Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2017 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Vanha "kuulohavainto" miehistöhuoneelta: Jossain vaiheessa (ehkä 1960-luvun puolenvälin jälkeen?) ajettiin Riihimäeltä tavarajunapari Ristolla Saloon (ei havaintoa ajankohdasta, eikä junien numeroinnista). Salossa veturi käännettiin "kaurapuuron" voimalla kääntöpöydällä ympäri paluumatkaa varten. Kuulopuheiden mukaan paikalle kerääntyi lähes aina paikallista nuorisoa ja usein "North Staten" voimin veturi pyörähti avustajajoukolla kepeästi ympäri. https://vaunut.org/kuva/62290 , https://vaunut.org/kuva/13927 . | ||||
|
07.11.2017 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Tainnut sattua Eljakselle näppäilyvirhe edellisessä kommentissa (T1818), tunnisteissa oikein T1816. Toinen näitä Railshippejä kuljettanut juna (T1802/1800, en muista kummalla numerolla tuolloin kulki) lähti aikaisin/hyvin aikaisin Riihimäeltä, saapui Hankoon aamu kuuden tietämillä - parin purku, toinen veturi paikkuun, toinen päivystykseen, miehistö lepäämään. Tämä pari läks' takaisin junalla T1835 takaisin Riihimäelle n. klo 15;00. T1816:n miehistö palasi T1839:llä (lähtö n. 20;30) (toinen veturi päivystäjästä ja toinen jostain paikusta). | ||||
|
06.11.2017 00:28 | Jorma Toivonen | ||
| Panokseni voisin lyödä H429:n (Hnk-Ri) laariin. Alkujaan, kun tuo juna muuttui lätiltä veturivetoiseksi (oliko kevät -79), juna ajettiin 12-akselisena. Olikohan kevät 1982 (?) (vai jo 1981?), kun koostumus vaihtui 10-akseliseksi - iso Fo muuttui G-sarjaksi. Päivällä, kun H426 saapui Riihimäeltä, ensin veturin ympäriajo ja painatus tavaratoimistolle. Runko vetureineen vietti tauon siellä asemahenkilökunnan vaihtaessa Fo:n sisällön. Veturimiehistön ruokailun ja pienen lepohetken jälkeen vaunusto siirrettiin lähtöraiteelle asemalle. H429:n lähtö Hangosta oli n. klo 16;00. | ||||
|
06.11.2017 00:09 | Jorma Toivonen | ||
| Kuva oletettavasti 1960/1970-luvun vahteesta. Kuten Esko tuolla aiemmin jo tiesi, keskellä on Ri:n vet.kulj. O.Talarmo kameroineen. Ei ole kuvassa Römeriä, eikä edes vrp:ä. En tunnista muita, mutta ei varmaan kovin virallisesta tapahtumasta ole kyse. Myös kuvan ottaja K.J. oli "kameramies". | ||||
|
31.10.2017 00:58 | Jorma Toivonen | ||
| Pianhan Jukka löysi kuvan tapahtumasta. Vartioidun tasoristeyksen valot vilkkuvat vaunun vierellä, onneksi ei autoja ollut odottelemassa ajoradan vapautumista. Muistaakseni tuo turvaraide oli lyhyt ja Huru hurautti ensin kadun yli ennen päätymistään huoltoasemalle. Varoitukset varoittavat Hyvinkään ja Helsingin suuntaan/-sta vasemmalla kulkevista junista. | ||||
|
30.10.2017 00:42 | Jorma Toivonen | ||
| Varmaan muutama auto osui Hurun nokkaankin Hyvinkää - Hanko välillä, senverran holtitonta oli autoliikenne aikoinaan. Kertomuksia en muista kuulleeni, mutta "hereillä" oli veturimiehistö tuolla välillä. Jännittävin tapaus taisi olla tavarajunan lähtö Karjaalta kohti Hyvinkäätä. Lupa oli "turhan" kautta, mutta yksi suojavaihde taisi unohtua kääntämättä, joten "Huru" tipahti ensimmäisen huolto-aseman pihalle "tankkaamaan". Tapahtumasta taitaa kerrontaa olla aiemminkin sivustolla, mutta Hannu voinee tarkentaa tapahtuman kulkua? | ||||
|
29.10.2017 01:09 | Jorma Toivonen | ||
| Taitaa Risto joutua odottelemaan vielä hetken ennen siirtoa Kouvolaan kuvan https://vaunut.org/kuva/122990 kommenttien perusteella ( http://hoyryveturimatkat1009.fi/aikataulut-ja-hinnat ). | ||||
|
29.10.2017 00:52 | Jorma Toivonen | ||
