Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	07.12.2007 20:25	Mika Kärki
		Kainuun oloissa pitäisi olla kyllä enemmän lunta. Tosin vuosi sitten näihin aikoihin ei ollut lunta ollenkaan.
	07.12.2007 20:24	Mika Kärki
		Tässä olisi nyt sitten muutama rakennus myytävänä: asema, asemaravintola ja veturitalli. Talli saattaisi sopia rautatiekaluston säilytykseen museoharrastajille?
	02.11.2007 22:27	Mika Kärki
		Onko nyt niin, että tulevaisuudessa museokalustoon oltaisiin vaatimassa JKV-laitteita. Dieselkalustoonhan se jotenkin onnistuisi (toisaalta äärettömän kalliita laitteita) ???
	05.10.2007 06:27	Mika Kärki
		Seitsemääkymppiä ei Härmänmäkeä saa nousta vaan mäki noustaan puolella teholla. Testiajoissa ajettiin lujempaa, mutta kuljettajien kertoman mukaan valtakunnan sähköverkossa on näkynyt kulutuspiikki, jonka vuoksi täysiä tehoja ei saa käyttää. Olisikohan lupa käyttää jotain viidenkympin nopeutta, muistelen?
	22.05.2007 15:44	Mika Kärki
		Lättäkin näytti olevan ainakin eilen illalla Kontiomäen varikkoalueella eli vähän harvinaisempaa kalustoa tuntuu olevan liikenteessä Kontiomäen seudulla.
	11.05.2007 18:50	Mika Kärki
		Keulilla lienee Hr12? Näin ilman kiikareita katseltuna.
	05.05.2007 21:48	Mika Kärki
		Pitäisköhän nyt sopia lopullinen päätös tässä skabasta? Ehdotan, että tämä skaba päättyy 30.12.2007. Silloin ratkaistaan kaikki kyseiseen päivämäärään esitetyt kuvat ja sen jälkeen katsotaan aina vuosittain tämä kisa. Muuten tästä ei tule loppua. Näin esittelevänä virkamiehenä ajattelin esittää lautakunnalle tällaista.
	05.05.2007 21:18	Mika Kärki
		No... mutta jatkossa kolmioavain mukaan.
	28.04.2007 21:33	Mika Kärki
		Tuo T5038 lähtee klo 19.23 Kontiomäeltä. Nyt ei matkavetureilla sitten pääse käymään enää Kajaanin UPM:llä. Ennen, kun kyseinen juna vedettiin dieseleillä, saattoi joskus dieselit joutua käymään tehdasalueella ja sinnehän ei ole sähköjä.
	28.04.2007 21:03	Mika Kärki
		Näinhän se kaiken järjen mukaan olisi. Miten lie sitten T5038? Ilmeisesti samalla tavalla eli Kontiomäeltä Raumalle sama veturi.
	28.04.2007 20:09	Mika Kärki
		Mahtaneekohan Raumalta lähtevä Sr1 olla perille Kajaaniin saakka sama vai tapahtuuko jossakin vaiheessa matkaa syystä taikka toisesta veturinvaihtoa?
	20.04.2007 22:50	Mika Kärki
		...Kontiomäellä ainakaan.
	20.04.2007 22:50	Mika Kärki
		No, joo. Itseasissa kyllä nuo Kontiomäen varikon deeverit oli selvästi ymmärrettävissä, että ne olivat lähdössä linjavetoon. Tosin yksi deeveri irroitettiin iltapäivällä nipusta ja se meni kääntöpöydälle ja se jäi "omiin oloihinsa". Silti ei ole mitenkään tavallista, että Valakot hoitavat järjestelytehtäviä.
	20.04.2007 21:10	Mika Kärki
		Minä jo odottelin Olavilta, että löytyisi kuvia Isosta Vaaleesta järjestelytehtävissä Kontiomäellä. En tiedä, oliko sitten eilinen havainto poikkeus. Ainakin varikkoalueella olisi ollut deevereitäkin päivystyshommiin, mutta silti niitä tehtiin Dr16-veturilla. Ei käsittääkseni kovin tavallista Kontiomäellä.
