Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.12.2011 09:14 | Kimmo Säteri | ||
| Minulla on hämärä muistikuva, että joissain Sm2:ssa näkyi vielä 80-luvulla merkintöjä, että täyskorjaus olisi ajoittunut samaan kuukauteen junayksikön valmistumisen kanssa...;) | ||||
|
08.12.2011 06:33 | Kimmo Säteri | ||
| Hyvä huomio Anton. ;) | ||||
|
07.12.2011 07:15 | Kimmo Säteri | ||
| Olitkos sää Pasi kuvaamassa tällä paikalla viime lauantaina myös Ic71 -junaa? Nimim. "Ic71:n kyydissä ollut - ja kuvaajan bongannut" | ||||
|
27.11.2011 22:00 | Kimmo Säteri | ||
| Ceske Drahylla on vielä ehkä hieman liikaakin näitä ajan hampaan syömiä vetureita. Pieni ehostus tekisi terää. | ||||
|
27.11.2011 21:58 | Kimmo Säteri | ||
| Onkos tämä junayhteys siirtynyt siis ÖBB:n hoitoon? Vielä kesällä 2009 Linzistä Ceske Budejoviceen piti matkustaa kahdella junalla: ensiksi ÖBB:n 1142567:n vetämällä junalla raja-asema Summerauhun, josta Ceske Drahyn 340055:n vetämällä toisella junalla Budejovice Budvarin kotikaupunkiin. | ||||
|
05.11.2011 09:33 | Kimmo Säteri | ||
| Metsää, vettä ja punainen tupa veden äärellä. Voiko suomalaisempaa kesämaisemaa ollakaan kuin tämä hieno otos? | ||||
|
27.10.2011 15:10 | Kimmo Säteri | ||
| Olisiko Susi raiteella 13? Raiteet 12-14 taisivat olla vielä tuohon aikaan muita lyhyempiä raiteita aseman länsilaidalla. | ||||
|
24.10.2011 19:05 | Kimmo Säteri | ||
| Juuso: mihinkäs aikaan palloilit eilen Turun asemalla? Itse hyppäsin klo 11.00 lähtevään S954:een, joka tosin junan sisällä olleiden kuulutusten mukaan oli ic-juna. :D Ennen Pendolinon lähtöä näin, kun tämä Tve ajoi aseman editse. | ||||
|
23.10.2011 16:17 | Kimmo Säteri | ||
| Totta maar: vuonna 1995 loppui näiden derkku-diisseleiden aktiivikäyttö DB AG:n konsernissa: http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_180. Palvelusaikaa 1.1.1994 aloittaneella Deutsche Bahn AG:llä tuli siis vain reilu vuosi. | ||||
|
23.10.2011 16:13 | Kimmo Säteri | ||
| Niin ne ajat muuttuvat. Nykyään Rödby tarjoaa ratapihallaan lähinnä ruostuneita kiskoja, tavaravaunut kun ovat kadonneet "Vogelfluglinie":n molemmista satamista. | ||||
|
19.10.2011 21:19 | Kimmo Säteri | ||
| Kuvan oikeassa laidassa olevalla naisella on kyllä ajan- ja ehkä myös asianmukaiset asusteet. Ja onhan Lari kuvassa Siili- eikun siis Still-laituriauton lisäksi pari muutakin tuolloin niin arkipäiväistä asiaa, joita ei enää näe: Pukeva & Postipankki... | ||||
|
|
19.10.2011 13:56 | Kimmo Säteri | ||
| Ainakin vasemmanpuoleisen raiteen tuore linjaus sekä tasaisen siisti soramatto kielisivät siitä, että kohta tähän tulee jotakin. | ||||
|
19.10.2011 13:54 | Kimmo Säteri | ||
| Tottahan toki - onhan junan määräasemana Kirkkonummi - Kyrkslätt. :) | ||||
|
12.10.2011 06:53 | Kimmo Säteri | ||
| Tähän 982:een näyttäisi olevan kytketty AM75-sähköjuna...? AM75: http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=am75&page=fiche , CityRail: http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=amcr&page=fiche | ||||