| Huonolla "kivimurskalla" lämmitettäessä kului Lh-Kv 60km:n välillä aikaa melkein 1½-tuntia ( https://julia.dy.fi/timetables?s=1991&d=28.10.2017 ). Jos pesä rassattiin puhtaaksi Lahdessa, ei "pikajunahöyryllä" luulisi matkan taittamiseen kuluvan noin runsaasti aikaa - muita ongelmia? Ennenkin on tainnut olla vaikeuksia tällä operaattorilla polttoaineen puhtauden suhteen? Sunnuntain ajot? http://hoyryveturimatkat1009.fi/aikataulut-ja-hinnat . | ||||
|
|
28.10.2017 18:30 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno suoritus "Kokon tarkkailijalta", että jaksoi sinnikkäästi odotella vesisateessa 2½-tuntia tätä kulkijaa. Jostain syystä (?) pysähdys Hyvinkäällä venähti oletettua pidemmäksi, että junan numerokin jouduttiin muuttamaan - kuinkahan jatkoliikennöinti? Ei kuvassakaan ole moitittavaa Pekan puhkuessa kohti Lahtea. | ||||
|
27.10.2017 01:09 | Jorma Toivonen | ||
| No tuota,,, "eräs" riihimäen huoltokuljettaja läksi kytkemään Sr1-paria yksinään r.11:lla (toki paikallisten määräysten vastaisesti), iltayö oliko pe/la vaiko la/su en muis... en tiedä. Mutta parin lähtö oli vasta varhain aamulla ja nyt olisi hyvää aikaa tehtävään. Kytkentä onnistui hyvin, mutta toisen pääsäiliöjohdon hanan avaamisen tiellä olikin apulenkki, joka vaikeutti hanan avaamista ratkaisevan hetken. Jo avatun yhteyteen kerääntynyt "tenu" poistui avaamattoman hanan ulospuhalluksen kautta kytkijän vaatetukselle. Poistuessaan paikalta Ri:n asematunnelin kautta, sattui samaan aikaan Hesasta tullut ns. "juoppojuna", jonka matkustajat kiinnittivät ymmärtäväisesti huomiotaan vastaantulleeseen, tunnistettaviin suojavaatteisiin pukeutuneeseen, hieman lemahtamaan, VR:n henkilöön. | ||||
|
|
26.10.2017 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| Ei käytetty tenua haihduttimessa noilla keleillä ja tuskin tällä vetovaunulla liikennöidään pidempiä matkoja talvella, joten paineilmalaitteisiin kondensoituvan veden kertyminen ei koettu haitaksi tällä ajelulla. (Alkoholit "höyrystettiin" pitkän päivän päätteeksi vasta kotona). Ps. tuosta tenusta voisi olla parikin vähäpätöistä tarinaa, mutta jääköön... |
||||
|
24.10.2017 00:23 | Jorma Toivonen | ||
| Samoilla seuduilla taidetaan samoilla https://vaunut.org/kuva/118784 ? | ||||
|
23.10.2017 00:47 | Jorma Toivonen | ||
| Vanhan miehen hatariin muistikuviin perustuen, nuo puukasat ilmaantuivat Metsäkansaan vasta 1970-luvun puolivälin tienoilla. "Alsthomilla" kohti Valkeakoskea matkatessa veturimiehistön huomio kiinnittyi usein seassa oleisiin "siperialaisiin punahonkalankkuihin (?)" - pitkiä, paksuja ja leveitä. Noistahan voisi rakennella vaikka mitä - tuskin muutaman lankun katoamista kukaan huomaisi? Ehkä joku paikallinen käyttikin hyväkseen hyvää rakennusmateriaalia? (Huhun mukaan). | ||||
|
20.10.2017 00:37 | Jorma Toivonen | ||
| Saattaa jo ensi viikolla (26.10.2017) koristaa raidetta Hr1 1012 ( https://vaunut.org/kuva/122352 ). | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2817 käymässä Hyvinkäällä |
12.10.2017 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Taitaa tuo "tietotaito" kierrellä vetureiden perässä eri varikoilla tarvittaessa (Pm,Ol,Kok,Jns), kuten tähänkin asti (tai ohjeistamalla puhelimitse). Vaikka työpiste Hy knp:lta loppuukin, niin veturi-sarjan liikennöimiskunnossapitäminen lienee varmistettu vielä muutaman vuoden. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2817 käymässä Hyvinkäällä |