	19.04.2007 19:58	Mika Kärki
		Kontiomäellä tänään päivystystehtäviä hoidettiin Isolla Vaalealla. Oli ensimmäinen kerta, kun tuli tällainen havaittua.
	19.04.2007 19:49	Mika Kärki
		Tuossa puskinten päällä pitää olla tarkkana, mihin jalkansa pistää, ettei se jää puristuksiin. Tuo oikean puoleinen jalka on vähän silleen... jos veturi sattuisi olemaan letkan päässä.
	31.01.2007 15:50	Mika Kärki
		No tuon voi käsittää kyllä, että rata on saatu läpiajettavaan kuntoon ja toisi sitten, kun aukeaa...
	31.01.2007 15:20	Mika Kärki
		KS "Tottakai toivomme, että rata valmistuu ja sitä kautta saadaan mahdollisimman paljon liikennettä Suomeen." Toisaalta toisessa kohti lehteä lukee, että "Läpiajettavaan kuntoon saatu Lietmajärven ja Kotskoman yhdysrata toisi avautuessaan kilpailun ulottuville arviolta kahden miljoonan tonnin tavarapotentiaalin." Otapa nyt siis selvää, onko yhdysrata valmis vai ei? Joka tapauksessa se ei ole vielä käytössä.
	31.01.2007 07:22	Mika Kärki
		Venäjän WTO-jäsenyys ja mahdollisesti Lietmajärven sekä Kotskoman välisen yhdysradan avaaminen voisi tuoda jopa 2 miljoonaa tonnia lisää kuljetuksia Vartiuksen radalle. Tämän päivän Kainuun sanomat kirjoittavat, että liikennettä Vartiuksen radalla tulee riittämään jatkossakin. (s. B6)
	30.01.2007 11:07	Mika Kärki
		Kainuun sanomien mukaan tuotteet tulisivat Luulajasta laivalla. www.kainuunsanomat.fi (Juttu luettavissa tänään 30.1.2007 netistä, jonka jälkeen linkki asian osalta vanhenee.)
	30.01.2007 10:58	Mika Kärki
		Pohjois-Suomen kuljetukset ovat yhteensä 8 miljoonaa tonnia, joten menetus on merkittävä VR Cargolle. Kostamuksesta on tuotu Raaheen vuosittain noin miljoona tonnia pellettejä. Laivaliikenne Ruotsin Luulajasta kasvaa. Rautaruukin raaka-ainekuljetuksista Ruotsista vastaa ESL-yhtiöt puskuproomuilla. Jatkossa ne korvattaneen uusilla aluksilla, mahdollisesti talvimerenkulkuun soveltuvalla alustyypille: itse murtava alus. (Kainuun sanomat).
	30.01.2007 08:34	Mika Kärki
		Liikenne Vartiuksen radalla hiljenee tuntuvasti. Rautaruukki ilmoitti 29.1.2007 tehneensä ruotsalaisen LKAB:n kanssa pitkäaikaisen (10v) sopimuksen. Uusi sopimus tulee voimaan huhtikuun alussa. Samalla pelletin tuonti Venäjän Kostamuksesta loppuu kokonaan. ...juuri, kun sähkörata saatiin Vartiukseen valmiiksi. (Lisää asiasta Kainuun sanomista 30.1.2007, sivu B4)
	11.01.2007 06:56	Mika Kärki
		Toinen deeverin pohjarakenteet vauriouituivat rytäkässä. Raivauspäällikön mukaan korjaustyöt tehdään ainakin osittain Kontiomäen pajassa. Toinen vaihtoehto on, että rikkoutunut veturi korjataan hinauskuntoon ja vedetään Ouluun. Deeverit ovat pitkästä aikaa päässeet käymään Kontiomäen tallissa. Syy turmaan on epäselvä ja se selvitetään paikallisin voimin. Tutkijalautakuntaa ei tarvita. (Kainuun sanomat 11.1.2007 s. A4)
	08.01.2007 21:29	Mika Kärki
		Pe 22.12.2006 olin näkemässä, kun 3xDr16 pääsi nipin napin Härmänmäen ylös. Kuljettajan mukaan nopeus tippui liukkaan ja kostean kelin vuoksi. Vauhtia oli 15km/h.