|
12.10.2011 06:49 | Kimmo Säteri | ||
| Ohjausvaunujen keulojen muotoilusta voi päätellä, minkä sähköveturin yleensä löytää junan toisesta päästä. Löytyikö vasemmanpuoleisen junan toisesta päästä 13-sarjan sähkäri ja oikeanpuoleisen junan toisesta päästä 21- tai 27-sarjalainen? :D | ||||
|
12.10.2011 06:46 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä IC-vaunut ovat tosiaan siistejä. Ovat sisustuksen kunnoltaan kuin "pakasta revittyjä". | ||||
|
12.10.2011 06:44 | Kimmo Säteri | ||
| Muistelen, että tuolla De Lijn -operaattorin päivälipulla olisi saanut matkustaa myös yhtiön busseissa, mikä tekee hinnasta vielä edullisemman. | ||||
|
11.10.2011 15:13 | Kimmo Säteri | ||
| Belgian rautatieasemien muotoilussa on kieltämättä tiettynä aikakautena harrastettu mahtipontisuutta. Komea pytinki. | ||||
|
07.10.2011 06:55 | Kimmo Säteri | ||
| Vertailun vuoksi tilanne nelisen vuotta sitten: https://www.vaunut.org/kuva/42827. Vaunukaluston väri oli muuttunut, mutta SNCB:n/NMBS:n 11-sarjalaisten loppu kansainvälisessä liikenteessä häämötti jo. Ottamassasi kuvassa pistää silmään kahden virroittimen käyttö. Huomasitko, käytettiinkö näissä vetureissa kahta virroitinta koko matkan ajan? | ||||
|
05.10.2011 14:53 | Kimmo Säteri | ||
| Tuota...eikös Poriin menevät junat ole numeroitu H46x -sarjaan - vai mitä oikein tarkoitit kuvatekstilläsi...? | ||||
|
22.09.2011 06:53 | Kimmo Säteri | ||
| Pitääkö kuvauspäivämäärä todellakin paikkansa? Melko paljon lunta ollut viime lokakuun lopussa... | ||||
|
13.09.2011 19:49 | Kimmo Säteri | ||
| Hyvä kysymys Raimo. Olen hieman jäävi kommentoimaan omaa viehätysvoimaani ruotsalaisneitosten keskuudessa, joten oletan että hymyn aiheutti se, että kuvasin mokomaa ASEAn valmistamaa vempelettä, jolla moni tukholmalainen "joutuu" matkustamaan päivittäin. Itse asiassa kuva on otettu vm.2003 Kodakin pokkarikameralla, mikä selittää kuvan rakeisuuden. ;) | ||||
|
11.09.2011 21:49 | Kimmo Säteri | ||
| Yksi "työläisparatiisissa" rakennetuista vaunuista näyttää olevan keskieurooppalaisella ulottumalla. Oliko tavallistakin nähdä moisia vaunuja Suomessa vanhaan, hyvään YYA -aikaan? | ||||
|
11.09.2011 21:47 | Kimmo Säteri | ||
| Jep. Ic77 oli sekin tosiaan myöhässä Helsingin ja Pasilan välillä sattuneen "sähköratavaurion" vuoksi (copyright Tikkurilan asemakuulutukset). Kuopioon saavuttaessa oltiin enää 30 min myöhässä. Nimim. "Ic77:n kyydissä tuolloin ollut" | ||||
|
11.09.2011 21:43 | Kimmo Säteri | ||
| Lempinimi "Ceausescun kosto" kuvastaa tosiaan hyvin tämän veturisarjan luotettavuutta. | ||||
|
11.09.2011 21:42 | Kimmo Säteri | ||
| Tästä värikirjosta puuttuukin vain "City-Bahn" -väriteeman mukainen valkoinen-oranssi -väritys BR218:n yllä. Tosin sen värisiä vempeleitä ei noilla kulmilla näkynyt vaan ne liikennöivät lähinnä Kölnin alueella. Sen sijaan 1980 -luvulla tullut "Orientrot" -väritys saakin puuttua tästä kuvasta.;) | ||||
