Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2019 13:49 | Simo Virtanen | ||
| Turkulaiset olivat jo aika lähellä sitä. | ||||
|
24.03.2019 19:54 | Simo Virtanen | ||
| Nopeasti tästä valmista tulee kunhan kesän työt alkavat. Koeajot alkavat kuitenkin jo syyskesällä 2020, jolloin koko linjaston pitäisi olla kutakuinkin valmista. Aamulehti kertoi ensimmäisten vaunujen koeajo-ohjelman olevan 10 tkm, joka ajetaan kokonaisuudessaan Tampereella, koska Otamäessä on vain kapearaiteinen ratikkarata. Ehtii siinä useamman kerran ajamaan Ruskon ja Pynsäntorin väliä, että on 10 tuhatta kilometriä koossa. Myöhemmin toimitettavien vaunujen koeajo on "vain" 5 tkm. |
||||
|
14.03.2019 09:47 | Simo Virtanen | ||
| Ei taida Harkimoa paljoa eteläsavolaisten asiat kiinnostaa, paitsi näin vaalien alla. | ||||
|
13.03.2019 09:06 | Simo Virtanen | ||
| Onko Valkostakin ryhdytty laivaamaan venäläistä kivihiiltä? Kokkolan suunnallakin tuntuu olevan kova kalabaliikki hiilikuljetusten alkamisesta. Porinradalla jo tuttua liikennettä. | ||||
|
02.03.2019 21:01 | Simo Virtanen | ||
| Hyvä kysymys. Toisaalta ei kai sillä juuri eroa ole, kun tyhjätkin vaunut saapuvat etelästä, eikä veturia voi tuonne umpiperään ajaa sieltäkään suunnasta. Ajolankoja taasen ei voi olla kuormausalueen kohdalla. Kiteen terminaalihan on vissiin ensimmäinen, jossa sähköistys on vedetty vähän matkaa kuormausraiteelle, jotta vaihtotyöt onnistuvat myös Sr1/2 vetureilla. |
||||
|
Kuvasarja: Öresundsbron |
26.02.2019 10:30 | Simo Virtanen | ||
| Tuota siltaa ja rantoja on jo parikymmentä vuotta pitänyt pysähtyä tarkastelemaan, mutta kun aina on olevinaan niin kiire. Ylityksiä on tehty niin junalla, autolla kuin lentokoneellakin. Vesikulkuneuvolla vielä tekemättä. Anekdoottina muisteltakoon sillan alkuaikoja, jolloin tietullin sai maksaa myös euroShell-korilla. Niistä ei koskaan tullut veloituksia luottokorttilaskulleni. Opiskelijabudjetilla se lämmitti kovasti mieltä ja kukkaroa. |
||||
|
22.02.2019 09:01 | Simo Virtanen | ||
| Vieläköhän Pönttövuori on avoinna jalkapatikassa kulkeville? Kesällä 2006 kävin pariinkin kertaan sen kävelemässä. | ||||
|
13.02.2019 13:45 | Simo Virtanen | ||
| Ollut vissiin liiankin luminen kun tämä seisoi eilen Hatanpäällä Nissan-korjaamon pihalla. | ||||
|
11.02.2019 16:45 | Simo Virtanen | ||
| Eikö tuo tapaus kuitenkin johtunut kalustorikosta eikä ratapihan huonosta hoidosta? Vikakin oli ihan VR:n omassa junassa. Paha kai se on alihankkijankaan raidetta putsata kun VR seisottaa vuorokausisotalla kalustoaan sillä. |
||||
|
Kuvasarja: Parkanon yö ja Niinisalon aamu 2015 |
09.02.2019 20:55 | Simo Virtanen | ||
| Hienosti voi aistia kesäyön tunnelman. Ei tuo ajankohta enää niin kovin kaukana taas ole. | ||||
|
07.02.2019 14:41 | Simo Virtanen | ||