10.10.2017 00:53 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno dokumentaatio Sakulta viimeisestä Dr16-veturisarjan yksilön vierailusta Hyvinkään konepajalla. Tuskin nähtänee "Isoa Vaaleeta" näillä "pituuspiireillä" tämän jälkeen. | ||||
|
Kuvasarja: Huru Etelä-Hämeessä |
03.10.2017 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole 2216:ssa JKV-laitteita, joten sn on 80km/h. | ||||
|
02.10.2017 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| Onnitteluni "Jouni-pojulle" uuden vuosikymmenen saavuttamisesta. Kuten tietänet, täällä Hämeessä ajatuksen juoksu on hieman hitaanlaista..., mutta vihdoin tajusin kommenttisi perimmäisen ajatuksen. (Moni muukin seudun harrastajista yhtyy onnitteluihin.) | ||||
|
|
30.09.2017 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| Virhenäppäilyjä sattuu, älä Osku hermostu! Yritetään korjailla sitä mukaa, kun kommentteja virheistä havainnoidaan. (En minäkään ole "täydellinen"...) | ||||
|
28.09.2017 01:21 | Jorma Toivonen | ||
| Kaatuu, ei kaadu, kaatuu... ei kaatunutkaan. | ||||
|
28.09.2017 00:34 | Jorma Toivonen | ||
| Erittäin rajallisen määrän komponenttejä voidaan käyttää "huollon käymättömien" vetureiden osista "laajennetun huollon" yksilöiden elvyttämiseen, käytännössä ei mitään. | ||||
|
27.09.2017 16:14 | Jorma Toivonen | ||
| Aikataulukin ilmestyi viimein 2817:n siirrolle Hy-Nok vet 11891 . | ||||
|
|
26.09.2017 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Dr16 2817 valmistunee huomenissa (ke 27.09) Hyvinkään konepajalta ja lähtee illansuussa matkaamaan kohti Oulua (ajamalla) - aikataulusta ei tietoa. | ||||
|
20.09.2017 00:24 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelen nähneeni tuon vasemmalla olevan Anglian samalla paikalla ennenkin - hienossa kunnossa. | ||||
|
18.09.2017 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva Hannulta, mutta yleisemmin raiteelle 5 saapuivat pikajunat Riihimäelle idän suunnasta (kuten näköjään tämäkin). Mikähän lienee ollut viimeisin idän suunnan pikajunapari, joka ajettiin Hr12-vedolla (en muuten itsekkään tiedä vastausta, mutta jos joku muistaisi)? | ||||
|
17.09.2017 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| VR:llä taitaa vieläkin olla voimassa romutus-/hukkaamiskielto (myyntiinhän yhtiö on kieltäytynyt). Varsin nerokkaasti nykyinen johto (nousseet johto-asemaansa Lidl:n kassoilta yms) on keksinyt erinomaisen tavan hankkiutua eroon kalustosta - eipä maallikko moista keinoa voinut kuvitellakkaan. Lyhyehkön neuvonpidon jälkeen löytyi sopiva, vartioimaton paikka vaunukalustolle esim. Turun seudulta, jossa nuoriso pitää huolen vaunujen uudelleen muokkaamisesta - tuskin kukaan tuleva kilpailija "kalustopankista" huolii moista kalustoa itselleen. Sm:t Joensuussa kokenevat tulevaisuudessa vähitellen saman kohtalon. Ei edes Pm:n konepajalle säilöön otettuja Dv12-sarjan vetureita ole "romutettu", ainoastaan vain kaikki vara-osiksi kelpaavat komponentit on varastoitu uusiokäyttöön. Valitettavasti vain museojunissa ei näitä kalustoja näköjään tulevaisuudessa nähtäne. | ||||
|
Kuvasarja: Minkiö 1977 |
13.09.2017 00:15 | Jorma Toivonen | ||
| Valitettavasti, Hannu, en pysty antamaan vastausta kyselyysi. Rautatieharrastaminen ei tuolloin kuulunut ohjelmistooni (ei vieläkään, verrattuna OIKEISIIN harrastajiin). Ammattia "harrastettiin", kuljettajakurssi oli päättymäisillään (20.05.-77), jotain piti kaverin kanssa kehitellä... Jompi kumpi sai tietoonsa tämän Minkiön tapahtuman, eikun Fiat 127:n keula kohti Minkiötä - täysin sattumaa koko reissu. | ||||
|
Kuvasarja: Sr1 nippu kiskoilta Oulussa |
12.09.2017 00:47 | Jorma Toivonen | ||
| Tosiaan, Petriltä erittäin ajankohtainen kuvasarja. Joku kyseli jonkin kuvan yhteydessä - montako teliä sai maakosketuksen? | ||||
|
12.09.2017 00:42 | Jorma Toivonen | ||
| Liekö tuolla vaihteenasettimen vastapainon värityksen valinnalla viittaus aatteeseen - "punaisella" jatketaan suoraan eteenpäin, "valkoisella" varaudutaan menemään "väärin"? Meillähän nuo "limpun" värit ovat muistaakseni päinvastoin. | ||||
|
08.09.2017 00:56 | Jorma Toivonen | ||
| Mistähän "naapurit" ovat hankkineet tietoa/taitoa jo 1940-luvulla rakennellessaan "teräsvaunujaan". Meillähän tämä ei myöhemminkään onnistunut taitojen kehittyessä - kosteusvaurioita yms. Olosuhteet mielestäni ovat samankaltaiset. (Myös rakennusten uudis-saneeraukset - näyttävät muutaman vuoden kuluttua olevan poissa käytöstä sisäilmaongelmien vuoksi). | ||||
|
Kuvasarja: Evakkojuna saapui Juupajoelle 26.8.2017 |
01.09.2017 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen pitkä oli myös 3.8. Hpk-Hy suoritettu kaluston siirto v12920 https://vaunut.org/kuva/121453 - luokitellaanko tätä museokaluston siirtoa varsinaiseksi museojunaksi? Pituutta junalla oli 377m:ä, 78aks:a, tällä Evakkojunalla pituutta pari akselia enemmän (80aks), mutta metrejä parikymmentä vähemmän (358m). Erittäin hienoja kuvia Juupajoelta matkan varrelta, 10++. |
||||
|
30.08.2017 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Tässäpä oiva näpsäys, jopa niin mainio, että kuvaa voisi käyttää opetustarkoitukseenkin rautatieharrastustaan aloittelevalle nuorelle: "ÄLÄ KOSKAAN poistu veturista näin", tämä on mielestäni väärä tapa. Tai no,,, enhän toki tiedä millainen toimintamalli on Minkiöllä luotu ja hyväksytty. | ||||
|
30.08.2017 01:00 | Jorma Toivonen | ||
| Mutta, mutta,,,, (tekniikasta ymmärtämätön yksilö olen) eikö aikoinaan Edo:sta tehty yhteensopiva Siemensin kanssa? Sr2:een (ABB/SLM) jouduttiin tekemään muutostöitä runsaasti, jotta se kelpaisi Edo:n kumppaniksi. | ||||
|
|
30.08.2017 00:29 | Jorma Toivonen | ||
| Ajat ovat muuttuneet... Aikoinaan Sr2 uskallettiin esitellä virallisena käyttöönottona 13.05.1996. pikajunan (P51) veturina ( https://vaunut.org/kuva/43562 ). Sr3:lla alettiin hiljaisuudessa vetelemään aikataulunmukaisia tavarajunia 31.05.2017. ( https://vaunut.org/kuva/119375 ). 3kk:n ajan vetureita on alkutestailujenkin jälkeen käytetty vain tavarajunissa, miksiköhän ei olla uskallettu valjastaa veturisarjan yksilöitä aikataulunmukaiseen matkustajaliikenteeseen? Onko ilmennyt odottamattomia ongelmia (?), sarjahan olisi erittäin sopiva myös IC-liikenteeseen. | ||||
|
29.08.2017 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Pahus, jotenkin on kuva jäänyt huomioimatta. Valoa riittää kuten höyryvetureissa ammoin - hienoa. | ||||
|
26.08.2017 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä tullut tuolloin huomioitua, mutta tuolta hytin etuseinästä näyttäisi puuttuvan yksi mittari normipaikaltaan. https://vaunut.org/kuva/109718 | ||||
|
25.08.2017 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Näyttäisi olevan evakkojunan peräpäässä "varmistuksena" Tpe-Vlp välin https://julia.dy.fi/timetables?s=1921&d=26.8.2017 | ||||
|
23.08.2017 23:35 | Jorma Toivonen | ||
| Kaikenlaisia vanhoja tarinoita jaksattekin muistella... Mutta tosiaan tuolla kahvalla kaksinajossa saatettiin kakkosveturi apuveturiksi. Ajopöydän alla venttiilillä oli lukitus ja sen poistamalla vasta sai kahvan käännettyä. "Apuveturi"-asennossa sai kahvan poistettua ajopöydästä. | ||||