|
04.09.2011 17:23 | Kimmo Säteri | ||
| Onkos Sr1 3100 Tolstoin nimikkoveturi? Samainen veturi kun oli to 01.09. P31:n keulilla... | ||||
|
02.09.2011 11:27 | Kimmo Säteri | ||
| Oikein taidat nähdä, koska minäkin bongasin saman logon. | ||||
|
29.08.2011 18:50 | Kimmo Säteri | ||
| Ajoittuisiko vielä kesäkuun alkupäiviin 2000? | ||||
|
27.08.2011 15:22 | Kimmo Säteri | ||
| Onkos vorgissa muuten yhteiskuvaa työn sankareiden ja luokkavihollisen dieselvetureista? Kaipa tuollaisen yhteiskuvan sekä Deutsche Reichsbahnin (esim. BR232-234/241) että Deutsche Bundesbahnin (esim.BR217,218/225) hankkimasta dieselvekottimesta saisi otettua vielä tänäkin päivänä? | ||||
|
27.08.2011 15:17 | Kimmo Säteri | ||
| Porin seudulllakin on paikannimiä, joiden alkuperää ei ole vaikea arvata: Makholma, Ulasoori, Söörmarkku, Noormarkku jne. Aiheeseen enemmän liittyen: VR siirsi Fredrikinvuoren jossain vaiheessa historiaan. Kaupunkikartoissa (ja HKL:nkin) nimistössä oli sen sijaan suosittu Böleä jo hieman pidemmän aikaa. Nyt on siis Pasilakin toisella kotimaisella Böle toivottavasti ihan jokaisessa kartassa. | ||||
|
27.08.2011 08:59 | Kimmo Säteri | ||
| Kisataankos tällä otoksella kilpasarjassa "eniten sähköratarakennelmia yhdessä kuvassa"? Vertaa kuva https://www.vaunut.org/kuva/52123 . Tosin tässä kuvassa on ehkä yksi tekijä, joka nostaa kuvan arvoa. ;) | ||||
|
27.08.2011 08:56 | Kimmo Säteri | ||
| Te 1960-luvulla jo eläneet: Oliko junamatkustaminen tosiaan näin iloinen tapahtuma siihen aikaan? :D | ||||
|
25.08.2011 07:16 | Kimmo Säteri | ||
| Ehkä berliiniläisellä on hieman eri käsitys tungoksesta kuin meillä suomalaisilla. Mutta tulepa Tuukka joskus Kuopioon etelästä tulevalla junalla. Mene sinä junan saapumisen jälkeen asemahallin kautta keskustan puolelle asemaa ja minä vastaavasti käytän tätä ajoluiskaa. Katsotaan kumpi on nopeammin ulkona.,) Mutta vakavasti puhuen: etenkin huonoilla keleillä asemahalli on huomattavasti mukavampi paikka odottaa junan saapumista kuin asemalaituri - näin näyttää ajattelevan moni muukin. | ||||
|
25.08.2011 07:12 | Kimmo Säteri | ||
| Onneksi ulkomailla ei esiinnyt mitään rasismia lipuntarkastajien keskuudessa: myöskään turistien tietämättömyyttää lippuasioissa ei katsota sormien läpi. | ||||
|
|
24.08.2011 21:20 | Kimmo Säteri | ||
| Onhan tämä hyvä vaihtoehto kulkureitille, jos/kun haluaa välttää asemahallin tungoksen. ;) | ||||
|
15.08.2011 12:46 | Kimmo Säteri | ||
| Kuvassa olevat junayksiköt taisivat olla 6070 ja 6079, jos oikein muistan...? | ||||
|
12.08.2011 13:54 | Kimmo Säteri | ||
| Niin joo. Kuvaushetki ja vorgiin lisäämishetki ovat kaksi eri asiaa. ;) | ||||
|
04.08.2011 08:29 | Kimmo Säteri | ||