| Toijalan puunkuormausraiteen vieressä oli kaksi Janhusen mobiilinosturia työssä ja Pendon pätkä oli liinojen varassa, mutta mitään lavettirekkaa ei näkynyt. Paikalla myös pari railway rescue -autoa. | ||||
|
06.02.2019 08:59 | Simo Virtanen | ||
| Hyvä, että sydän sykkii edelleen. Vielä on siis sähkömoottorijunalla toivoa. Virroitinhavaintoni oli ilmeisen väärä kun katselin toista virroitinta väliin tulleen Turun junan ylitse. | ||||
|
05.02.2019 21:25 | Simo Virtanen | ||
| Ei siinä vakikuskit auta jos pitemmän maantieajon jälkeen lämpimillä renkailla jää hetken seisottuaan tasamaalle kiinni. Ei mitenkään poikkeuksellista, mutta tietysti auton varusteisiin voisi lisätä sepeliä pussillisen niin oli nopeasti ratkaistu. | ||||
|
05.02.2019 16:32 | Simo Virtanen | ||
| Kuvan pendo seisoo edelleen pimeänä virrottimet alhaalla ja hyljättynä Toijalan asemalla. Katselen parhaillaan IC 151:stä. Kev-vääm-mäl-lä sanoi italian ihme.. |
||||
|
|
05.02.2019 15:50 | Simo Virtanen | ||
| Hyytyi ne junat 80-luvullakin kun lapsuudenmuistoissa muistan useita kertoja isän kanssa istuneeni Kiteen asemalla autossa äitiä opiskelureissulta palaavaksi. Välillä olimme viereisellä Unionilla kaakaota juomassa, kun tähystämällä näki aseman liikennetilanteen. Ei ollut kännyköitä eikä nettiä, joten joskus isä soitti asemalle ja kysyi junien kulusta. Elävästi jäänyt mieleen kerta kun juna tuli Hesasta 4,5 tuntia myöhässä ja asemahenkilökunta kertoi jarrujen olevan jäässä yhtä vaunua lukuunottamatta. Silloin suhasimme useampaan kertaan kodin ja aseman väliä. |
||||
|
03.02.2019 21:26 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva nykyään harvinaisesta näystä. Valitettavan yksipuolista junaliikenne tuossa. Monesti miettinyt menneitä aikoja kun siitä höyrynnyt täysipituisia tavara- ja matkustajajunia Käkisalmeen suuntaan ja suunnasta. | ||||
|
26.01.2019 21:14 | Simo Virtanen | ||
| Ihan merkittävä määrä siis. Onko vanhemman kakskerroskaluston peruskorjauksista ja lukumääristä vastaavaa tietoa? Ykkösluokan sisustus on menossa kokonaan uusiksi jne. Uudistuneet "ravinto la vaunut" tulevat ilmeisesti koko sarjaan? | ||||
|
|
26.01.2019 20:29 | Simo Virtanen | ||
| Kuinka suuri uusin tilaussarja on? | ||||
|
16.01.2019 12:36 | Simo Virtanen | ||
| Entäs hinta? Jos on linjassa puutteiden kanssa niin voi olla ihan hyvä peli. Kyllä Daciakin paikkansa täyttää. | ||||
|
Kuvasarja: Suursäiliövaunuja |
11.01.2019 10:38 | Simo Virtanen | ||
| Mutku suomalaiset rautatieoperaattorit eivät ole suostuneet pieniä tonnimääriä kuljettamaan kuin kumipyörillä, niin eipä jää paljoa vaihtoehtoja. | ||||
|
Kuvasarja: Suursäiliövaunuja |
11.01.2019 08:41 | Simo Virtanen | ||
| Sveitsissä kuljetetaan yhä jätepakkareita tällaisilla vaunuilla. Kuorma-autot hakevat pakkarikontit ja lykkäävät ne junaan. Suomessa ei tule kyseeseen, koska ei tietenkään kannata. Ei vaikka jätteenkuljetusmatkat uusiin jätevoimaloihin voi olla satoja kilometrejä. | ||||