|
23.08.2017 00:25 | Jorma Toivonen | ||
| Keskustelupuolella https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10501.0 pari kuvaa kiinnostavasta liikenteestä. | ||||
|
|
22.08.2017 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Näyttäisi Joonaksella ja Ossilla olevan Vv:n mittaristo opiskeltuna, mutta mikähän virka lienee tuolla Jounin havannoimalla kahvalla? | ||||
|
|
22.08.2017 00:09 | Jorma Toivonen | ||
| Jaa, onkohan Antti löytänyt tuon toi...., eikun jonkin muunkin eroavaisuuden ajopöydissä? Kuten Antti jo mainitsikin, Joonaksen arvaus (vaiko tieto?) oli oikein. Mutta oliko/onko I-ajopöydässä mitään tuon käyntiaikamittarin paikalla? | ||||
|
12.08.2017 00:59 | Jorma Toivonen | ||
| Askareitahan aina näissä museokalustoissa riittää. Yhden vesiyhtyden tiivisteet tihkuivat kannen ja lohkon välisessä liitynnässä. Nestettä täytyi vajentaa uusien tiivisteiden asennuksen ajaksi ja tuopa onnistui konepajalla mainiosti (nesteet talteen ja remontin jälkeen uudelleen käyttöön - vaivattomasti konepajalla...). | ||||
|
10.08.2017 00:47 | Jorma Toivonen | ||
| Mukaan lähti kohti Haapamäkeä Hyknp:lla HMVY:n varastovaunuina toimineet kolme umpivaunua ja yksi avovaunu, hännän jatkona reissun aikana toiminut henk.kunnan majoitusvaunu CEm 2460. | ||||
|
09.08.2017 00:38 | Jorma Toivonen | ||
| Onneksi olkoon PorHalle uushankinnasta. Näköjään matka onnistui suunnitellusti - "syyläri" peitettynä? | ||||
|
05.08.2017 00:06 | Jorma Toivonen | ||
| Hienon kuvan sait, Saku, napattua pitkästä museojunasta (Hurun perässä 72aks.). | ||||
|
05.08.2017 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan juna kuitenkin tullut Turun suunnasta - noista "pytyistä" päättelisin. Turku ajoi jossainvaiheessa tavarajunaparin Riihimäelle Karjaan kautta, ajankohtaa en muista, enkä junien numeroita. Turun miehistö saapui Riihimäen varikolle illan tunteina ja lyhyen levon jälkeen jatkoivat matkaansa kohti Turkua aamun varhaisina hetkinä (?). | ||||
|
03.08.2017 12:45 | Jorma Toivonen | ||
| Päästi paineet "pihalle", eikä voi puhua hyvällä tahdollakaan "pienestä papatuksesta". | ||||
|
03.08.2017 00:34 | Jorma Toivonen | ||
| Okej, hyväksytään Teemun ehdottama Kovjoki. | ||||
|
02.08.2017 19:26 | Jorma Toivonen | ||
| Eikö Leppäkosken asema ole aina ollut sillan pohjoispuolella? Oikealla oleva juna on tullut etelän suunnalta samoin korjausjuna - näin olettaisin. | ||||
|
01.08.2017 01:00 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan tuossa Dm7:n numerossa lyöntivirhe? Muistelisin, että sarjan viimeisin oli numeroltaan 4216 (Toijalassa nykyään). | ||||
|
31.07.2017 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Ymmärtääkseni VPK:n autot ovat käytettävissä riippuen VPK:n sopimussuhteista. Juuri tämä kylläkin rajaa suurimman osan autoista näiden vesitoimitusten ulkopuolelle. Toki nekin, mitä voidaan käyttää, täytyy täyttää kaikki tarvittavat lupa-asiat kuljettajan pätevyyksiä myöten. On sitten aivan toinen asia, mitä todellisia ammattipätevyyksiä tuo Trafin määrittelemä viiden päivän ammattipätevyyskurssi nykytavalla toteutettuna oikeasti antaa. Ainakin itse olisin odottanut toisenlaista lähestymistä useisiin asioihin. Lisäksi Jounin mainitsema yksi ainoa pakollinen teemapäivä antaa mahdollisuuksia kikkailuun, jos joku niin ehdoin tahdoin haluaa tehdä; esim. valita jopa kaikki viisi päivää sitä ennakovan ajon kurssia, jolla ei edes kosketa autoon... SKS |
||||