| Itse asiassa kannella oli muistaakseni muutakin (auto-)kalustoa - taitavat vaan olla junan takana piilossa tai väliseinän toisella puolella. Junasta poistuminen on ollut pakollista jokaisella niillä kolmella kerralla, kun olen matkustanut tuolla pätkällä. Mikä on tietysti ymmärrettävää turvallisuusasioiden takia. Jonain kertana muuten diesel-ICEn jousitus toimi moitteettomasti: se tasasi junan kulkua laivan heiluessa. :D | ||||
|
03.08.2011 22:54 | Kimmo Säteri | ||
| Joo, nämä vaunut ovat oikeita suunnittelun kukkasia. Istuinten sijoittelu ainakin yläkerrassa on mielenkiintoinen. Olisivatko nämä vielä DDR -aikaista (-1990) tuotantoa ja vaunuja on sittemmin modernisoitu, jotta iki-ihanat derkkulan värisävyt on saatu unholaan? | ||||
|
03.08.2011 16:21 | Kimmo Säteri | ||
| Samaa mieltä Petrin kanssa: 151170 on juuri sen näköinen, kun sen pitäisi olla vielä tänäkin päivänä. :( | ||||
|
03.08.2011 14:20 | Kimmo Säteri | ||
| Vai olisiko englanninnos (Onko tuo edes oikea sana? Noh, johtaja Nyman korjannee tämänkin kielioppivirheen tarvittaessa.) "class" eli "luokka" myös käyttökelpoinen? Ainakin Brittein saarella tuota "class" sanaa käytetään kuvaamaan jotain tiettyä veturi- tai moottorivaunusarjaa. Näitä 485-sarjalaisia muuten laitettiin muutama vuosi sitten seisomaan oikein urakalla, kun loputkin 481-sarjalaiset saatiin vastaanotetuksi. Mutta onhan toki muuallakin kalustoa otettu hylkyjonosta takaisin liikenteeseen. ;) | ||||
|
03.08.2011 14:18 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä esimerkki ulkona säilyttämisestä: olen kuvannut tämän saman junan samassa paikassa noin 12 vuotta sitten... | ||||
|
03.08.2011 14:10 | Kimmo Säteri | ||
| Suosittelen omastakin puolesta Puttgarden - Rödby -välin kulkemista juna(lauta)lla: https://www.vaunut.org/kuva/65845. Lauttamatka kestää 45 min ja tuon ajan voi vaikka käyttää lounastaukoon laivan kuppilassa. | ||||
|
31.07.2011 12:36 | Kimmo Säteri | ||
| Todennäköisesti 140-sarjalaisia, jotka Cargon vetureina liikkuvat ympäri-ämpäri Saksanmaata. 110-sarjalaisia taisi tuolloinkin nähdä vain entisen Liittotasavallan puolella. | ||||
|
29.07.2011 15:58 | Kimmo Säteri | ||
| Lisätään listaan myös 3021. | ||||
|
21.07.2011 06:41 | Kimmo Säteri | ||
| Noh, ainakin laivoissa vaarallista ainetta sisältävät kuorma-autot ja perävaunut sijoitetaan erilleen muista kuljetusyksiköistä. Tosin, vaarallisen aineen luokituksellakin on paljon merkitystä asiassa. | ||||
|
|
20.07.2011 15:35 | Kimmo Säteri | ||
| Petri: ainakin joskus olen nähnyt näissä rekkajunissa muista rekoista erillään olevia ajoneuvoyhdistelmiä eli liittyisikö se tuohon vaarallisten aineiden kuskaamiseen? | ||||
|
19.07.2011 21:31 | Kimmo Säteri | ||
| Olikos tuohon tupla-Reeverin käyttöön vetovoimana Suden sijasta joku syy? | ||||
|
15.07.2011 06:48 | Kimmo Säteri | ||
| Olikos se niin, että tästä veturista löytyi pienenpieniä "tuuletusreikiä", kun se saapui Venäjän puolelta Suomeen? ;) | ||||
|
02.07.2011 09:09 | Kimmo Säteri | ||
| Samaa mieltä Juhanan kanssa: raiteiden väliin jäävä ruohottunut alue tuo jotenkin mieleen itäisen Keski-Euroopan. | ||||