2005 18:47 | Kimmo Säteri | ||
| Olisikohan kaksijännitteinen ETR.500? Marraskuun Today's Railwaysissa on artikkeli Italian suurnopeusradoista. Lehden kannessa komeili samanlainen juna - tosin hieman eri värityksessä. | ||||
|
04.12.2005 18:43 | Kimmo Säteri | ||
| Oho, vaihteeksi hajamielinen ajatusvirhe. Piti kirjoittamani "SZ" eikä "JZ". Onkos JZ enää olemassakaan...? | ||||
|
|
04.12.2005 15:48 | Kimmo Säteri | ||
| Myös JZ:n eli Slovenian rautateiden kolmivaunuisissa Pendolinoissa on saksisankavirroittimet. Näillä JZ:n Pendolinoilla ajetaan muistaakseni myös Venetsiaan Italian puolelle. | ||||
|
02.12.2005 09:47 | Kimmo Säteri | ||
| Lisätään asiallisuuksien listaan Sm2 606x:n haalistuneet keltaiset sävyt sekä Sm1 6002:n helmapellit. | ||||
|
29.11.2005 11:12 | Kimmo Säteri | ||
| Valitan, jos eilinen kommenttini on ymmärretty väärin. Siinä viestissä oli tarkoitus kuitenkin olla ironinen sävy. Joka tapauksessa tämä keskusteluketju todistaa vain sen, että meillä on onneksi muutkin asiat mielessä kuin pelkät junat. ;) | ||||
|
|
28.11.2005 10:57 | Kimmo Säteri | ||
| Niklas Savinsaari: Hei jotain rajaa niin tyttöjen alaikärajalle kuin kuvauskohteillesikin! Eikös nuo tytöt ole vähän liian nuoria sinulle - ikäsi kun alkaa jo sentään numerolla 3...:D | ||||
|
28.11.2005 09:58 | Kimmo Säteri | ||
| Ja myös Tukholman Tunnelbana. | ||||
|
26.11.2005 15:04 | Kimmo Säteri | ||
| Vai liityykö Kakaran...anteeksi Vekaranjärven varuskunta ja/tai Pahkajärven ampuma-alue jotenkin tähän tapahtumaan? Osallistuessamme tammi-helmikuussa 1996-97 ampumaleirille Rovajärvellä, niin sotilasjunamme lähtö- ja saapumispaikkana oli juuri Vuohijärvi. Mainittakoon, että ainakin menomatkalla junamme keulilla oli Dr13 2302. :) | ||||
|
25.11.2005 13:11 | Kimmo Säteri | ||
| Tai jos tarkkoja ollaan niin "nicht gestattet" ei varsinaisesti kiellä mitään, sanatarkka suomennos olisi "ei sallittu". No, tämähän meni jo pilkunnu...siis -viilaamiseksi. :D Joka tapauksessa kiva nähdä, että Bundesbahn on edelleenkin voimissaan, edes jollakin tavalla. | ||||
|
25.11.2005 10:38 | Kimmo Säteri | ||
| Ahaa. 141:t ovat siis jossain vaiheessa korvattu tuolla ratapätkällä 110-sarjan vetureilla. Tulipahan korjattua tämä(kin) väärä tieto. | ||||
|
|
24.11.2005 11:26 | Kimmo Säteri | ||
| Ei kai tämä juna sentään tullut Cuxhavenista saakka? Väli Cuxhaven-Bremerhaven kun ei ole sähköistetty? :) Tiesitkö muuten kuvaa ottaessasi, että tämä näky on kohta historiaa? Junan perässä näyttää olevan uhanalaisen 141 -sarjan veturi. Sarja 141 korvataan tuolla(kin) seudulla kohta puoleen 143 -sarjan vetureilla. Muutenkin nämä veturivetoiset / -työntöiset junat korvataan lähivuosina uudella kalustolla. |
||||
|
24.11.2005 11:21 | Kimmo Säteri | ||
| Kah, "firmalla" ei ole riittänyt omat Transitit, kun on pitänyt Hertziltäkin vuokrata yksi Transit. Valkoinen pakettiauto oikein paistaa tuolta kaikkien tummanvihreiden ajoneuvojen seasta. | ||||
|
19.11.2005 17:53 | Kimmo Säteri | ||
| Minä kun luulin, että noita idiootti-"taiteilijoita" on vain Pääkaupunkiseudulla, mutta näköjään muuallakin Suomessa päästään "nauttimaan" tuostakin "taiteen"lajista... | ||||
|
19.11.2005 17:51 | Kimmo Säteri | ||
| Kappas, 3206 on kaksinkertaistanut kyljessään olevien isojen kirjainten määrän. Eikös 3206 ollut viimeinen Marsu V-logolla, mutta nyttemmin tuokin veturi on näköjään VR-logoinen. | ||||
|
03.11.2005 08:21 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä tasokkaat 4010 -sarjan sähkömoottorijunat ovat kohta uhanalaisia, sillä ÖBB suunnittelee näiden edelleenkin tasokkaiden junien korvaamista uudella kalustolla. Kuvassa monipäisenä näkyvä "Taurus" -sähköveturi on "pääsyyllinen" siihen, että Itävallan raiteilta on kadonnut ja tulee katoamaan varsin paljon vanhaa kalustoa. | ||||
){kind=link}