|
09.01.2019 21:14 | Simo Virtanen | ||
| Voipi olla, eikä Kale varmaan laita pahakseen. Etualalla oleva katu on nimeltään Kanslerinrinne ja se viitannee kuvaajan selän takana olevaan Tampereen yliopistoon. |
||||
|
|
07.01.2019 21:11 | Simo Virtanen | ||
| On hienoa seurata kotikaupungin kehittymistä. Joka puolella rakennetaan taloja ja infraa. | ||||
|
31.12.2018 22:47 | Simo Virtanen | ||
| Onko taustalla pilven reuna vaiko Siilenjärven valkoiset kipsikasat? | ||||
|
30.12.2018 22:17 | Simo Virtanen | ||
| Ja kivenheitto vasemmalle on Lahden Lasitehtaan tehdas, jonka uunit olivat tuolloin vielä lämpiminä. | ||||
|
29.11.2018 21:31 | Simo Virtanen | ||
| Olipa ismi mikä tahansa, niin diktatuureissa tuppaa käymään niin, että jossain vaiheessa mennään väärälle raiteelle, eikä sieltä ole paluuta. Toiset ajavat pitempään kuin toiset, mutta ei sieltä nousta muiden valtioiden vauhtiin. | ||||
|
|
28.11.2018 21:20 | Simo Virtanen | ||
| Neuvostoliiton kehitys oli pysähtynyt jo paljon aiemmin ja pian diktatuuri kaatui omaan mahdottomuuteensa. | ||||
|
25.10.2018 21:02 | Simo Virtanen | ||
| Kuvahan on kuin aikuisten koiramäkeä katselisi. Häkellyttävä määrä yksityiskohtia ihmeteltäväksi. | ||||
|
01.10.2018 21:19 | Simo Virtanen | ||
| Ainakaan busseja ei Tampereella ole enää myyty mainosalustoiksi, ei edes ikkunalinjan alapuolelta. Ilmeisesti jola on tiukka sopimuskumppani ja bussien pitää olla tilaajavärityksessä. Muutama auto on ilmeisesti jokin poikkeus ja esim. Tesomalla on oma nimikkoautonsa. Sähköbussitkin näkyy palanneen ruotuun. | ||||
|
30.09.2018 17:53 | Simo Virtanen | ||
| Tainnut olla ennemmin vasemmalla pilkottvan AMK:n opiskeilijoiden autoja tässä parkissa, ainakin arkisin. | ||||
|
30.09.2018 17:52 | Simo Virtanen | ||
| Vakipaikka ollut viime vuosina, mutta hiljattain siirretty ex-Transpointin terminaalin viereen. Liitevaununa palveleva sininen makuuvaunu oli irroitettu tästä ja siirretty siihen ABC:n viereisellä huoltoraiteelle. Liekö mennyt graffitien poistoon. | ||||
|
27.09.2018 07:44 | Simo Virtanen | ||
| Eilen junasta bongattuna uuden rautatiesillan rakennustyöt olivat alkaneet maansiirtotöillä. Kuvan ottamisen hetkellä ei ollut vielä mitään näkyvää tapahtunut. | ||||
|
27.09.2018 07:43 | Simo Virtanen | ||
| Arvatenkin m/s Carelialta kuvattu? Itse kävin edellisenä päivänä kokemassa saman reissun tilausristeilynä. | ||||
|
15.08.2018 08:41 | Simo Virtanen | ||
| Tarkoitin, että mitä väliä nuo kontit ylipäätään kulkevat? Johonkin satamaan? Tehtaalle, Venäjälle? | ||||
|
|
14.08.2018 16:40 | Simo Virtanen | ||
| Mitä reittiä nämä kontit on aiemmin ajettu? | ||||
|
13.08.2018 18:08 | Simo Virtanen | ||
| Löytyykö jostain ääninäytettä Vectronin dieselkoneesta? Kuulostaako kuorma-autolta? | ||||
|
13.08.2018 11:07 | Simo Virtanen | ||
| Mäystineistä en tiedä, mutta aika monessa nykyautossa on alareunasta suoraksi viistetty ratti. Niinkin eksoottisessakin pelissä kuin Toyota Auriksessa. | ||||
|
07.08.2018 10:12 | Simo Virtanen | ||
| Kuvassa myös pääradan ainoa tasoristeys. | ||||
|
27.06.2018 21:58 | Simo Virtanen | ||
| Eikö näiden pitäisi olla nykyaikaisia dieselkoneita? Kuinka se näin tolkuttomasti savuttaa? | ||||
|
20.06.2018 20:54 | Simo Virtanen | ||
| Puu-Amurin tuhoaminen on ollut rikos jälkipolvia kohtaan. Eikä johtunut kaksoisraiteen tarpeista. Nyt Amuri on jälleen muutoksen partaalla, kun vireillä oleva asemakaava ajaa laajaa ja raskasta (korkeaa) täydennysrakentamista. Periaatteessa kannatan muutosta, koska tuollaiset taivaalta harvakseltaan tippuneet lähiökerrostalot eivät vaan sovi melkein keskustaan. Tuplataan asukasmäärä niin alkaa olemaan tehokasta kaupunkiasumista. Kuvaajan selän takana oleva alue tulee myös muuttumaan radikaalisti, kun Särkänniemen parkkipaikkoina palvelevat asfalttikentät kaavoitetaan rakentamiseen. Asuntoja, hotelli ja jotain huvipuistoon liittyvää. Suuri muutos oli jo valtatie 12 saaminen tunneliin pois alueelta meluamasta. |
||||
|
16.06.2018 11:35 | Simo Virtanen | ||
| On varmaankin ollut vuodet 1981-86 muussa käytössä esim. sora-autona. 80-luvulla oli tyypillistä säiliöautoille, että ne rakennettiin käytettynä hankitun alustan päälle. |
||||
|
|
15.06.2018 22:54 | Simo Virtanen | ||
| Volvo N1225:kin on jo museoiässä. Oisko vuosimalli 1982 tai 1983 kun mallimerkintä uudistettiin pelkäksi N12:ksi. Hieman suurempi facelift tuli sitten 1987 kun ajovalotkin muuttuivat kulmikkaiksi. | ||||
|
14.06.2018 16:08 | Simo Virtanen | ||
| Olisi mielenkiintoista tietää mikä oli Valtion rautateiden oma osuus rahdin siirtymiselle rekkoihin. Oltiinko halukkaita palvelemaan vai oltiinko virkamiehiä? Oliko hintakilpailukykyä? Onko tehty tietoinen päätös panostaa Pohjolan Liikenteen (ent. Transpoint, nyk. Posti) kumipyöriin? | ||||
|
11.06.2018 13:18 | Simo Virtanen | ||
| Eikö meillä ole ihan ydinkeskustassakin kartonkitehdas? Suuria konepajoja esim. Lokomo, Metsolla useampia toimipisteitä, John Deere, Kalmar, Sandvik, Bronto Skylift, Ata Gears, jne. Näistäkin viisi ensimmäistä on tuhannen ihmisen työpaikkoja kukin. Kauppakamarin mukaan Tampereella on 20.000 teollisuuden työpaikkaa. Toki teollisuuden työpaikat ovat vähentyneet kulta-ajoista, mutta niin on koko valtakunnassa. Onneksi korkean teknologian työpaikat ovat tulleet tilalle. Ilman niitä olisimme kuin muut hiipuvat teollisuuskaupungit. |
||||
|
|
11.06.2018 10:02 | Simo Virtanen | ||