	08.01.2007 16:15	Mika Kärki
		Kontiomäen kuskit on koulutettu syksyn aikana ja luultavasti viimeisinkin koulutusporukka on saanut jo kortit Sr2-sarjaan.
	07.01.2007 20:53	Mika Kärki
		Tuoksut noitten venäläisvetureitten vieressä on ainakin voimakkaat. Ihan kuin olisi jonkun asfalttikoneen tai vastaavan vieressä...
	07.01.2007 20:51	Mika Kärki
		Susissa on paino-ongelma tai kahdessa Sudessa ei välttämättä riitä painoa Härmänmäkeen.
	07.01.2007 20:49	Mika Kärki
		Voit olla Eero tuossa oikeassa. Ehkä tämä kuski ei tarkoittanut Ouluun kirjoille tuloa. En tiedä sitten siitä sen kummemmin.
	07.01.2007 20:47	Mika Kärki
		Näin muistelen, että vakituisesti. Perustuu em. kontiomäkeläisen kuskin kanssa käytyyn keskusteluun.
	07.01.2007 20:42	Mika Kärki
		Nyt jos muistan oikein, Ouluun tulee Vartiusta varten 9 Marsua. (3 junaa päivittäin) ja Isoja Vaaleita taitaa jäädä Ouluun 4.
	07.01.2007 20:33	Mika Kärki
		Eräs Kontiomäen kuljettajista sanoi, että täysiä tehoja ei saa käyttää, kun keskustelua tuli Härmänmäestä. Jotain tämänsuuntaista ohjetta on kuulema tullut.
	07.01.2007 20:15	Mika Kärki
		Jospa ajamista jatkoi esim. iisalmelainen kuljettaja, jolla ei ole koulutusta Sr2-sarjaan?
	31.12.2006 01:11	Mika Kärki
		Jospa tässä olisi kehittymässä uusi yöpikajuna kainuulaisille. Jos ei Hesaan, niin säännöllinen yhteys vaikka Rovaniemeltä Kajaanin kautta Moskovaan?
	29.12.2006 00:46	Mika Kärki
		Tästä saisi museotien, jos vesakoita vähän poisteltaisiin. Rautatien alittava viitostie on nimittäin 1800-luvun puolivälistä olevaa Kajaani-Oulu tielinjausta. Tien kohdalla nykyään leikkaa kaksi maakunnallisesti tärkeää kulkureittiä: Oulu-Kajaani valtatie ja vuonna 1923 valmistunut Kajaani-Kontiomäki rautatie. Paikka on Kainuun liikenneolojen kehittymistä symboloiva sananmukainen solmukohta. Rautatien kivinen kaarisilta ja sorapintainen maiseman muotoja mukaileva viitostie puisene siltoineen on sekä kylämaisemallisesti että liikenne- ja kulttuurihistoriallisesti tarkasteltuna tärkeä. Kun vain yhteiskunta hoitaisi asioita... ei yksityisten varaan tällaisia tärkeyksiä!
	29.12.2006 00:30	Mika Kärki
		Jospa hän kertookin, että yöjuna Kainuuseen olisikin edullisempi ratkaisu kuin 7.1.2006 alkava Pendolino-liikenne, joka merkitsee samalla tavalla yötöitä ja korkeampia palkkoja ja menoja.
	27.12.2006 22:44	Mika Kärki
		Haastattelu lienee kuunneltavissa jonkin aikaa netissä, kunnes linkki vanhenee: http://194.252.88.3/rswebkni.nsf/sivut/kr_uutiset?opendocument&pageid=Content10A86
	22.12.2006 21:44	Mika Kärki
		...joo tänään nopeus on ollut tarkalleen ottaen 15 km/h johtuen noin nollan tienoilla olleesta säästä ja kosteasta kelistä. Vetureilla ei ollut riittävästi pitoa. Pahoittelen pieniä kirjoitusvirheitä... silti jouluisiin tunnelmiin!
