Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2015 10:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tampereen raitiotie on suunniteltu toteutettavan 1435 mm raideleveydelle. | ||||
|
27.12.2015 19:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä vaunun numero kuuluu Hkba-sarjaan. | ||||
|
27.12.2015 11:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Syötön puolelta veturit toki yleensä ovat yksivaiheisia, mutta taajuusmuuttajavetureissa voidaan toki käyttää kolmivaihemoottoreita. | ||||
|
20.12.2015 13:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä vaunussa on myös sivupuskimet paikoillaan. Onkohan ne kiinnitetty Suomen rajalla vai kuuluvatko vaunun varustukseen pysyvästi? Olen aiemmin luullut että sivupuskimia ei olisi neukkukalustossa käytetty 60-luvun jälkeen. | ||||
|
19.12.2015 11:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tai ehkä lamppujen huoltoluukut ovat auki opastimen takaa, jolloin luukuista pääsee päivänvalo sopivasti heijastelemaan linssiin. | ||||
|
|
19.12.2015 09:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Erikoisenmallinen vaunu sivulaatikoineen ja päätykoppeineen. Kuljetettava aine näyttää olevan argonia. | ||||
|
29.11.2015 21:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Miehen selässä lukee Lemminkäinen väärin päin - tämä on siis peilikuva. | ||||
|
11.11.2015 18:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiktien keittiöt varustettiin aggregaatilla jälkikäteen: vasemmalla on aggregaatilla varustettu vaunu, oikealla alkuperäinen nestekaasukäyttöinen. | ||||
|
08.11.2015 15:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tunnistat paremmin vanhaa kuin uutta kalustoa. :) Sulta jäi huomaamatta Helsingin vararunko ja Tolstoin vaunut laitorikatoksen ulkopuolisista vaunuista, katoksen alla näkyy lisäksi Sm4-runkoja. Näinpä laitureissa seisovan kaluston kirjo on tasan 4-4 vuosien 1969 ja 2014 väillä. | ||||
|
25.10.2015 15:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Julkisilla kulkuvälineillä (bussit ja junat) liikkuville Leppävaaraan on kokonaisuutena huomattavasti paremmat yhteydet kuin Espoon keskukseen. Tokihan myös Espoon väestön painopiste sijaitsee enemmän Helsingin- kuin Kirkkonummen puoleisella rajalla. | ||||
|
|
25.10.2015 11:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässähän on kyse pysähdyspaikan siirtämisestä muutamaa kilometria idemmäs Leppävaaraan, joka kieltämättä on nopeille junille Espoon asemaa järkevämpi pysähdyspaikka. | ||||
|
24.10.2015 10:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Google mapsin näkymä tosin on neljä vuotta vanha, nykyään kuilussa kulkee pyörätie. | ||||
|
16.10.2015 15:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Heikki: Kyllä kopterin lennättäjä näkee tämän saman kuvan ohjaimessaan, tai oikeastaan ohjaimeen kiinnitetyn puhelimensa ruudulla. Tyypillisesti kopterissa on kiinni aktiivisesti gyrolla vakautettu kiinnike (gimbal), jonka avulla siihen kiinnitettyä kameraa voi kääntää vaakatasossa 360 astetta ja kallistaa pystysuunnassa 0-90 astetta. https://www.dji.com/product/phantom-3/professional-camera | ||||
|
14.10.2015 22:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvasta on juuri ja juuri rajautunut ulos myös Märklinille tyypillinen iso talttapääruuvin kanta :) | ||||
|
03.10.2015 14:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niin, katkaisijat on mitoitettu katkaisemaan oikosulkuvirta, kun taas kytkimillä tätä vaatimusta ei ole. Toisin sanoen katkaisijoiden täytyy pystyä toimimaan oikein myös vikatilanteessa. | ||||
|
|
02.10.2015 17:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mieleen tulee puna-valkoisista puskinvaloista ainakin sarjat Dr13, Sm1 ja Sm2. | ||||
|
02.10.2015 17:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suojuksessa näyttäisi lukevan USB. Hyvä että kännykän (ja muiden laitteiden) latausmahdollisuudestakin on huolehdittu. | ||||
|
18.09.2015 09:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suunnittelu on jo tehty ja veturitkin saapuvat pian Suomeen: https://vaunut.org/kuvat/?tag0=1%7CDr18%7C | ||||
|
16.09.2015 20:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ehkäpä koukkuihin saattoi pujottaa junan läpi kulkevan köyden johon kiinnitetyllä kellolla saattoi viestittää vaunujen ja veturin välillä? | ||||
|
14.09.2015 22:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olimme pienen porukan kanssa paikalla sekä lauantaina että sunnuntaina. Festareilla lauantaina oli oikein paljon nähtävää, ja tulipa vastaan muutama suomalainen tuttukin! | ||||
|
10.09.2015 20:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä näkyy kuitenkin vain viisi Fakks-vaunua, jokaisessa vaunussa on nimittäin kaksi kuormatilaa. | ||||
|
31.08.2015 21:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Viimeisenä näyttäisi olevan Ggb, ei Ggy. | ||||
|
30.06.2015 15:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ristikkosilta mahtunee ahtaampaan tilaan kuin teräsbetonisilta. Tässähän turhaa tilaa ei siltojen rakentamisaikana ollut vaaka- eikä pystysuunnassakaan. | ||||
|
15.04.2015 23:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tunnisteiden kehitystä mietitään ensi kesänä, kunhan loput täysin ilman tunnisteita olevat kuvat on käyty läpi. Näitä tunnisteettomia kuvia on enää kohtalaisen pieni määrä. Eri kanavia pitkin tulleet kehitysideat on otettu talteen ja ne huomioidaan tunnistesysteemiä parannettaessa. | ||||
|
15.04.2015 23:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oli se vihreä ainakin vielä viime viikolla. | ||||
|
|
15.04.2015 12:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jouni: Yritän vastata asiallisesti, vaikka viestissäsi olikin trollauksen makua. :) Ylläpito tosiaan lisäilee tunnisteita kuviin tarvittaessa, muilla käyttäjillä ei vastaavia oikeuksia ole. Tunnisteiden ylläpito - kuten kaikki muukin toiminta vorgin hallinnassa - tapahtuu talkootyönä niinä aikoina jotka kullekin ylläpitoon kuuluvalle sattuu sopimaan. Tunnisteita on lisätty arviolta ainakin 20 000 kuvaan, ja voin kyllä luvata että virheitä tai näppäilyvirheitä mahtuu mukaan. Silti voin hyvällä omallatunnolla väittää että tunnisteet ovat ylläpidon katselmoinnin jälkeen 99-prosenttisesti oikeita ja yhdenmukaisia. | ||||
|
12.04.2015 11:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ehkäpä tarkoitat videovaunun piktogrammia: https://vaunut.org/kuva/73858. Muutamassa EFit-vaunussa oli videonkatselumahdollisuus lähinnä pidempiä pikajunareittejä varten. | ||||
|
07.04.2015 16:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suomiversion havainnekuvassa alustan kotelointi näytti hyvinkin erilaiselta - todennäköisesti olet siis Oskari oikeilla jäljillä. | ||||
|
29.03.2015 21:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ilmeisesti kuitenkin vanhoja tykkilavetteja olivat Osk-vaunut: https://vaunut.org/kuvat/?tt=11&i1=Osk. Osb-vaunut on valmistettu Pasilan konepajalla 1950-luvulla. | ||||
|
25.03.2015 21:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onhan näitä uusiokäytettyjä litteroita jonkin verran, esimerkiksi Gd ja Gk. | ||||
|
|
24.03.2015 20:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nyt kun katson tarkemmin, on tässä jotain muutosta ainakin alkuperäiseen Sim-u-sarjaan verrattuna, nimittäin kyljen kelakehtoihin viittaava teksti. Alun perin nämä vaunut varustettiin lankkulattialla teräslevyjen kuljetusta varten, mutta teräskelakehtoja niissä ei ollut. Kenties kelakehdoilla varustetut Sim-u-vaunut on päätetty litteroida uudelleen. | ||||
|
|
24.03.2015 20:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Valmistajanlaatasta saisi tietysti lisävarmuutta, mutta on ihan mahdollista että Sim-u-vaunuja on litteroitu uudelleen Simn-u-sarjaan. Numero ja ulkoasu täsmäävät kyllä Sim-u-sarjaan. Alkuperäinen Simn-u-sarja on ollut numerovälillä 400201...20, vaunuja käytettiin Kajaaniin paperitehtaan liikenteessä automaattilastausjärjestelmään sopivina. | ||||
|
22.03.2015 10:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| U = ulkomailla rekisteröity. Vähän samaa logiikkaa siis kuin 50-luvun K-alkuiset koeveturit. | ||||
|
17.03.2015 08:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvassa on Hka, ei Hkba. | ||||
|
15.03.2015 13:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä näyttäisi olevan peilikuvana lätän numeroista päätellen. | ||||
|
Kuvasarja: Vanhoja ratikoita |