| Tuo työelämään siirtyvien nuorten muuttaminen kehyskuntiin on kaikkien yliopistokaupunkien riesa. Hyvin työllistynyt ja kohtuullisen hyvät tulot omaava väki muuttaa omakotitaloihin naapurikuntiin, jotka oikeasti ovat vain keskuskaupungin lähiöitä. Tässä pitäisi Tampereenkin katsoa entistä tiukemmin peiliin, koska maasta ei ole pula ja omakotiasumista voitaisiin kaavoittaa nykyistä nopeammin. Täytyy kuitenkin muistaa, että ei heidän tuoma ostovoima ja muut positiiviset vaikutukset noudata kuntarajoja. Toisaalta raitiotie jatkunee naapurikuntiin eli kyse on koko Tampereenseudun joukkoliikenneratkaisusta. Siihen pitäisi kiireesti nivoa myös olemassa olevat rautatiet. Kriitikoilta tahtoo unohtua, että tässä tehdään ratkaisuja sadaksi vuodeksi. |
||||
|
|
11.06.2018 07:13 | Simo Virtanen | ||
| Jalkapatikka nyt ylipäätään on fiksuin tapa liikkua kesäkaupungissa. Kieltämättä Tampereella rakennetaan enemmän kuin vuosikymmeniin ja keskustassakin on varmaan kymmenen muutakin auki revittyä kohdetta kuin ratikkatyömaa. Tätä se teettää, kun Suomi muuttaa maalta kaupunkeihin samaan tahtiin kuin 60 ja 70 -lukujen taitteessa. Kansiareena, Viinikan sekoittaja, Ratina, TAYS, Tampere talon hotelli, ydinkeskustan täydennysrakentamista asuintaloille kuten Luminary, Näsilinnnankatu, Puutarhakatu*2, Satamakatu, Kyttälänkatu ja puhumattakaan kokonaan uusista ranta-alueista. Ratikkatyömaa alkaa kuitenkin jo osalta Hämeenkatua valmistumaan ja esimerkiksi Tuulensuussa on jo kiskojen päällä kivetys ja pysäkin rotvallitkin valmiina. Ei mene pitkään, niin bussiliikenne siirtyy sinne kiskojen päälle. Ihan turhaa pelon lietsontaa sekin, että Hämeenkatu olisi koko mitaltaan auki vuoteen 2021 asti, kun tämä kesä on selvästi raskain maanrakentamisen aika. Tästä kuvasta 180 astetta toiseen suuntaan ja näyttää jo ihan toiselta. Se on kuitenkin totta, että ratikkatyömaa tuntuu kestävän liian pitkään ja talvella lumien aikaan näki hyvin, että monin paikoin ei viikkokausiin tapahtunut yhtään mitään. Koskematon hanki sen kavalsi. |
||||
|
|
10.06.2018 21:46 | Simo Virtanen | ||
| Ihmeen negatiivinen suhtautuminen täälläkin. Aika pahasti on elämä urautunut, jos aidosti tuntuu siltä, ettei selviä Tampereen keskustassa. Ihan ok autoillakin, kun mikään pakko ei ennenkään ole ollut saada autoa juuri Hämeenkadulle parkkiin. Oisko siellä ollut edes 20 pysäköintiruutua? Keskustan P-taloissa sentään yli kolmetuhatta ruutua. |
||||
|
10.06.2018 13:58 | Simo Virtanen | ||
| Nykyaikainen traktorimarssi. | ||||
|
03.06.2018 20:57 | Simo Virtanen | ||
| Kuvan II-sukupolven Golf on vielä helppo sivuuttaa, mutta nykyautot ovat kasvaneet noista ajoista melkoisesti. | ||||
|
01.06.2018 08:18 | Simo Virtanen | ||
| Niinhän se tuppaa olemaan. Haketetaan tai murskataan ja poltetaan energiaksi eli ei se nyt ihan hukkaan mene. Jotain on kuitenkin poltettava, mutta tokihan näillekin kakkosnelosille soisi pitemmän elinkaaren. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäinen Kehra |
27.05.2018 21:32 | Simo Virtanen | ||
| Poikkesin vuosi sitten Lagedissa, mutta jäin kaipaamaan tarkempaa tietoa liikenteestä. Onko Virossa jotain avointa tietolähdettä tavarajunista ja junien kulusta ylipäätään? | ||||