	22.12.2006 19:21	Mika Kärki
		Jututtelin tänään erästä kontiomäkeläistä kuljettajaa (naapuria) Vartiuksen asemalla. On ollut keskustelua, jos Vartiuksen junat ajettaisiinkin kahdella Marsulla. Jotain sähköongelmaahan on ollut. Tänään mäen nousu tapahtui isojen vaaleitten johdattelemana, mutta vauhti vaikutti hitaalta, ehkä 10-20 km/h eli ei sitä odotettu kolmeakymppiä. Pehtoori toivottelee samalla hyvää joulua!
	19.12.2006 17:00	Mika Kärki
		Suurin osa Kontiomäen kuljettajista on käsittääkseni jo Sr2-koulutuksensa saanut. Viimeisellä porukalla kai hieman kesken. Koulutusreissuja on tehty aina Hesaan asti.
	14.12.2006 16:16	Mika Kärki
		Deeveri liitettynä Suteen (Sr1) oli pysähtyneenä Kajaanin lukion kohdalle UPM:lle johtavalla radalla. Kävikö päivystäjä kenties näyttämässä Sudelle, millaista on Kajaanissa tehdasalueella?
	13.12.2006 17:02	Mika Kärki
		Tänään huomasin ensimmäistä kertaa, että deeverin asemasta tuon rungon edessä onkin Sr1.
	01.12.2006 09:31	Mika Kärki
		Kainuun sanomat uutisoivat juhlajunasta tänään 1.12.-06 (Nähtävissä tänään linkissä: www.kainuunsanomat.fi) ja lisäksi YLE oli paikalla: http://lotta.yle.fi/rswebkni.nsf/sivut/kr_ajankohtaista?opendocument&pageid=Content4CFF9
	23.11.2006 09:29	Mika Kärki
		Kainuun sanomat to 23.11.2006 kertoo, että seitsemän kilometrin nousu Härmänmäen päälle tultiin peräti 70km/h. Kolmella nykyisellä dieselveturilla Härmänmäki jyrätään ylös täydellä lastilla n.25 km/h. Junan pituus oli 900m ja siinä oli 5040 tonnin kuorma.
	22.11.2006 22:30	Mika Kärki
		Vartiuksen liikenteessä ei ole kyse käsittääkseni vetureiden voimanpuutteesta vaan painon puutteesta.Susistakin varmasti löytyy tehoa, mutta kahden Suden paino ei riitä Härmänmäessä?
	20.11.2006 18:16	Mika Kärki
		Kainuun sanomien mukaan Pendot aloittaisivat aikataulun mukaisen liikenteen 7.1.2007. Sitä ennen varmaan henkilöstöä koulutetaan huoltoraiteella? Vai miten lie? KS:n ilmoittamista aikatauluista laittelin aiemmin Olavin kuvaan: https://vaunut.org/kuvasivu/29418
	18.11.2006 22:27	Mika Kärki
		Mitäs erikosita T5020:ssa on? Onkohan muuten jollakulla tietoa, missä junassa on Marsut veturina Kontiomäki-Vartius tai Vartius-Kontiomäki junissa ke 22.11.2006?
	18.11.2006 19:12	Mika Kärki
		Jospas nyt Vemppu kuitenkin Kontiomäelle. Tarvetta voisi tuoda sähköliikenteen tuomat järjestelytarpeet? Sähköistettyjä ratoja ei ole kovin montaa runkojen siirtelyyn Kontiomäellä.
	15.11.2006 21:38	Mika Kärki
		Ilmeisesti Marsut tutustuvat rataosaan Kontiomäki-Vartius keskiviikkona 22.11.2006.
	15.11.2006 17:26	Mika Kärki
		22.11.2006 lienee oikea päivä tarkkailla liikennettä Vartiuksen ja Kontiomäen välillä.
	15.11.2006 17:12	Mika Kärki
		Olen kuullut VR:n taholta huhua, että Sr2-sarjan kolmella veturilla tehtäisiin koeajoja 22.11.2006 rataosuudella Kontiomäki-Vartius.
	04.11.2006 20:26	Mika Kärki
		Onkos tuo virallinen käännös Nykarleby Jernväg? Ruotsissahan käytetään ä:tä ja norjassa e:tä sanassa rautatie.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset