Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2022 11:53 | Tommi K Hakala | ||
| Oho, missä tuollainen on säilynyt näihin päiviin asti? | ||||
|
03.02.2022 11:03 | Tommi K Hakala | ||
| Kappas, samalla numerolla tullut myös Otso-tyyppinen puolikas järjestelyveturimalli :D | ||||
|
03.02.2022 10:32 | Tommi K Hakala | ||
| Semmonen huomio rakenteellisesti, että mielenkiintoisesti pakoputket puhaltavat samalle puolelle kuin missä ovat ohjaamon ovet. Nykyriisseleissähän kyllä putkesta tulee enimmäkseen kuumaa ilmaa, mutta kuitenkin... | ||||
|
03.02.2022 08:36 | Tommi K Hakala | ||
| Kummalla päällä työnnetään ja kummalla vedetään? Tikkarit istuis tuohon hienosti. | ||||
|
|
02.02.2022 23:48 | Tommi K Hakala | ||
| Selvä kopio, 80-luvun japsiautojen muotoilukielellä. http://vaunut.org/kuvasivu.php/5102 | ||||
|
02.02.2022 20:02 | Tommi K Hakala | ||
| Hetkinen, siis numerointi jatkuu 28-sarjassa, heti Dr16 perään?# | ||||
|
17.01.2022 12:18 | Tommi K Hakala | ||
| http://vaunut.org/kuva/24620 | ||||
|
14.01.2022 14:19 | Tommi K Hakala | ||
| Nää on mielenkiintoisia kuvia...tää puolitelinen ratkaisu on kanssa erikoinen. | ||||
|
02.11.2021 16:20 | Tommi K Hakala | ||
| Yritin esittää jollakin forumilla, että Mäntän tulevan sellun kuljetus edes olisi kiskoilla. Kuulemma ei oo tilaa käytettävälle sellulle varastotilaa riittävästi...taatusti rakentuu, jos vaikka julkinen painostus siihen ajaisi. | ||||
|
07.10.2021 16:42 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoiset erkkeri-ikkunat, en ole C600 kohdalla aiemmin havainnut... | ||||
|
Kuvasarja: XXH ex. Hac |
31.08.2021 07:51 | Tommi K Hakala | ||
| Vaikka Haapamäen sivuraiteilla tai ratapenkalle nostettuna ei olisi "museointitilassa", olisi vaunu paremmin AGA-myrkytykseltä sivussa. | ||||
|
Kuvasarja: XXH ex. Hac |
27.08.2021 09:10 | Tommi K Hakala | ||
| Haapamäelle talteen. | ||||
|
26.08.2021 10:38 | Tommi K Hakala | ||
| http://vaunut.org/kuva/21462 | ||||
|
17.05.2021 12:06 | Tommi K Hakala | ||
| Ihmettelen viimeaikojen kuvia alueen kehityksestä. Nyt kun on tuo yksi toblerone saatu pystyyn - ei havainnekuvissa olekaan niitä sen rinnakkaisia kahta korkeampaa vastaavaa - vaan jotain pystyyn nostettuja lecaharkkoja ? | ||||
|
27.04.2021 09:30 | Tommi K Hakala | ||
| Noiden säilytys ei vaadi kiskoja, nehän voi ajaa sivuttain pihan reunaan. | ||||
|
16.04.2021 14:18 | Tommi K Hakala | ||
| Kyllä tulee lapsuus mieleen... http://vaunut.org/kuva/10785 | ||||
|
09.04.2021 13:50 | Tommi K Hakala | ||
| Syväkuormausalustalla tuo olisi ollut erittäin massiivinen muistomerkki, esimerkiksi rautatiemuseon lähistöllä tai jollain asemalla. Mutta kun piti pilkkoa säilykepurkkiaineeksi :( | ||||
|
11.03.2021 08:49 | Tommi K Hakala | ||
| Vieläköhän 2501 peltien alla näkyy merkkejä ja väriä Sv1-ajalta, moottorikoppahan on uudempi malli? | ||||
|
Kuvasarja: Kemin sellupendelin loppu |
18.02.2021 10:22 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoista nähdä, millaiseksi muodostuu uuden tehtaan puutavaran rautatiekuljetusten määrä. Sentään 9 junaa per päivä vaatii rataverkolta ja lastauspaikoilta kapasiteettia. | ||||
|
10.02.2021 14:11 | Tommi K Hakala | ||
| Jep, kyseiset varoventtiilit lähtivät koneista heti metsään tulessa, eivät mahdollistaneet riittävän nopeaa laskunopeutta - etenkin pakkasilla täysin kamala käyttää nosturia, kun kesken taakan laskua pinoon nosturi toppas kuin seinään. | ||||
|
|
10.02.2021 08:43 | Tommi K Hakala | ||
| Erkki muistelee varmasti pitkäpuomisten Fiskarsin L50 FT105 mallien ongelmia. Jotka juontivat varmasti siitä, että nosturivalmistaja oli ko. nosturin alunperin suunnitellut vain 6,5 metrin ulottumalle. Ja kun tuolloin metsäyhtiöt alkoivat yht äkkiä vaatia kevyitä ja väh 10 metrin ulottuman nostureita, perusnostureiden rakenteet ei vaan enää riittäneet. Malli muuttui pian F60 versioksi, joka oli jo suunniteltu alkujaan tuolle ulottumallekin. | ||||
|
01.02.2021 15:35 | Tommi K Hakala | ||
| Jeps, Salossa Mesera jatkaa Fiskarsin (välissä oli Loglift) tuotteiden elinkaarta, vielä on puomistoissa ja kääntölaitteissa vahva Fiskarsien muotoilu. https://mesera.fi/fi/ | ||||
|
31.01.2021 10:08 | Tommi K Hakala | ||
| Asuin tuon Erkkilänkadun sillan kuvan vasemmanpuoleisella sivulla olevassa talossa 2005-2010, sen muoto myös muodostunut radan mukaiseksi - katupuolelta talo näyttää normaalisti kulmikkaalta, mutta radanpuoleinen siipi kaartaa ja kapenee sisäpihan ja rata-alueen välissä. Tuon PMK talon ratapihakaavionkin olen täällä sivustolla nähnyt, kun aikanaan siellä oli hetken Finlaysonin popup-myymälä ja kävin katsomassa, sisällä erotti lastauslaiturin edelleen. | ||||
|
01.01.2021 20:47 | Tommi K Hakala | ||
| Shardin näköalatasanteelta hienot näkymät Lontooseen, suosittelen käymään. | ||||
|
26.11.2020 07:39 | Tommi K Hakala | ||
| Hieno kuva ja keli oli todella hyytävä, itse olin päivän tihkusateessa ulkona koulutuksessa...hrr. | ||||
|
19.11.2020 17:46 | Tommi K Hakala | ||
| Itsenäisyydenkadun ja Tammelan puistokadun risteyksessä on kyllä mielenkiintoinen ja varmasti rytinöitä aiheuttava systeemi, kun ratikan kiskot menevät viistoon kadun reunasta keskelle. Saapas nähdä, miten homma toimii. | ||||
|
16.11.2020 14:45 | Tommi K Hakala | ||
| Kun 10v sitten lastailtiin Komatsun metsäkoneita junaan Tampereella, kaikki työvalot, pyyhkijät varsineen ja muutkin irtoavat osat pakattiin vanerilaatikkoon ja se sijoitettiin ohjaamoon. Kattoluukun yli vedettiin varmuusketju ja lukko siihen. Menivät kiskoilla 11 000 km, Habrovskiin. Tää oli ihan vakio. | ||||
|
23.10.2020 16:51 | Tommi K Hakala | ||
| Kaspejapa hyvinni. http://vaunut.org/kuva/80353 | ||||
|
14.10.2020 13:29 | Tommi K Hakala | ||
| Tässä on muutoin mielenkiintoinen rakenneratkaisu. Alaosastaan kiinnittyy tapeilla, mutta ylhäältä näyttäisi vain nojaavan Osg päätyosiin? Sehän tarkoittaa, että jos lavetti alkaa kantamaan kiskoihin epätasaisessa kohdassa, lavetti liukuisi helpommin kiskojen päällä - koska päädyt kantaa telistöt. | ||||
|
06.10.2020 08:50 | Tommi K Hakala | ||
| Itsellä oli aikoinaan vastaava rasia, punaisena. | ||||
|
30.09.2020 13:47 | Tommi K Hakala | ||
| Ilmankos Osg oli siirtynyt lähes Transpointin(tms) ovelle Viinikassa, ilmeisesti lähtöhuoltoon. | ||||
|
25.09.2020 17:23 | Tommi K Hakala | ||
| Markku: Niin se menee. | ||||
|
|
25.09.2020 15:57 | Tommi K Hakala | ||
| 31 dm oli lyhyin 80-luvulla tukkimitoissa, mutta ei mitenkään yleinen. Yleensä perusmitat lähtivät tosiaan nykyisestäkin 37 dm pituudesta. Sahoillahan on kaappasahoja, joilla otetaan heikkolaatuista osuutta pois, olisivatko niiden jäänteitä. Jotkut pikkukauppiaat niitä edelleen välittävät eteenpäin. | ||||
|
25.09.2020 14:38 | Tommi K Hakala | ||
| Onko olemassa vielä kuvia MG Äänekosken järeämmistä "roikkavetureista"? | ||||
|
25.09.2020 10:24 | Tommi K Hakala | ||