12.03.2015 09:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Otanpa asiaan kantaa näin ylläpidon edustajana. Jounin lisäämä lehtileike piilotettiin näkyvistä (ei siis poistettu), koska ylläpito halusi selvyyden kuvan tekijänoikeuksista ja julkaisuluvasta. Tämän saman tiedon Jouni on saanut sähköpostiinsa samalla hetkellä kun kuva on piilotettu. Kuva-arkistosta ei ole poistettu yhtään kuvaa ilman vastaavalla tavalla lähetettyä sähköposti-ilmoitusta, ellei sitten kuvaa ole poistettu kuvanlisääjän omasta pyynnöstä. Tarmo Koiviston piirroskuvien julkaisulupa on kunnossa, kuten jo Kurt ylempänä totesi. |
||||
|
05.03.2015 08:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossa kehikossa olevalla tutkalla mitataan radan tukikerroksen kuntoa. Näin saadaan tietoa esim. sepelin kuluneisuudesta (raekoosta) ja muista päälle näkymättömistä radan kuntoon vaikuttavista tekijöistä. http://www.3d-radar.com/?page_id=40 | ||||
|
19.02.2015 21:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näitä diesel-Vectroneita eli Vectron DE:tä on toistaiseksi valmistettu vain tämä esittelykappale, joten on luonnollista että videossa esiintyy sama veturi kuin tässä kuvassakin. | ||||
|
10.02.2015 19:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Alankomaissa, esim. Schipholin lentokentän asemalla junien tarkka lähtöraide selviää myöskin vain muutamaa minuuttia ennen lähtöaikaa. Laitureilla ei kuitenkaan ole erillisiä numeroita, vaan tauluun on merkitty lähtöraiteeksi esim 1-2. | ||||
|
09.02.2015 10:35 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=8010.0 |
||||
|
06.02.2015 21:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mainio ruuhkakuva. Näitä pitäisi ehtiä tallentaa enemmänkin, esimerkiksi Valimosta saa vastaavanlaisia kuvia laiturin ollessa täynnä väkeä neljän ruuhkassa. | ||||
|
30.01.2015 08:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Poistuneiden kommenttien osalta tulevaisuus näyttää valoisalta: Kuvien mukana poistuneet kommentit ovat tällä hetkellä läpikäytävänä, ja niistä tullaan palauttamaan näkyville esim. historiallista tietoa sisältävät tekstit. | ||||
|
29.01.2015 14:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Venäläisissä tavaravaunuissa on 7+1 numeroa, kun suomalaisissa neljästä kuuteen plus tarkistusnumero. Täten sekoittumisriskiä ei periaatteessa ole tietokannoissa ja taulukoissa. Toki Soea-sarja on poikkeus tähän sääntöön. | ||||
|
28.01.2015 20:44 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7961.0 |
||||
|
|
28.01.2015 20:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos et tee vaunun numerolle laskutoimituksia Excelissä, voit muuttaa esim. solun tyypiksi Text tai syöttää numeron muodossa '0123456 jolloin alkunolla jää näkyviin. | ||||
|
|
28.01.2015 19:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hyvin todennäköisesti Hkb. Alustan pituus on 14 m, puskimien vieressä näkyvät alaskäännettävän päädyn tuet ja vaunun sivupylväistä (alun perin laukaistavat pylväät) on jäljellä pienet nysät. | ||||
|
25.01.2015 21:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ruotsalaisilla on ollut enemmänkin harmia muuntajakuljetustensa kanssa: http://www.dt.se/dalarna/ludvika/ny-olycka-med-abb-transformator . ABB:n valmistamia muuntajia kuljetetaan tyypillisesti Ludvikan tehtaalta laivattavaksi Oxelösundiin. | ||||
|
|
25.01.2015 21:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Siirtämisessä voi käydä kaikenlaisia haavereita, näin Ruotsissa: http://www.dt.se/dalarna/ludvika/ny-olycka-med-abb-transformator | ||||
|
25.01.2015 20:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vaikea sanoa tietämättä mitä muutoksia vaunun sisällä on tehty. | ||||
|
25.01.2015 13:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 26- ja 27-sarjoista on myös korvattu suuret punavalot samoilla kuin mitä 25-sarjoissa on käytetty alun perinkin. Läheltä katsoen punavalot muuten vaikuttavat samoilta, mitä on käytetty esim. Wiiman bussikoreissa. | ||||
|
|
25.01.2015 13:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lisäksi ainakin uudet portaat, kuten esim. kuvassa https://vaunut.org/kuva/98690. Näitä ei tosin ehditty asentaa kaikkiin Deevereihin. | ||||