| Sinapinkeltaisissa 702:ssa oli normiversiossa vaihtoehtona 13,6-38, nuo voisi hyvinkin olla sen koon ja valittu esim ruiskutuskäytön vuoksi. | ||||
|
|
25.09.2020 10:21 | Tommi K Hakala | ||
| Mulla on sellainen tunne, että tää kuorma on jotain sekundatavaraa ja toimitus ei oo ihan normi... | ||||
|
16.09.2020 10:40 | Tommi K Hakala | ||
| Hiukan hitsarilla puoltanut, kun on pystytolppia tinannut paikoilleen... | ||||
|
16.09.2020 10:33 | Tommi K Hakala | ||
| Tämän vaunun romuttaminen oli järkyttävä teko. Olisi sitten vaikka laitettu johonkin kiskopätkälle näytille entisajan valmistustavoista. | ||||
|
26.08.2020 09:11 | Tommi K Hakala | ||
| Epäilen, että tuo on jo uudempi Valmet 715, alkupään mallistot 83 alkaen olivat Volvo BM Valmet -merkillä. Syy se, ettei ruotsalaisia ostajia olisi ärsyttänyt Valmetin Volvokauppa...Valmethan osti Volvon maatalous- ja metsätraktorituotannon ja käytännössä lopetti sen välittömästi. Vain hetken oli Volvopohjainen 2005/2105 -mallisto markkinoilla, ennenkuin senkin valmistus lopetettiin. Metsäkonepuolella Volvolaisuus jäi osin jäljelle, koska metsäkonevalmistuksen toisena tehtaana jatkoi Uumajan tehdas, joka oli Volvoja tehnyt. Nyt se on Komatsun ainoana metsäkonetehtaana - kunnes uusi tehdas valmistuu Uumajan ulkopuolelle. | ||||
|
19.08.2020 09:52 | Tommi K Hakala | ||
| Siinä olisi jollekin operaattorille sopivia avovaunuaihioita... | ||||
|
06.08.2020 13:13 | Tommi K Hakala | ||
| Taustalla Järvisuomentie, sieltä tuota siltaa tulee ohiajaessa ihaltua. | ||||
|
03.08.2020 08:45 | Tommi K Hakala | ||
| Kyllähän Haapamäellä tarvittasiin iso putkihalli, jotta kaluston helmiä saataisiin sääsuojaan. | ||||
|
29.07.2020 07:58 | Tommi K Hakala | ||
| Resiinan murinamylly-artikkeli pitäisi uudelleenjulkaista, päivitetyillä tiedoilla. | ||||
|
28.07.2020 09:19 | Tommi K Hakala | ||
| Ravintolana noin avaraksi purettu olisi ehkä järkevintä rakentaa. | ||||
|
|
28.07.2020 09:16 | Tommi K Hakala | ||
| Erkin kertoma luikerteluominaisuus selittäisi, miksi Mäntässä Move oli aina keulasta kiinni letkassa ja veti takaperin täysiä letkoja mäkeen - keula edellä olisi sokkoakselin painotus saanut veturin keulimaan ? | ||||
|
20.07.2020 09:15 | Tommi K Hakala | ||
| Älähän nyt Jorma, Tampereella sentään siirretään kokonainen tavara-asema, jotta siinä olevat luodinreiät ovat alkuperäisissä kohdissa. | ||||
|
02.07.2020 16:23 | Tommi K Hakala | ||
| Näyttää aika massiiviselta, kuin lyhyt pendoliino. | ||||
|
09.06.2020 09:28 | Tommi K Hakala | ||
| Kauhisteltiin tuota pikimustaa nokkaa tän päivän aamulehdestä, minkä kuvassa asia näkyy todella selvästi. Vaikka olisi valot päällä, ne sekoittuvat autojen valoihin. Ihmettelen suuresti tätä keulan värivalintaa, jonkinlainen raidoitus olisi kyllä tarpeen. | ||||
|
19.04.2020 21:16 | Tommi K Hakala | ||
| Muistan Mäntän tehtailla noista varoitellun, lahojen lattioiden vuoksi trukkeja putosi läpi. Ilmeisesti siis jouduttiin käyttämään vahvikelevyjä, tai kuormaamaan käsin. Joskus näin kun näitä kuormattiin ulkovarastolla, purkamalla talouspaperilavat ja tumppaamalla ihan täyteen irtosäkkeinä. Itsekin kakarana tutun paperivarastolaisen seurassa siirtelin säkkejä ja lavoja. | ||||
|
09.04.2020 16:49 | Tommi K Hakala | ||
| Hmmm. Venäläisiä säiliövaunuja, paljonko tälläisiä on ollut? | ||||
|
Kuvasarja: Kotiinpaluu |
05.03.2020 09:41 | Tommi K Hakala | ||
| Onpa hieno kokoelma erilaisia vetureita. | ||||